Перейти к содержанию

Лифт 2" WK


Evgen_rus86

Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
Опубликовано

Итак, отчет.

Получаю аморты, открываю, понимаю что идея о понижении подвески рухнула на корню. Сажусь на телефон, нахожу токарный станок и того кто с ним умеет управляться. Приезжаю, советуюсь, бегу покупать резец узкий. Цена вопроса 100р. Потом токарю еще 500 на мороженое 

Спойлер

post-18674-0-19779100-1437202158_thumb.jpg

. Проточили 2 канавки. Одну под стоковую высоту тарелки, вторую на -10мм

Лечу в гараж, загоняю, меряю спереди от центра ступицы до арки

Спойлер

post-18674-0-47950300-1437202167_thumb.jpg

 545мм на свежих пружинах ОМЕ МД.

Разбираю, сравниваю Б6 и Б8

Спойлер

post-18674-0-70892300-1437202173_thumb.jpgpost-18674-0-71300700-1437202178_thumb.jpg

 Как видно из фото в самом нижнем из трех возможных положений тарелка у Б8 становится, выше чем стоковая. Высота лифта по инструкции 0,75" (20мм). Вторая риска это 1,5" и самая верхняя это 2" лифт. В инструкции опять же написано что данные амортизатор не устанавливается в стоковое значения и все расчеты лифтования условны, зависят состояния подвески, типа заводской пружины и т.д, применять только заводскую пружину. Ставлю тарелку в самую нижнюю самодельную проточку, что будет равно -10мм от стока 

 

post-18674-0-66111200-1437203558_thumb.jpg Вот так выглядит оме-мд на стоковом амортике 

Вот что нахимичил я с Б8 

Спойлер

post-18674-0-39667600-1437203526_thumb.jpgpost-18674-0-64694000-1437203548_thumb.jpg

 

 

  в сравнении со стоковой высотой, тарелка стоит на нижней самодельной проточке. 

Размеры штатных проточек обозначены в дюймах. Размеры самодельных в минус миллиметрах от дюймовых. 

 

Собираем. Катаемся. Удовлетворение получено. Замер высоты 520мм. Самое то. Сразу пропал стук из рейки. Вообще. Даже специально пытаюсь чтоб стукануло - не получается. Передок стал помягче, болтанки нет, полицейских пролетаю буквально. Вчера испытывал на самом жестоком, который у нас есть в городе. Раньше приходилось притормаживать. Теперь можно давить на газ))

  • 9 месяцев спустя...
  • Ответов 2,7 тыс
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Николай Пименов

    267

  • олегТТ

    219

  • egrman

    143

  • General

    133

35
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2008 CRD Overland
Nissan Patrol 2006 3.0D MT
Город: За Уралом
Опубликовано
Опубликовано

@Avtor,

Вот тут написал про аморты + поставил пружины от командера 5,7 одни из самых жестких. В целом доволен, получил то, что хотел - мягко, упруго, как на американском кожаном диване хоть по асфальту, хоть по лесным дорогам, хоть по грейдеру.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

@-Илья-

 

извиняюсь - разговор о задних аммортах?

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Ставили от WK на WJ, проверено, полет нормальный.

Мне наоборот надо от виджея на викей и на не совсем стандартный лифт 3"

134
Автомобиль: был WG 3.1d
2001
погиб
сейчас JGC WH 2005
3.0CRD
Город: Несвиж
Опубликовано
Опубликовано

Под такой лифт аморты от Вжика могут быть короткие.

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Под такой лифт аморты от Вжика могут быть короткие.

Почему? на ВК колеса на обратный отбой вниз никогда не срабатывали. У меня в принципе сейчас лифт 3", ОМЕ и куча проставок, но под силовиком МД пружины слабоваты.

Изменено пользователем General
134
Автомобиль: был WG 3.1d
2001
погиб
сейчас JGC WH 2005
3.0CRD
Город: Несвиж
Опубликовано
Опубликовано

Почему? на ВК колеса на обратный отбой вниз никогда не срабатывали. У меня в принципе сейчас лифт 3", ОМЕ и куча проставок, но под силовиком МД пружины слабоваты.

Дима, у тебя аморты интерес вызывают или пружины от вжика, и именно взад?

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Дима, у тебя аморты интерес вызывают или пружины от вжика, и именно взад?

Амморты. Пружины 3" под силовой обвес заказал у Влада

Изменено пользователем General
72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Добинсоновских пружин по разным источникам хватает на 20-40 тыс пробега. В остальные нюансы вашей идеи вдаваться смысла нет - хотите экспериментировать - пожалуйста, технических противопоказаний не имеется.

Езжу на добинсах два года, около сотки прошёл. Те же 2" остались, парой хочется что бы подсел, но ни как.
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2005г.в. WH 4.7 EVA
Город: Дербент
Опубликовано
Опубликовано

Два дюйма это сколько см от ступицы до арки?)

Опубликовано

А никто не знает сколько должно быть с завода. У всех сдохшие пружины с высотой 42-43-45. Поэтому сколько это 2" по-настоящему никто не скажет достоверно. С ОМЕ MD пружинами получается 51 примерно.

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2005г.в. WH 4.7 EVA
Город: Дербент
Опубликовано
Опубликовано

А никто не знает сколько должно быть с завода. У всех сдохшие пружины с высотой 42-43-45. Поэтому сколько это 2" по-настоящему никто не скажет достоверно. С ОМЕ MD пружинами получается 51 примерно.

 

51 в круг? У меня оме хд и сзади 50-51 а спереди 53-52.... Как на катере(

Опубликовано

Сзади норм, а спереди... лебедки с силовиком если нет то вполне ожидаемо что 53+ будет. Это некий садомазохизм уже.

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2005г.в. WH 4.7 EVA
Город: Дербент
Опубликовано
Опубликовано

Сзади норм, а спереди... лебедки с силовиком если нет то вполне ожидаемо что 53+ будет. Это некий садомазохизм уже.

 

Ктож знал то... Хотелось просто по жестче а оно вон как... Думаю если владовские двухдюймовые возьму где гарантия что морда на 50 опустится?

Сзади норм, а спереди... лебедки с силовиком если нет то вполне ожидаемо что 53+ будет. Это некий садомазохизм уже.

 

Ктож знал то... Хотелось просто по жестче а оно вон как... Думаю если владовские двухдюймовые возьму где гарантия что морда на 50 опустится?

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2005г.в. WH 4.7 EVA
Город: Дербент
Опубликовано
Опубликовано

Про владовские жди ответа от тех, кто пользовал.

Уже общался и у всех все по разному...

17
Автомобиль: 2008/WH 5.7
Город: Казань
Опубликовано
Опубликовано

Может кто продает комплект пружин ОМЕ MD ?

Есть интерес купить!

186
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано
Опубликовано

Поделитесь опытом, какие есть другие рабочие варианты?

Бесплатно самостоятельно изготавливаешь проставки под пружины и удлинняешь аморты. Для уменьшения просадки под нагрузкой, вставляешь по 3 межвитковых резиновых буффера в каждую пружину - 800 руб. Из водопроводных фланцев и болтов от задних рычагов подвески от Жучки с ообщими затратами в пару тысс. руб. , внедряешь расширители колеи - и вот тебе за 3 - 5 тыс.руб. качественный лифт с расширением колеи и оптимизацией подвески (подгон амортов)!
352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Бесплатно самостоятельно изготавливаешь проставки под пружины и удлинняешь аморты. Для уменьшения просадки под нагрузкой, вставляешь по 3 межвитковых резиновых буффера в каждую пружину - 800 руб. Из водопроводных фланцев и болтов от задних рычагов подвески от Жучки с ообщими затратами в пару тысс. руб. , внедряешь расширители колеи - и вот тебе за 3 - 5 тыс.руб. качественный лифт с расширением колеи и оптимизацией подвески (подгон амортов)!

Спасибо, поржал ))))))))

186
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Спасибо, поржал ))))))))
Я так понимаю над собой, что хотел добиться того же резалта раз в 15 дороже того, что реально это стоит?!
352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Я так понимаю над собой, что хотел добиться того же резалта раз в 15 дороже того, что реально это стоит?!

Поржал над написаной хренью, резиновыми проставками между витками пружины, любители ара тюнинга жигулей детектед ))))

230
Автомобиль: 2006/WK 5.7 Hemi.
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Так с JBA обходится кит OME в $790 + ~$1500 доставка. Жаба

На амазоне покупаешь отдельно поштучно пружины и аммо.
Доставка амазоном или посредником,смотря что дешевле.
186
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано
Опубликовано

Поржал над написаной хренью,

Поржал над собственной тупостью! - резиновые проставки в пружины не дают ей сокращаться до пробоя при нагрузке, то есть дают возможность ездить на мягкой подвеске недавая ей пробиваться. Чесно, ты смешон как дитё малое!
352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Поржал над собственной тупостью! - резиновые проставки в пружины не дают ей сокращаться до пробоя при нагрузке, то есть дают возможность ездить на мягкой подвеске недавая ей пробиваться. Чесно, ты смешон как дитё малое!

Успокойся, ставь что хочешь, смешон тут ты, со предложеным девятошным колхозом.

88
Автомобиль: Jeep
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Парни, мы тут лифтуемся,но никак не ругаемся :)

230
Автомобиль: 2006/WK 5.7 Hemi.
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано

@nelidov
Ты просто не в курсе об  Алексе 1971 :lol2:

 
352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

 

@nelidov

Ты просто не в курсе об  Алексе 1971 :lol2:

 

 

Его давно пора забанить, везде несет полную пургу.

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Его давно пора забанить, везде несет полную пургу.

 

Всё то вам банить...., а кто же нам ноу-хау будет анонсировать?     :lol2:  :lol2:  :lol2:

186
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

со предложеным девятошным колхозом.

Самое занятное в том, что я делаю лифт, как делаю, и езжу на нём спокойно, и ни себе, ни другим мозги не грею, и неважно как кто это назовёт(совхоз и т.д.), причём за те деньги, которые вы тратите на лифт - киты, сокрушаясь при этом на их дороговизну и ненадёжность,я могу 10 - 15 человекам сделать лифт и заработать кучу денег на этом, да ещё и с гарантированным качеством и долговечностью! Но это ерунда, так большинство из вас даже непонимает процессов работы подвески и ставят усиленные пружины, но так как масса авто остаётся прежней и прежней остаётся конструкция рычагов и упругость сайлов, то усиленные пружины убивают преждевременно сайлы и аморты. Вы поймите одно, что я тут вопросов незадаю, так как их у меня давно уже нет, но так как ВЫ здесь плачетесь, то я и даю ВАМ свои рекомендации, и вместо того, чтобы просто сказать спасибо и слегка "пораскинуть мозгами", ВЫ, в плену собственных пороков(снобизм, ханжество и т.д.), неутруждая себя мозговой активностью, банально и тупо вешаете ярлыки. А продаваны зарабатывают на ваших пороках, и откровенно посмеиваются над ВАМИ, когда ВЫ, повернувшись к ним спиной и подпрыгивая от радости, несёте в руках, купленный у них, вожделенный лифт - кит ОМЕ! Так что продолжайте "кормить" продаванов! Изменено пользователем Alex1971
Опубликовано

Леш, без обид, но ты во-первых повторяешься, все это мы уже читали от тебя. Во-вторых хватит понтоваться. В-третьих - народ твои колхозо-методы не приемлет, давай уже начинай сознавать это. А в-четвертых иди в раздел XJ. Купишь WK - будешь наш жизни учить. Хотя и в этом я сомневаюсь.

ПС: мне жаль твоих клиентов (если они есть у тебя еще), которых ты развел на бабло. Кормить продаванов или нет - это не твое дело. В свой кошелек смотри.

230
Автомобиль: 2006/WK 5.7 Hemi.
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано

 

 


но так как ВЫ здесь плачетесь, то я и даю ВАМ свои рекомендации, и вместо того, чтобы просто сказать спасибо и слегка "пораскинуть мозгами", ВЫ, в плену собственных пороков(снобизм, ханжество и т.д.), неутруждая себя мозговой активностью, банально и тупо вешаете ярлыки



:lol2:  :lol:  :lol2: 
vy-vse-gavno_23972052_orig_.jpeg

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 189 гостей (Посмотреть всех)

    • Niklook
    • OWK
    • Lunarbat
    • Acovant
    • Roman Leonoff
    • Зелёный Patriot
    • Марсик
  • Бортжурналы


    1. Клиент пригнал свой Jeep Grand Cherokee в наш сервис TRS Motors с конкретной жалобой: постоянное падение уровня антифриза. История у этого автомобиля с нами уже давняя — в мае мы проводили замену двигателя, а в августе выполнили плановое техническое обслуживание. Однако осенью владелец начал замечать тревожный симптом: охлаждающая жидкость куда-то бесследно исчезала, при этом в расширительном бачке её не было, а явных луж или потеков под машиной не наблюдалось. К январю ситуация потребовала срочного вмешательства, и автомобиль снова оказался в нашем сервисе на подъёмнике для глубокой диагностики. Такие скрытые утечки особенно коварны, так как могут привести к серьёзным последствиям для двигателя, и их поиск требует от мастеров большого опыта и внимательности.

      Что показала углубленная диагностика системы охлаждения?

      Наши специалисты в TRS Motors провели тщательную проверку всей системы охлаждения. Мы исключили внешние течи через патрубки, радиатор или помпу. Результат диагностики оказался однозначным, но неутешительным: антифриз уходил прямо в цилиндры двигателя. Это классический признак нарушения герметичности между системой охлаждения и камерами сгорания. Основных причин такой проблемы может быть несколько: прогар прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ), деформация самой головки блока или наличие в ней микротрещин. В данном случае, учитывая историю автомобиля и состояние мотора, наиболее вероятным сценарием стал перегрев, который привёл к деформации головок блока и потере герметичности старых прокладок.

      Почему антифриз попадает в цилиндры и чем это опасно?

      Когда охлаждающая жидкость проникает в цилиндры, это нарушает весь процесс работы двигателя. Антифриз смешивается с топливно-воздушной смесью, что резко снижает компрессию, может вызывать гидроудар (если жидкости попадет много) и приводит к неравномерной работе мотора — троению. Кроме того, при сгорании пары антифриза образуют агрессивные соединения, которые ускоряют износ цилиндропоршневой группы и каталитического нейтрализатора. В долгосрочной перспективе игнорирование такой проблемы гарантированно выльется в капитальный ремонт двигателя или его полную замену. Именно поэтому так важно при первых признаках падения уровня антифриза без видимых течей сразу обращаться к специалистам, которые специализируются на ремонте внедорожников, таких как TRS Motors.

      Как мы проводим ремонт: этапы восстановления двигателя

      Решение в данном случае было технически обоснованным и единственно верным: необходим разбор двигателя для снятия головок блока цилиндров. После демонтажа головки были отправлены на специализированное предприятие для проведения опрессовки — проверки под давлением на наличие микротрещин. Параллельно выполняется проверка плоскости головок на предмет деформации. Если деформация в пределах допустимого, головки проходят процедуру фрезеровки (зачистки) для восстановления идеально ровной поверхности. После всех подготовительных работ производится аккуратная сборка двигателя с использованием новых прокладок ГБЦ, болтов и других необходимых комплектующих. Финальным этапом становится запуск, обкатка и комплексная проверка всех систем автомобиля перед возвратом его владельцу.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.