Перейти к содержанию

Кто какое масло льёт в двигатель?


crushback

Рекомендуемые сообщения

9
Автомобиль: Cherokee KJ 3.7 Limited 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Опять же подниму вечную и нерешимую тему. Кто какое масло льёт в движок? Сколько его там, кстати? И какие ощущения? В магазине предлагают некий "минеральный оригинал" по 650 р за литр, вообще не знаю, что это, зачем и как. Минералку посл раз в жигули лил, с тех пор вроде на синтетике или полусинтетике ездил. В ближайшее время поеду на сервис, буду менять масло, думаю над выбором...

  • Партнёр клуба
7 550
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

кастрол 5W30

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Мопар САЕ 5 в 30

  • Нравится 1
9
Автомобиль: Cherokee KJ 3.7 Limited 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мопар САЕ 5 в 30

Это вот этот самый минеральный оригинал?

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Синтетика, причём пиндосы уже давно его не льют

льют pennzoil 5w30,

я пробовал моющее жёлтое

и на доливку светло серые банки брал,

но в основном беру Mopar 5w30, сейчас 3200 (5л)

для Мурманска гут

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Про масло ДВС в KJ почитайте в этой теме: http://jeep4x4club.ru/forums/topic/29162-kuda-uhodit-maslo-iz-dvigatelja-37/

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

я пробовал моющее жёлтое

а я ,назло пиндосам, - залил лукойл 5в40 экстра вроде... (глянул на банку-ЛЮКС 5W40 синтетика...) цена вопроса 16 евро 4 литра взял по акции несколько банок - буду ездить(уже езжу 2000) = и граждане(РФ) не доказывайте мне что это говномасло пож-та...+ купил бы дизельного "патриота" лошадок на 150 за пару штук евро 5-летнего какого = да нет такого в продаже... :wizard: когда будет?

Изменено пользователем Кот_ученый
  • Нравится 1
51
Автомобиль: JEEP CHEROKEE Limited 3
7. был.
Город: Рязанская губерния
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Petro-Canada 5W30 в 3 автомобиля: немца, японца и американца. У немца после перехода с Мобила на Петру даже масложор практически полностью прошел. Цена вопроса 1650р./4л у представителя.

Не реклама, так поделился, потому как действительно всем устраивает после долгих экспериментов с маслами, да и на Ойл Клубе хорошие отзывы.

Изменено пользователем Михалыч 62
151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Тоже перешёл на Лукойл 5-30....движок стал работать помягче по сравнению с Шелом 5-40. Ездил и на Кастроле - угар масла был офигенный. На Шелле тоже угар был, но терпимый. На Лукойле (последние 2 смены) угара как такового практически нет, да и дешевле оно значительно. Масло меняю через 7000-7500 км....

  • Нравится 2
539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

И я "нищеброд" два года на Лукойловской синтетике 5-40 катаюсь. Зимой легче крутится и мягче работает, по сравнению с Шелл Хеликс синт.

  • Нравится 2
238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано

по сравнению с Шелл Хеликс синт.

 

я до лукойл пару замен вливал такое post-27284-0-25718600-1477732022_thumb.pngи когда лукойл отработаю может опять его залью....

но не об этом- по дороге в Питер на одной из заправок видел тоже вальволинpost-27284-0-21262700-1477732007_thumb.png

=за содержимое не скажу но покупать не стал канистра такая примерно  = да не такая....а кто не видел оригинала - примет за чистоган...(то есть не такая :blink: как я привык его заливать масло в канках из голландии)

=} склоняюсь ко мнению что нарваться на подделку фирменного проще чем на подделку лукойла...(по крайней мере в регионах РФ)

так зачем кормить буржуев? где ответ Чемберлену? :rtfm:

  • Нравится 1
79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано

ZIC 5-30

54
Автомобиль: Jeep Patriot 2.4 175
Город: г.Тула
Опубликовано
Опубликовано

Опять же подниму вечную и нерешимую тему. Кто какое масло льёт в движок? Сколько его там, кстати? И какие ощущения? В магазине предлагают некий "минеральный оригинал" по 650 р за литр, вообще не знаю, что это, зачем и как. Минералку посл раз в жигули лил, с тех пор вроде на синтетике или полусинтетике ездил. В ближайшее время поеду на сервис, буду менять масло, думаю над выбором...

МОПАР 5W30 - 3600руб 5 литров , 720руб литр

54
Автомобиль: Jeep Patriot 2.4 175
Город: г.Тула
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

Изменено пользователем Vlad@
950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
Vlad@ сказал(а):Vlad@ сказал(а):

МОПАР 5W30 - 3600руб 5 литров

68218921AA - канистра 5 литров за 2500 руб., по МСК больше 100 штук в наличии.....

Сам первый раз за 6 лет такое залил :)

post-3849-0-67469400-1478171749_thumb.jpg

Изменено пользователем Arny-xxl
54
Автомобиль: Jeep Patriot 2.4 175
Город: г.Тула
Опубликовано
Опубликовано

Ну вот еще дешевле. Не плохо. В Туле подороже.Где купить? На весну надо будет.

30
Автомобиль: Jeep Libery Sport 2.8 CRD 2005г
Город: Чайковский Пермский край
Опубликовано
Опубликовано

Сейчас докатываю Liqui Moly Optimal sint 5W40,недорого и мне нравится,движок мягко работает,угар вполне приемлемый,от замены до замены литра хватает,меняю через 3к мили.

46
Автомобиль: Jeep Cherokee kj 2004 2
4 бензин
расст от ступиц до низа крыла 52/54
пружинки сток лесингфорс
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано

я это МАКСПРО постоянно пользую

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Где купить?
можно здесь: https://www.emex.ru/f?detailNum=68218921AA&packet=-1 - пункт выдаче в Туле
5
Автомобиль: Cherokee KJ Sport 2005 МКПП 2.4
Город: Набережные Челны
Опубликовано
Опубликовано

Ликвимолли 5-30

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Ликвимолли 5-30

Было бы прекрасно если указать в какой двигатель, а еще лучше в профиль прописать, чтобы и в последующем всем понятно было.

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Ликвимолли 5-30

такой вязкости от ЛМ минимум 5 подвидов :mellow:

5
Автомобиль: Cherokee KJ Sport 2005 МКПП 2.4
Город: Набережные Челны
Опубликовано
Опубликовано

Было бы прекрасно если указать в какой двигатель, а еще лучше в профиль прописать, чтобы и в последующем всем понятно было.

Ребзя у меня указан в профиле двигатель) те кто в теме те знают что 2005 мкпп это 2.4. а подвиды вязкости это все от лукавого их даже смешивать можно меж собой.5-30 во те и вязкость а чего они там наприсадят это по моему рекламные ходы

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

@Кот_ученый, как там обстановка в Прибалтике? 

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Ребзя у меня указан в профиле двигатель)

 

Я не вижу.

 

те кто в теме те знают

 

Я значит не в теме, не знаю.

 

что 2005 мкпп это 2.4. 

 

Чтобы понять это нужно О-о-очень много изучить, причём даже не знаю чего ... где написано что Jeep KJ с МКПП выпущенный именно в 2005 году может быть только с двигателем 2.4.

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


те кто в теме те знают что 2005 мкпп это 2.4.

хуясе... :blink: ну не всежж на крайслере кажды месяц стажируются чтобы по году выпуска вин считывать...я не в теме... :blink: и где тот профиль? ну на счет смешения- тогда можно было и то что это ЛМ не указывать-миксуем и все дела.

 

 


как там обстановка в Прибалтике?

за всю не отвечу- у нас тихо ,снега мало и саляра подорожала :huh: ...

79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано

Ребзя у меня указан в профиле двигатель) те кто в теме те знают что 2005 мкпп это 2.4. а подвиды вязкости это все от лукавого их даже смешивать можно меж собой.5-30 во те и вязкость а чего они там наприсадят это по моему рекламные ходы

У меня 3.7 МКПП...

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

 

за всю не отвечу- у нас тихо

 

К Белоруссии присоединяться не будете? Про Россию уж молчу.

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

К Белоруссии присоединяться не будете?

маленький но гордый народ

:D :D

....так что не думаю

( а двое твоих земляков тут прижились - один вернулся...все после ВУЗов СССР ) :shades:

Изменено пользователем Кот_ученый
238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


У меня 3.7 МКПП...

гут...забейте в профиль=это на века...и все всем сразу ясно.. :good:

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 391 гость (Посмотреть всех)

    • Vladimir_
    • Voldemarych
    • Serge100
    • DemidAl
    • up6
    • Vlad&Mir Aс
    • Olgerdt
    • Wally
    • Buldozer
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 871
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...