Перейти к содержанию

Трубки охлаждения АКПП(штуцера)


tibolon

Рекомендуемые сообщения

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

Вот тут я не подскажу. Поставил из тех, что в запасниках были. Лучше взять побольше чуть наружного диаметра трубки.

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Подберу чего-нить, стальные нормальные только найти надо постараться.

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

Норма хорошие, но подороже ширпотребных.

  • 2 недели спустя...
129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Имплантировал я новую сборку трубок с хомутами ) Самое интересное я умудрился каким-то чудом трубки старые вынуть через низ и запихнуть новые (модифицированные). Ничего не откручивал дополнительно. Кстати Gates показался очень мягким, и у родных шлангов оплетка получше будет. Однако тоже Gates натянул за упоры ))

Будем посмотреть.

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

От коробки тоже откручивал? И выхлоп не трогал?

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня были трубки новые, я их сразу и переделал. Старые снял на про запас. Ничего не трогал вообще )) Там загвоздка вся чтобы снять/одеть фиксатор со стороны коробки на верхней трубке. У меня лапа не большая, ладонь вполне и часть руки за выхлоп пролезла, ко крайней мере если постараться пальцами я могу дотянуться до верхнего отверстия, ну если ладонь пролезла там с отверткой можно работать.

А доставал трубки так: отсоединил трубки, подождал пока стечет с них, со стороны радиатора опустил концы вниз ну и потом кантовал трубки взад вперед и крутя их всяко разно в горизонтальной позе )) Ставил по той же схеме в обратном порядке, пазл ещё тот :D

Если есть товарищ с худыми и длинными руками то это несомненно будет бонус))

Изменено пользователем shytmn
  • Партнёр клуба
7 546
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

или специальный инструмент для стопорного кольца

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Андрей там особо с инструментом не развернуться )) Тоненькой отверточкой нормально стопор сдергивается. Вот бы инструмент такой что нажал кнопку а оно все само там снялось/поставилось :D

  • 4 недели спустя...
13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.7 Laredo '2005
Город: Sevastopol
Опубликовано
Опубликовано

На днях, тож попал с трубкой.

В горку даванул тапку, на прицепе висел транзит.

выдавило трубку справа на акпп. масло ломанулось на выхлоп и повалил дым.

Ощущения не из приятных.

Выяснилось что сорвало стопорное кольцо и трубка выскочила из штуцера.

Повалявшись под днищем, поставили все на место, но теперь вопрос, а не поменять ли все на новое.....

  • 5 месяцев спустя...
378
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Трубки не вытаскивал вообще,завальцовку шлангов очень аккуратно спилил болгаркой, кусачками и лобзиком сае-ся ковырять,все это пизд-ж.Шланг Gates 0,5 м , диаметр 10мм, 8 хороших хомутов и 4 капли герметика.Демонтировал эл/вентилятор и помпу,не снимая вентилятора,менял прокладку.Потеря АТФ мл 50-70. 

IMG_20180303_221046.jpg

IMG_20180303_221139.jpg

IMG_20180303_184607_HHT.jpg

 

Изменено пользователем СлавянDDR
  • 2 недели спустя...
256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет. На днях менял передний кардан и обратил внимание на сопливый штуцер трубки охлаждения АКПП, который вкручен в коробку. Посмотрел на ценник за этот штуцер от 1600р. Подскажите пожалуйста что в нем такого хитрого? Неужели в нем нельзя поменять резиновый кольца? Я так понимаю в этом штуцере трубка просто защелкнута.

Автомобиль WH 3.0CRD коробка 722.6

256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано
10 минут назад, ruby12 сказал:

Дружище, а ты слышал, про слово поиск.? https://jeep4x4club.ru/forums/topic/22638-trubki-akpp/

Да ладно, не ругайтесь сильно, время уже позднее вот и тараканы в голове уже спят))) Спасибо за наводку!

256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано

Блин, прочитал всю тему, так и не нпшел какие кольца стоят в этих штуцерах. Написали что вроде диаметр 8.5, а толшина какая х.з.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

На штуцерах системы охлаждения коробки нет никаких колец. Есть развальцованная в "пузырек" трубка и завертка (штуцер).

256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано
10 минут назад, Николай Пименов сказал:

На штуцерах системы охлаждения коробки нет никаких колец. Есть развальцованная в "пузырек" трубка и завертка (штуцер).

Ну так вот в этом штуцере(завертке) , в который вставляется трубка разве нет резиновых колечек? 

158
Автомобиль: Jeep WK
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, max19834 сказал:

Ну так вот в этом штуцере(завертке) , в который вставляется трубка разве нет резиновых колечек? 

Есть, размер дам чуть позже  

165
Автомобиль: JGC CRD 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А можно фото этих трубок на машине. Где их искать? Под капотом можно увидеть или только на подъёмнике?

256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, Alex_84 сказал:

А можно фото этих трубок на машине. Где их искать? Под капотом можно увидеть или только на подъёмнике?

Идут от радиатора(справа по ходу движения) к коробке. 

256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано
58 минут назад, FullTime4wd сказал:

Есть, размер дам чуть позже  

Спасибо! Буду ждать! 

158
Автомобиль: Jeep WK
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, max19834 сказал:

Спасибо! Буду ждать! 

Для штуцера под номером 68034089AA, 

размеры внутреннего уплотнительного кольца:

dнар.=12мм, высота 2мм, толщина не менее 1,7мм (у изношенного кольца прибл. 1,5мм, из-за чего и течет).

Материал - масло бензостойкая резина.  

256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, FullTime4wd сказал:

Для штуцера под номером 68034089AA, 

размеры внутреннего уплотнительного кольца:

dнар.=12мм, высота 2мм, толщина не менее 1,7мм (у изношенного кольца прибл. 1,5мм, из-за чего и течет).

Материал - масло бензостойкая резина.  

Большое спасибо!

Получается внутренний диаметр 8мм,толщина 2 мм. Так проще, отсюда и внешний 12. Обычно размер идёт  внутренний+толщина. 

158
Автомобиль: Jeep WK
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
13 минут назад, max19834 сказал:

Получается внутренний диаметр 8мм,толщина 2 мм. Так проще, отсюда и внешний 12. Обычно размер идёт  внутренний+толщина. 

Внутренний диаметр не совсем удобно мерить, я штангелем делал. Мерил новое и изношенное

Изменено пользователем FullTime4wd
256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, FullTime4wd сказал:

Внутренний диаметр не совсем удобно мерить, я штангелем делал. Мерил новое и изношенное

Всё понял. Ну по размерам всё понятно! 

  • 4 недели спустя...
6
Автомобиль: Джип гранд чероки wj
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени суток, трубка нижняя охлаждения АКПП 722.6 на дизельный wj, подскажите номерок? подтекает в районе крепления с АКПП, за ранее спасибо

  • 2 месяца спустя...
11
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2007/WG 2002 2.7 CRD Limited
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет, ребят никто не знает где купить такой фиксатор трубки этих самых к двигателю, свой при демонтаже поломался :mad:

фиксатор.png

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, GURU сказал:

фиксатор трубки этих самых к двигателю, свой при демонтаже поломался :mad:

У меня тоже сломался..., пока примастырил кое как...., не заморачивался пока... Если найдёшь, свистни тогда....

  • 4 недели спустя...
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ребят какой размер хомутов на трубку Gates, который 10мм. внутренний диаметр? Решил заменить на силовые хомуты, их в интернете нужно заказывать...., а я в этих цифрах не силён...  :D

  • 1 год спустя...
1
Автомобиль: Jeep Wh
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Потекла трубка на WH 3.0 crd, шланг Gates рассматривал как запасной. Нашел на просторах интернета шланг специальный, который предназначен в том числе для охлаждения ATF, M460DA внутренний диаметр 3/8 (как оказалось оригинальный такого же размера) это примерно 9,5мм. Диапазон температур: -40°c до  +135°c, рабочее давление: 28 бар / 420 psi, внешний диамерт 18мм. Нашел по 500р/м. Понадобилось два отрезка по 190мм. 

Все страницы не пролистывал, возможно кто-то уже размещал подобную информацию.

Остался один вопрос, при снятии трубок из термостата бодрой струйкой вытекает масло, пришлось затыкать. Это норма? Или термостат приехал?

  • 2 месяца спустя...
14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk 3.0crd
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Решился тоже поменять стандартную конструкцию на шланги с хомутами....Проклял все на свете пока вынимал эти трубки, в итоге пришлось резать шланги, целиком эта кишка не вылезала. Даже с разрезанными шлангами это не просто. Масла снизу из коробочки в которую вкручиваются два штуцера убежало 1.5 литра где-то :blink:.  Фиксаторы трубок на место не встали, один сломался... В процессе было желание отрезать почти под корень эти трубки и проложить длинные шланги) 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 190 гостей (Посмотреть всех)

    • zorge799
    • ZAGAN
    • Rommel-86
    • Man1999
    • Dizel Man
    • Синий KL
    • GRALEX
    • up6
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 820
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...