Удары и рывки ТРАНСМИССИИ на Grand Cherokee 2011-2013 модельный год

[Лунный пчел]

Знаю, что есть такая тема, но там изрядно перемешали всё.

предлагаю обсуждать в этой теме машины дорестайл 2011-2013 МОДЕЛЬНЫЙ ГОД.

При создании сообщения с жалобой, прошу указывать: модельный год, мотор ИЛИ последние 8символов VIN!!

[Гость]

Кажется сегодня решил проблему с пинками.

 

Честно говоря, был на 100% уверен, что пинается у меня раздатка и из-за этого грустил. Пинки были на первой передаче, особенно сильно проявлялись в холодную погоду, пока не прогреется. Но тут прочитал сообщения камрадов про замену соленоидов и мойку гидроплиты, сел читать про нашу коробку 722.6. Оказалось, что у неё есть распространенный баг - начинает хреновничать соленоид блокировки гидротрансформатора. Проверяется просто - вручную первую передачу, трогаешься и через несколько секунд получаешь пинок. Короче, инфы по этому в инете куча.

 

Сегодня этот соленоид мне и поменяли. В принципе, ничего сложного, разве что розетка разъема тяжело вставала на место. А так коробка в отличном состоянии - магнит почти чистый, стружки нет. Сняли пару соленоидов, после которых сеточки стоят (на всякий случай проверить) - чистые сетки. Так что я доволен, коробка стала работать как новая, я аж отвык от этого. Привык, что что-то обязательно должно пинаться

[Гость]

4 минуты назад, Американец сказал:

@ALLIGATOR в можно подробнее

Можно. Очень хорошо описано тут - https://www.drive2.ru/c/457691782222752293/

[Гость]

К вопросу об уровне масла. Обнаружил интересную вещь. Раньше, заезжая на двухстоечный подъемник, приходилось подгазовывать, чтобы колеса преодолели технологический металлический туннель между стойками (машина просто упиралась в него колесами и дальше не ехала). Теперь, после доливки масла, всё делается легко на холостых оборотах без подгазовывания... Подъемник один и тот же...

[Lekha]

Замерил уровень масла в АКПП. При температуре масла в коробке 77 градусов (по бортовому компу) щуп показал 49 мм. Согласно графику из поста №195 http://jeep4x4club.ru/forums/topic/33699-problema-akpp-wk2-2011-gv/?p=898967 получается недолив до уровня, 10 мм (недолив до min 5 мм). Измерял, как здесь описывалось, на ровной площадке в положении N. Пробег 44000, течей нет. Или я что то не так делаю?

Изменено 28 сентября, 2014 пользователем Lekha

[Гость]

@Lekha, долить, у нас нужно ближе к максимуму...

[Lekha]

@Lekha, долить, у нас нужно ближе к максимуму...

Спасибо, дольем.  

[И-и-и-И на...]

В паркинге меряется по инструкции! Серёдочкой, серёдочкой! Ну их эти "крайняки", хлопотно.

[Lekha]

В паркинге меряется по инструкции! Серёдочкой, серёдочкой! Ну их эти "крайняки", хлопотно.

Да, в паркинге. Не правильно написал.

[Lekha]

В итоге долил 300 грамм, уровень стал где-то на 1,5 мм выше среднего. И как писал @ALLIGATOR, коробка стала приятней работать. 

 

Прям чудеса. Если правильный уровень в коробке налить, она работает резвее и приятней
 

[Гость]

В итоге долил 300 грамм, уровень стал где-то на 1,5 мм выше среднего. И как писал @ALLIGATOR, коробка стала приятней работать. 

 

Пчеловек рекомендовал ближе к максимуму наливать

 

P.S.

Тут Мерсе GL масло меняли, там даже пробка сливная на бублике есть - удобно. А вот заправка - через одно место, уровень не проверить (под щуп вообще не предусмотрено), нужно заливать и ждать, когда потечет излишек   - вообще не удобно! И видимо бублик остался завоздушенным - вот она пиналась - жесть. Когда прокачалось еще больше двух литров залилось

Изменено 14 октября, 2014 пользователем Гость

[Lekha]

@ALLIGATOR, ОК, значит есть еще место для экспериментов

[Olegize]

Приветствую, Гуру!

Поучительные тексты...История со щупом порадовала, так как искал его несколько дней, верил в то, что найду его в итоге..ан нет

Мои заморочки:

Машина 12 года, 3,6, 45000 т.км, катаюсь месяц

Сначала думал, что дело в привычке (до Гранда был Крайслер Таун Кантри 3,3), коробка работала четко.

Сейчас понимаю, в ГЧ что-то не то..

При плавном разгоне, держа газ ровно как-будто с 1-й переключается сразу на 3-ю..., при активном разгоне этого эффекта нет, но чувствуется легкая пробуксовка, как на механике, когда сцепление передержал случайно.

Заранее благодарю за комментарии.

[Olegize]

Ок, прошу прощение....

Суть вопроса была такова - Может ли влиять на Работу АКПП неисправная система выхлопа (катализатора(ов))?

[И-и-и-И на...]

И всё таки чего то в этом есть, в способе езды по городу на 3-ей передаче от abp86.

Выгнал Коня из стойла (3,6 бензин)   поставил скорость "79" адаптивным КК и попёр по городу... АКПП понятно стремится отработать до 5-ой передачи обороты 1500 если протяг проспектом идёт, но город езда рваная! тут подрезали, тут "рваное отверстие"  плетётся, в общем АКПП гуляет от 3 до 5 передач...Фиг чего поймёшь...В пампасы!!!

Дунул трассой, а местность холмистая у нас   хорошо видно и передачу и замыкание/размыкание гидрика и кто где в поле завис... без нужды. В общем АКПП ставит 5-ю (1500prm) и прёт... в холмик 4-ю подкинет 1700prm, с холма гидрик на 5-ой замкнёт до 1350prm... Но самое интересное на прямой! то замыкает, то размыкает ГТ (не стоит на месте стрелка тахометра) от там крошит клатчи на ГТ  t коробки 79-80...

Ограничил до 3-ей АКПП и дунул в обратную... Обороты 2400-2450 как застыли  и пофиг спуск/подьём, t коробаса 80-81... Единственно чуть-чуть рвано едет как то (наверно вибрации ДВС передаются/ сцепление жидкостное! не критично думаю, да и в городе рванья хватает)... Вот такие вводные пока, кумекайте

Надо схемотехнику АКПП глянуть, где какие клатчи задействованы какие планетарки работают... Покатать в голове то сё...

Изменено 14 ноября, 2015 пользователем IspaneЦ

[Max99]

Чуть позже напишу пару слов...акпп не просто так стремится к 5 передаче, да и вообще все не просто так

[И-и-и-И на...]

На саму АКПП нет, а вот душить динамику да.

Один из входных параметров для управления АКПП t катализатора, а вот чего потом коробка с этим делает ХЗ

[И-и-и-И на...]

Всё таки неправильно думаю ограничивать АКПП 3-мя передачами в городе. Нашёл только инфу, что при замыкании/размыкании муфты гидротрансформатора идёт перераспределение движения масла внутри коробки. Есть подозрение что при замкнутой муфте ГТ мало! обновляется масло в самом ГТ и может возникнуть перегрев масла, а датчик t находится в поддоне и там всё ОК. В мануале на дорейстайл (200-е страницы) есть сноска на тот факт что в жаркую погоду АКПП будет стремиться включить 5-ю передачу (несмотря на шифтер) для охлаждения... Вы Парни как хотите, а я так ездить не буду

[Max99]

Данный вопрос задают часто, как оказалось. Вчера с чаем сидел до 2 ночи, анализировал как и что там в акппе... Вообщем я не смог выявить чего-то серьезно мешающего ездить на третьей передаче в пределах города. Гидротрансу это даже продлить жизнь должно. А вот как там себя остальные потроха будут чувствовать, это вопрос. Температурный режим точно выше.

[Max99]

Замыкание муфты гидротранса как правило после 60км.ч...опять таки при изучении предмета частенько мелькает мысль что на 1,2,3 гидротранс не замыкает.

[Max99]

@alex6645, 

На всех?

[Max99]

Да....на современных на всех

Даже со 2 передачи...о как

[И-и-и-И на...]

Данный вопрос задают часто, как оказалось... Вообщем я не смог выявить чего-то серьезно мешающего ездить...  Температурный режим точно выше...

Режим работы сам по себе штатный, вопрос как долго можно так ехать. То что АКПП себя не убьёт это понятно(почувствует перегрев всё равно сунет повышенную и плевала она на шифтер)... Надо график зависимости блокировки ГТ пересчитать на каждую передачу, натурный заезд снова устроить для проверки теории либо Жипа Евгения на вайтек гнать

[XDIM]

Уехал за 400 км. от ближайшего ОД и за 30 км. от "гаражного дилера". У машины на ходу как будто бы включилась нейтраль, переключения паркинг-драйв ничего не дают. После нескольких перезапусков нормально проехал метров 300, загорелось serv4WD и Service air suspension system, связка двигатель-трансмиссия плавно пропала. Через сутки холодная машина отлично проехала во всех режимах около 2 км и опять стало пропадать "сцепление", машина остановилась, загорелся check engine. Коробка? Есть ли смысл везти в гараж-сервис? Пробег 60 тыс.

[sladder]

@XDIM, Как-то больше похоже на глюки электрики.

[XDIM]

 

 

XDIM, Как-то больше похоже на глюки электрики.

Да, нашел людей с компьютером. В среду что-нибудь узнаю.

[И-и-и-И на...]

Очередной CRD на замену фрикционов в АКПП.

[Pavel1974]

Вчера пополнил ряды этой темы. 600 км от дома, я в Белокаменной с сыном, и на Ильинке АКПП приказала долго жить. Машину пришлось оставлять для постановки диагноза. Мужики хочу сказать огромное спасибо всем кто откликнулся и помог вчера, особо Андрею(up6). Машина 3.0CRD пробег 113000 км.

[XDIM]

Только сегодня удалось продиагностировать. Все ошибки указывают на неисправность в коробке.

[Pavel1974]

Судя по теме и отзывам коробка с малым ресурсом 100-130 тыс км. Как правильно было сказано где-то в начале, что с приближением большего числа машин к донному пробегу тема станет актуальнее и многолюднее.

[up6]

да уж... неожиданно она уходит... 

[Max99]

Как любой хх

На ауди ушла в момент...за день до этого человек удивлялся плавным переключениям на высоких оборотах

Изменено 27 ноября, 2015 пользователем Max99

[up6]

да уж, так все и было