На интересное видео наткнулся.

 

 

Может владелец среди нас и напишет о проекте.

увлекшийся владелец 3.6 в штатах. семь месяцев еа рипп.

Обратите внимание, они говорят про колесные силы. Это корректнее, чем моторные высчитывать с колесного стенда.

До установки у него было 189 колесных. 100 сил теряются в недрах трансмиссии ... сейчас у него 300 на колесах...

 

http://www.jeepgarage.org/showpost.php?p=1269066

Тоже за ним давно наблюдаю, у этого бедолаги блок лопнул... Мало ему было "Stage 1" c 0.7 psi, он заказал в Ripp'e "Stage 2" (спецом для него сделали, но предупреждали, что никаких гарантий) с 1.5 psi. Вот он в один прекрасный день и "вдул":

http://www.jeepgarage.org/f108/how-much-power-you-think-the-3-6l-pentatstar-is-capable-of-95182-6.html#post1281660

8-))

 

Это я не отследил..

Изменено 28 декабря 20169 г пользователем AlexIV

он уже новый мотор собрал 8-)

Понравилась картинка с поддоном картера. Причем именно так и сняли, ничего не докладывали.

 

 

Я думал раньше, что это фигуральное выражение "поршня осыплются в картер"

Да теперь ему сделали мотор под заказ (кованная внутрянка и компрессия понижена до 9.7). А проблема была банальна - топливо! при давлении в 1.5 psi он лил 95 (по нашему), как и было положено при 0.7psi. Поэтому он и настройщик из Diablo, никак не могли  "победить" детонацию. Порядка 2 000 км он катался со стуками. Как потом выяснилось, под нашу компрессию + такой доп.наддув надо было лить уже спортивное топливо (АИ-100).

Да теперь ему сделали мотор под заказ (кованная внутрянка и компрессия понижена до 9.7). А проблема была банальна - топливо! при давлении в 1.5 psi он лил 95 (по нашему), как и было положено при 0.7psi. Поэтому он и настройщик из Diablo, никак не могли "победить" детонацию. Порядка 2 000 км он катался со стуками. Как потом выяснилось, под нашу компрессию + такой доп.наддув надо было лить уже спортивное топливо (АИ-100).

Да у него еще до того, как мотор крякнул окончательно пошла массивная детонация, уже масло полетело, кольца - перемычки поломало. Собственно уже нечего было ловить в этом моторе. 12-15 psi это больше или около бара сверху, такие моторы СЖ не более 9:1. Даже я 9.7 много. Или надо воду лить уже...передул...

Ну что, будем кооперироваться на мелкий опт? Сколько нас, желающих? Или ещё подождем падения курса доллара?

Скока восьмиступка проживет интересно?

Там у нее вроде запаса нет особого, в отличие от пятиступки мерсовской

По цифрам проходит, (макс. коробки 450 н.м.), у нас 351 + 97 = 448, а в целом она и так уже давно приговорена (производителем - Крайслеровский недоZF ), вопрос во времени.... Ну опять же это пиковые нагрузки на 6000 об./мин., такое будет не часто.... пару раз: на стенде ну и на Рижской трассе какой-нибудь

Изменено 2 января 20179 г пользователем ReDDevil

Ну, у человека из США, первым образом, не коробка полетела, а, если уж на то пошло, то есть ее версии покрепче, дизель, 5.7, 6.4, что нибудь придумают...там моменты от 500

Изменено 2 января 20179 г пользователем AlexIV

Ну, у человека из США, первым образом, не коробка полетела

 

Это конечно внушает оптимизм ))

Ну там явный передоз случился. Увлекс товарищ из США.

Рипп, как пишут продал больше 3000 комплектов на 3.6 Рэнглер, это у них основной рынок, если бы была какая то массовость с коробокой, наверно не пошли бы так продажи.

Другой вопрос, что наверняка, большая часть ушла на 3.6 с NAG. Не знаю, был бы у меня 3.6, может и рискнул бы...

На хеми мне не очень нравиться как встает центрифуга, все плотно и фильтр в горячем месте.

На 3.6 красота 8-)) Места вагон, все продувается и красиво стоит. Мотор, не чугунный хеми, конечно, современнее и пострашнее его трогать надлувом, зато морда легкая, занизить еще немного, поставить нормальные амо, задний стаб потолще, тормоза и вполне себе веселый универсал авто город -трасса. Если меру соблюдать.

Изменено 3 января 20179 г пользователем AlexIV

Если на 5.7 воткнуть, то уж точно будет бодрее SRT, а при умеренной езде и керосин можно реально экономить...

На 3.6 красота 8-)) Места вагон, все продувается и красиво стоит. Мотор, не чугунный хеми, конечно, современнее и пострашнее его трогать надлувом, зато морда легкая, занизить еще немного, поставить нормальные амо, задний стаб потолще, тормоза и вполне себе веселый универсал авто город -трасса. Если меру соблюдать.

С Новым Годом! Всё продувается... Надлупом... Если меру соблюдать... ))) Ну кватитит на к.. уже хохмить то... Оно и без Вас кряхтит кой как... Тут Вы ещё окаянные... Радиатор новый, помпу с увеличенным потоком и прочее... Месяц, два и на авто.ру загнутое ВСТРЕЧАЕМ, уже без компрессора... А эту байду на Авито "ловим" за гроши...

Если на 5.7 воткнуть, то уж точно будет бодрее SRT, а при умеренной езде и керосин можно реально экономить...

бодрее, в понимании динамики разгона с места не будет, так как передаточные числа дифов и ряд коробки сильно не в пользу 5.7.

тока с заменой редукторов как то можно будет близко встать. опять все в отношении же в узкого показателя 0-100.

Но сотку сверху, да, можно снять.

@AlexIV, а я вот думаю дунуть по весне мой 40д до 420 лошадок или и так сойдет?

Вам виднее, вроде и так не плохо. Я ездил , коротко, на х5 3.0, вполне себе достаточное автр. 4.0, в смысле проекции на лс., д.б. без вопросов. Хотя через год-два, наверно, у всех привыкание и, хочется освежить. По мне три пути -или новое авто, не факт, что мощнее надо, или что то придумывать, Или же жесткий самоконтроль 8-))

@AlexIV, оно так, но смотришь как за смешные деньги люди свои бмв-дизеля выкручивают , и при этом те ездят и не бахают, и руки начинают чесаться

Oleggro, ну да, дело такое, заманчивое, на турбах ощутимое всегда.

Маркетологи бмв забавные ребята, у меня был х6, 5.0i шильдик на двери ,а по факту 4.4. Но это ладно, а сейчас на мотор 2993 куб. пишут хоть 4d хоть 5d ещё и букву М добавляют не стесняясь. Вот это за гранью , V12   6.0 уже скоро станет.))

Маркетологи бмв забавные ребята, у меня был х6, 5.0i шильдик на двери ,а по факту 4.4. Но это ладно, а сейчас на мотор 2993 куб. пишут хоть 4d хоть 5d ещё и букву М добавляют не стесняясь. Вот это за гранью , V12 6.0 уже скоро станет.))

Теперь надо писать 1т, 2т, 3т, понятнее будет 8-))

@grandcherokee2014,

Ну, точности ради пишет не 5д и не 4д, а 40д и 50д, и никто нигде не говорил что 50i обозначает пять литров

Именно 50i а не 5.0i, прошу заметить

Но на мелких моделях конечно трудно привыкнуть что 330 имеет двухлитровый двигатель

 

Пысы. А что вы имеете против эм у 50д??? Или против эм перед 135/140?

Это не м3/м5 или там х5м, это обозначение м-перфоманс, когда эм стоит перед индексом а не после.

Изменено 9 января 20179 г пользователем Oleggro

Oleggro сказал(а) 10 Янв 2017 - 01:18:Oleggro сказал(а) 10 Янв 2017 - 01:18:

@grandcherokee2014,

Ну, точности ради пишет не 5д и не 4д, а 40д и 50д, и никто нигде не говорил что 50i обозначает пять литров

Именно 50i а не 5.0i, прошу заметить

Но на мелких моделях конечно трудно привыкнуть что 330 имеет двухлитровый двигатель

 

Пысы. А что вы имеете против эм у 50д??? Или против эм перед 135/140?

Это не м3/м5 или там х5м, это обозначение м-перфоманс, когда эм стоит перед индексом а не после.

Oleggro привет! Никого, и ничего против не имею))!

Ответить и обосновать вам забавы маркетологов думаю мне не по силам!

(попробуйте что ни будь обосновать когда на подсолнечном масле они пишут "без холестерина" ,хотя и школьнику  понятно что семечка и это растительный жир , а не животный, и холестерина в нем быть не может по определению, как и в масле для авто. но на масле для авто пока ещё не пишут... пока))

 

Смотрю вы заядлый бмвешник. Я тоже. 535ix F10 наборная немка в м обвесе (м-перфоманс) ,но без буквы м на шильде( тогда они ещё имели совесть)> x6 50i динамик драйв , адаптив др. ит.д.>328i F30 задний привод.  Всё шло новое и подряд, видимо подустал , но марку люблю и за ней с улыбкой наблюдаю.))

 

 

Изменено 10 января 20179 г пользователем grandcherokee2014

Да теперь ему сделали мотор под заказ (кованная внутрянка и компрессия понижена до 9.7). А проблема была банальна - топливо! при давлении в 1.5 psi он лил 95 (по нашему), как и было положено при 0.7psi. Поэтому он и настройщик из Diablo, никак не могли "победить" детонацию. Порядка 2 000 км он катался со стуками. Как потом выяснилось, под нашу компрессию + такой доп.наддув надо было лить уже спортивное топливо (АИ-100).

Там второй мотор на стенде настраивали, до 400 на колесах было ок, пошли дальше, потом что то с нагнетателем случилось и второй мотор крякнул. Больше он не готов.

Там второй мотор на стенде настраивали, до 400 на колесах было ок, пошли дальше, потом что то с нагнетателем случилось и второй мотор крякнул. Больше он не готов.

Пипец, что-то я уже тоже сомневаюсь в целесообразности сего предприятия.... к тому же на Риге камер навтыкали (4 шт.), разогнаться уже негде, а по городу (от светофора до светофора) и так, вроде, ковыляет....

Говорят на М4 сняли знаки 130, теперь видимо подразумевается 110.

Пипец, что-то я уже тоже сомневаюсь в целесообразности сего предприятия.... к тому же на Риге камер навтыкали (4 шт.), разогнаться уже негде, а по городу (от светофора до светофора) и так, вроде, ковыляет....

Эти все штуки тока себя побаловать.

 

Камеры то на риге есть, только работают ли, я там регулярно на около 140 попадаю под них

Пипец, что-то я уже тоже сомневаюсь в целесообразности сего предприятия.... к тому же на Риге камер навтыкали (4 шт.), разогнаться уже негде, а по городу (от светофора до светофора) и так, вроде, ковыляет....

даже триста на колесах это круто, там сотня потеря. Тут явный экстремизм владельца налицо,

Если на 5.7 воткнуть, то уж точно будет бодрее SRT, а при умеренной езде и керосин можно реально экономить...

На wk1 почти так и делают.. 1000-1500 сил

Б/У комплект бы взял на 5.7 WK только сейчас не где не вижу в продаже раньше находил кит в месте с новым капотом видемо не влезает так.

На wk1 почти так и делают.. 1000-1500 сил

на wk2 не будет. Передаточные числа коробки и дифов скажут нет.

Всем Привет! Появилось немного времени, и вот собрался написать про компрессор RIPP Superchargers) Начну с того, что на 5.7 и SRT я никогда не ездил, поэтому особо мне сравнивать не с чем, ну это для тех, кто после прочтения решит что лучше бы добавил и взял SRT) Решать только вам, может и лучше было бы, но только не для меня. У меня было желание сделать хороший джип с хорошим запасом мощности, а SRT как мне кажется это совсем другая машина и покупать я ее никогда не собирался. Ближе к весне я задумался над установкой 33 колес, и подумал, что с такой резиной ему точно будет тяжеловато, и чтобы это все провернуть нужно срочно добавить мощности. Про чип-тюнинг много почитал и понял, что он если и имеет смысл, то только на дизельных джипах, а про бензин лучше и не думать, пустая трата денег. Пока изучал инет на вопрос тюнинга движки на брел на компанию RIPP, которая производит и устанавливает  компрессоры . Для начала связался с самой компанией, в переписке с ними выяснилось, что у них есть свой дилер для России. У Влада, он же дилер я узнал цену с доставкой и инфу о том, где все это можно установить в Москве. Целый месяц я кубатурил брать или не брать, и в итоге решил, что нужно брать … ноооо цена отбивала все желание) Думаю ну ладно, может и ну его этот компрессор, поездим и так хорошо. И тут где-то через месяц смотрю случайно в инсте появилось объявление о продаже нового кита ripp на jeep GC 3,6 с хорошей скидкой) Ну думаю, это походу судьба, и нужно полюбому брать, потому что такого больше не будет точно. Не раздумывая связался с Владом, уточнил все нюансы, и сделал заказ. Через пару месяцев кит приехал в автосервис Моторлаб, где и будет происходить установка. Кстати кому интересна техническая часть и что входит в комплект, то лучше зайти на сайт rippmods.com и почитать, там подробно все написано. Установили кит за пару дней оставалось только залить правильную прошивку и все готово, но не тут то было … Блок ЭБУ никак не хотел прошиваться под ripp , файл не проходил какие то контрольные суммы((( все время выскакивала ошибка .Ребята из Моторлаба сами были в недоумении ,так как установили уже не один компрессор и никогда такого не было ,все машины всегда четко читались. Было подозрение, что может машину до меня первый хозяин чиповал, поэтому блок кривой, но это было не так, и в блок никто никогда не ползал. В итоге почти две недели, все искали в чем загвоздка, вместе с командой с другого континета HP-tuners ( это программное обеспечение которое идет в комплекте). Понервничать пришлось изрядно, но в итоге это того стоило . Значит так ,джип теперь прошит под 98-ой бензин ,я заливаю 100-ый так как теперь он тоже есть в продаже )) Кстати при установке компрессора нужно выставлять особые зазоры свечей зажигания. Расход естественно увеличился, но не намного, по трассе теперь 14-16 до 170 км/ч ,по городу у меня получается пока 17-19 ,при том что передвигаюсь я не особо медленно) То что машина поехала ,это ничего не сказать ,она просто начала реально валить ,когда тебе это нужно и при чем так ,что только крепче за баранку держись)) и это еще при том что он лифтованный и на 33 резине , так что он очень весело поедет, на стоковой резине /подвеске это однозначно ! После того как забрал машину в этот же вечер рванул на 1500 км ,прямо до Белого моря ) заодно и рипп обкатал по трассе .Динамика теперь конечно ураганная) джип и раньше то хорошо справлялся с обгонами ,а теперь это стало делать намного приятней и веселей, вроде только фуру начал обгонять ,а она уже где-то позади в зеркале заднего вида)) Самое главное ,что нет такого как на спорт режиме, когда едешь и тебя машина прямо заставляет не отпускать газ и несется только вперед на высоких оборотах , здесь наоборот можно передвигаться как в спокойном режиме так и рвануть вперед когда это нужно . Проехал уже 7500 км полет нормальный, на днях сделаю замену масла, да кстати, теперь маслице желательно менять почаще, раза в два, и каждое второе ТО нужно менять масло в самом компрессоре, как поменяю напишу. По мощности значит, после установки компрессора должно прибавится где-то 120 + лошадок, но я пока на стенд не заезжал поэтому сам не знаю сколько в нем сейчас, в ближайшее время обязательно заеду и отпишусь. У хозяина джипа, из ролика который в начале темы ,после заезда на  стенд были вот такие данные – 446 л.с. (402 с колес) 488 Н.м  и разгон от 0-100 5,8 с., надеюсь что ,что – то подобное должно и у меня получится))) Хотя мне разгона сейчас и так по полной хватает ,но все же лифт и большая резина делают свое дело и съедают 2 секунды ,поэтому пока первые результаты после выезда с сервиса были 7,75 до 100 , думаю что это отличный результат для такой машины ) Кстати до установки этого кита, джип, на этом лифте и 33-их колесах ехал 0-100   9,68 . Самое главное, что мне этого хватает и вождение теперь действительно приносит удовольствие! Да кстати, я так и не включал еще спорт- режим) Огромное спасибо Владу и команде Моторлаб за помощь в приобретении и установке компрессора, респект вам огромный парни! В итоге, хочу сказать, что если бы изначально я знал, как поедет джип с компрессором, то взял бы сразу, хоть и денег он стоит не малых)))

Изменено 28 октября 20187 г пользователем Pomorsky