Перейти к содержанию

Лифт 2" WK


Evgen_rus86

Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
Опубликовано

Итак, отчет.

Получаю аморты, открываю, понимаю что идея о понижении подвески рухнула на корню. Сажусь на телефон, нахожу токарный станок и того кто с ним умеет управляться. Приезжаю, советуюсь, бегу покупать резец узкий. Цена вопроса 100р. Потом токарю еще 500 на мороженое 

Спойлер

post-18674-0-19779100-1437202158_thumb.jpg

. Проточили 2 канавки. Одну под стоковую высоту тарелки, вторую на -10мм

Лечу в гараж, загоняю, меряю спереди от центра ступицы до арки

Спойлер

post-18674-0-47950300-1437202167_thumb.jpg

 545мм на свежих пружинах ОМЕ МД.

Разбираю, сравниваю Б6 и Б8

Спойлер

post-18674-0-70892300-1437202173_thumb.jpgpost-18674-0-71300700-1437202178_thumb.jpg

 Как видно из фото в самом нижнем из трех возможных положений тарелка у Б8 становится, выше чем стоковая. Высота лифта по инструкции 0,75" (20мм). Вторая риска это 1,5" и самая верхняя это 2" лифт. В инструкции опять же написано что данные амортизатор не устанавливается в стоковое значения и все расчеты лифтования условны, зависят состояния подвески, типа заводской пружины и т.д, применять только заводскую пружину. Ставлю тарелку в самую нижнюю самодельную проточку, что будет равно -10мм от стока 

 

post-18674-0-66111200-1437203558_thumb.jpg Вот так выглядит оме-мд на стоковом амортике 

Вот что нахимичил я с Б8 

Спойлер

post-18674-0-39667600-1437203526_thumb.jpgpost-18674-0-64694000-1437203548_thumb.jpg

 

 

  в сравнении со стоковой высотой, тарелка стоит на нижней самодельной проточке. 

Размеры штатных проточек обозначены в дюймах. Размеры самодельных в минус миллиметрах от дюймовых. 

 

Собираем. Катаемся. Удовлетворение получено. Замер высоты 520мм. Самое то. Сразу пропал стук из рейки. Вообще. Даже специально пытаюсь чтоб стукануло - не получается. Передок стал помягче, болтанки нет, полицейских пролетаю буквально. Вчера испытывал на самом жестоком, который у нас есть в городе. Раньше приходилось притормаживать. Теперь можно давить на газ))

  • 4 месяца спустя...
  • Ответов 2,7 тыс
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Николай Пименов

    267

  • олегТТ

    219

  • egrman

    143

  • General

    133

473
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано

получил посылку, скоро буду ставить OME.

Только вот возник вопрос, нужна ли проставка в перед 1см.?

 

Проставка нужна только в том случае, если колеса стоят такого радиуса и с таким вылетом, чтобы при максимальном сжатии передней стойки колеса не доходили до арки крыла.

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Только вот возник вопрос, нужна ли проставка в перед 1см.?
А почему вопрос только про перёд ? Если просто на перёд , а назад нет , то будет вообще смешно - перед выше зада.

 

Я уже говорил здесь : если вперёд 1 см , то под зад 3 см.Если вперёд ничего , то под зад по-любому 2 см.

 

А вообще , проставка в 1 см поднимает авто спереди где-то на 2 см ещё. Если нужен повышенный клиренс , то хорошо бы поставить.У меня стоят.

44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано

Сзади буду ставить 2 или 3 см. и удлиннять отбойники. Потому наверно и спереди 1см. посталю. Резина стоит 265/70r17.

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Резина стоит 265/70r17.

 

У меня тот же размер. И проставки в 1 и 3 см и под диски в 1 дюйм. Всё нормально. По сильным буеракам не лажу(лазию ... лазю ... :blink: ).

Изменено пользователем олегТТ
44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано

значит решено, так и сделаю. 

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано
,да не за что,ни как ноги не дойдут до токаря:-)
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Автор писал 10мм.

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Это если проставка 2 см.

 

Если 3 , то глубина меньшего диаметра делается 2 см. Я делал именно так.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
3
Автомобиль: гранд чероки
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет. Кто ставил такие проставки под задние пружины,

post-561-0-40676200-1416246403_thumb.jpg

 

делитесь опытом. Что из себя представляют?

Изменено пользователем pumba
2 374
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Кусок полиуретана, выполнен более менее по форме, достаточно крепок (теоретически по крайней мере). Или что-то другое интересует?

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Мой рукописный чертеж гуляет по тырнету  :D

3
Автомобиль: гранд чероки
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Николай Пименов,

Интересует, стоит ими заморачиваться или лучше железные? 

Изменено пользователем pumba
2 374
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Железо по определению прочнее, но его ещё нужно правильно изготовить. Это изделие на тему поставил и забыл.

3
Автомобиль: гранд чероки
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано

@Николай Пименов,

Спасибо. Тогда я буду первым кто ими воспользовался, потом поделюсь инфо.  

Опубликовано

А я бы не стал ставить. Судя по фотке это изделие из мягкого ПУ сделано. Ни к чему эта мягкость в подвеске. В идеале из алюминия выточить - легкие, не ржавеют, достаточно прочные

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если люминь? то АТ сплав, он твердый, остальное будет сильно мяться ИМХО.

 

 

ЗЫ. как по фотке определить жесткость ПУ? научи  :D

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
Опубликовано (изменено)

Да видно что он желейный. У меня таких поделок валяется и на складе несколько, и в гараже тоже.
А на вжике я как-то втулки стаба заказал они тоже из ПУ были, но дубовые. На вид совершенно другие. Райбестос кстати

Изменено пользователем Гость
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Имхо не то это изделие , чтоб так заморачиваться. Делаешь из стали и сё - просто , быстро.  Я сделал , слегка покрасил , поставил и нормуль. Хотя поначалу тоже загонялся. Но не стоит это того.

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@pumba, я хотел такие купить, но что-то не срослось, на складе в Москве была только одна проставка. Ждать было неохота. Поэтому я взял исходный чертеж товарища @General. И на основе его эскиза нарисовал свой, только на 25 мм. Встали как родные :)

 

 

Вот сам чертежик:

http://i640.photobucket.com/albums/uu123/maksimus81/41F0440043E0441044204300432043A04300.jpg

Изменено пользователем maksimus81
Опубликовано

Вот красава, начерчено, разборчиво и понятно. Не стыдно токарю отдать. 
Я обычно отцу на выточку отдаю, он без чертежей даже разговаривать не хочет. Как я, говорит, буду токарю объяснять что нужно? На пальцах что ли?

0
Автомобиль: WK 3.7
Jeep xj 6
5d......
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

 

 


делитесь опытом. Что из себя представляют?

 

Я себе поставил, чтоб жопа все таки была повыше морды. Стоит OME по кругу. По сравнению с "ДО" стало жестче, относительно штатных резиновых подушек. форму в них держит стальная обойма, которую залили полиуретаном.

3
Автомобиль: гранд чероки
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 А Вы снимали штатные подушки когда устанавливали ПУ?

Изменено пользователем pumba
3
Автомобиль: гранд чероки
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@maksimus81, , @Alex64,

Ребята, спасибо что откликнулись. На самом деле они не желейные. Как написал Павил....

 


По сравнению с "ДО" стало жестче, относительно штатных резиновых подушек. форму в них держит стальная обойма, которую залили полиуретаном.

 

Они достаточно жесткие, не метал конечно, но все же и очень легкие.

Изменено пользователем pumba
3
Автомобиль: гранд чероки
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано

Я себе поставил, чтоб жопа все таки была повыше морды. Стоит OME по кругу. По сравнению с "ДО" стало жестче, относительно штатных резиновых подушек. форму в них держит стальная обойма, которую залили полиуретаном.

А Вы снимали штатные подушки когда устанавливали ПУ? Как давно установили, сколько проехали с тех пор, не просели?

  • 2 недели спустя...
3
Автомобиль: grand crd 08
Город: питер
Опубликовано
Опубликовано

господа, есть вопрос, ударили немного в задний подрамник в бок, на вид место крепления тяги панара немного сместилось к центру ближе, теперь чтобы прям ехать нужно совсем на чуть держать руль правее, возможно ли регулировками вернуть мост относительно кузова ближе к центру или все, никаких регулировок нет, и нужно либо выправлять подрамник либо менять его ?  

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 97 гостей (Посмотреть всех)

    • Vladimir SPb
    • Игорь 77
    • Сергейниквау
    • victor 55
  • Бортжурналы

    1. Владелец Jeep Compass обратился в наш автосервис TRS Motors с жалобой на ошибку в работе системы полного привода. На приборной панели постоянно появлялось предупреждение о неисправности, что вызывало закономерное беспокойство. Система полного привода — это одна из ключевых особенностей любого внедорожника Jeep, и ее некорректная работа значительно снижает эксплуатационные характеристики автомобиля, особенно в сложных дорожных условиях. Автомобиль переставал быть полноценным полноприводным кроссовером, теряя в проходимости и безопасности. Для владельцев автомобилей марки Jeep такая ситуация особенно критична, поскольку они часто выбирают эти автомобили именно за их уверенное поведение на любом покрытии. В нашем сервисе мы регулярно сталкиваемся с различными неисправностями в трансмиссии автомобилей американского производства, и каждая из них требует тщательной диагностики и профессионального подхода к ремонту.

      Результаты диагностики системы полного привода

      Комплексная диагностика в нашем сервисе выявила основную причину неисправности — вышел из строя мотор подключения заднего редуктора. Именно этот узел отвечает за своевременное подключение задней оси, обеспечивая работу полного привода когда это необходимо. При его поломке электронный блок управления фиксирует ошибку и переводит систему в аварийный режим, о чем и сигнализирует водителю на панели приборов. Замена этого мотора — единственный способ вернуть автомобилю полноценную функциональность. Стоит отметить, что проблемы с электронными компонентами системы полного привода не редкость для современных кроссоверов, включая модели Jeep. Своевременное обращение в специализированный сервис позволяет предотвратить более серьезные последствия, такие как повреждение элементов трансмиссии или дифференциала. На сайте Jeep вы можете найти больше информации о типичных проблемах этих автомобилей.

      Сопутствующие проблемы, выявленные при осмотре

      Помимо основной неисправности, в процессе диагностики наши специалисты обнаружили несколько дополнительных проблем, требующих незамедлительного решения. Во-первых, была выявлена утечка антифриза, источником которой оказался радиатор охлаждающей жидкости. Такая течь опасна возможным перегревом двигателя, что может привести к серьезным и дорогостоящим повреждениям силового агрегата. Во-вторых, потребовала внимания замена пыльника переднего привода, который пропускал смазку. Исправное состояние пыльников важно для защиты шарниров равных угловых скоростей от попадания грязи и воды, что напрямую влияет на их ресурс и безопасность движения. Также осмотр выявил последствия предыдущего ДТП — повреждение пластиковых элементов под бампером и теплоэкрана на бензобаке, а также неправильно установленную заливную горловину, что могло приводить к выплескиванию топлива при заправке.

      Важность комплексного подхода к ремонту

      Данный случай наглядно демонстрирует, насколько важен комплексный подход к техническому обслуживанию автомобиля. Обратившись с одной конкретной проблемой — ошибкой полного привода, владелец получил полную картину технического состояния своего Jeep Compass. Устранение только основной неисправности без внимания к сопутствующим проблемам могло бы привести к новым, более серьезным поломкам в ближайшем будущем. Например, игнорирование течи радиатора могло закончиться перегревом двигателя и капитальным ремонтом, а неисправный пыльник ШРУСа — заменой самого шарнира. В нашем сервисе TRS Motors мы всегда проводим полную диагностику автомобиля, чтобы выявить все существующие и потенциальные проблемы. Это позволяет нашим клиентам быть уверенными в надежности и безопасности своих автомобилей после ремонта.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.