Перейти к содержанию

Лифт 2" WK


Evgen_rus86

Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
Опубликовано

Итак, отчет.

Получаю аморты, открываю, понимаю что идея о понижении подвески рухнула на корню. Сажусь на телефон, нахожу токарный станок и того кто с ним умеет управляться. Приезжаю, советуюсь, бегу покупать резец узкий. Цена вопроса 100р. Потом токарю еще 500 на мороженое 

Спойлер

post-18674-0-19779100-1437202158_thumb.jpg

. Проточили 2 канавки. Одну под стоковую высоту тарелки, вторую на -10мм

Лечу в гараж, загоняю, меряю спереди от центра ступицы до арки

Спойлер

post-18674-0-47950300-1437202167_thumb.jpg

 545мм на свежих пружинах ОМЕ МД.

Разбираю, сравниваю Б6 и Б8

Спойлер

post-18674-0-70892300-1437202173_thumb.jpgpost-18674-0-71300700-1437202178_thumb.jpg

 Как видно из фото в самом нижнем из трех возможных положений тарелка у Б8 становится, выше чем стоковая. Высота лифта по инструкции 0,75" (20мм). Вторая риска это 1,5" и самая верхняя это 2" лифт. В инструкции опять же написано что данные амортизатор не устанавливается в стоковое значения и все расчеты лифтования условны, зависят состояния подвески, типа заводской пружины и т.д, применять только заводскую пружину. Ставлю тарелку в самую нижнюю самодельную проточку, что будет равно -10мм от стока 

 

post-18674-0-66111200-1437203558_thumb.jpg Вот так выглядит оме-мд на стоковом амортике 

Вот что нахимичил я с Б8 

Спойлер

post-18674-0-39667600-1437203526_thumb.jpgpost-18674-0-64694000-1437203548_thumb.jpg

 

 

  в сравнении со стоковой высотой, тарелка стоит на нижней самодельной проточке. 

Размеры штатных проточек обозначены в дюймах. Размеры самодельных в минус миллиметрах от дюймовых. 

 

Собираем. Катаемся. Удовлетворение получено. Замер высоты 520мм. Самое то. Сразу пропал стук из рейки. Вообще. Даже специально пытаюсь чтоб стукануло - не получается. Передок стал помягче, болтанки нет, полицейских пролетаю буквально. Вчера испытывал на самом жестоком, который у нас есть в городе. Раньше приходилось притормаживать. Теперь можно давить на газ))

  • 1 год спустя...
  • Ответов 2,7 тыс
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Николай Пименов

    267

  • олегТТ

    219

  • egrman

    143

  • General

    133

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано
186
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Я просто заказал токарю, он выточит без проблем,
А что будешь делать, если потом разница по сторонам вылезет? - это я к тому, что грамотнее сделать "гриб - направляшку", а на неё надевать необходимое кол/во блинов  по 2 и по 1 см.
4
Автомобиль: wh
Город: елец
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А что будешь делать, если потом разница по сторонам вылезет? - это я к тому, что грамотнее сделать "гриб - направляшку", а на неё надевать необходимое кол/во блинов  по 2 и по 1 см.

а это что ещё за зверь?))) что за направляшка

как мне тогда морду на нём на 3см поднять?

Ну на толчке для этого сидеть не обязательно.

@ZMei в своем репертуаре)))

ну почему, может он как раз только с толчка и генерирует идеи))))

Проведи эксперимент когда на толчке сидеть будешь: приоткрой дверь, вставь журнал максим между торцом двери и косяком (где петли). Измерь толщину журнала и толщину полученной щели на противоположной стороне.    

:D  :D  :D шутка за 500! Повеселил и журнал то вспомнил, я уж такой лет 100 не видел)))

Изменено пользователем vadimon
186
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

а это что ещё за зверь?))) что за направляшка

Направляшка для "блинов", просто пружина без этой направляшки блины меж собой будет сдвигать. Направляшку можно сделать по наружнему радиусу, а можно и по внутреннему пружины.

 

 

Так он токарю бабла отдаст за 2 блина, а так за 4 минимум. А токаря у нас жадные нынче

Могу предложить, как обойтись без токаря: Болгаркой вырезаешь два блина из 2 - ки и верезаешь в них отверстия под подходящий диаметр трубы что внутри проставки и привариваешь к отрезку этой трубы верхний блин. Затем меж блинами ставишь "времянки" и опускаешь авто, выверяя длину проставок делаешь метки на трубе, для обварки нижнего блина, после чего обвариваешь нижний блин, усиливаешь, и получаешь ту величину длины проставки, которую нужно.

Изменено пользователем Сашка М
Опубликовано

А может стоить перечитать форум и не наступать на грабли, на которые уже все наступили? Тогда и издеваться над собой не надо будет, и высоту проставок сразу понять можно, и деньги переплачивать не придется

186
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

и высоту проставок сразу понять можно

Понять то можно, но обычно, апетит приходит во время еды. Лично я, часто, сделав лифт и поездив, решал, что мне его мало, но без возможности в дальнейшем увеличения лифта без затрат, я его сделал только в первый раз. Правда было как то раз, что пришлось "в обратку" отматывать, чего, к стати, я заранее непредусмотрел.

 А перечитывать форумы мне непристало! - предпочитаю всё на собственном опыте.

Изменено пользователем Alex1971
Oleg40
2
Автомобиль: JEEP grand cherokee overland 3.0 crd
Город: Обнинск
Опубликовано
Опубликовано

Фанера - материал многослойный, в связи с чем заведомо прочнее любого однослойного материала будь то металл или неметалл.! - я напоминаю: Полемика бесполезна, так как в известной песне: "..я себе уже всё доказал"!

Есть кнопка ----ООООЧЕНЬ НРАВИТЬСЯ!?!?!?!?!?!

Опубликовано

Тему зачистил

@Alex1971 еще раз напишешь что-нибудь подобное про деревянный лифт - получишь ридонли на полгода в раздел WK.

Больше предупреждать не буду, шутки кончаются там, где начинается безопасность. И можешь потом жаловаться кому хочешь.

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

ребят, а никто не знает если проставки вперёд поставить 30мм, то машина поднимется на 30мм или на 60? А то было мнение что поднимается в два раза от высоты проставок. Я просто заказал токарю, он выточит без проблем, а вот с толщиной сомниваюсь, вдруг при проставке в 3см и правда поднимется на  6см. подскажите кто сталкивался?

Лифт будет больше, 70-75 мм

  • 2 недели спустя...
1
Автомобиль: WK 3.7
Honda Civic Hybrid
Город: Алматы
Опубликовано
Опубликовано
Всем привет!

Тут тема про проставки уже вдоль и поперек обсуждалась, но не могу один момент понять.

 

На сайте polyurethan.ru есть три вида проставок для WK. Два вида на перед и один на зад.

 

1. Вот это передняя проставка между чашкой и кузовом: 


С ней все понятно, она толщиной 20 мм и даст лифт примерно 40 мм.

 

2. Вот это проставка над задней пружиной:


С ней практически все понятно. Производитель указывает +20 мм.

Получается она сама высотой 30 мм и даст лифт в 20 мм, потому что уберется родная резиновая прокладка под номером 52089341AF.

 

3. Вот это проставка над передней пружиной:


С ней непонятно ничего. Получается, что эта проставка заменяет  стандартную деталь под номером 52089328AC. Производитель указал +20 мм. Так вот не могу понять, она дает лифт +20 мм или она сама толще на 20 мм и лифт в итоге получится около 40 мм?
Опубликовано

 

 


С ней непонятно ничего.

Обращайтесь к производителю колхоза. 

Количество джповодов-экстрасенсов, гадающих по фото = 0

1
Автомобиль: WK 3.7
Honda Civic Hybrid
Город: Алматы
Опубликовано
Опубликовано

Обращайтесь к производителю колхоза. 

Количество джповодов-экстрасенсов, гадающих по фото = 0

Обратился уже в их поддержку. Ответили подозрительно моментально, что проставка на 20мм выше стандартной. Хотя в каталогах их перепродавцов/дилеров/представителей встречается, что именно лифт +20 мм. Поэтому и запутался.

И не к экстрасенсам обратился, а к тем, кто их ставил/в руках держал. Может их количество тут отлично от нуля.

 

И да, мне просто морду бы приподнять. От центра колеса до арки спереди 45 см, а сзади 49-50 см при отсутствии всяких проставок. Подозреваю, пружины сзади уже не родные.

Опубликовано

я бы ставил первый номер из этого списка

точнее я бы это никогда себе не поставил вообще, но отталкиваюсь от вашей ситуации с вариативностью выбора из 2-х вариантов на переднюю подвеску.

35
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2008 CRD Overland
Nissan Patrol 2006 3.0D MT
Город: За Уралом
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Считаю проставки более 10 мм небезопасными. В какую бы дырку их не ставить. )))  

У меня стоит 10 мм под передней чашкой чисто для выравнивания перед-зад.
ИМХО.

Изменено пользователем Kirill74
4
Автомобиль: wh
Город: елец
Опубликовано
Опубликовано

Считаю проставки более 10 мм небезопасными. В какую бы дырку их не ставить. )))  

У меня стоит 10 мм под передней чашкой чисто для выравнивания перед-зад.

ИМХО.

поставил 10, а поднялся на 20мм?

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Спереди коэффициент 2, сзади - сколько поставишь столько и будет.

А вот эти выровненные джипы такие смешные когда народу садится больше одного водителя - прям корабли такие...

35
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2008 CRD Overland
Nissan Patrol 2006 3.0D MT
Город: За Уралом
Опубликовано
Опубликовано

Ничего подобного у меня нет. Даже при полной загрузке  нет этого эффекта " Авроры".

 

 

 

поставил 10, а поднялся на 20мм?

 

Да, примерно на 20.

 

51
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III 3.0 CRD VIN: 1J8HCE8MX8Y133935 иJeep Grand Cherokee 5.2 i VIN: 1J4GZ78Y1RC232541 1994 г.
Город: ногинск
Опубликовано
Опубликовано

 

 

Вчера поставил себе владовские пружины 3". От центра ступицы до арки стало по 57см.

 

 

 

При таком лифте,стойки стабов удлинять нужно или хватает штатных?

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Передние не надо, задние надо.

51
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III 3.0 CRD VIN: 1J8HCE8MX8Y133935 иJeep Grand Cherokee 5.2 i VIN: 1J4GZ78Y1RC232541 1994 г.
Город: ногинск
Опубликовано
Опубликовано

Передние не надо, задние надо.

на высоту лифта........? 

Николай,вы часом не в курсе какие увеличенные стойки подойдут нам на зад?

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Их просто надо удлинить где-то на (высота лифта минус 1-1,5 дюйма) и всё. Готовых нет, самоделим сами в ближайшей мастерской (ибо это несложно вообще сделать).

Изменено пользователем Николай Пименов
352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

на высоту лифта........? 

Николай,вы часом не в курсе какие увеличенные стойки подойдут нам на зад?

Болгарка и Сварка в помощь )))

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

При таком лифте,стойки стабов удлинять нужно или хватает штатных?

По желанию. Есть готовые за океаном. 100 баксов перед, 200 зад. Передние размыкаемые - 200. Но лично я пока смысла не вижу. Задние можно вообще снять. Что они есть, что их нет - разницы не заметил.

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

По желанию. Есть готовые за океаном. 100 баксов перед, 200 зад. Передние размыкаемые - 200. Но лично я пока смысла не вижу. Задние можно вообще снять. Что они есть, что их нет - разницы не заметил.

Разница есть, даже я задний стаб вернул, удлинив сваркой стойки на 5см

Изменено пользователем General
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

По желанию. Есть готовые за океаном. 100 баксов перед, 200 зад. Передние размыкаемые - 200. Но лично я пока смысла не вижу. Задние можно вообще снять. Что они есть, что их нет - разницы не заметил.

Так точно, у меня с лифтом 3+ пробег уже 80, не чего со стойками не делал стоят родные проблем с ними вообще нет сайленты целы, задний стаб снял разницы вообще не заметил проехал уже 15ткм в тч и по трассе на высоких скоростях и на серпантинах сочи-омск, только машин чуть мягче поехал, на грунтовке нет колбасни.

Изменение длинны стоек стаба надо делать только при внедрении комплекта суперлифта 4+ так как там большие изменения опускается диф, доугие рычаги и тп

Изменено пользователем egrman
  • 2 недели спустя...
35
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2008 CRD Overland
Nissan Patrol 2006 3.0D MT
Город: За Уралом
Опубликовано
Опубликовано

поставил 10, а поднялся на 20мм?

Вот так выглядит сейчас. Эффекта авроры нет. Резина 265/60 R18.

post-32746-0-62720200-1486626013_thumb.jpg

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Погрузи в багажник 150 кг и 2-3 чела на заднюю седушку - и будет аврора. Жопа приподнята в стоке именно затем, чтобы выравниваться при полной загрузке.

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Пацаны!

А при лифте кто нибудь обращает внимание на тягу панара.

Мост то задний смещается с поднятием кузова.

У меня как то Нива была, криво сваренная на заводе, что бы обеспечить соколейность мостов я тягу удлинял, после этого совсем другая машина стала (лучше).

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 200 гостей (Посмотреть всех)

    • Rik Nil
    • MarkS
    • Sergey Commander
    • brat-kondrat
    • shatodo
    • vladislav83
    • Voldemarych
  • Бортжурналы

    1.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    2. В наш автосервис TRS Motors обратился владелец относительно нового Jeep Wrangler 2022 года выпуска. Пробег автомобиля составлял около 40 тысяч километров, а под капотом — знакомый многим бензиновый мотор 3.6 литра. Основная жалоба была четко сформулирована: в движении, особенно на неровностях, раздавался сильный и отчётливый стук, доносящийся из средней или задней части кузова. Клиент даже самостоятельно смог примерно локализовать источник звука, что, безусловно, сужало круг поисков для наших мастеров. Подобные посторонние шумы не просто раздражают — они заставляют задуматься о серьёзных неисправностях в подвеске, элементах кузова или трансмиссии, вызывая вполне обоснованное беспокойство. Особенно неприятно слышать такие звуки в современном автомобиле, который, казалось бы, не должен иметь подобных 'детских болезней'. Задача наших специалистов была ясна: найти истинную причину стука и устранить её, вернув владельцу комфорт и уверенность в своём внедорожнике.

      Как проходила диагностика стука в кузове Wrangler

      Первым делом наши мастера приступили к тщательной диагностике всех штатных узлов и агрегатов в указанной зоне. Была проведена визуальная и инструментальная проверка состояния подвески: сайлентблоков рычагов, амортизаторов, пружин, всех резьбовых соединений. Осмотрели крепления выхлопной системы, топливного бака, запасного колеса — всё, что могло потенциально издавать подобный металлический звук. К нашему удивлению, состояние всех проверенных элементов было практически идеальным, что вполне логично для автомобиля с таким небольшим пробегом. Ни люфтов, ни следов износа, ни трещин обнаружено не было. Это заставило нас расширить область поиска и обратить внимание на нештатные элементы. Ведь многие владельцы внедорожников, особенно таких культовых, как Jeep Wrangler, практически сразу после покупки устанавливают дополнительное оборудование для защиты или бездорожья. И именно здесь нас ждала разгадка. При детальном осмотре днища была обнаружена установленная предыдущим владельцем или в стороннем сервисе дополнительная защита, крепление которой со временем ослабло.

      Выявленная причина и суть проблемы

      Проблема оказалась классической для автомобилей, на которые устанавливаются различные дополнительные защиты, силовые бамперы или другие аксессуары. Крепёжные элементы защиты, испытывая постоянные вибрационные нагрузки, постепенно ослабли. В результате между металлом защиты и элементами кузова или рамы образовался микролюфт. При проезде кочек, ям или даже стыков плит эта защита начинала сдвигаться и с характерным металлическим стуком ударять по кузову. Звук был настолько отчётливым, что действительно казался исходящим из глубины конструкции. Важно понимать, что такая ситуация — это не просто акустический дискомфорт. Постоянные удары могут со временем привести к деформации точек крепления, повреждению лакокрасочного покрытия в скрытых полостях и развитию коррозии, а также к усталостным напряжениям в металле. Именно поэтому даже такую, на первый взгляд, незначительную неисправность необходимо устранять оперативно и грамотно, не ограничиваясь простой подтяжкой болтов, которая может стать лишь временной мерой.

      Процесс устранения стука в Jeep Wrangler

      Решение, которое применили наши специалисты в TRS Motors, является комплексным и направлено на долгосрочный результат. Во-первых, был демонтирован сам защитный элемент для оценки состояния и крепёжных отверстий. Далее мы выполнили небольшую модификацию штатного крепежа, чтобы обеспечить более надёжную и плотную фиксацию. Ключевым этапом стала правильная виброизоляция: между металлическими поверхностями защиты и кузова были проложены специальные резиновые демпфирующие проставки. Эти проставки гасят вибрации и исключают возможность прямого контакта металла с металлом. После этого все болты были затянуты с рекомендованным моментом, а затем мастер проверил конструкцию на предмет любых остаточных люфтов. Финальным и обязательным этапом любого подобного ремонта стал контрольный тестовый заезд. Автомобиль проехал по разным типам дорожного покрытия — от ровной трассы до намеренно выбранных неровностей и 'лежачих полицейских' в городе. Только после того, как стук полностью исчез, а защита оставалась неподвижной, работа была признана завершённой.

      Итоги ремонта и рекомендации владельцам внедорожников

      В результате проведённых работ Jeep Wrangler вновь обрёл свою характерную, но тихую плавность хода. Владелец остался доволен, отметив, что наконец-то может наслаждаться поездкой без раздражающего аккомпанемента. Этот случай наглядно показывает, что далеко не каждая проблема в автомобиле, особенно в таком сложном, как современный Jeep, требует дорогостоящей замены узлов или глубокого вмешательства. Часто источником неприятностей становятся некорректно установленные или обслуживаемые дополнительные элементы. Мы рекомендуем владельцам, которые устанавливают на свои автомобили нештатное оборудование, доверять эту работу профессионалам, которые используют правильные материалы и методы крепления. А если после установки или в процессе эксплуатации появились посторонние звуки, не стоит их игнорировать. Своевременная диагностика в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, позволит быстро найти причину и устранить её, предотвратив возможные более серьёзные последствия. Ваш внедорожник создан для приключений, и ничто не должно омрачать ваши поездки.
    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.