Перейти к содержанию

Jeep Compass 2017+ MP


Естествоиспытатель

Рекомендуемые сообщения

184
Автомобиль: GC WK2 Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Интересный автомобиль. Когда к нам придет?

уже приехал . скоро начнутся продажи .

но с ценами печалька .  2.4 - 2.6 млн .

89
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

Источник "2,4-2,6 млн"?

373
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

И куда уже приехал?

184
Автомобиль: GC WK2 Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

источник простой  " я вам говорю " ,  можете считать,  что вангую ....

сможете убедится через некоторое время сами

66
Автомобиль: гранд чероки wk2 рестайл 3
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Цена что то не гуманная еще чуть чуть и гранда догонит.

373
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Гранда уже никто не догонит. :)

  • Партнёр клуба
7 565
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

источник простой  " я вам говорю " ,  можете считать,  что вангую ....

сможете убедится через некоторое время сами

Я верю -:))), это нога того кого надо нога!!!

373
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тогда ему уготована судьба всего модельного ряда Jeep в РФ. За эти деньги продаваться будет полтора десятка авто в год.

781
Автомобиль: дизельный пепелац
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Компас а-ля аутлендер и иже с ними (без обид), психологически он не может быть дороже, чем конкуренты.

Внешне приятный - я бы ездила на таком. И в пир и в мир и в добрые люди, как говорится.

Аутлендер в хорошей комплектации (модельный ряд 17 года) около 2 миллионов рупий... Так что...

184
Автомобиль: GC WK2 Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Аутлендер это не серьезно ... паркетище наимахровейший .  И с Компасом его сравнивать нельзя. 

 

А по поводу цены на нью Компас я так скажу :

Рав4 за 2.5  млн покупают ? Покупают !  Вот и Компас будут покупать .

А миллионные продажи в РФ никому особо не интересны ... никому ...

781
Автомобиль: дизельный пепелац
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

@Lobsterman, ха, ну ладно, про паркетник махровый, слава богу был такой авто в моем автопарке

начинка одна и та же раньше была что у аутлендера, что у компаса...

сейчас за темой не слежу, что там осталось от старого, что новенького в технической части прибавилось не в курсе, если можете, просветите

 

Ездить будет, легкое бездорожье преодолеет, а больше нам и не надо, но не за 2,5 миллиона. Тогда лучше аут 3.0 в топе за 2200.

184
Автомобиль: GC WK2 Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Тогда лучше аут 3.0 в топе за 2200.

 

Вспомнился анекдот :

-Грузины лучше армяне .

-Чем лучше ?

-Чем армяне !

 

Если 2.2 выкинуть на убогое ипономыло не жалко , тогда конечно он лучше . 

Ни стиля, ни дизайна, ни проходомисти, ни эргономики .

Маленькая справка :  у мицу два приоритетных рынка сбыта 1) южная азия  2) россия

А знаете почему ?  Потому как остальные рынки мицу утратила много лет назад .

Попытки вернутся предпринимает регулярно , но увы и ах .  Эти поделки мало где и кому нужны .

Вся культовая легендарность таких моделей как L200 легендарна только у нас .

Сдается мне,  что американец,  выбирая среди японских поделок, не купит L200 , он купит HILUX и будет прав . 

781
Автомобиль: дизельный пепелац
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

@Lobsterman,  демагогия

 

P.S.

грузины лучше:)

335
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Из многих источников цена будет от 1,7 в базе, значит Лимитед будет за 2,0. И привезут его нескоро.

Изменено пользователем Acovant
79
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CRD 2008г. Stage 1Адакт минус заслонки и ЕГР. MB GL 350 CDI 2015г
Город: Был Мкадышь стал ЗАмкадышь .Люберцы. Малаховка,д.Михнево
Опубликовано
Опубликовано

А с муфтой это что внедорожники?

  • 2 недели спустя...
335
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

На jeep.com появились спецификации для США. 4 версии: Спорт, Латитьюд, Трайлхок и Лимитед. Первая с передним приводом на механике и интересной ценой 20 т.долл. Вторая тоже на механике, но полный привод. На первую опция 6-АТ, на вторую 9-АТ. Остальные две безальтернативно 9-АТ, очевидно, та же ZF. Моторы везде одинаковы 2,4 l4 MultiAir 180л.с., тот же ТigerShark 2,4.

Изменено пользователем Acovant
89
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

"...,и интересной ценой...."

У нас ценник будет наверняка ещё интересней ;)

Топливный бак в 51 литр для авто с мотором 180 лс тоже "интересный".

Задние тормоза даже у лимитовой версии - "барабаны" - не менее "интересны"

Вообщем создаётся "интересное" впечатление

335
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Компасс отлично продавался с такими параметрами. Но с задними барабанными тормозами непонятно, в спецификациях также есть Anti-Lock 4-Wheel Disc Brakes, и то и другое одинаково для всех версий.

Изменено пользователем Acovant
89
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Наверняка, наличие в спецах "drum" - опечатка.

А вот для наших "братьев" топливный бак предлагается объёмом 60 л - http://www.jeep.com.cn/compass/specs.html

Да и сайт у китайцев поинтереснее http://www.jeep.com.cn/compass/

Изменено пользователем Жека
335
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Какие разные авторынки. Китайцам внедорожная версия 2,4 и 4Х4 только в одной комплектации, а остальные пять 1,4 с передним приводом, начинка от Ренегада. 

3
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Москва, Орехово-Кокосово
Опубликовано
Опубликовано

Из многих источников цена будет от 1,7 в базе, значит Лимитед будет за 2,0. И привезут его нескоро

Чероки стоит таких денег. Его снимут?

Получается два прямых конкурента под одним брендом.

373
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Какие же они конкуренты? Разный класс и цена будет отличаться.

89
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

Вот и первые вести о компАсе из Европы:

http://dvizhok.su/auto/zheneva-2017-novyij-jeep-compass-poyavitsya-v-rossii-v-koncze-goda

335
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Что-то они путают для РФ, 2,4 Tigershark не может быть 150 л.с с полным приводом.

38
Автомобиль: был...
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

@VVK1963,

Тиг новый смотрел в салоне. Не то чтобы сильно впечатлился. Без р-пакета он какой то куцый...

Мне Компас гораздо больше нравится на картинках пока. 

41
Автомобиль: GrandcH 2012
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

Вот и первые вести о компАсе из Европы:

http://dvizhok.su/auto/zheneva-2017-novyij-jeep-compass-poyavitsya-v-rossii-v-koncze-goda

какими же будут цены в РФ?

Если

 

В Европе заказы на новый Jeep Compass уже принимаются. Стартовая цена автомобиля в ЕС составляет €25,000.

  • 3 недели спустя...
335
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Главное то не это, на мой взгляд. С полным приводом идет говнокоробка 9 ст., как на Чероки. А надежный 6 ст. автомат будет идти только с передним приводом. Инфа из "За рулем". Изначально авто ущербное. 

Зато оно будет легче, быстрее и дешевле. Но если такое у нас будет.

373
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тоже в недоумении зачем при наличии проверенного годами, надёжного и достаточно экономичного 6 ст. автомата, ставить на новый автомобиль коробку к которой столько нареканий?!

184
Автомобиль: GC WK2 Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

2017 год на дворе ... не забыли ?  6-ст.автомат это рудимент уже ...  его никто не будет выпускать миллионными тиражами . нет заказов на него.

 

9-ст. столько нареканий это сколько ?   флуд на данном форуме об этой коробке это даже не капля в море ... это ни что в масштабах продаж концерна

FCA по всему миру ...  ну и каков % тех, кто флудит что данная коробка барахло?  % тех у кого всё ок, но он читал сей флуд и теперь рушит мозг офдилеру?  

на тему коробки и % тех у кого она реально сломалась ???????   последний % реально стремится к нулю .   и даже если это тысячи случаев за год ,

то это всё равно ноль ,  ибо продажи много-много больше .

Обычная среднестатистическая коробка .  ZF всегда такие делал . И разгар нэпа и в угар нэпа . 

335
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

ZF допустим более технологичная, новая и поэтому капризная. Но почему проверенная 6-ступка вдруг стала ненадёжной?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 387 гостей (Посмотреть всех)

    • Мир
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1893
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...