WK дизель 3.0 не заводится

[олегТТ]

Блок не умирает в этот момент. А причину сгорания старого блока надо выяснять.Но это вряд ли получится. 

[Artuha83]

Вот поменял топливный фильтр, датчик коленвала, датчик, давления в топливной рампе и регулятор давления в рампе.

Эффекта ноль, крутит и не заводит, даже не чихает.

Прыскнул эфира в воздухан и машина завелась. Поездил, работает двигатель хорошо никаких проблем, но как только глушу, опять не заводится без эфира. Помогайте одноклубники!!!!

Топливо в рампу и на форсы поступает.

При компьютерной диагностики никаких ошибок не выдает.

Есть какие -нибудь реле отвечающие за пуск или предохранители??

Может еще какие соображения есть??

[Гость]

Массу на топливном фильтре прикрутил?

[E_Gun]

Как вариант - растяг цепи, рассогласование датчиков к/в и р/в. В стартерном режиме давление масла в натяжителе маленькое, он не работает.

После запуска, давление возрастает, натяжитель частично компенсирует растяг - датчики "находятся".

Пы.Сы. Аккум хороший? Просадка на стартере какая?

[EmerA]

ДМРВ смотри.... попробуй просто фишку с него скинуть....

[Artuha83]

Масса на месте,

Акум хороший и стартер тоже. Крутит как бешенный. 

ДМРВ гляну, фишку скину и какой должен быть эффект?

Если бы был датчик, то комп выдал бы ошибку, а так ошибок нет вовсе, поэтому и не знаю куда копать,

Но предполагаю, что причина где-то в электрической цепи.

[Гость]

Чудеса. Лето, топливо есть, накал есть, все новое и не заводится, а с эфира мало того что заводится так еще и работает.

Ты ж писал раньше что с эфира не заводился. После чего заводится стал? Все что ты менял ты новое поставил?

[Artuha83]

Раньше с эфира не заводился, потому не правильно чуток делал. Все поменял что перечислил на новое.

Так кто-нибудь подскажет какое реле и или и что отвечает за пуск??

[E_Gun]

А сигналки левой у тебя никакой не стоит?

[Artuha83]

Нет сигналки, только штатная. Я вот еще думаю что, эмобилайзер штатный может глючить, возможно такое?

Никто не знает как эммобилайзер блокирует двигатель, через какие узлы?

[E_Gun]

Иммобилайзер всегда блокирует, не только на "стартере", т.е. не завелся бы никогда при неисправном.

[Alex D]

Коса к блокам предохранителей и ЭБУ возможно перетерлась в месте контакта с косой, которая идёт вдоль правой стороны двигателя. Снаружи плохо видно. Либо может разъём к эбу, который около аккумулятора, на соплях, его тоже не видно, надо площадку приподнять.

[Artuha83]

Понял, спасибо, гляну проводку. А есть у кого нибудь схема проводки и элементов с датчиками и напряжениями рабочими?

А может кто подскажет какие давления должны быть в топливной рампе и топливной системе при включении зажигания? По компьютерной диагностике показывает, 650 кПа и 99 кПа.

Еще вопрос, какое напряжение должно быть на форсунках, при работающем двигателе?

Изменено 5 мая, 2015 пользователем Artuha83

[E_Gun]

@Artuha83, к DesesperadO стучись, у него недавно траблы с проводкой были. 

Изменено 5 мая, 2015 пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

[AndreyPM]

Что сделал: 1. Проверил насос в баке - работает, топливо на фильтр под капотом поступает.

                     2. Далее проверил поступление топлива на ТНВД - поступает

                     3. Проверил поступление топлива в топливную рампу - поступает

                     4. Проверил поступление топлива на форсунки - топливо поступает.

                     5. проверил напряжение на форсунках в покое, у всех одинаковое 0.35 В. (при кручении двигателя не замерял)

                     

Скинул ошибки, начал заводить, а он все равно не в какую, раз 10 крутил, никак. Начал опять сканировать ошибки, а кроме Р0198 ничего больше, так и не высветилось. Прошу ваше помощи и соображений???????????? 

 

Попробуй проверить(СтарСканом) датчик коленвала и распредвалов, у меня была такая хрень, датчик  поменяли и завелась. Возможно нет синхронизации.

[Artuha83]

Спасибо.Так я датчик коленвала поменял. Мой сканер сканирует хорошо, ошибки по датчикам вообще не выдает. А может разве не заводится из-за датчика распредвала??

 

А синхронизация между этими датчиками когда двига уже работает не влияет на его работу. Так кто он у меня с эфира заводится и работает хорошо, а вот сам заводится не хочет. Но тем не менее поменяю еще и датчик рапредвала на верочку 

Изменено 8 мая, 2015 пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

[AndreyPM]

Элементарно влияет, когда комп не понимает в каком положении тот или иной поршень. Такая же хрень касаемо распредвалов. 

Изменено 8 мая, 2015 пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

[Artuha83]

А может подскажете как проверить подручными средствами (мультиметр) датчик распредвала? Какое сопротивление должно быть на рабочем датчике. Вчера замерил сопротивление на своем ДПРВ, показало 129 кОм, предполагаю, что это чересчур многовато.

[Alex D]

Если объяснишь где этот датчик, желательно с фото, и как именно ты мерял, я замерю его у себя

Изменено 11 мая, 2015 пользователем Alex P

[Artuha83]

Он находится сверху на левом ряде цилиндров, по середине, рядом со второй форсункой. Снимается легко - один болт открутить надо, но при этом надо снять возуховод.

Конечно, можно сам датчик не откручивать, а только снять разъем фишку и замерить на втором и первом контакте самого датчика сопротивление.  Мультиметр ставишь в режим сопротивление на кОм и цепляешь концы к контактам

[Гость]

Зачем тебе это? Был бы у тебя косяк по этому датчику либо вообще не завелся, либо работал невнятно. И никакой эфир бы не помог.

[Artuha83]

Затем, что на этом датчике сопротивление 129 кОм, а должно быть в пределах до 1 кОм у рабочего. Этот датчик влияет на впрыск при положении поршней в ВМТ. Поскольку я думаю, что он не рабочий поэтому и впрыск идет не правильно (не в верхней мертвой точке, как должно быть). Когда эфир брызгаешь нет разницы в какой момент впрыск и сжатие он под давлением сам воспламеняется. И еще тебе скажу, что я этот датчик отключал и двига у меня с эфира заводилась и работала, так что твое мнение не верно.

Изменено 13 мая, 2015 пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

[Alex D]

В ближайшие дни проверю, сейчас нет возможности

[Гость]

так что твое мнение не верно.

.

Ну тогда не спорю. Остается 2 вопроса: если при отсутствующем датчике заводится и работает на кой хрен он вообще тогда нужен? Тут можно не отвечать, не о том речь. И второй: Если ты так уверен что датчик НЕ работает почему не поменял? Тем более ты поменял уже много чего, что РАБОТАЛО.

 

ПС: при чем тут впрыск, ВМТ поршней и датчик положения РАСПРЕДВАЛА? У 3,0 фазы не регулируются, VANOSов и VVTi (или похожих) систем нет, натяжитель на цепь давит тоже постоянно-одинаково. Так что смещение распредвалов, причем обоих сразу, относительно коленвала, зависит только от длины цепи и исправности её натяжения. 

Поставь на датчик осциллограф, сразу видно будет исправен он или нет.

Изменено 13 мая, 2015 пользователем Гость

[General]

Клапан обратки на рампе менял? Датчик давления? А еще элементарно проверь форсунки на слив. В первом посте написано что была ошибка по низкому давлению в рампе.

[Artuha83]

На Сахалине не так просто достать запчасти на европейки. Заказал этот датчик завтра приедет на выходных буду менять. Осциллографом сигнал сегодня замерил, сигнала нет.  "ПС: при чем тут впрыск, ВМТ поршней и датчик положения РАСПРЕДВАЛА?" Отвечаю: этот датчик при положении поршня в ВМТ дает сигнал на ЭБУ, а тот в свою очередь исходя из этого сигнала, дает сигналы на форсунки (на открытие и впрыск). По первому вопросу, я имел ввиду, что он заводился с эфира, а сам нет.

Датчик давления и клапан обратки поменял, а давление было низким, как я потом выяснил в связи с тем что выскочил шланчик обратки с форсунки (плохо закреплена была).

Поменяю датчик отпишусь

[Alex D]

@Artuha83, тогда в моей проверки нет смысла, будем ждать от тебя вестей

[Гость]

Датчик мерять? или не надо уже?

Про впрыск и вмт не согласен частично. 

Изменено 14 мая, 2015 пользователем Гость

[General]

 

Датчик давления и клапан обратки поменял, а давление было низким, как я потом выяснил в связи с тем что выскочил шланчик обратки с форсунки (плохо закреплена была).

Поменяю датчик отпишусь

Не верно, давление в рампе не будет падать, при отключении шланга с обратки форсунки, потому как обратка форс уже за контуром рейки. Форсы бы я все же проверил, на вашем месте. Подключить с обраток в колбочки (шприцы 20ти кубовые) и покрутить стартером секунд 10, льющие форсы сразу увидите.

[Artuha83]

Сейчас пойду менять датчик. А по поводу льющих форсунок вопрос. Я думаю что если бы они лили,то двигатель бы после запуска с эфира, заглох бы через несколько секунд, а он работает. Разве не так?