Перейти к содержанию

WK2 Trailhawk - обсудим?


Sergo19

Рекомендуемые сообщения

18
Автомобиль: JGC trailhawk 2018
Город: Химки
Опубликовано

Спасибо!) уже шёл по этому пути, купил штатные брызговики и начал резать .. как говорится семь раз не отмерил, вопщм испохабил левый брызговик и плюнул на это дело)).. видимо хреновый из меня рукожоп!).. короче если кому надо подарю новый правый штатный брызговик!!

Ссылка на комментарий
746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
1 час назад, Alexp77 сказал:

Спасибо!) уже шёл по этому пути, купил штатные брызговики и начал резать .. как говорится семь раз не отмерил, вопщм испохабил левый брызговик и плюнул на это дело)).. видимо хреновый из меня рукожоп!).. короче если кому надо подарю новый правый штатный брызговик!!

Смешно сказал)))) но брызговики ищи, не то покоцаешь красатулю)))) 

Изменено пользователем ZOLTR
Ссылка на комментарий
78
Автомобиль: jeep wk2 TRAILHAWK 3.6
Город: Тверь
Опубликовано
В 05.12.2018 в 17:31, Alexp77 сказал:

Да все равно даже к 190 он уже овощ.. 210 если тока с длиииинной горки...кирпич он и в Африке кирпич))

в корне ,не соглашусь!! до 200 , так называемый кирпич  ,очень бодро набирает ,все таки 286 кабыл дают о себе знать. Поверьте у меня есть с чем сравнивать. 

Ссылка на комментарий
78
Автомобиль: jeep wk2 TRAILHAWK 3.6
Город: Тверь
Опубликовано
В 05.12.2018 в 22:21, MamaRocha сказал:

Напишу сюда, так как ОД говорит что к ним с этой проблемой приезжало только 2 машины и обе в этом году Trailhawkи

Загорелась лампочка ESC потом быстро погасла, далее могла на целый день и километров на 100 гореть и так же гаснуть, поездил так неделю и после очередной ошибки приехал к ОД - диагноз некий насос выходит из строя который отвечает за ESC и ABS, благо он есть в наличии в Москве, на следующей недели должны заменить.

а пока предложили ездить аккуратнее, ABS и ESC могут работать на корректно.

была такая же  проблема на дорестайле Limited 2011, появлялась только зимой в сильный снегопад ,и в оттепель , после 5 км по трассе , исчезала . Летом никогда не было , только ЗИМОЙ! 

Ссылка на комментарий
746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
2 часа назад, FISH сказал:

в корне ,не соглашусь!! до 200 , так называемый кирпич  ,очень бодро набирает ,все таки 286 кабыл дают о себе знать. Поверьте у меня есть с чем сравнивать. 

Кирпич))) а аэродинамика очень хорошая!!! На дорестайле динамика была неплохая, на затяжных подъемах не подводил при обгонах, скорость набирал довольно бодро))) А с новой коробкой ешо шибче?? и вообще это ж не спорткар ???

Изменено пользователем ZOLTR
Ссылка на комментарий
118
Автомобиль: Jeep GC Limited 2017y / BMW X4 2.8i / Jeep Commander 4.7 Lim
Город: Георгиевск & Архыз, глемпинг "Счастливый Лось"
Опубликовано
В 28.05.2018 в 10:20, FISH сказал:

до Трайлхока ,был Limited 3,6 2011 на пружинах (проехал на нем 160000км)  . По личным ощущениям, что на пружинах ,что на пневмне, разницы не какой. На Трайлхок поставил 20" катки, с дорестайла чуть жоще стал, но в принципе как и дорестайл на пружинах. :) 

Мне бы ваши ощущения!!! На сильно разбитом участке в Калмыкии машину тААк колбасит, что приходится ехать 40 или 60. Машина 16 го года. Брал новой. Колеса 18, здесь же советовали чтобы мягче ехала.

Так вот, ,,,,Стыдно сказать, но меня там обычные корейские кроссики обгоняют. За три поездки меня это достало до такой степени, что даже писал тут в какой то теме. Спрашивал совета. Посоветовали поменять все аморты на Bilstain. Еще и пружины надо бы, но цена выскакивает под 100 тысяч вместе с пружинами. Не готов я к таким тратам. Решил весной менять только аморты.

ОЧЕНЬ сильно пожалел, что не взял пневму.  
еще что заметил. Несмотря на то, что подвеска достаточно собранная, на гребенке машину сильно переставляет. А если на нее попадаю на скорости за 120, то аж очко сжимается. 

Ссылка на комментарий
746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
5 часов назад, Николай Южный сказал:

Мне бы ваши ощущения!!! На сильно разбитом участке в Калмыкии машину тААк колбасит, что приходится ехать 40 или 60. Машина 16 го года. Брал новой. Колеса 18, здесь же советовали чтобы мягче ехала.

Так вот, ,,,,Стыдно сказать, но меня там обычные корейские кроссики обгоняют. За три поездки меня это достало до такой степени, что даже писал тут в какой то теме. Спрашивал совета. Посоветовали поменять все аморты на Bilstain. Еще и пружины надо бы, но цена выскакивает под 100 тысяч вместе с пружинами. Не готов я к таким тратам. Решил весной менять только аморты.

ОЧЕНЬ сильно пожалел, что не взял пневму.  
еще что заметил. Несмотря на то, что подвеска достаточно собранная, на гребенке машину сильно переставляет. А если на нее попадаю на скорости за 120, то аж очко сжимается. 

А зачем летать по убитой дороге? Больше скорость — меньше яма? Немало видел по трассам таких любителей комфорта прилетевшими. А корейцев тоже колбасит, только им авто не жалко. У колеса на разбитой дороге на скорости контакт минимальный (песок, грязь, щебень). И эти летуны не думают о себе и других... да просто не думают

Ссылка на комментарий
118
Автомобиль: Jeep GC Limited 2017y / BMW X4 2.8i / Jeep Commander 4.7 Lim
Город: Георгиевск & Архыз, глемпинг "Счастливый Лось"
Опубликовано
5 часов назад, ZOLTR сказал:

А зачем летать по убитой дороге? Больше скорость — меньше яма? Немало видел по трассам таких любителей комфорта прилетевшими. А корейцев тоже колбасит, только им авто не жалко. У колеса на разбитой дороге на скорости контакт минимальный (песок, грязь, щебень). И эти летуны не думают о себе и других... да просто не думают

Я не писал про ""летать по убитой дороге". Но и совсем останавливаться мне не комильфо. Вы понимаете почему я сбавляю скорость? Да из за того, что машину начинает сильно раскачивать. ПОдвеска слишком мягкая, и когда идут чередующиеся друг за другом ямки и кочки, -Машина идет в раскачку до неприличных значений.

Тот же самый участок я прохожу на Opel Antara аж на 10 минут быстрее, а там всего то 60 километров в хлам убитой дороги.  Нет, совсем не гоню. Просто подвеска отрабатывает лУчше на Опеле. 

Ссылка на комментарий
78
Автомобиль: jeep wk2 TRAILHAWK 3.6
Город: Тверь
Опубликовано
2 часа назад, Николай Южный сказал:

Я не писал про ""летать по убитой дороге". Но и совсем останавливаться мне не комильфо. Вы понимаете почему я сбавляю скорость? Да из за того, что машину начинает сильно раскачивать. ПОдвеска слишком мягкая, и когда идут чередующиеся друг за другом ямки и кочки, -Машина идет в раскачку до неприличных значений.

Тот же самый участок я прохожу на Opel Antara аж на 10 минут быстрее, а там всего то 60 километров в хлам убитой дороги.  Нет, совсем не гоню. Просто подвеска отрабатывает лУчше на Опеле. 

ну если честно много  зависит ,от водителя. Хотя Grand не лишен недостатков . Подвеска у него чистый Мерен ML, который явно сделан для асфальта , от  маленький ход и  жесткость подвески. Крен на поворотах здесь высокий центр тяжести , хотя с раскачкой Grand справляется в меру хорошо. Тяжелые и большие колеса тоже делают свое дело. Тут как бы один ответ. Если тебе нравится машина то ты ей прощаешь все недостатки. В принципе как с женщиной)))))  У  меня уже второй WK2 , и я не капли не жалею ,что его купил.  Если не зашел ? Значит не твоя машина.   

Изменено пользователем FISH
Ссылка на комментарий
118
Автомобиль: Jeep GC Limited 2017y / BMW X4 2.8i / Jeep Commander 4.7 Lim
Город: Георгиевск & Архыз, глемпинг "Счастливый Лось"
Опубликовано
7 часов назад, FISH сказал:

ну если честно много  зависит ,от водителя. Хотя Grand не лишен недостатков . Подвеска у него чистый Мерен ML, который явно сделан для асфальта , от  маленький ход и  жесткость подвески. Крен на поворотах здесь высокий центр тяжести , хотя с раскачкой Grand справляется в меру хорошо. Тяжелые и большие колеса тоже делают свое дело. Тут как бы один ответ. Если тебе нравится машина то ты ей прощаешь все недостатки. В принципе как с женщиной)))))  У  меня уже второй WK2 , и я не капли не жалею ,что его купил.  Если не зашел ? Значит не твоя машина.   

Причем здесь водитель если гранд начинает сильно раскачивать и это сильно некомфортно?  Поневоле хочется сбросить скорость. Ведь на другом авто получается ехать аж на 20 км/час быстрее. 

Мне нравится Гранд, есть в нем изюминка. Не похож он на все эти японокореякитайские однотипные обмылки. Эдакий мачо в ряду азиатских жигулей. И я его люблю. Но замалчивать его минусы просто глупо. Нигде не писал, что мне он не нравится. 

Это один недостаток, такой серьезный, который я выявил и решил его каким то образом смягчить. Ибо мириться с этим мне не позволяет критичный подход к любому авто. 

Ссылка на комментарий
116
Автомобиль: Белый Grand Cherokee WK2 3.0 Overland
Город: Москва
Опубликовано

Не Трейлхоук, а дизель дорестайл, но то что очко на 120 сжимается на перестановках на поперчных асфальтовых волнах -это чистая правда)))

А как оно сжимается на 140 - словами не передать)))

Ссылка на комментарий
746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
18 часов назад, Stiga сказал:

Не Трейлхоук, а дизель дорестайл, но то что очко на 120 сжимается на перестановках на поперчных асфальтовых волнах -это чистая правда)))

А как оно сжимается на 140 - словами не передать)))

После взлета и приземления на встречке, поймав жипп на обочине, невольно задумываешься о смысле жизни))))))

Ссылка на комментарий
78
Автомобиль: jeep wk2 TRAILHAWK 3.6
Город: Тверь
Опубликовано
В 08.12.2018 в 22:08, Николай Южный сказал:

Причем здесь водитель если гранд начинает сильно раскачивать и это сильно некомфортно?  Поневоле хочется сбросить скорость. Ведь на другом авто получается ехать аж на 20 км/час быстрее. 

Мне нравится Гранд, есть в нем изюминка. Не похож он на все эти японокореякитайские однотипные обмылки. Эдакий мачо в ряду азиатских жигулей. И я его люблю. Но замалчивать его минусы просто глупо. Нигде не писал, что мне он не нравится. 

Это один недостаток, такой серьезный, который я выявил и решил его каким то образом смягчить. Ибо мириться с этим мне не позволяет критичный подход к любому авто. 

вот такой он WK2, и это на всех без исключения , особенности подвески , да ещё он очень чувствует калею на асфальте , тоже бывает не комфортно. Колейность победил путем замены резины. 

Ссылка на комментарий
746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
В 28.05.2018 в 12:20, FISH сказал:

до Трайлхока ,был Limited 3,6 2011 на пружинах (проехал на нем 160000км)  . По личным ощущениям, что на пружинах ,что на пневмне, разницы не какой. На Трайлхок поставил 20" катки, с дорестайла чуть жоще стал, но в принципе как и дорестайл на пружинах. :) 

Нет уважаемый))) есть разница. Я тестил дизель дорестайл, ещё когда тогда. Овер на то отдал и мне предложили покататься на лиме. В динамике не увидел разницы, а когда в поворот заходил как обычно на овере, мотануло, аж очканул чуток))) На пружинках он валкий, патамуша выше))) А трейлхок ещё туже чем овер дорест. На новых оверах не катался, мож они тоже такие))) 

Ссылка на комментарий
78
Автомобиль: jeep wk2 TRAILHAWK 3.6
Город: Тверь
Опубликовано
20 часов назад, ZOLTR сказал:

Нет уважаемый))) есть разница. Я тестил дизель дорестайл, ещё когда тогда. Овер на то отдал и мне предложили покататься на лиме. В динамике не увидел разницы, а когда в поворот заходил как обычно на овере, мотануло, аж очканул чуток))) На пружинках он валкий, патамуша выше))) А трейлхок ещё туже чем овер дорест. На новых оверах не катался, мож они тоже такие))) 

я на пружинах ,откатал 7 лет, и год уже на трайхоке))) Разница есть,но не критичная, что бы говорить ,что на пружинах или пневме управляемость в поворотах лучше. Практически одинаково. очень много зависит от колес 20" или 18". На 20" на пружинах входит в повороты хорошо. Естественно ,я говорю об идеальной дороге и  сухом асфальте .  

Ссылка на комментарий
746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано

Короче))) наслаждаемся вождением и правильно расцениваем состояние дороги)) 

Ссылка на комментарий
  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: VW Amarok
Город: Pechora
Опубликовано

Вопрос по пневме, если не возражаете:)

Как она себя зимой ведет? Вот прям под 40-45 не откажет?

Ссылка на комментарий
746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
1 час назад, KooSt сказал:

Вопрос по пневме, если не возражаете:)

Как она себя зимой ведет? Вот прям под 40-45 не откажет?

В такой мороз нужно ездить на такси))) Не только пневма, все резинки, задубеют. А амортизаторы? Потекут. Пожалейте своего замечательного коня)))) В 35-40 катал, полет норм, но с учётом из тёплого гаража)))

Изменено пользователем ZOLTR
Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: jeep grand cherokee трейлхок 2018
Город: Воронеж
Опубликовано

Дилер рекомендует эксплуатацию до -30, если ниже то такси

Ссылка на комментарий
746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано

Татушечка))) 

 

DSC_0946.thumb.JPG.c27eed5fa3291e3e77375d9787a4f783.JPGDSC_0944.thumb.JPG.924f196e8d0c26680a8d7d5f56909c6f.JPGDSC_0945.thumb.JPG.10b3fabe4eb2eb56fd563e2ba1153e7e.JPG

 

 

 

Изменено пользователем ZOLTR
Ссылка на комментарий
104
Автомобиль: WK2 2019 Оверленд WK2 Оверленд 2015. WJ уехал к новому хозяину. WK2 - то же уехал
Город: С-Петербург
Опубликовано
В 08.12.2018 в 23:11, Stiga сказал:

 

А как оно сжимается на 140 - словами не передать)))

Так видео выложи.:D

Ссылка на комментарий
116
Автомобиль: Белый Grand Cherokee WK2 3.0 Overland
Город: Москва
Опубликовано
14 часов назад, Лентяй сказал:

Так видео выложи.:D

реального видео нет, но как-то так :D

Изменено пользователем Stiga
Ссылка на комментарий
116
Автомобиль: Белый Grand Cherokee WK2 3.0 Overland
Город: Москва
Опубликовано

Кто-нибудь из владельцев нынешнего Трейхока 3.6   может  сказать насколько чувствуется проигрыш в динамике 3.0 дизелю ВМ Мотори? 

Ссылка на комментарий
57
Автомобиль: Гранд Чероки TrailHawk 3.6
Город: Красноярск
Опубликовано

Субьективно не почувствовал разницы.

Может при полной загрузке и будет.

Ссылка на комментарий
121
Автомобиль: '18 GC WK2 Trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
В 03.02.2019 в 18:43, Stiga сказал:

Кто-нибудь из владельцев нынешнего Трейхока 3.6   может  сказать насколько чувствуется проигрыш в динамике 3.0 дизелю ВМ Мотори? 

Можем заехать, вот и увидим

Ссылка на комментарий
116
Автомобиль: Белый Grand Cherokee WK2 3.0 Overland
Город: Москва
Опубликовано
45 минут назад, sdolina сказал:

Можем заехать, вот и увидим

Я не против, я только за!

Ссылка на комментарий
78
Автомобиль: jeep wk2 TRAILHAWK 3.6
Город: Тверь
Опубликовано
В 03.02.2019 в 18:43, Stiga сказал:

Кто-нибудь из владельцев нынешнего Трейхока 3.6   может  сказать насколько чувствуется проигрыш в динамике 3.0 дизелю ВМ Мотори? 

сейчас ,выигрывает  Trailhawk , если сравнивать с до рестайлом 3.6 , он , стал заметно динамичнее с 8 ступкой.  Единственное макс.скорость ограниченна на 190км.ч. Субъективно , как дизель по динамике,может даже динамичнее

Изменено пользователем FISH
Ссылка на комментарий
746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
14 минут назад, FISH сказал:

сейчас ,выигрывает  Trailhawk , если сравнивать с до рестайлом 3.6 , он , стал заметно динамичнее с 8 ступкой.  Единственное макс.скорость ограниченна на 190км.ч. Субъективно , как дизель по динамике,может даже динамичнее

Откуда сведения по ограничению? В тех характеристиках пишут везде 206

Ссылка на комментарий
  • Nordicus изменил название на WK2 Trailhawk - обсудим?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 105 гостей (Посмотреть всех)

    • Виктор jeep
    • DeepGreen
    • -iv-
    • nilipuch
    • brat-kondrat
    • Dixm
    • metrodenis
    • булат
    • Lex50rus
  • Бортжурналы

    1. Введение

      В России обсуждается возможное введение нового закона, который изменит правила взимания утилизационного сбора для автомобилей с двигателями мощностью свыше 160 лошадиных сил, ввозимых физическими лицами. Эта инициатива вызвала широкий резонанс среди автомобилистов и экспертов. В данной статье мы разберем, откуда появились слухи о новом законе, какие цели он преследует, и когда он может быть принят.

       

      Откуда слухи о новом законе

      Слухи о возможном повышении утилизационного сбора для автомобилей с мощностью более 160 л.с. начали активно распространяться в начале июля 2025 года. Основным источником информации стало заявление главы Минпромторга РФ Антона Алиханова, сделанное в интервью ТАСС. Министр предложил распространить утилизационный сбор на автомобили с двигателями мощностью 160 л.с. и выше, ввозимые физическими лицами, чтобы устранить разрыв между льготными и коммерческими ставками сбора. По словам Алиханова, это позволит направить дополнительные средства — порядка 40–60 миллиардов рублей — на поддержку отечественного автопрома.

       

      Информация быстро разошлась по СМИ и социальным сетям, где пользователи активно обсуждали новость. Некоторые посты выражали недовольство инициативой, указывая на потенциальный рост цен на автомобили и ограничение возможностей для ввоза иномарок. Другие отмечали, что мера направлена на поддержку российских производителей, таких как АвтоВАЗ, и может стимулировать локализацию производства.

       

      Цели и контекст инициативы

      Утилизационный сбор в России был введен в 2012 году как мера, обеспечивающая экологичную утилизацию автомобилей после окончания их эксплуатации, а также как инструмент поддержки отечественного автопрома после вступления России в ВТО и снижения ввозных пошлин. С тех пор ставки сбора неоднократно пересматривались, а правила ужесточались, особенно для автомобилей, ввозимых по схемам параллельного импорта через страны ЕАЭС (например, Киргизию или Белоруссию).

       

      Предложение повысить утилизационный сбор для автомобилей мощностью свыше 160 л.с. связано с несколькими факторами:

       

      Поддержка отечественного автопрома. Высокий утилизационный сбор делает ввоз импортных автомобилей менее выгодным, что стимулирует спрос на российские и локализованные автомобили, такие как LADA или китайские бренды, собранные в России.

       

      Борьба с "серым импортом". Минпромторг стремится закрыть лазейки, позволяющие физическим лицам ввозить автомобили по льготным ставкам для последующей перепродажи. Введение коммерческих ставок для машин мощностью более 160 л.с. может ограничить такие схемы.

       

      Дополнительные доходы в бюджет. По оценкам Минпромторга, нововведение может принести в бюджет десятки миллиардов рублей, которые планируется направить на субсидии для автопроизводителей и программы поддержки спроса на автомобили.

       

      Текущие правила утилизационного сбора

       

      На октябрь 2024 года физические лица, ввозящие автомобили для личного пользования, платят льготный утилизационный сбор: 3,4 тыс. рублей для машин младше трех лет и 5,2 тыс. рублей для более старых автомобилей с двигателем объемом до 3 литров. Однако для автомобилей, ввозимых для перепродажи, или если физическое лицо ввозит более одного автомобиля в год, применяются коммерческие ставки, которые значительно выше. Например, для легковых автомобилей с двигателем объемом 2,5 литра, ввезенных для перепродажи, утилизационный сбор в 2025 году может составлять до 1,562 млн рублей.

       

      С 1 октября 2024 года ставки утилизационного сбора уже были проиндексированы на 70–85%, и ежегодная индексация на 10–20% запланирована до 2030 года. Новое предложение Минпромторга может дополнительно увеличить платежи для физических лиц, ввозящих автомобили с мощностью свыше 160 л.с., приравняв их к коммерческим ставкам.

       

      Возможные сроки принятия

      На момент июля 2025 года предложение о повышении утилизационного сбора для автомобилей мощностью более 160 л.с. находится на стадии обсуждения. В пресс-службе Минпромторга уточнили, что окончательные параметры инициативы еще прорабатываются совместно с парламентом, и точные сроки принятия пока не определены.

       

      Однако, учитывая предыдущий опыт, постановления об утилизационном сборе часто принимались оперативно. Например, изменения, вступившие в силу с 1 октября 2024 года, были опубликованы в августе 2024 года после публичного обсуждения. Если следовать этому сценарию, то новый закон или постановление может быть принято в ближайшие месяцы, с возможным вступлением в силу с 1 января 2026 года или ранее, например, с осени 2025 года. Некоторые источники также упоминали 1 мая 2025 года как возможную дату изменения правил, хотя это касалось других аспектов утилизационного сбора.

       

      Реакция общественности

      Инициатива вызвала неоднозначную реакцию. Автолюбители выражают обеспокоенность тем, что повышение утилизационного сбора приведет к росту цен на автомобили, особенно на иномарки, и сделает их недоступными для многих россиян. Некоторые считают, что мера направлена на поддержку неэффективных российских производителей, таких как АвтоВАЗ, и не приведет к реальному развитию автопрома. Другие пользователи отмечают, что повышение сбора может стимулировать ввоз менее мощных автомобилей, таких как кей-кары, или усилить позиции китайских производителей, которые активно локализуют производство в России.

       

      Эксперты, такие как шеф-редактор радио "Автодор" Игорь Моржаретто, подчеркивают, что утилизационный сбор фактически является дополнительным налогом, который включается в стоимость автомобиля, что неизбежно влияет на конечную цену для потребителей.

       

      Потенциальные последствия

      Если закон будет принят, ввоз автомобилей с двигателями мощностью более 160 л.с. станет значительно дороже для физических лиц. Это может привести к следующим последствиям:

       

      Рост цен на автомобили. Импортные автомобили станут менее конкурентоспособными, а производители и дилеры, скорее всего, переложат дополнительные расходы на покупателей.

       

      Снижение импорта мощных автомобилей. Ввоз таких моделей, как Toyota Camry, Kia Sorento или другие популярные иномарки с двигателями свыше 160 л.с., может стать экономически нецелесообразным.

       

      Рост популярности менее мощных моделей. Автомобили с двигателями до 160 л.с., включая кей-кары и китайские бренды, могут стать более востребованными.

       

      Поддержка локального производства. Дополнительные бюджетные средства могут быть направлены на субсидии российским автопроизводителям, что потенциально улучшит их конкурентоспособность.

       

      Заключение

      Предложение о введении утилизационного сбора на автомобили с мощностью более 160 л.с., ввозимые физическими лицами, находится на стадии обсуждения, и точные сроки его принятия пока не ясны. Слухи о новом законе исходят из заявления главы Минпромторга, подхваченного СМИ и активно обсуждаемого в социальных сетях. Если инициатива будет реализована, она может существенно повлиять на автомобильный рынок, сделав ввоз мощных иномарок менее доступным и стимулируя спрос на локализованные или менее мощные модели. Автомобилистам, планирующим покупку импортного автомобиля, стоит внимательно следить за новостями, чтобы успеть воспользоваться текущими льготными ставками до возможного вступления новых правил в силу.

       

      Купить автомобиль на выгодных условиях Вы можете прямо в клубе.

      +7-999-912-87-47 Телефон Telegram WhatsApp 

      Мы знаем о Jeep всё, и знаем где и как их выгодно приобретать. Привезём одноклубникам автомобиль на льготных условиях и передадим в клубном штабе в Москве или в Вашем городе. Правильно оформим документы. Сделаем гарантию. Решим вопросы с расходниками и обслуживанием. Ответим на любые вопросы по машине, ведь JEEP4X4CLUB уже 16 лет! Обращайтесь к лучшим! 

       

      Ресурсы клуба JEEP4X4CLUB 

       

      Telegram https://t.me/addlist/Lh7GxbMa3nc1NTZi

      YouTube https://youtube.com/@jeep4x4club_official?si=0pjx_rvzznkW3xUu

      VK https://vk.com/jeep4x4club

      Instagram @jeep4x4club 

      Объявления о машинах в продаже https://jeep4x4club.ru/classifieds/store/70464-jeep4x4club_motors/


    2. Владелица Jeep Cherokee KL 2018 года выпуска обратилась в TRS Motors с периодически возникающей ошибкой двигателя — на панели приборов то появлялся, то исчезал «чек». При пробеге 113 000 км такая нестабильность работы электроники всегда тревожный сигнал. Первичная диагностика показала неисправность блока MultiAir — системы, отвечающей за управление фазами газораспределения. Это критически важный узел, влияющий на мощность, расход топлива и экологичность двигателя. После сброса ошибки автомобиль ненадолго вернулся к хозяйке, но проблема быстро проявилась снова.

      Углублённая диагностика и поиск решения

      Повторная проверка в TRS Motors подтвердила первоначальный диагноз — блок MultiAir требовал замены. Сложность заключалась в редкости детали для данной модели, особенно в России. Даже в США, на родине Jeep, найти оригинальный узел оказалось непросто. Наши специалисты провели тщательный поиск через проверенных поставщиков, включая официальные каналы, и смогли организовать доставку нужной запчасти в кратчайшие сроки. Это пример того, как профессиональный сервис решает даже самые нестандартные задачи.

      Особенности замены блока MultiAir

      Блок MultiAir — технологичный компонент, работающий под высоким давлением масла. Его замена требует не только специального оборудования, но и точного соблюдения регламента. Мастера TRS Motors выполнили работы с полной адаптацией нового модуля к системе управления двигателем. После установки провели тест-драйв в разных режимах, чтобы убедиться в стабильности работы. Важно отметить, что подобные неисправности, если их игнорировать, могут привести к серьёзным последствиям — от повышенного износа цепи ГРМ до повреждения гидрокомпенсаторов и клапанов.

    3.  

      https://rutube.ru/video/f5f82a312c0d0ffc835a8213f9cddadd/

       

      Сегодня у нас в ремонте Jeep Grand Cherokee WK2 2011 г. пробег 450 000 км. Проблема в том, что при длительной стоянке у автомобиля садится аккумулятор.

      Мы померили ток утечки – примерно 500 мА. Это очень много. С таким током утечки новый заряженный на 80% аккумулятор емкостью 100 Ah сядет до уровня заряда 30 % за пять суток. 30% - это минимальная величина заряда аккумулятора, чтобы завести машину. А со временем емкость аккумулятора уменьшается, и машину не удастся завести через гораздо меньший промежуток времени. А если еще постоит, и с брелока открыть не получится.

      1 Ток утечки с неисправным блокиратором.png

      Причину такого большого тока утечки определить было нетрудно. В закрытом автомобиле периодически раздаются щелчки в районе рулевой колонки. Это пытается сработать неисправный блокиратор руля. Частая неисправность на этих автомобилях. И проблема здесь не в том потреблении тока, что возникает в момент импульса, поступающего на заклинивший моторчик блокиратора, а в том, что машина не «засыпает» полностью. Блок управления снова и снова безуспешно пытается заблокировать рулевую колонку.

      Разбираем салон.

      Снимаем рулевую колонку.

      2 Снимаем рулевую колонку.png

      Блокиратор у нас при снятии сломался. Удалили его по частям.

      3 Блокиратор.png

      Снимаем замок зажигания.

      4 Снимаем замок зажигания.png

      Теперь надо перепрограммировать память замка зажигания – перевести его в состояние нового. Для этого подключаемся к выводам микороконтроллера и стираем данные автомобиля.

      5 Перепрограммируем память замка зажигания.png

      Устанавливаем замок на автомобиль. Подключаем WiTech, и прописываем замок зажигания, как новый. Прописываем конфигурацию автомобиля без блокиратора руля, и активируем бесключевой доступ.

      6 Прописываем замок.png

      Проверяем работу замка зажигания.

      7 Проеряем работу замка зажигания.png

      Теперь собираем салон.

      Снова измеряем ток утечки. Теперь он около 50 мА. Это в пределах допустимых значений. Значит, автомобиль «засыпает» полностью. При таком токе и исправном аккумуляторе автомобиль может находиться на стоянке больше месяца.

      8 Ток утечки после удаления блокиратора.png

      Еще одна небольшая хитрость. При такой неисправности можно вынуть предохранитель № 27 из блока TIPM (Totally Integrated Power Module) под капотом справа.

      После этого автомобиль не будет видеть неисправный блокиратор рулевой колонки, его можно будет закрыть кнопкой на ключе, и оставить на длительную стоянку. Аккумулятор не сядет. Для того, чтобы потом завести автомобиль, достаточно будет вставить предохранитель обратно.

      9 Предохранитель.png

Объявления

  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      64 379
    • Максимум онлайн
      1 398

    Станислав86
    Новый пользователь
    Станислав86
    Регистрация
  • Ремонт обслуживание продажа Jeep Chrysler Dodge RAM
    (ссылки)

    Москва






    Санкт-Петербург
     




  • Обсуждается сейчас

  • Изменения статусов

    • greenmama

      greenmama  »  Kukunya

      Здравствуйте! Сегодня заказали гибрид. Трейлхоук гранд чероки. Хотела спросить, как в итоге эксплуатация? Садилась ли еще батарея? Нам тоже через Грузию привезут... Вот, теперь еще одна фобия....
       
      · 0 ответов
    • К@пец

      К@пец  »  up6

      1j4gln8113w667641 приветствую, можно мне  расшифровку моего вина, и историю, полетел редуктор ,хочу найти запчасти главную пару моя почта  webkaluga@yandex.ru спасибо)
      · 2 ответа
    • Елена222

      Елена222  »  up6

      Помогите где купить жалюзи на радиатор и моторчик? 


      · 1 ответ
  • Расскажите друзьям

    Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.