Перейти к содержанию

WH\WK 3.0 CRD с пробегом за 300тыс.


Akpo6at13

Рекомендуемые сообщения

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

СашкаМ вчера только выточили переходник. Но в том первом они уверены в 18. Поэтому я пока расстроен 

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

СашкаМ до замера компрессии - никаких

потом диагноз, и прикидка стоимости ремонта.

Почему взять следующего я уже понял, сколько есть денег тоже знаю, теперь зависит от ликвидности сущесвтующего ВК, продать его, чинить его.

как бы хочется новую тачку, просто потому , что хочется, но если ремонт будет в районе 1500-3000$ то стоит сделать и ездить еще пару лет.

Почем столбы в литве еще не узнавал.

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Не подошёл переходник будут перетачивать. Их прогноз - во всех цилиндрах ~18, но типа ездить можно. Откуда звук и дым - предположений нет. Машина на диагностике ровно две недели 

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано
42 минуты назад, СашкаМ сказал:

Вангователи, епрст

Ну типа раз не колбасит, то ровно везде, иначе колбасило бы мотор 

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Отзвонили из сервиса, сняли все свечи, замерли компрессию. 15-23. В одном 23, а одном 15, в остальных 17,18,19. Мерял и не отключая форсунки, типа с топливом. Поэтому с маслом уже не меряли. И ещё, сказали, очень долго набирает компрессию, через 5 оборотов коленвала только 5-8 показывает компрессометр. 

По ремонту ничего ню сказать не могут. 

 

Что делать? 

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

СашкаМ знаток беларуси. 

Скажу так, за все время звонков не поступало. 

И ещё, а как он заводится и ездит с такой компрессией, и отчего это произошло? 

Опубликовано

Знаток авторынка Малиновка:lol2:

Я больше не был нигде. 

 

Ну как-то заводится значит. Отчего - мы щас тут нагадаем кому в голову взбрело чего, а правды это не прибавит. Ездий и продавай. 

 

Пс пшеки, казлы, паленое масло тебе впаривали

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

СашкаМ ты думаешь? Я на этом же масле и на бмв, и там же в мотоцикл покупаю. Не думаю я на масло. Как то, не хочу, по крайней мере. На пробег в 700 000 тоже джип не похож. В чем сраное дело? 

Опубликовано

Про масло это я так, повыпендриваться хоть на что-то. 

Чёрт его знает почему так. Я даже гадать не буду. 

39
Автомобиль: Ford
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
13 часов назад, ruby12 сказал:

Что делать? 

Проверить в другом сервисе. Что то смущают специалисты у которых померить компрессию заняло столько времени. Да и мерить с топливом то же странно выглядит

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

WildCrew согласен, но там задержка была вроди как в другом.

 

Голый движок в Литве 1300евро(2009 170 000), вроди как в 2000 можно вложиться )

а у нас 2400долл голый столб, зато рядом с тещей и Van777 

Изменено пользователем ruby12
39
Автомобиль: Ford
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, ruby12 сказал:

WildCrew согласен, но там задержка была вроди как в другом.

 

Голый движок в Литве 1300евро(2009 170 000), вроди как в 2000 можно вложиться )

а у нас 2400долл голый столб, зато рядом с тещей и Van777 

Вопрос только в том, нужно менять родной движок или нет или это сервис накручивает.

Просто не понятно, что за признаки смерти мотора кроме дыма. Компрессия которую намерили говорит о том, что должно быть ещё что то, либо есть вопрос к измерениям.

В любом случае поискал бы ещё один сервис и сравнил результаты)

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

WildCrew а сервису то нет резона, им от этого ни холодно ни жарко. Я уже ищу другой сервис. Предлагают все таки проверить на раскоксовку, Малоли, ну и сказали, что этот мотор до 14 компрессии будет заводиться 

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

СашкаМ звонил бывшему мотористу, он сказал, могли залечь кольца, звук 90%, что от цепи. И это он сказал, сначала раскоксовка, потом диагноз. 

Я считаю, что 2000 € это В принципе не смертельно. Крайне не приятно конечно, но не смертельно. 

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Ну на крайняк может обойдется просто заменой колец. Наш дизельный XJ уже 30 тыс. прошел на новых кольцах. Самое главное езда в щадящем режиме первую тысячу км. чтобы обеспечить правильную притирку новых колец к старому цилиндру.

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Блин, я дико извиняюсь за оффтоп.... Но как на нашем дизеле померить правильно компрессию?

Только через свечи? Если через форсы, то это нужно спец переходник придумывать ибо вкрутиться то туда некуда?

А если через свечи, то как правильно отрубить форсунки, особенно, если у каких-то из них текут распылители( или это не критично при замере?).

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Проехал сегодня два сервиса, один мерсовский, один бмв (бмв по своим делам заезжал) посмотрели мотористы мотор и там и там, сказали в один голос, чтобы я не дурил головы, все у меня в порядке и так ровно мотор, чтобы у всех работал, как у меня. Выгнали короче. 

 

 

Компрессия, 1-23,2-13,3-17,4-18,-5-18,6-18.

Не верю я в их компрессометр, и солярка там ещё лилась. 

И ещё, вернули машину - акум ноль. Как они крутили, я хз. 

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
18 минут назад, ruby12 сказал:

сказали в один голос, чтобы я не дурил головы, все у меня в порядке

Я тебе это давно говорил.

Езди спокойно, не морочь себе голову.

Кончится мотор, купишь другой.

Только, сдается мне, ему еще ходить да ходить.

44 минуты назад, Akpo6at13 сказал:

то как правильно отрубить форсунки,

Вынуть предохранитель на насос.

8 часов назад, ruby12 сказал:

он сказал, сначала раскоксовка,

Он, похоже к дизелю ни разу даже близко не подходил...

Опубликовано
1 час назад, ruby12 сказал:

Компрессия, 1-23,2-13,3-17,4-18,-5-18,6-18

Эм... Они не бензиновым компрессометром меряли? Может у них шкала закончилась? Ну вот хоть расстреливайте меня, я не помню как мотор может ровно работать, да еще и масло не жрать при этом с такими показаниями. 

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, СашкаМ сказал:

я не помню как мотор может ровно работать, да еще и масло не жрать при этом

Сань! А в Лаунче есть функция измерения компрессии?

В мерсосканерах это как 2 пальца...

 

Опубликовано

В ктсе у боша есть. 

В ланче не нашел, хотя честно пытался. Надо свежатинку залить, может в обновах что-нибудь добавили. Где бы взять только. 

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Только что, СашкаМ сказал:

В ктсе у боша есть. 

ruby12 , Юрок! Ищи KTS.

Это лучше, чем рукожопы будут в движке ковыряться.

Опубликовано

Там заряженный акб нужен. 

И поскольку я себе такой тест делал давно, я не помню что Ктс в результатах в выдает. Помню что точно было написано ОК на все цилиндры в итоге. А были ли конкретные цифры компрессии  в таблице не помню. 

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Так у меня тут есть и ктс и витечь, но он не меряет компрессию, как компрессию, они меряет вам что-то рядом, и на основании этого вычисляют. 

СашкаМ нет, меряли дизельным, но, они сказали что мол, в старых, во всех 30, а в новых, они всегда меняют в районе 20 только. 

Жор масла сейчас буду замерять. Есть ли он. Так то я уровень то не смотрел. Че его смотреть. 

Главное другое, собрали же все, как должно быть, так теперь и дыма не так много, и если дать оборотов до 1500, то дыма нет вообще. 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 794 гостей (Посмотреть всех)

    • MIB
  • Бортжурналы

    1. Необычный пациент: Jeep Renegade с характерной проблемой

      К нам в сервис TRS Motors поступил Jeep Renegade 2016 года в красивом кремовом цвете. Пробег автомобиля составлял 131 000 км, и под капотом у него — распространённый для этой модели бензиновый двигатель 2.4 литра. Однако, несмотря на привлекательный внешний вид, у машины был явный 'характер', проявившийся в серии взаимосвязанных неисправностей. Владелец жаловался на загоревшуюся лампу Check Engine на приборной панели, одновременное появление индикации 4WD и, что самое главное, — полную потерю функциональности полного привода. Такой 'пакет' симптомов — классический пример того, как одна неисправность в сложной электронной системе современного внедорожника может привести к каскадному отказу нескольких функций. Это ярко иллюстрирует, насколько важна комплексная диагностика в современных автомобилях, особенно в таких как Jeep, где системы тесно интегрированы между собой. Подобные случаи мы регулярно разбираем в нашем разделе, посвящённом Jeep.

      Связь между ABS, полным приводом и Check Engine: как электроника управляет внедорожником

      На первый взгляд, связь между антиблокировочной системой тормозов (ABS), полным приводом и сигнальной лампой двигателя может быть неочевидной. Однако в архитектуре Jeep Renegade, как и во многих современных кроссоверах, эти системы глубоко взаимосвязаны. Блок управления полным приводом (4WD) для корректной работы постоянно получает данные о скорости вращения каждого колеса. Эти данные поступают именно с датчиков, которые обслуживаются блоком ABS. Если главный электронный мозг автомобиля перестаёт 'видеть' блок ABS (то есть теряется связь по диагностической шине), это влечёт за собой сразу несколько последствий. Во-первых, система полного привода, лишившись критически важных данных, аварийно отключается и сигнализирует об этом водителю индикацией 4WD. Во-вторых, общая диагностическая система автомобиля фиксирует потерю связи с одним из важных модулей и зажигает универсальный сигнал неисправности — Check Engine. Таким образом, корень проблемы часто кроется не в двигателе и не в механике привода, а в электронном модуле ABS или подходящих к нему коммуникациях.

      Поэтапная диагностика: от проводки к блоку управления

      Столкнувшись с такой проблемой, наши мастера в TRS Motors действуют по чёткому алгоритму, который позволяет найти причину максимально эффективно и без лишних затрат для клиента. Первый и самый важный этап — это тщательная проверка всей проводки и разъёмов, идущих к блоку ABS. Опыт показывает, что в более чем половине случаев виной всему являются окисленные контакты, перетёртые или повреждённые провода, плохая 'масса' или разболтавшийся разъём. Вибрации, перепады температур, воздействие реагентов — всё это постепенно ухудшает качество электрических соединений. Мы проверяем целостность каждой линии, напряжение питания и качество контакта 'массы'. Если на этом этапе обнаруживается проблема (например, обрыв или коррозия), она устраняется, после чего система перепроверяется — часто этого бывает достаточно для полного восстановления работоспособности. Если же проводка в идеальном порядке, диагностика углубляется. Следующим шагом является проверка самого модуля ABS: его 'мозгов' на предмет программных сбоев и физической 'начинки'. Иногда помогает перепрошивка блока, но в случае аппаратной поломки может потребоваться его замена. Такой системный подход исключает замену дорогостоящих узлов наугад.

      К чему может привести игнорирование подобных ошибок?

      Многие владельцы, видя горящий Check Engine и сохраняющуюся возможность ехать 'на передних', откладывают визит в сервис. Однако игнорирование сигналов о потере связи с блоком ABS чревато не только отсутствием полного привода. Прежде всего, вы полностью теряете антиблокировочную систему тормозов и систему курсовой устойчивости (ESP). Это напрямую влияет на безопасность, особенно на скользкой или мокрой дороге, увеличивая риск заноса при экстренном торможении или манёвре. Кроме того, неисправный модуль или плохой контакт могут со временем привести к повреждению других связанных электронных компонентов. Постоянная попытка системы восстановить связь создаёт нагрузку на бортовую сеть. В самых запущенных случаях проблема может 'поплыть' дальше, затронув другие узлы. Своевременная диагностика и ремонт в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, — это не только восстановление комфорта и полной функциональности вашего Jeep Renegade, но и вклад в вашу безопасность на дороге. Регулярное обслуживание и оперативная реакция на любые сигналы приборной панели помогают избежать более сложных и дорогих ремонтов в будущем.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.