Перейти к содержанию

Лифт Liberty KJ


Рекомендуемые сообщения

87
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Проставки зло для передних амортизаторов.

Тысяч 40 прошло после установки проставок, живем нормально.
5
Автомобиль: Jeep Cherokee 2006г. 3.7 автомат. n|v 242
Город: Барнаул
Опубликовано
Опубликовано

@Искандер,

Живут же люди...

А какой размер на перед и зад?

И что за комплект? 

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

 

Тысяч 40 прошло после установки проставок, живем нормально.

Можно и сто тысяч проехать, одно сжатие пружины до конца поршень амортизатора встречается клапаном с дном стакана и иди в магазин, а случиться это может как через сто метров, так и через сто тысяч километров.

Увеличенный отбойник может спасти, но его цена и доставка из пендосии ...

И ещё одно но: даже мои отбойники расчитаны на 2 см. проставку, если проставка больше, то отбойник надо увеличивать куском резинки (как пример), а пендосский как?

87
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано

@Искандер,

Живут же люди...

А какой размер на перед и зад?

И что за комплект? 

Перед 18,6 мм, зад не ставил, ибо без нужды. Посты № 563, 496 этой темы.

68
Автомобиль: Джип чероки kj3.7 Рестайлинг
Город: Санкт- Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Кто зает длинну амортизаторов ( всех параметров)штатных. Купил авто меняю подвеску, подбираю амортмзаторы.

142
Автомобиль: Jeep Cherokee 2005 KJ
2.4L
продан. Jeep Liberty 2010 KK
3.7L Москвич ИЖ-2717
Город: Прокопьевск, Томск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот здесь есть размеры в табличке на монро зад , а тут переднии , я временно ставил от газели заднии,  самые простые масляные, наши отечественные синие, через 2-3 мес сломался шток на одном амморте...

Изменено пользователем maycat
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Кто зает длинну амортизаторов ( всех параметров)штатных.

 

 

Каяба в точности (в плане размеров) повторяет сток . Переписывать неохота , здесь есть http://patriot70.ru/?p=51

Наш номер 344404 .

68
Автомобиль: Джип чероки kj3.7 Рестайлинг
Город: Санкт- Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо.Попробую подобрать чуть длинне от других машин.

3
Автомобиль: KJ 2006 3
7л. nv242
АКПП.
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Погуглил слегка амортизаторы,

 

по Коням на круг в среднем чуть меньше сорока за комплект (ну +\-

с учётом доставки и пр.)

http://www.koni-store.ru/jeep-liberty-series-kj/

 

по ЖЧ самое бюджетное получается

http://www.4x4ironman.ru/catalog/podveska-lift-kity/jeep/cherokee-liberty-kj-/

т.е. пол-цены от Коняг

 

Себе бы вперёд поставил KYB (ибо расходник

http://www.kyb-shop.ru/index.php?update=32544

при желании реально найти за 3.5-4 тыр.

 

а если надолго, то билштайн Б6

цена, как и у коней

 

по ОМЕ цены просто умиляют

http://www.ome-express.ru/catalog_ome/komplekty-podveski-lift-kity/jeep/cherokee-liberty-kj-2002-2007/

особенно на передние

 

Камрады, а есть среди нас любители природы,

пользующие коней более 5 лет?

Там у Ж.Ч. в описании пружины только задание?
10
Автомобиль: Jeep KJ 2
4 05г.
Город: Киров
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо.Попробую подобрать чуть длинне от других машин.

Себе поставил Ранчи по кругу. Перед для KJ RS5764, а зад от Додж Дюранго(Дакоты) с увеличенным ходом RS5248(если будешь Бильштайн, то тоже бери от этих машин). При умеренной езде не пробивают, езжу уже два или три года. Пружины поставил новые от Лесфорс перед для 3,7л 4042110-лев. 4042109- пр. , зад у всех одинаковый 4242104 и слева и справа. Лифт был от прежнего хоз. - проставки резиновые примерно 2 дюйма, спереди подрезанные до 1,5 дюйма. Вот как-то так.

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Передние

 

 

А я по ссылке для переда какую-то фигню вижу : post-10449-0-68461100-1479753079_thumb.jpg

Как ее на кащея поставить ?  :wacko: Или к ней клевис какой-нибудь особенный нужен ?

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Вопрос ко мне или к продавцам?

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@seq2008, к тому , кто предложил . :D

Я тут погуглил по номеру , нашел картинки . Только они маленькие и видно не очень . Может ,  это для недопривода ...

О ! Нашел ! На сайте картинка косячная , вот наши post-10449-0-75715300-1479758894_thumb.jpg

Изменено пользователем tracker99
287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

На jeepkj.com народ одно время ставил ЖЧ,

но как-то сейчас мало у кого,

только пружины стоят у некоторых,

по задним амам ЖЧ было много нареканий.

 

Там популярны OME\Rancho, OME\Bilstein,

машинкам уже по десятку годков (замена расходников по подвеске

уже неоднократно). Возвращаются к OME все,

а по аммам самая лучшая статистика убил штайна

Изменено пользователем seq2008
5
Автомобиль: Jeep Cherokee 2006г. 3.7 автомат. n|v 242
Город: Барнаул
Опубликовано
Опубликовано

Хочу заказать  на зад пружины  IronMan для лифта 40мм. Хотел такие же аморты, гл читал, что газовые жесткие, некомфортные.

Можно ли с такими пружинами использовать аморты, стоковой длины? Или нужны только удлиненные амортизаторы? Хотелось бы газо-масляные.

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

@ВладФ,

 

Хочу заказать  на зад пружины  IronMan для лифта 40мм. Хотел такие же аморты, гл читал, что газовые жесткие, некомфортные.

Можно ли с такими пружинами использовать аморты, стоковой длины? Или нужны только удлиненные амортизаторы? Хотелось бы газо-масляные.

 

Стоковые будут коротковаты, т.к. эти пружины чуть выше ОМЕ 948

 

От рэнга-ежа 87-95 под лифт 3-4'' как раз на кащей 2,5''

Переделывать ненадо, по ушам всё соответствует

 

http://www.ebay.com/p/shock-absorber-b8-5100-rear-bilstein-24-185660-fits-87-95-jeep-wrangler/112979493?iid=252046412861

5
Автомобиль: Jeep Cherokee 2006г. 3.7 автомат. n|v 242
Город: Барнаул
Опубликовано
Опубликовано

У Константина tracker99 стоят длинные пружины а аморты стоковой длины. И проблем он не испытывает от этого.

Да, и лифт пружинами получается всего "1.5"

66
Автомобиль: Liberty '02
3.7AT
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Долго искать в теме... а на перед какие билштайны серии 5100 надо при лифте 1.5" пружинами?

 

P.S. По хорошему в заголовке темы вывесить бы номера пружин и аммотезов, чтоб лишних вопросов в теме небыло... страниц то уже много. ..

У Константина tracker99 стоят длинные пружины а аморты стоковой длины. И проблем он не испытывает от этого.

Да, и лифт пружинами получается всего "1.5"

А вот у меня с задними аммортезами проблема, лифт 1.5" пружинами ЖЧ... не хватает хода на отбой.

 

Сейчас заказал билштайны от ренга, как выше советуют... посмотрим.

Изменено пользователем madsurgut
11
Автомобиль: JEEP cherokee 3.7 2007 г.в.
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Долго искать в теме... а на перед какие билштайны серии 5100 надо при лифте 1.5" пружинами?

 

P.S. По хорошему в заголовке темы вывесить бы номера пружин и аммотезов, чтоб лишних вопросов в теме небыло... страниц то уже много. ..

А вот у меня с задними аммортезами проблема, лифт 1.5" пружинами ЖЧ... не хватает хода на отбой.

 

Сейчас заказал билштайны от ренга, как выше советуют... посмотрим.

Антон какие у Вас впечатления от пружин ЖЧ, и какие амортики ставили?

66
Автомобиль: Liberty '02
3.7AT
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

Антон какие у Вас впечатления от пружин ЖЧ, и какие амортики ставили?

Уже выше делился ощущениями, повторюсь...

Мне очень понравилась ходовая на пружинах ЖЧ +1.5" по сравнению со стоком, другая машина. Пробои до отбойников пропали совсем, до этого зад сильно пробивал.

Аммортезаторы брал самые дешевые Монро СенсаТрак, передние норм ходят больше 20т.км... а вот задним не хватает длины немного. Пробывал Каябу сток, еще хуже.

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

не хватает хода на отбой.

 

Не хватает для чего ? Чтобы порвать тормозные шланги и усложнить жизнь бумерангу ?  :D

Или амортизаторы не успевают остановить пружину в конце своего хода отбоя = удар при полностью выбранном ходе ? Если так , тогда это проблема характеристики усилия амортизатора , а не его длины . У меня очень жесткие пружины , но сзади (от оси колеса до крыла 520 - 525 мм) десятилетний сток пока с ними справляется .

11
Автомобиль: JEEP cherokee 3.7 2007 г.в.
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Не хватает для чего ? Чтобы порвать тормозные шланги и усложнить жизнь бумерангу ?  :D

Или амортизаторы не успевают остановить пружину в конце своего хода отбоя = удар при полностью выбранном ходе ? Если так , тогда это проблема характеристики усилия амортизатора , а не его длины . У меня очень жесткие пружины , но сзади (от оси колеса до крыла 520 - 525 мм) десятилетний сток пока с ними справляется .

Я в процессе выбора пружин и амотризаторов, пружины у Вас Влада а аморты какие?

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


аморты какие?

Перед - Кони , подтянутые на полтора оборота , зад - родные .

5
Автомобиль: Jeep Cherokee 2006г. 3.7 автомат. n|v 242
Город: Барнаул
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

 

Изменено пользователем ВладФ
5
Автомобиль: Jeep Cherokee 2006г. 3.7 автомат. n|v 242
Город: Барнаул
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

На зад родные  в районе 6000р сказали под заказ 3-4 дня здесь

http://www.starvan.ru/index.php?content=part_card&artikul=n_AK00160

Изменено пользователем ВладФ
66
Автомобиль: Liberty '02
3.7AT
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

Не хватает для чего ? Чтобы порвать тормозные шланги и усложнить жизнь бумерангу ? :D

Или амортизаторы не успевают остановить пружину в конце своего хода отбоя = удар при полностью выбранном ходе ? Если так , тогда это проблема характеристики усилия амортизатора , а не его длины . У меня очень жесткие пружины , но сзади (от оси колеса до крыла 520 - 525 мм) десятилетний сток пока с ними справляется .

Ну до порвать шланги думаю не дойдет... а вот 4см добавил к росту и аммортез стал работать на верхней границе, поэтому кажется не справляется... т.к. не должен поршень в крайнее верхнее положение подниматься. На стоке то он работает в центре трубы.

Уже заказаны билштайны 60см по центрам болтов, против 55.5см стоковых монро.

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


а вот 4см добавил к росту и аммортез стал работать на верхней границе

Сколько же у Вас от оси до крыла получилось , что  амортизатор "на верхней границе" работает ? У меня не намного выше середины , и бумеранг почти горизонтально стоит при полном баке .

107
Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Комплект родных у меня лежит после лифта второй год в коробке, пропшикал растстопом чтоб не ржавели, кому надо - договоримся.

66
Автомобиль: Liberty '02
3.7AT
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

Сколько же у Вас от оси до крыла получилось , что амортизатор "на верхней границе" работает ? У меня не намного выше середины , и бумеранг почти горизонтально стоит при полном баке .

Сейчас лень уже идти замерять по темноте...

Но при смене амортизаторов поддомкрачивал под редуктор моста и поджимал аммортизатор для установки нижнего болта всего на 2-3см.

Бумиранг слегка в плюс... то есть шаровой вниз от горизонта кузова.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 305 гостей (Посмотреть всех)

    • Антон Рафаилевич
    • Олег Щербаков
    • bul21
    • Алексей 1980
    • shvitserk
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.