Перейти к содержанию

Противоугонные системы


Рекомендуемые сообщения

5 660
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

А без каско, можно и на оку пересесть.

439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано

с нормальной защитой - останешься на гранде

а каско... чисто на случай ДТП...

5 660
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

"Нормальная защита" самыя частая причина поездки гранда на эвакуаторе!

116
Автомобиль: Белый Grand Cherokee WK2 3.0 Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


вот когда ставишь в нормальном месте... то они это предполагают! на BMW еще и личинку отключают.. = в машину НИКАК не попасть (если сел АКБ)(а в ЛедеДровере эта фишка с звода там если акб сел... машину даже ключом не открыть)... пока не подашь напругу... Находишь машину с проводами... достаешь из под своего бампера провод... на него кидаешь + ... нажимаешь на пульт машина открывается... открываешь капот... прикуриваешь и в путь.

 

Да в нормальном месте я ставил :good: , никаких претензий у меня к установщикам нет, просто реализация подачи доп.питания была посложнее описанной выше, а за годы владения и я подзабыл :wizard:  чего и куда. После чего  для себя решил, что мне лучше без электро-замков на капот .

439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано

Да в нормальном месте я ставил :good: , никаких претензий у меня к установщикам нет, 

Тогда причем тут система? если сам накосячил...

Примерно как6 - я решил для себя джип больше не покупать! потому что потерял в степях ключ от него и уехать не смог  :lol2:

"Нормальная защита" самыя частая причина поездки гранда на эвакуаторе!

Внимательнее читать нужно, нормальная без кавычек было. если конечно в ОД поставить шерхана, тогда согласен 

116
Автомобиль: Белый Grand Cherokee WK2 3.0 Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Примерно как6 - я решил для себя джип больше не покупать! потому что потерял в степях ключ от него и уехать не смог

 

Утрировать не нужно ), я своим постом хотел напомнить, что "....случаи бывают разные...", в том смысле, что когда все годами работает  и ничего нештатного не происходит, не сильно задумываешься, а что.., а если..., а вдруг... И "рукожопость"  установщиков в этом случае не главный определяющий фактор. 

439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано

 а что.., а если..., а вдруг... И "рукожопость"  установщиков в этом случае не главный определяющий фактор. 

я когда задумывался что и у кого ставить... перелопатил весь интернет... глаза пухли :blink: мозг вскипал от кол-ва инфы

НО выводы я сделал правильные  :P и выбор тоже...

когда отдавали машину было примерно так...

У тебя может случиться вот такое (например сел АКБ), поэтому делай вот так... хочешь пиши... хочешь запоминай, мы у себя не храним информацию.

Если у тебя случится вот это... то делай вот так!

Если ты в степях не можешь завести машину... то "можно так" НО сначала вот те аварийный тел 24 часа включен просьба ночью просто так не звонить, так как тех поддержка это я

Короче получил ЦУ, что и как делать в случае всех нештатных ситуаций ...

ЦУ провели так... было это в 2009 году я все помню... машину уже как 2,5 года продал... а все равно помню :) даже авторизацию по кнопкам :) 

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

@Silver035,

Дим, эти замки только с противоугонкой ставят. А механические замки на капот не стоят того?

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

 

 


кароч...лучший способ противоугонки это: возить с собой гараж-ракушку

или тёщу! :D:good:

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Угон Прадо и Джипа... кардинально ничего не меняется... много он там под капотом чет делал?

5 минут возился. Интересно, а если бы он ещё и с механическими блокираторами столкнулся.

439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано

5 минут возился.

Подошел к машине в 4:44 уехал в 8:01 = 3 минуты 16 сек еще и спутник успел грохнуть за это время..

Лифт с 15 этажа едет минуты 1,5 ... все шансы увидеть в окно и не успеть спуститься... 

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Только почему он GSM-маяк глушилкой сразу не заткнул? Но, все равно, видео впечатляет!))

Изменено пользователем Сергей771
439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Только почему он GSM-маяк глушилкой сразу не заткнул? Но, все равно, видео впечатляет!))

Здрасти, заткнул... поставил в отстой... пробежался анализатором поля... тишина - оставил машину

через Х дней маяк вышел на связь... скинул координаты и снова уснул на Х дней

На видео жеж не реальный угон :) монтаж Х дней 

 

на 200ах правильные установщики по 2-3 маяка ставят... тип если 1 найдут   

Изменено пользователем Тормоз
5
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6
2014 г. от РХ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

задал вопрос на свою голову... :blink: так че ставить то??? :lol2: :lol2: :lol2:

suzik
60
Автомобиль: Гранд чероки лимитед 2014
3.0
8 АТ - солярка
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

 

так че ставить то???

 

кароч...лучший способ противоугонки это: возить с собой гараж-ракушку и еще застраховать КАСКО авто и, на всякий случай ракушку ))
622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Подошел к машине в 4:44 уехал в 8:01 = 3 минуты 16 сек еще и спутник успел грохнуть за это время..

Лифт с 15 этажа едет минуты 1,5 ... все шансы увидеть в окно и не успеть спуститься...

Всё красиво, но стояло бы реле блокировки под капотом, а не в салоне, и капот на замке с меткой - вот тогда было бы не 4 минуты!
5
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6
2014 г. от РХ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

кароч...лучший способ противоугонки это: возить с собой гараж-ракушку и еще застраховать КАСКО авто и, на всякий случай ракушку ))

фаркопа нет :) а КАСКА уже в наличии ))

439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано

так че ставить то??? :lol2: :lol2: :lol2:

Обычно начинают от обратного...

Я хочу чтобы (список) 

тогда можно посоветовать 

1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

задал вопрос на свою голову... :blink: так че ставить то??? :lol2: :lol2: :lol2:

 

 

:D :D :D

5
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6
2014 г. от РХ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

:D :D :D

а можно такой же, только с перламутровыми пуговицами? :D :D :D

439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано

Всё красиво, но стояло бы реле блокировки под капотом, а не в салоне, и капот на замке с меткой - вот тогда было бы не 4 минуты!

Опять жеж 

1. это демонстрация угона незащищенного авто 

2. стоял какой-нить цезарь, установщик цезаря получает 900 руб за машину (рукалицо) а менегер в салоне 5 000 за активацию контракта... 

ВОПРОС можно ли за 900 руб поставить качественно блокировку и кто будет парится ее прятать... за 900 руб?

3. Если машина 200 (прадо) или кто-то из лексусового семейства скажем ... то просто замков на капот МАЛО я бы еще штыри в двери воткнул... а для Джипа нафиг не уперся замок капота

 

ИМХО  

suzik
60
Автомобиль: Гранд чероки лимитед 2014
3.0
8 АТ - солярка
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

Du Khan

это же не наш метод )))))))
1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

а можно такой же, только с перламутровыми пуговицами? :D :D :D

Ну, да... Как-то так... :D

По теме: при наличии КАСКО, я б на Гранда ничего не ставил из электроники. А вот из механических устройств можно повыбирать, почитать, посмотреть.

В конце концов угнать можно что угодно... Тем же эвакуатором увезти... Тьфу три раза через левое... :superstition:

5
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6
2014 г. от РХ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну, да... Как-то так... :D

По теме: при наличии КАСКО, я б на Гранда ничего не ставил из электроники. А вот из механических устройств можно повыбирать, почитать, посмотреть.

В конце концов угнать можно что угодно... Тем же эвакуатором увезти... Тьфу три раза через левое... :superstition:

еще один способ - краном, как в одноименном выше фильме. и плакала тогда моя ракушечка :huh::lol2:

439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано

Сколько людей столько мнений... потому и говорю

Надыть то чего получить в итоге? 

 А вот из механических устройств можно повыбирать, почитать, посмотреть.

:superstition:

Я бы из механики ничего бы не ставил... геморно... я люблю пришел... руку в ручку засунул... сел... на кнопку нажал и уехал... ленивый я :) 

А кто не ленивый, можно и не только механику :) но и до гаража 30 минут топать :) 

1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
я люблю пришел... руку в ручку засунул... сел... на кнопку нажал и уехал... ленивый я :)

А кто не ленивый, можно и не только механику :) но и до гаража 30 минут топать :)

 

Не понять мне Вас... :) Мне проще: и на тренировке с утра выложусь, и по работе всё сделаю, и бабушку через дорогу переведу, если чё. :moil:

Мы с ленью как-то не товарищи ни разу...  :D

Надо будет - 30 минут до гаража буду топать, не обломаюсь... А мне ужо не 25... Вот так вот...  :ok:

А то "руку в ручку, кнопку и поехал"... :coffe::D  Барство какое... :D

Изменено пользователем Du Khan
suzik
60
Автомобиль: Гранд чероки лимитед 2014
3.0
8 АТ - солярка
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано
5
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6
2014 г. от РХ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

от так оставишь, приедет деятель-утилизатор с программы ТВ "утилизация авто" и "зачистит" окружающую среду от хлама :D

  • 2 месяца спустя...
134
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.0 Overland Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Коллеги, кто ставил или хотел поставить, на своего коня какие либо противоугонки?

Был у ОД. Предлагают поставить блокиратор подачи топлива. Это такая кнопка, которую либо прошивают в панель либо в дверь. Без её нажатия не заведёшь авто. Цена 15 тыс. Они же предложили блокиратор руля. Сложная конструкция, но не дешевая - 70 тр.

Поделитесь опытом...

Если нужно что-нибудь бронебойное - обратись в лабораторию Кондрашова. Сделают крепость ;-)

  • 2 месяца спустя...
5
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6
2014 г. от РХ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если нужно что-нибудь бронебойное - обратись в лабораторию Кондрашова. Сделают крепость ;-)

так я вроде не на Украину жить собираюсь.

мне бронемобиль ни к чему )))

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 214 гостей (Посмотреть всех)

    • Monar4
    • Vladimir SPb
    • Ni VеR
    • Dubrovsky
    • Землянин
    • evil_hammer
    • diman416
    • 8ball
    • Дмитрий 79
    • Москва
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 903
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...