Jump to content
ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕСЬ ИЛИ АВТОРИЗУЙТЕСЬ, ЧТОБЫ ОТКЛЮЧИТЬ РЕКЛАМУ.

датчик раздатки


Recommended Posts

Car: Jeep Cherokee KJ 2005
Region: Новокузнецк
Posted

Предыдущий хозяин ни чего не рассказывал.

Но было такое, что при малейшем нажатии на педаль газа блокировался передний мост. Раздатка стояла на 2 вд, горел PART TIME

почти 20 км катился на холостых оборотах. При этом при спуске с горки коробка переключалась на на вторую и третью, но на педаль газа реагировала одинаково

 

Единственное может это антибукс а не блокировка так срабатывал?

Link to comment
ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕСЬ ИЛИ АВТОРИЗУЙТЕСЬ, ЧТОБЫ ОТКЛЮЧИТЬ РЕКЛАМУ.
Car: Cherokee KJ 3,7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Region: Москва ЗАО
Posted

 

 


Но было такое, что при малейшем нажатии на педаль газа блокировался передний мост.

А что имеется ввиду ? :wacko:

Блокировался передний  межколесный дифференциал ? Как это проявлялось ?

Link to comment
Car: Jeep Cherokee KJ 2005
Region: Новокузнецк
Posted

Блокировался передний межколесный дифференциал ? Как это проявлялось ?

 

Ну я же писал, одно из колёс в юз шло. Я сделал простейший вывод - колёса пробегают разное расстояние, на асфальте блокировка заставляет тормозить одно из колёс. Хотя возможно антибукс как то не правильно себя вёл

 

В общем вдаваться в проблему не стал, поставил машину, пришёл когда датчик поменял и всё прошло

Edited by Андрей1973
Link to comment
Car: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Region: Волгодонск
Posted

На "парт тайме" все валы вращаются с одинаковой частотой, поэтому при резком нажатии на педаль газа или резком повороте машину "козлит" - сам проверял, когда порвал трос раздатки и флажок остался на "парт тайме".

 

Ну а электроблокировок дифференциалов штатно на KJ нет, если только с WK систему "квадро драйв" не переставили :)


А если всё же что то "клинит" - так оно значит скоро сломается....


Конечно, хочется верить что "моя машина самая, самая и везде, везде", но чудес не бывает, только чистая механика + естественный износ механизмов....

Edited by Arny-xxl
Link to comment
Car: Cherokee KJ 3,7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Region: Москва ЗАО
Posted

На "парт тайме" все валы вращаются с одинаковой частотой, поэтому при резком нажатии на педаль газа или резком повороте машину "козлит"

 

Если "все валы" это "оба кардана" , то полностью поддерживаю . Правда , на прямой с Part time у меня ничего не "козлит" и не должно при одинаковых колесах . Вчера на трассе переключал все режимы (кроме Low) на скорости 70 -90 км/ч , нормально идет . А вот в поворотах на нескользком покрытии авто "упирается" и присутствует проскальзывание колес .

 

 

одно из колёс в юз шло.

 

В юз колесо может пойти и при подклинивающем тормозе . Если авто идет прямо на заднем приводе , колеса одинаковые (размерность/износ/давление) и заблокируется (ну вдруг у Вас это возможно !) передний дифференциал - ничего подклинивающего не должно быть . Так же и на Part time . А вот если речь идет о поворотах , то упомянутый "юз" очень похож на самопроизвольное подключение Part time .

Link to comment
Car: Jeep Cherokee KJ 2005
Region: Новокузнецк
Posted

Я говорю как было - на ровной трассе у меня было время за 20км, тащась со скоростью 8-10км/ч, раз 50 попробовать понажимать на педаль газа, и резко и плавно, и очень медленно наращивая обороты. Примерно на 800 оборотах врубалась эта блокировка или хер её знает что. Машина резко тормозила и при понижении оборотов отпускало. Потом под горку, набрал скорость до третьей передачи переключилась коробка, но при нажимании на газ происходило то же самое.

 

После установки датчика, который мне кстати выслал

 

 


up6
всё встало на свои места. Проехал уже тысячу. Буквально час назад решил дорогу срезать заехал после ливня на перекопанный просёлок, на ходу Part time врубил всё отлично проехал.

Тормоз у меня не подклинивает дача в 100км от города, летаю до нее за час, подклинивающие тормоза думаю меня похоронят

  • Like 1
Link to comment
Car: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Region: Волгодонск
Posted

 

 


Единственное что хотелось бы добавить, если у вас на 2вд начинает гореть PART, то тянуть с заменой датчика я бы не стал, потому как через какое то время мозги коробки начинают подключать блокировки мостов.
- вот это вот - полный фэйк, Вы уж извините..... не вводите людей в заблуждение
Link to comment
Car: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Region: Волгодонск
Posted

Мат часть.

Оригинал текста из сервис-мануала:

The transfer case position sensor (Fig. 98) is an electronic device whose output can be interpreted to indicate the transfer case’s current operating mode. The sensor consists of a five position, resistive multiplexed circuit which returns a specific resistance value to the Powertrain Control Module (PCM) for each transfer case operating mode. The sensor is located on the top of the transfer case, just left of the transfer case centerline and rides against the sector plate roostercomb. The PCM supplies 5VDC (+/- 0.5V) to the sensor and monitors the return voltage to determine the sector plate, and therefore the transfer case, position.

 

Перевод:

Датчик положения раздаточной коробки (Рис. 98) это электронное устройство, выходной сигнал которого может интерпретироваться, чтобы указать текущий режим передачи.

 

Датчик состоит из пяти позиций, резистивной мультиплексной схемы, которая возвращает определенное значение сопротивления к модулю управления силовым агрегатом (PCM) для каждой передачи режима.

 

Датчик находится на верхней части раздаточной коробки, слева от осевой линии передачи и едет против гребня плиты сектора. РСМ посылает  5 вольт (+/- 0.5 V) на датчик и следит за возвращением напряжения чтобы определить положение  раздаточной коробки.

post-3849-0-65558700-1472555055_thumb.png

post-3849-0-54227000-1472555061_thumb.png

post-3849-0-04820700-1472555072_thumb.png

Edited by Arny-xxl
Link to comment
Car: Jeep Cherokee KJ 2005
Region: Новокузнецк
Posted

 

 


Мат часть.

Я не увидел здесь категоричное утверждение, что данная схема не интегрируется больше ни с одной из систем автомобиля....

 

Если можно подробнее вот эту фразу разьясните. возвращает определенное значение сопротивления к модулю управления силовым агрегатом (PCM)

 

Это именно через него ни чего не касаясь сразу на панель приборов где только лампочки светятся? Не?

Link to comment
Car: Cherokee KJ 3,7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Region: Москва ЗАО
Posted

 

 


Это именно через него ни чего не касаясь сразу на панель приборов где только лампочки светятся? Не?
Ага .  :D

А чего она коснуться может ? Мост заблокировать , или передний дифференциал ? Чем и как ?

Впрочем , киньте Ваш ВИН - может , у Вас там есть блокировки ?

Link to comment
Car: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Region: Волгодонск
Posted

Доказывать никому ничего не собираюсь, т.к. весь диалог напоминает фильм "ДМБ" - "...видишь суслика? - нет. - и я не вижу, а он там есть..."

Почитайте раздел 8W WIRING сервис-мануала - возможно сами разберетесь со временем и будет за свои слова стыдно :) или не будет....

Edited by Arny-xxl
Link to comment
Car: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Region: Волгодонск
Posted
tracker99 сказал(а):

Впрочем , киньте Ваш ВИН - может , у Вас там есть блокировки

- а может там WK с "Quadra-Drive II" :)

 

Информация по системам полного привода: http://www.awdwiki.com/ru/jeep

Edited by Arny-xxl
Link to comment
Car: Jeep Cherokee kj 2004 2,4 бензин, расст от ступиц до низа крыла 52/54, пружинки сток лесингфорс
Region: Иваново
Posted

ну в режиме 4LO отключает датчик выжатого сцепления при старте двигателя и поднимает обороты холостого хода для помощи выбраться из сложной дорожной ситуации,

 

я почти километр проехал на стартёре, когда в баке шланг лопнул, выбирая место с кюветом поглубже для снятия бака и замены лопнувшего в нём шланга (нет у меня люка над баком). 

 

а по поводу управления тормозами "ну это вам на первый раз таким твёрдым показалось"

Link to comment
Car: Cherokee KJ 3,7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Region: Москва ЗАО
Posted

в режиме 4LO отключает датчик выжатого сцепления при старте двигателя и поднимает обороты холостого хода для помощи выбраться из сложной дорожной ситуации,

 

У Вас хоть понятно - про какую машину идет речь . У @Андрей1973 в подписи ничего нет . По косвенным признакам (некоторые его сообщения) можно догадаться , что дизель . Так что скорее всего там АКПП и ESP из-за отсутствия LSD в заднем мосту .

Link to comment
Car: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Region: Волгодонск
Posted
tracker99 сказал(а):tracker99 сказал:По косвенным признакам (некоторые его сообщения) можно догадаться , что дизель

- браво! :) все так и есть: 2005г KJ 2,8 дизель

Edited by Arny-xxl
Link to comment
Car: Jeep Cherokee KJ 2005
Region: Новокузнецк
Posted

 

 


киньте Ваш ВИН

 

1J8G6E8536W124076

Link to comment
Car: Cherokee KJ 3,7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Region: Москва ЗАО
Posted

@Андрей1973, вот заводская комплектация  https://www.chrysler.com/webselfservice/BuildSheetServlet?vin=1J8G6E8536W124076

У Вас 2006-й модельный год . С завода и передний и задний дифференциалы - свободные , блокироваться там нечему .

Edited by tracker99
Link to comment
Car: Jeep Cherokee KJ 2005
Region: Новокузнецк
Posted

 

 


блокироваться там нечему

 

ESP Так делать не может?

Link to comment
Car: Cherokee KJ 3,7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Region: Москва ЗАО
Posted

ESP Так делать не может?

ЕСП не блокирует дифференциал . В прямолинейном движении эта система работает как "антибукс" , т.е. может подтормозить пробуксовывающее  колесо , для того чтобы заставить вращаться противоположное .

Link to comment
Car: Jeep Liberti KJ 2.8 CRD Limited 2004: Chrysler Neon 2002
Region: Волгоград
Posted

ЕСП не блокирует дифференциал . В прямолинейном движении эта система работает как "антибукс" , т.е. может подтормозить пробуксовывающее  колесо , для того чтобы заставить вращаться противоположное .

Дополню, что сигнал об этом поступает с датчиков АБС, а не датчика раздатки.

Link to comment
Car: Cherokee KJ 3,7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Region: Москва ЗАО
Posted

@Аркадий34, так об этом и речь . В прямолинейном движении все колеса вращаются синхронно . При исправных датчиках АБС (а на них у него жалоб не было) ЕСП не должна вмешиваться . А если датчики неисправны - "гирлянда" и системы отключаются . 

Link to comment
Car: Jeep Cherokee KJ 2005
Region: Новокузнецк
Posted

 

 


ЕСП не блокирует дифференциал . В прямолинейном движении эта система работает как "антибукс" , т.е. может подтормозить пробуксовывающее колесо , для того чтобы заставить вращаться противоположное .

Там же по моему при PART и при пониженной не зависимо от кнопочки включается антибукс. То есть связь датчика и антибукса возможна.

 

Гирлянда у меня висит, я с ней еще не разобрался.

Link to comment
Car: Cherokee KJ 3,7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Region: Москва ЗАО
Posted

Там же по моему при PART и при пониженной не зависимо от кнопочки включается антибукс.

По моему , антибукс включается в любом положении , просто кнопочка отключает "душение" мотора . Если я с места резко газанул на заднем приводе , пробуксовывающее колесо подтормаживается , и лампочка моргает .

 

 

 

Гирлянда у меня висит

Тогда система не работает .

Edited by tracker99
Link to comment
  • 1 year later...
Car: Jeep liberty 2003 2.8
Region: Костанай
Posted
В 10.11.2014 в 12:08, Arny-xxl сказал:

Не может. Этот датчик - переменный резистор и служит только для индикации режимов на приборке

Совершенно верно.

 

В 07.06.2018 в 21:15, Владимир_Казахстан_JEEP сказал:

У меня раздатка 242.горит все время 4lo mode при старте двигателя и ещде до 100км ч.. Хотя физисески режим стоит 2вд.и тяга не очень.но после 100км час лампа тухнит и как будто добавляется еще 50 лошадей по динамике.не только на высокой скорости но и при остановке авто и начале движения.при переключении селектора раздатки на другие режимы горит всегда 4lo mode.а физически переключения происходят как положено.подключение переднего привода и пониженой.акпп.2003год.лимитед. вот тоже прочев эту тему буду разбиратся с датчиком этим.

Как раз у меня наглядно видно что может.потому как машина тупит при режиме свечения на панели 4lo mode хотя физически раздатка на 2вд. Как только гаснет 4ло то у авто динамика лучше раза в два.пока не могу сказать либо это электроника блокирует мощность возможно чтобы на 4ло был щедящий режим.но факт остоется фактом к тому что не только для индикации.

Link to comment
Car: Cherokee KJ 3,7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Region: Москва ЗАО
Posted
4 часа назад, Владимир_Казахстан_JEEP сказал:

факт остоется фактом к тому что не только для индикации.

Причина и следствие не перепутаны ? 

По моему , на приборку сигнал идет не напрямую с датчика , а из "мозгов" . А вот "мозги" не только для индикации , они и мощность ограничить могут и сигнал с датчика игнорировать и т.п...

Например , если у меня селектор АКПП стоит в N , я хоть обнажимайся на педаль : выше 4000 об/мин мозги поднять не разрешают . Так же если я пытаюсь просушить тормоза - зажать тормоз и давить на газ - через пару секунд мощность пропадает , машина встает если не отпустить тормоз .

Возможно , что-нибудь подобное и с лягушкой на раздатке  : например , мозги видят что раздатка в нейтрали и душат мотор , либо воспринимают что в "понижайке" , а скорость для оной неприемлемо велика .

Edited by tracker99
Link to comment

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
  • Бортжурналы

    1. Итак, очередные расходы на Джыпа за очередные полгода.

      Это уже третья запись о расходах за 3 года.

      Пробег на сейчас 217 тыс.км.

      Джип живой, расстраивает иногда, конечно, но всегда довозит до места назначения в комфорте.

      ТО делаются каждые 5 тыс.км., масло в АКПП меняю частично каждые 20 тыс.км., масла в мостах и раздатке тоже каждые 20 тыс. км.

       

      Самое печальное это, конечно, конец раздатке. Раздатка была куплена контрактная, с джыпа с пробегом в 130 тыс. км. только по Америке, за 18000 рублей;

       

      Ну и далее по списку 🙂:

      Радиатор охлаждения двигателя Sakura, 10998 р.;

      Крышка бачка омывателя, 637 р.;

      Наконечники рулевые CTR, 2 шт., 2413 р.;

      Тяги рулевые CTR, 2 шт., 2704 р.;

      Датчик давления масла Mopar, 1776 р.;

      Правая форсунка омывателя Toyota, 839 р.;

      Топливный насос NTY, 12000 р. (пришлось купить из-за того, что безнадежно умер датчик уровня топлива; NTY - польский китай, но так сложились обстоятельства, что ждать из Америки оригинал или хотя бы Бош не было времени совсем);

      Трубки охлаждения АКПП, 3808 р.;

      Задние пружины Vlad, 10800 р. (было заманчивое предложение на Moog из Америки, но подождать, к сожалению, не получалось никак);

      Опора АКПП, 5500 р. (еще едет из Америки).

       

      Ну и сколько-то отдал, чтобы это всё поменять. Считать не хочется.

      Всем добра!

       


       

    2. usermel
      Latest Entry

      Jeep Grand Cherokee WK1 дорестайл. Приходится выключать фары после выключения зажигания, сами не гаснут. Суть доработки очень простая. На ручке разрываем релюшкой белый провод - это масса. Ручка находиться всегда в включённом положении. При включении зажигания, релюшка замыкает этот провод и фары загораются. 
      Вторая схема для тех, у кого ручка сломалась и менять дорого)) В этом варианте мы подаём массу через резистор 200 Ом на красный провод. Но так, к сожалению свет принудительно не выключить.
      Рад если кому помог. Успехов!

      3F1A38EB-32FF-4F99-AC96-339B8519F3D3.jpeg

      520EBC66-0EF5-4B8C-BEA4-616B50A2F52E.jpeg

      F2129B11-7D39-460D-8FFE-6406D49422D6.jpeg

      D0B261F7-2403-4E72-ACA2-E2908CACAF40.jpeg

      ACB55B8E-D6E3-497C-A907-0549FF7C3EA6.jpeg

      55236288-903C-42F5-87A9-F7522F228B6A.jpeg

      AEBD9881-60CA-407F-BD1E-656106F7987F.jpeg

      1640626C-3468-4358-96BA-1798194E5923.jpeg



×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.