Парни подскажите контору в Москве, где можно приобрести проставки для лифта (в наличии), монстра строить не хочется, да и нет необходимости, но чуть приподнять желание есть, может кто поделится опытом??? СПАСИБО!

 

может глянуть по вину, номера разные пружин или нет

И что это даст? Вы знаете какую высоту дает какой номер? Они там все разные по номерам. Однако это не говорит, что высота изменится при смене номеров.

Причем пружины геометрически одинаковы, а отличаются именно "силой".

Овер и Лимитед с завода проверить можно, одинаковые они были или нет, а смысл-то в чем? То есть, с какой целью интересуемся?

ОМЕ себе поставил и хочу в триале учавствовать в категории "оригинал" сославшись на пружины от овера.

На лоха только прокатит.

ну посмотрим

техкомиссия в прошлый раз и проставки мои не увидила....

А ещё есть такая вещь как коррупция ... Она вапче на всё глаза закрывает. И стОит порой недорого....

ну во, совсем другой вид.

замер в 8сек на этих катках или еще на мелких?

На мелких, больше не замерял, потому как теперь штатный спидометр врет и нужен "рэйс лоджик". Единственный минус когда замерял было холодно и сыро, при старте были пробуксовки.

 

Вот новые фотки и немножко видео с выходных https://www.drive2.ru/l/6934242/

 

В общем лифт и АТешки рулят, для моих задач хватит сполна, теперь планирую сделать скрытую установку лебедки в бампер, за номерным знаком, чтоб быть полностью уверенным в дали от асфальта и населенных пунктов ))))

Изменено 17 июня 201511 г пользователем General

Подключи твой любимый ланч и перепрограммируй размер резины. Врать будетв пределах заводского допускс в 5-7 км. Ланч только обновите. Ниче не впорится из блоков.

Подключали старскан, там только два варианта, 235 и 245 резина, это мало что дает

Хз че там вы подключали, при перепрограммировании вроде вводится не размер резины, а некое число по формуле.

 

Итак, внедрил билштайн б8 5100 в заднюю подвеску. Еще из гаража не выезжал, только что закончил. Они длиннее штатных, но короче чем ОМЕ N190. Впрочем в состоянии покоя высота такая же, уменьшился ход подвески вниз. Днем тестдрайв сделаю.

Вот так оно выглядит.

А передние когда приходят?)))

Ой, прям сам не дождусь. Мериканцы обещали в конце месяца крайняк отправить. 22 числа был срок. Точнее будет. В первых числах получу в руки тогда

Сань,пусть не спешат твои мериканцы))))

Тяпун тебе. Денежку готовь давай)

По теме: сегодня первый раз обкатал задние. Ну что сказать, не сильно жестче стало. Но! Кончаю! Прям чуть ли не два раза пока до работы ехал. Однозначно больше ОМЕ мне нравится. На морду теперь еще сильнее хочу такие же.

Все понято,ждем отзыв про перед!!!!я кончу один раз но каждый день если стук спереди пропадет!!))))

В этом случае надо менять вставки на рейке

замена вставок ни чего не дала,этот стук сцуко фирменная фишка коней мать их)

мне сильно от стука помогла замена рулевых тяг, сейчас задние сайленты передних нижних рычагов приговорили, moog не хочу, т.к. у них вставка центральная металлическая, вот думаю akitaka попробовать (единственное что нашел без вставки, но это китай жесткий).

Что как бы намекает - что единственным правильным способом заменить эти сайленты является установка новых с обоймочкой, иначе остановить вращение рычага внутри резинового элемента никак невозможно. А ожидать от китайца что он обоймет палец рычага и приварится к нему - как минимум наивно.

 

 

так в том то и дело, что родной без обоймы идет. Те, что с обоймой продаются, судя по отзывам, начинают стучать пальцем рычага о эту обойму.

Так родной изначально резиной к рычагу то приварен. Тебе Коля о чем и намекает.

Но с другой стороны полно машин в осполнении таком же заднего сайлента. И ниче, ездят без втулки.

Стучать начинают только потому что размер пальца перед установкой не подгоняют под размер обоймы. А это надо делать, обойма должна одеваться внатяг, и ещё и сваркой прихватить от проворота.

Если использовать деталь без втулки - провернет рычаг в сайленте на счет "раз", причем очень быстро провернет, и пойдет скрип злющий, а потом и стуки (после износа резины от проворота).

 

И главная ошибка - "родной идет без обоймы". Родной никак не идет, родной можно получить только вместе с рычагом, уже приваренным к нему.

 

У других часто встречаются вроде такие же, но с небольшим дополнением - на конце пальца - гайка. И это всё меняет.

Изменено 22 июня 201511 г пользователем Николай Пименов

 

 

утверждать не буду, не менял еще, но откручивали мне на подъемнике родной, так он свободно снимается с пальца рычага. Конечно можно грешить на время и износ, но что то мне подсказывает, что "приварен" он резиной к пальцу чисто формально, хотя это предположение.

Это уже износ. На новом - приварен намертво.

дабы не создавать миллион тем -дублей,спрошу у знающих в этой.пружины ОМЕ короче добинсонов,по крайней мере так заявлено в их описании.почему так?они мягче?и доп вопрос-можно ли их мешать(перед доби,зад оме) или нет смысла?вопрос чисто бюджетный

Это уже износ. На новом - приварен намертво.

 

то есть получается, что неоригинальные сайленты полюбому надо привариваривать к рычагу?

нахуа и каким хуа?

Изменено 23 июня 201511 г пользователем Гость

Резиновая часть сайлента на заводе наварена намертво на рычаг, поэтому там нет обоймы отдельной.

Приваривать не обязательно, а вот восстановить поверхность пальца чтобы металл внутренней втулки нового сайлента сел на него с натягом и не рыпался - эт обязательно. И вот если получилось восстановить не очень хорошо - тогда дополнительно прихватываем обоймочку к пальцу.

Хз че там вы подключали, при перепрограммировании вроде вводится не размер резины, а некое число по формуле.

Там и размер резины вносится и число. Число поменяли, коробка сваливалась в аварию, вернули обратно

В общем прислали мне и переднюю и заднюю стойку ОМЕ по гарантии, так сцуко передняя вообще перестала стучать уже два дня как, видно достучалась уже в хлам ))))