Лифт 2" WK

[Гость]

Итак, отчет.

Получаю аморты, открываю, понимаю что идея о понижении подвески рухнула на корню. Сажусь на телефон, нахожу токарный станок и того кто с ним умеет управляться. Приезжаю, советуюсь, бегу покупать резец узкий. Цена вопроса 100р. Потом токарю еще 500 на мороженое 

Спойлер

. Проточили 2 канавки. Одну под стоковую высоту тарелки, вторую на -10мм

Лечу в гараж, загоняю, меряю спереди от центра ступицы до арки

Спойлер

 545мм на свежих пружинах ОМЕ МД.

Разбираю, сравниваю Б6 и Б8

Спойлер

 Как видно из фото в самом нижнем из трех возможных положений тарелка у Б8 становится, выше чем стоковая. Высота лифта по инструкции 0,75" (20мм). Вторая риска это 1,5" и самая верхняя это 2" лифт. В инструкции опять же написано что данные амортизатор не устанавливается в стоковое значения и все расчеты лифтования условны, зависят состояния подвески, типа заводской пружины и т.д, применять только заводскую пружину. Ставлю тарелку в самую нижнюю самодельную проточку, что будет равно -10мм от стока 

 

Вот так выглядит оме-мд на стоковом амортике 

Вот что нахимичил я с Б8 

Спойлер

 

 

  в сравнении со стоковой высотой, тарелка стоит на нижней самодельной проточке. 

Размеры штатных проточек обозначены в дюймах. Размеры самодельных в минус миллиметрах от дюймовых. 

 

Собираем. Катаемся. Удовлетворение получено. Замер высоты 520мм. Самое то. Сразу пропал стук из рейки. Вообще. Даже специально пытаюсь чтоб стукануло - не получается. Передок стал помягче, болтанки нет, полицейских пролетаю буквально. Вчера испытывал на самом жестоком, который у нас есть в городе. Раньше приходилось притормаживать. Теперь можно давить на газ))

[олегТТ]

 

 

я говорю что сам не выходит))...

Вот этого слова "САМ" в том посте не было. И ессно подумалось , что не выходит вручную. А так - всё понятно.

 

Вставлять нужные слова - это важно.

[Mr.Freddy]

Вместо "Сам" там было и есть вот что: ".....а свой сжал, а он и не хочет выпрямляться."

Так и знал, что из-за непоняток все  

[carbers]

Всем привет )
вопрос таков ,после "лифта" 2 с небольшим + , с минимальным пробегом по дорогам общего пользования без выезда на бездорожье , появился стук и люфт на руле(((
тяги новые,наконечники новые(все ориг) ,стук при вывовоте колес ....
вопрос : у многих после лифта проявляются дефекты подвески?

[олегТТ]

вопрос : у многих после лифта проявляются дефекты подвески?

Насколько знаю - ни у кого , в т.ч. и у меня. С чего бы это им появиться ?

 

Рейку давно подтягивал ? И какой пробег ?

Изменено 24 августа, 2015 пользователем олегТТ

[carbers]

)))) вообще ни разу
а стоит ли это делать??
имеете в виду следяшку подтянуть?

[олегТТ]

Пробег-то какой ?

Износ рейки идёт постоянно. Особенно сильно при преобладании прямолинейного  движения по трассе(основная наша езда). У меня за 85 тыс. обычной езды люфт приличный был. Тоже думал на рычаги , наконечники , сайленты. Подтянул и всё стихло.

 

А подтягивать - обычный регулировочный винт на каждой рейке , который выбирает зазор на паре.

[carbers]

общий пробег 152 тыс/км

все было ок , но за последние несколько дней проявился стук именно при вывернутых колесах и вроде как появился люфт на руле(
сегодня подниму на подьемнике посмотрю...
как то не радует это все,уже устал ,ни на одной машине(а их было много) не было таких частых ремонтов подвески как на чероке...

странно и обидно другой факт, ладно бы лазил вне дорог ,а тут тупо город без сьезда с дорог общего пользования ....

[олегТТ]

152 тыс. и ни разу не регулировать - это сильно ! Не удивительно , что даже при вывернутых стучит. Обычно при прямом руле больше(это когда износ небольшой).

[carbers]

дык при замене тяг а это было 1000 км назад даже намека на люфт вала в рулевой не  было!
что тянут и регулируют на рейке  именно ?

[олегТТ]

Если проверяли неправильно , это не значит , что не было. Резко рулём вправо влево на незаведённой и д.б стук. Вопчем . нормальный спец по рейкам знает как. 

 

А регулируется путём подтягивания рег. винта( уже писал) , но чтобы не было закусывания в крайних положениях , поскольку основной износ всех реек идёт по центру , и если тут выбрать в ноль , то при крайних положениях колёс при езде будет руль тугой и невозврат в прямое положение.

Изменено 24 августа, 2015 пользователем олегТТ

[Nordicus]

 

 

что тянут и регулируют на рейке

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/19568-problemy-s-rulevoi-reikoi-na-wkwh/

[carbers]

Ок, подтянем седня)
Спасибо за совет и ответ)

[carbers]

Народ а что там за хитрый ключ или что головка ??? на рейке
не смог подобрать из двух больших наборов(
дайте на денек если есть у кого

[kee]

головка TORX Е-профиль 1/2" DR E20, стоит в пределах 100 руб. Я сточил посадочное место на головке, чтобы не слизало грани на болте рейки, так как высота маленькая.

Изменено 25 августа, 2015 пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

[carbers]

вот же блин этой размерности у меня нет(
зааеду прикуплю

спасибо)

[uklunok]

Увидел выше написанное, решил влезть нечаянно в тему  . Когда на месте руль крутишь, ну  там развернуться и т.п., знаю что на месте не рекомендуется крутить, в общем когда руль находится практически в крайне левом положении (совсем чуть чуть остаётся до упора), и получается так что руль сам докручивает до конца, как будто проваливается чтоли... при чём никаких звуков при этом нет. Не напрягает, просто интересно почему так. В правую сторону всё нормуль.

[Николай Пименов]

Что значит "на месте не рекомендуется крутить"? Нет такого, можно крутить на месте без ограничений. Просто до упора доводить не надо и всё будет хорошо.

 

Теперь по вашему случаю. Скорее всего регулировка нулевой точки распределителя рейки сбита. Посетите стенд сход-развала, сделайте регулировку нуля руля поточнее. Кроме того, можно переместить регулировку стыка рейка-рулевой вал на 1 зуб, чтобы ноль стал в другом месте рейки, проблема либо исчезнет, либо переместиться на другое колесо, либо станет одинаковой в обе стороны.

[uklunok]

 

 

Посетите стенд сход-развала, сделайте регулировку нуля руля поточнее.

Ок, как раз хотел сход-развал сделать, после установки пружин 2". Просто сказать развальщику, чтобы руль отрегулировал? Думал они такую функцию не выполняют...

[Николай Пименов]

Руль надо поставить на гарантированный ноль - это входит в часть "сход" регулировки сход-развал.

[uklunok]

Всё ясно,спасибо. 

[egrman]

Собираем. Катаемся. Удовлетворение получено. Замер высоты 520мм. Самое то. Сразу пропал стук из рейки. Вообще. Даже специально пытаюсь чтоб стукануло - не получается. Передок стал помягче, болтанки нет, полицейских пролетаю буквально. Вчера испытывал на самом жестоком, который у нас есть в городе. Раньше приходилось притормаживать. Теперь можно давить на газ))

Как впечатления после месяца пробега?

Я сегодня оплатил на ебее Б8 вышли в 23р за пару с доставкой.

Александр, а резя какого размера? задние аморты какие стоят? а то мой оме вроде живые но по прежнему дубовые если машина пустая... езжу на кадилаке с пневмой на задних стойках так такой кайф по сравнению с оме..

[Гость]

Наилучшие впечатления.

Сзади тоже Б8.

Резька Ат 255/60/18

[egrman]

Александр,при езде в чем отличие Б8 от Б6? и от оме?

Наткнулся на картинку класифицирующую линейку BILSTEIN

https://c-a.d-cd.net/e1bf8as-960.jpg

Изменено 29 августа, 2015 пользователем egrman

[Гость]

Я даже не знаю как это описать. Более жргономично что ли, ямы проглатываются лучше, вроде мягче ход, но мягкость не валкая, все собрано. На мой взгляд для европейского рынка идеальная настройка подвески

[egrman]

не могу понять одного - если также нарежу и опущу тарелку что в итоге будет - опуститьтся машина + мягче пружина будет работать? а если поднему то - поднимиться машина + жестче подвеска будет работать? Чтоб сделать регулировку стойку надо снимать и разбирать? Или на машине тоже можно?

[олегТТ]

---

Изменено 30 августа, 2015 пользователем олегТТ

[Mr.Freddy]

Вот собственно результат: лифт 6 см после установки на задницу пружин от командера и стоек от него, имеем от крыла до диска 24,5 сантиметра, до установки было 18,5 сантиметров.Старые пружины выброшены, аморты тоже, кстати стояли KYB Exel-G.

После установки было сначало 26 см, но потом подсели чутка.

Тачка полностью груженая!!

Передком займусь через неделю. А потом проставочки поставлю и нормуль все будет. Результатом пока доволен.

Теперь еду и радуюсь какой задок жесткий стал, но теперь по ощущениям передок болтается.

Кстати есть пружины все 4 и задние стойки от дизельного гранда wk, поменяю на пиво)

Изменено 31 августа, 2015 пользователем Mr.Freddy

[Mr.Freddy]

Проставочки закажу знакомым на авиазавод). Вот по этим чертежам http://jeep.avtograd.ru/grand_cherokee/wk/faq/spacers.htm

Но размерчик думаю уменьшить, посмотрим что специалист скажет. Сначала проконсультируемся кароче.

Изменено 31 августа, 2015 пользователем Mr.Freddy

[diman145]

Народ кто ставил проставки сам или видел в деталях как это делают другие или кто менял задние пружины? Подскажите плиз пошагово как опустить пружину вниз до появления зазора между кузовом и пружиной? Что нужно открутить? Что поддомкратить?

 

 

З.Ы. Сделал и я проставки по чертежам представленным постом выше. Оказывается их  рисовал РУКОЖОПЫЙ, и РУКОЖОПЫЙ же делал для меня. Абсолютно оторвано от реальности, зачем-то в центральном отверстии передних сделаны 4 прямоугольных выреза когда можно было сделать также как в задних, тупо круглое отверстие в центре. Далее, не понятно для чего, гений рисовавший их сделал 4 квадратных отверстия в верхней и нижней пластинах. Зачем билять??? Чтобы при сварке легче было их удерживать как одно целое? Ну так для этого давно и очень успешно применяются струбцины! Да и два болта вставленные по диагонали справились бы не хуже!!! Раз уж заговорил про болты то не используйте болты длинной 40мм как сказано на чертеже, в противном случае вы затрахаетесь засовывать стойку обратно в стакан!!! Максимум 30мм а лучше 25мм! Не стоит делать передние проставки высотой 50мм, машина взлетит до небес. Делайте как говорил кто-то умный одну на 35мм и одну на 37мм(правая и левая соответственно) и авто гарантированно подымется на 2 дюйма! У меня поднялось примерно на 6-7см. 

Я два дня конкретно трахался с установкой этих долбаных проставок, и скажу я вам что не считая процесса установки результатом я доволен. Правда пока только перед, потому что их приходилось дважды подгонять по ходу дела. А это всё время и нервы. Сегодня пробовал установить задние. Это ваще писдаускас!

Если я правильно понял для того что бы освободить пружину нужно открутить аммо. Так вот прошлый хозяин авто женщина, и я очень сомневаюсь что она делала что-либо своими руками. Поэтому с большой вероятностью предположу что гайки аммо приварил по кругу очень "УМНЫЙ" и "ОТВЕТСТВЕННЫЙ" слесарь какого-либо СТО или какой-либо гаражный "ДЯДЯ ВАНЯ"! Я  видя что они не желают откручиваться не много удлинил вороток, и всё равно не откручиваются! Беру щётку, очищаю и Оху...удивляюсь!!! Приварено по кругу, не прихватками, а сплошным швом! Вот это человечище, вот это ответственный мастер!!! Чтоб руки  у него отсохли.

Изменено 3 сентября, 2015 пользователем diman145

[Mugatu]

Приварено по кругу, не прихватками, а сплошным швом! Вот это человечище, вот это ответственный мастер!!! Чтоб руки  у него отсохли.

Задние амортизаторы на ГЧ WK не прикручиваются гайками. Они прикручены двумя болтами, один сверху, один снизу.

Соответственно снизу - имеется ответная для болта гайка, которая сопсна и приварена (ответственно и круговым швом) на конвейере на заводе "крайслер" к пластине кронштейна с противоположной внешней (со стороны колеса) стороны.

 

Зы: Если я чего напутал - звиняйте, я не со зла ога... Но вроде так всё было...

Изменено 4 сентября, 2015 пользователем Mugatu