Перейти к содержанию

Лифт 2" WK


Evgen_rus86

Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
Опубликовано

Итак, отчет.

Получаю аморты, открываю, понимаю что идея о понижении подвески рухнула на корню. Сажусь на телефон, нахожу токарный станок и того кто с ним умеет управляться. Приезжаю, советуюсь, бегу покупать резец узкий. Цена вопроса 100р. Потом токарю еще 500 на мороженое 

Спойлер

post-18674-0-19779100-1437202158_thumb.jpg

. Проточили 2 канавки. Одну под стоковую высоту тарелки, вторую на -10мм

Лечу в гараж, загоняю, меряю спереди от центра ступицы до арки

Спойлер

post-18674-0-47950300-1437202167_thumb.jpg

 545мм на свежих пружинах ОМЕ МД.

Разбираю, сравниваю Б6 и Б8

Спойлер

post-18674-0-70892300-1437202173_thumb.jpgpost-18674-0-71300700-1437202178_thumb.jpg

 Как видно из фото в самом нижнем из трех возможных положений тарелка у Б8 становится, выше чем стоковая. Высота лифта по инструкции 0,75" (20мм). Вторая риска это 1,5" и самая верхняя это 2" лифт. В инструкции опять же написано что данные амортизатор не устанавливается в стоковое значения и все расчеты лифтования условны, зависят состояния подвески, типа заводской пружины и т.д, применять только заводскую пружину. Ставлю тарелку в самую нижнюю самодельную проточку, что будет равно -10мм от стока 

 

post-18674-0-66111200-1437203558_thumb.jpg Вот так выглядит оме-мд на стоковом амортике 

Вот что нахимичил я с Б8 

Спойлер

post-18674-0-39667600-1437203526_thumb.jpgpost-18674-0-64694000-1437203548_thumb.jpg

 

 

  в сравнении со стоковой высотой, тарелка стоит на нижней самодельной проточке. 

Размеры штатных проточек обозначены в дюймах. Размеры самодельных в минус миллиметрах от дюймовых. 

 

Собираем. Катаемся. Удовлетворение получено. Замер высоты 520мм. Самое то. Сразу пропал стук из рейки. Вообще. Даже специально пытаюсь чтоб стукануло - не получается. Передок стал помягче, болтанки нет, полицейских пролетаю буквально. Вчера испытывал на самом жестоком, который у нас есть в городе. Раньше приходилось притормаживать. Теперь можно давить на газ))

  • 1 год спустя...
  • Ответов 2,7 тыс
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Николай Пименов

    267

  • олегТТ

    219

  • egrman

    143

  • General

    133

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Может обозначение на какую сторону ставить пружины?

Совершенно верно.на CRD бензобак стоит со стороны водителя.не поперёк а именно вдоль.вот по этому и разные пружины.на попе.он ведь 80 литров 

 

 

Как это грамотно сделать?

Раз 8 их разожми до упора и наоборот

Изменено пользователем murey
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А вот все остальные, кроме ЦРД, значит, имеют бак другой конструкции? Дизелисты совсем зазвездились :)

Просто - на ГЧ WK и коммандерах бак несимметрично расположен по левому борту, и при заполнении перевешивает. Да плюс водитель может быть один в салоне. Чтоб машину при этом сильно не козявило креном на левый борт - пружины с этой стороны чутка сильнее, чем с правой.

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD Limited 2005
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На днях прикупил комплект ОМЕ МД и на задних пружинах обнаружил две бирки с номерами и буквами А на одной и В на другой. Что это значит? Может обозначение на какую сторону ставить пружины?

 

А - левая (водительская) сторона, В - правая.

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokke WK/WH 2008 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем спасибо за помощь. На днях буду ставить. О результатах отпишусь. Плюс еще тапки купил 255/70/17 на дисках с вылетом 40 посмотрим как встанут

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Дизель
Город: Удомля
Опубликовано
Опубликовано

Вопрос к тем кто ставил комплект  OME c установкой дополнительных прокладок под опорную чашку (пружины). Кто где покупал эти прокладки? И если делал сам то из какого материала? Егор я так понял делал сам и из металла, Mugatu делал сам и из резины. Поправьте если не прав.

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

В идеале из капролона.

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Я на перед из металла вырезал 8 мм, а может проще укоротить перед, чем еще выше задирать зад, ведь ты с этой целью интересуешься.

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вопрос к тем кто ставил комплект  OME c установкой дополнительных прокладок под опорную чашку (пружины). Кто где покупал эти прокладки? И если делал сам то из какого материала? Егор я так понял делал сам и из металла, Mugatu делал сам и из резины. Поправьте если не прав.

я покупал в штатах, стоит что-то около 5 баксов штука.

на перед там металлические 8 мм тоже продаются, стоят немногим больше.

0
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Дизель
Город: Удомля
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Alexey174, я интересуюсь с целью поставить 32" колеса, так как их себе поставил egrman. Без проставок под пружины возможны проблемы. А где/какие брали размеры?

я покупал в штатах, стоит что-то около 5 баксов штука.

на перед там металлические 8 мм тоже продаются, стоят немногим больше.

а где конкретно покупали?

Изменено пользователем ilRock
473
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано

У нас проставки имеются в наличие, как вперед, так и назад.

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

@Alexey174, я интересуюсь с целью поставить 32" колеса, так как их себе поставил egrman. Без проставок под пружины возможны проблемы. А где/какие брали размеры?

 

а где конкретно покупали?

Ранее в этой теме выкладывал вформате пдф лекало проставок на перед, и размеры проставок под задние пружины.

0
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Дизель
Город: Удомля
Опубликовано
Опубликовано

Ранее в этой теме выкладывал вформате пдф лекало проставок на перед, и размеры проставок под задние пружины.

Ветку прочитал всю - два раза). PDF файл с оттиском на перед конечно же видел. Размеры которые вы Егор указали тоже видел - 30мм зад, 10мм - перед. Также понял что у вас сделаны передние из металла. А Mugatu делал сам из резины и перед и зад. Ну и плюс еще пара человек говорила на последних страницах что ставили проставки, но не сказали какие. Вот собственно вся информация что удалось найти по проставкам которые устанавливают под OME2 на этих 35 страницах. Мне просто не хотелось бы делать самому эти проставки, а купить готовые. Либо сделать самому из металла - но опять же нужен чертеж. На драйве у вас сказанно что "заказаны из штатов под передние стойки 10мм проставки" - можете сказать где заказывали? И из чего сделаны проставки на задние стойки или где куплены?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Купить готовые - штука неоднозначная, если вы не заметили, то дополнительные прокладки все колдуют разной толщины, в зависимости от фактической просадки пружин после обкатки и личных предпочтений (в том числе по марке резины - не секрет что одни и те же по маркировке 32" по факту чуточку разные), а также например с учетом использования цепей или без такового...

Поэтому говорить о готовых и гоняться за ними - не особо имеет смысл. А вдруг потом чуть побольше захочется? Или поменьше?

Самостоятельное изготовление весьма прОсто, потому что конструкция проставок вообще никакая - просто кусочек материала нужной толщины вырезанный по форме.

И вот вам чертежики (задние - металлические!), если уж никак без этого не получается.

post-9668-0-43361100-1399318307_thumb.jpg

post-9668-0-03979100-1399318318_thumb.jpg

post-9668-0-85310800-1399318328_thumb.jpg

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

И вот вам чертежики (задние - металлические!), если уж никак без этого не получается.

Вы сами делали с этих размеров? Я сделал и долго матерился потомучто размеры косячные. правильные размеры я выкладывал в этой теме или на соседнем джипгараже.

Изменено пользователем egrman
105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

дай ссылку пожалуста

39
Автомобиль: Ford
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Посмотрите проставки на polyurethan.ru у них есть и передние и задние.

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Вы сами делали с этих размеров? Я сделал и долго матерился потомучто размеры косячные. правильные размеры я выкладывал в этой теме или на соседнем джипгараже.

 

Речь идет об этом? http://jeep4x4club.ru/forums/topic/7731-lift-2-wk/?p=492577

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

На самом деле в передней проставке более-менее важно центральное отверстие и дырки под шпильки, ну и общее соответствие контуру. Если изготавливать из например транспортерной ленты или пластика (капролона) - дорабатывается легко, сверлом-ножом-напильником.

Не претендую на точность, размеры цельнотянутые с джип энциклопедии, удалены вырезы под собственно проставочные стойки 4 шт.

А вот задняя - вполне размерчик точный, только высоту нельзя делать меньше некоторой величины (со стороны кузова где установлен отбойник резиновый - под ним выступ штампованый, вот нужно чтобы проставка его не касалась, или придется делать обе детали пластин с центральны отверстием большим и придумывать крепление чтобы не гремело.

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

На самом деле в передней проставке более-менее важно центральное отверстие и дырки под шпильки, ну и общее соответствие контуру. Если изготавливать из например транспортерной ленты или пластика (капролона) - дорабатывается легко, сверлом-ножом-напильником.

Не претендую на точность, размеры цельнотянутые с джип энциклопедии, удалены вырезы под собственно проставочные стойки 4 шт.

А вот задняя - вполне размерчик точный, только высоту нельзя делать меньше некоторой величины (со стороны кузова где установлен отбойник резиновый - под ним выступ штампованый, вот нужно чтобы проставка его не касалась, или придется делать обе детали пластин с центральны отверстием большим и придумывать крепление чтобы не гремело.

Вы сначала проверили бы все и прикрепили факты в виде фото и тп прежде чем так утверждающее заявлять, с ЗАДНЕЙ вообще жесткий косяк в размерах.
Да это точный оттиск передней проставки проверено лично, по задней я давал размеры в теме по лифту на джипгараже. Изменено пользователем egrman
436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

а где конкретно покупали?

4xguard

Изменено пользователем maxisky
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Мне что, ещё раз написать КРУПНЫМИ БУКВАМИ: КОПИРАЙТ "ЭНЦИКЛОПЕДИЯ ДЖИП"???

 

У 4xguard вообще много вкусного.

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Да это точный оттиск передней проставки проверено лично, по задней я давал размеры в теме по лифту на джипгараже.

Мда... Если я приду с этим отпечатком к токарю, меня мягко говоря не поймут...

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Мда... Если я приду с этим отпечатком к токарю, меня мягко говоря не поймут...

Идите тогда к другому более адекватному.любой смышленый школьник ПТУ имея точнейшее лекало 1к1 справится подобным заданием.

Зыы шо за народ выкладываешь понятную и холявную тему помогающие сэкономит 150-200$ и есче и недовольны((

В темке на драйве есть ссыль интересную тему по подвеске ОМЕ в том числе с описанием косяка размеров чертежей проставок с библии http://www.drive2.ru/l/4062246863888683727/

Изменено пользователем egrman
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Мне что, ещё раз написать КРУПНЫМИ БУКВАМИ: КОПИРАЙТ "ЭНЦИКЛОПЕДИЯ ДЖИП"???

 

я же сделал поправочку что есть косячок.. а вы же опять как там все хорошо и правильно, мне кажется неправильно так однозначно заявлять не имея реального опыта... я бы прислушался и перепроверил инфу.
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Посмотрел ещё раз тему на ожипгараже (читал ранее), но конкретики опять нехватка.

Что именно косячного на том чертеже? Что внутренний диаметр великоват и пока не притянешь болтом она болтается аки овно в проруби чтоль? Такпосле притяжки болтом она болтаться перестанет, а пружина придавит её, и никуда оно не денется...

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Посмотрел ещё раз тему на ожипгараже (читал ранее), но конкретики опять нехватка.

Что именно косячного на том чертеже? Что внутренний диаметр великоват и пока не притянешь болтом она болтается аки овно в проруби чтоль? Такпосле притяжки болтом она болтаться перестанет, а пружина придавит её, и никуда оно не денется...

Один из косяков то что болтается + она меньше в диаметре чем виток пружины опора получается неравномерная...
364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Идите тогда к другому более адекватному.любой смышленый школьник ПТУ имея точнейшее лекало 1к1 справится подобным заданием.

Зыы шо за народ выкладываешь понятную и холявную тему помогающие сэкономит 150-200$ и есче и недовольны((

В темке на драйве есть ссыль интересную тему по подвеске ОМЕ в том числе с описанием косяка размеров чертежей проставок с библии http://www.drive2.ru/l/4062246863888683727/

Да вопросов нет. Тока прежде чем понтоваться "правильными чертежами" для начала нужно их иметь, а не кричать восемь раз про якобы "косячный" чертеж на библии не приводя никаких размеров.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Болтается - притяните болтом и перестанет болтаться. А "неравномерность" проистекает скорее от того, что наружный диаметр витка ОМЕ пружины чуточку больше родного.

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Болтается - притяните болтом и перестанет болтаться. А "неравномерность" проистекает скорее от того, что наружный диаметр витка ОМЕ пружины чуточку больше родного.

Николай мозх включите какой нах болт в случае с проставками под ОМЕ

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Который посередине под отбойником. От вида пружин вообще никак не зависит.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 136 гостей (Посмотреть всех)

    • GH2016
    • bogden21
    • Niklook
    • Giraffe
    • Влад wj 4.7
    • иркут65
  • Бортжурналы

    1. К нам в сервис TRS Motors поступил Jeep Wrangler 2012 года с солидным пробегом в 240 тысяч километров. Владелец автомобиля обратился с конкретными жалобами: на приборной панели загорелись ошибки, связанные с давлением и температурой масла, а также перестал корректно работать стояночный тормоз. Как выяснилось в процессе беседы, автомобиль активно используется для поездок по бездорожью, что и предопределило характер возникших неисправностей. Это классический пример того, как экстремальные условия эксплуатации выявляют слабые места даже в таких подготовленных автомобилях, как Jeep. Владелец – человек, который не боится сложных маршрутов и глубоких луж, что, безусловно, накладывает особый отпечаток на техническое состояние машины и требует особого подхода к диагностике и ремонту.

      Ремонт стояночного тормоза: последствия активной эксплуатации

      Первой задачей, которую необходимо было решить, стала неработающая ручная тормозная система. После диагностики стало очевидно, что проблема комплексная. Активная езда по пересеченной местности, постоянные нагрузки и попадание грязи привели к износу механизмов. Для восстановления полноценной работы стояночного тормоза потребовалась замена обоих тросов привода, тормозных колодок и всего ремонтного комплекта механизма. Без этих мер ручник просто не выполнял свою функцию, что особенно критично не только на стоянке, но и в сложных дорожных условиях, где он может использоваться как вспомогательное средство контроля автомобиля. Мы произвели замену всех изношенных компонентов, чтобы владелец мог быть уверен в безопасности своего Jeep Wrangler в любой ситуации.

      Замена масла в мостах и борьба с эмульсией

      Вторая часть проблем была связана с агрегатами трансмиссии. Клиент, будучи опытным автовладельцем, самостоятельно обслуживал автомобиль и регулярно менял моторное масло. Однако после частых форсирований глубоких водных препятствий в масле переднего и заднего редукторов появилась легкая эмульсия – смесь масла с водой. Это прямое следствие перепадов температур и попадания влаги через сапуны во время преодоления бродов. Для предотвращения серьезных последствий, таких как коррозия шестерен и износ подшипников, мы полностью заменили масло в обоих редукторах на свежее, соответствующее спецификациям производителя. При такой манере езды эту процедуру рекомендуется проводить чаще, чем при обычной городской эксплуатации, чтобы всегда поддерживать узлы в идеальном состоянии.

      Диагностика ошибок по датчикам давления и температуры масла

      Наиболее интересной с технической точки зрения стала задача по устранению ошибок, связанных с датчиками давления и температуры моторного масла. Эти датчики расположены в районе теплообменника. В процессе общения выяснилась важная деталь: ранее клиент самостоятельно менял теплообменник. При детальном осмотре мы обнаружили незакрученный болт на впускном коллекторе, что уже могло влиять на герметичность системы. Однако для точного определения причины сбоев – будь то неисправность самих датчиков, проблемы в проводке или разъемах – требуется более глубокая и продолжительная диагностика. Так как клиент был ограничен во времени, было принято решение завершить текущий ремонт, а к углубленному изучению электронных неисправностей вернуться в ближайшее время, чтобы раз и навсегда устранить эти ошибки.

      Итоги работ и рекомендации для любителей бездорожья

      После выполнения всех работ – ремонта ручника, замены масла в редукторах и первичной диагностики электронных систем – Jeep Wrangler был полностью готов к дальнейшим приключениям. Автомобиль находится в хорошем состоянии, и его яркая внешность продолжит радовать и владельца, и окружающих. Главный вывод из этой истории для всех владельцев внедорожников: активная эксплуатация по бездорожью требует не только смелости от водителя, но и повышенного внимания к технике. Регулярная проверка состояния мостов после контакта с водой, своевременное обслуживание всех механизмов, испытывающих повышенные нагрузки, и профессиональная диагностика возникающих ошибок – залог долгой и надежной службы вашего Jeep. Специалисты TRS Motors всегда готовы помочь в подготовке и восстановлении вашего автомобиля после самых сложных маршрутов.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.