Перейти к содержанию

Не вынимается ключ из замка зажигания.


Рекомендуемые сообщения

1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
32 минуты назад, олегТТ сказал:

Беги скорей к дилеру за новым замком.

 Да вот фигушки там,

на русском сайте https://www.jeep-russia.ru/recall 

 заявляют " В настоящий момент для автомобиля  VIN 1J8HCE8M18Y130... нет действующих отзывных кампаний.

на ихнем сайте https://www.mopar.com/en-us/my-vehicle/recalls/results.html

висит только P73- REPROGRAM FINAL DRIVE CONTROL MODULE ...

  • Ответов 147
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • ruby12

    21

  • Victor

    13

  • up6

    11

  • sev1

    10

25
Автомобиль: Grand Cherokee Overland
Город: Барановичи
Опубликовано
Опубликовано

@shurilla значит замок уже заменен был

1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

@Draw05 

В завершенных висит только перепрошивка раздатки N23  в 2013г.

25
Автомобиль: Grand Cherokee Overland
Город: Барановичи
Опубликовано
Опубликовано

@shurilla на русском сайте у меня так же ничего нету)  На мопаровском 3 

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

@Draw05 один фиг в белке ничего не сделаешь 

25
Автомобиль: Grand Cherokee Overland
Город: Барановичи
Опубликовано
Опубликовано

@ruby12 да я и не собираюсь)  Все работает - чего лезть? 

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
1 час назад, shurilla сказал:

В завершенных висит только перепрошивка раздатки N23  в 2013г

Так задай вопрос в представительство.У нас с тобой авто однинаковые и такого быть не может.

Пусть ответят.

 

Изменено пользователем олегТТ
  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

все вполне может... были разные постащики блоков... косячные и нет... кому то меняют, а кому то не положено... хотя машины одногодки

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

У меня тоже реколл 23 (73) на их сайте висит, а на нашем ничего нет, типа все хорошо. Хотя я уже говорил, предхоз вроде ездил с раздаткой к ОД и что-то делали. Но по факту неизвестно никому. Может слова одни... 

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано
23 часа назад, shurilla сказал:

 Да вот фигушки там,

на русском сайте https://www.jeep-russia.ru/recall 

 заявляют " В настоящий момент для автомобиля  VIN 1J8HCE8M18Y130... нет действующих отзывных кампаний.

на ихнем сайте https://www.mopar.com/en-us/my-vehicle/recalls/results.html

висит только P73- REPROGRAM FINAL DRIVE CONTROL MODULE ...

image.thumb.png.14983c7a97ca254ade158b4aab0164d7.pngесть..есть на мой жипик

134
Автомобиль: был WG 3.1d
2001
погиб
сейчас JGC WH 2005
3.0CRD
Город: Несвиж
Опубликовано
Опубликовано
В 21.10.2018 в 21:32, ruby12 сказал:

@Draw05 один фиг в белке ничего не сделаешь 

Пардоньте Юрий, я ведь сделал в Минске, и замок (личинку) поменяли, реколлы по коробке и по раздатке сделали!

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

@NESVIG что было, того не вернуть. Я ж писал, очередь до конца 19 года на сегодняшний день 

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

вин полностью озвучьте...

  • 5 недель спустя...
8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Вообщем. все. заменили личинку и дали две новых рыбки. Делал в Автолайт на Прокатной 7. первый раз приехал на диагностику. минут 30. второй раз через неделю на замену 2.5 часа.. Все бесплатно. Непривычно в неразработанный замок  ключ вставлять. но проблема ушла. все работает штатно.

В Авилон звонил два раза, каждый раз обещали перезвонить. до сих пор перезванивают.

  • 1 год спустя...
12
Автомобиль: гранд чероки crd 2008
Город: Благовещенск
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день!

400 км назад появилась проблема с неизвлекаемостью ключа из замка зажигания. Авто 2008г дизель.

Вытаскивался после дерганья рычага переключения передач. Почитал форум, решил разобраться с микровыключателем , тем, что присутствует на фото выше в постах. Собрался ехать домой ,завожу машину, а она возьми тут-же заглохни. Я еще раз, вообще нет ни какой реакции. Еще раз -завелась и тут же глохнет. Разбираю центральную консоль, извлекаю концевик,  высверливаю раскатанный конец клепки, вытаскиваю микровыключатель, перепаиваю его на новый из радио магазина и в надежде что все наладилось собираю все обратно. Вставляю ключ, поворачиваю ,а машина вообще не реагирует на поворот, при этом включаются все приборы, работает радио и тд.  Поворачиваю его обратно- прекрасно извлекается. Вывод - перепаянный микрик решил проблему с извлечением ключа. Но что делать теперь с не реагирующим на поворот ключа стартером. Заметил, что в момент когда вставляешь или извлекаешь ключ в районе замка происходит пощелкивание, жужание. Как будто замок чем-то управляет и не доводит дело до конца. Раньше этого не было . Была четкая реакция на ключ, слегка дергался руль выходя из блока и все. Что делать -?????

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, sev1 сказал:

когда вставляешь или извлекаешь ключ в районе замка происходит пощелкивание, жужание.

Это снимается и ставится блокировка руля, всегда было. 

Нет второго ключа, проверить? Красная лампа гаснет на приборке? 

Доп сигналок нет? 

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

вин напишите.... может отзыв положен... хотя Вы далековато, конечно

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

@up6 а что, и на рест были отзывы замков? 

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

конечно... меняли замки зажигания - ключи - блокираторы руля

28
Автомобиль: WH 4
7 2007
Город: С.Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Вот по поводу ключей - еще вопрос.... Узнавал у нас в Форисе, говорят не положено, только личинки в замке.😞

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

вы рест и дорест не путайте.... на доресте меняли личинки.... 

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

@up6 век живи, век учись. Спасибо за ликбез! 

854
Автомобиль: командер 3.0 crd
limited .2008 г.лифт 2"
чип
Город: минск
Опубликовано
Опубликовано

Я как выкинул микрик более четырех лет назад,так и забыл о проблемах с замком,:superstition:

12
Автомобиль: гранд чероки crd 2008
Город: Благовещенск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
12 часов назад, ruby12 сказал:

Это снимается и ставится блокировка руля, всегда было. 

Нет второго ключа, проверить? Красная лампа гаснет на приборке? 

Доп сигналок нет? 

Было всегда, но немного не так - один раз щелкнет и все, сейчас раз снимет (щелкнет), второй раз снимет(щелкнет), третий не до конца по ощущениям и затихает возьня в районе рулевой колонки. Поворачиваю ключ и тишина. Кнопки гаснут как и раньше , включая красную жирную точку. Когда возвращая ключ в левое крайнее положение и вытаскиваю его тоже самое - раз щелчок, второй и третий не до конца. При всем при этом руль разблокируется и вращается.

По сигналкам нет дополнительной, но есть панель турботаймера дополнительно установленная.

Второго ключа нет, я заказывал новый и якобы оригинальный, его прописали в систему более года назад, нариканий не было.

Изменено пользователем sev1
дополнение
12
Автомобиль: гранд чероки crd 2008
Город: Благовещенск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
12 часов назад, up6 сказал:

вин напишите.... может отзыв положен... хотя Вы далековато, конечно

1J8HCE8M18Y129210

Ближайшие официалы  находятся в Хабаровске, это 750 км от нас

Изменено пользователем sev1
дополнение информации
  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

увы, на ваш вин только перепрошивка модуля полного привода, иммо не попадает.... перепрошивка сделана в 2017 году

12
Автомобиль: гранд чероки crd 2008
Город: Благовещенск
Опубликовано
Опубликовано

Продолжил изыскания - отсоединил турботаймер- эффект "0". Нашел старый ключ(забракован по причине стертых дорожек на плате - не работала кнопка открывания дверей) - также включает зажигание , но стартер молчит. Так же раздается 2,5 раза щелчков под рулевой колонкой и все. Снял нижнюю обшивку - источник серии щелчков - алюминиевая коробка на рулевой колонке- думаю это блокиратор руля.

2 часа назад, up6 сказал:

увы, на ваш вин только перепрошивка модуля полного привода, иммо не попадает.... перепрошивка сделана в 2017 году

Спасибо.

12
Автомобиль: гранд чероки crd 2008
Город: Благовещенск
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, up6 сказал:

увы, на ваш вин только перепрошивка модуля полного привода, иммо не попадает.... перепрошивка сделана в 2017 году

Все больше склоняюсь к тому, что  проблема возможно лежит в блокираторе руля -  при установке ключа в личинку и вынимании происходит два с половиной цикла блокировки. Может по этому нет команды на старт стартеру. Сколько стоит и как его менять кто подскажет. Чем чревата смена этого блока в плане доп затрат на приобретение дополнительных блоков, скажем новых ключеи или нового замка?

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

стоит дорого, меняется геморно, отдельно новый без замены самого модуля иммо не поставить - это парная деталь,  второй вариант это удалять его физически и менять замок зажигания на новый - не прописывая в него при установке наличие блокиратора руля.... это более разумно практически и финансово на будущее...  но нужно оригинальное оборудование для прописки.... 

12
Автомобиль: гранд чероки crd 2008
Город: Благовещенск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Знаю что такое замок зажигания, теперь знаю что такое блокиратор руля и где стоит, а что такое иммо и где его искать? Оригинальное оборудование для прописки - это прямая дорога к дилеру?

Дайте предположительную стоимость всего , что подлежит замене при смене партии делали, так как это выглядит в стоке без всяких удаление и перепрошивок. При таком раскладе нужно что то прописывать  и только у дилера? Может это сделать любой при помощи простого сканера или как это правильно называется?

Изменено пользователем sev1
дополнение к описанию

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 727 гостей (Посмотреть всех)

    • Tuttrud
    • Ilya2083
    • santab
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1795
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...