Лифт 2" WK

[Гость]

Итак, отчет.

Получаю аморты, открываю, понимаю что идея о понижении подвески рухнула на корню. Сажусь на телефон, нахожу токарный станок и того кто с ним умеет управляться. Приезжаю, советуюсь, бегу покупать резец узкий. Цена вопроса 100р. Потом токарю еще 500 на мороженое 

Спойлер

. Проточили 2 канавки. Одну под стоковую высоту тарелки, вторую на -10мм

Лечу в гараж, загоняю, меряю спереди от центра ступицы до арки

Спойлер

 545мм на свежих пружинах ОМЕ МД.

Разбираю, сравниваю Б6 и Б8

Спойлер

 Как видно из фото в самом нижнем из трех возможных положений тарелка у Б8 становится, выше чем стоковая. Высота лифта по инструкции 0,75" (20мм). Вторая риска это 1,5" и самая верхняя это 2" лифт. В инструкции опять же написано что данные амортизатор не устанавливается в стоковое значения и все расчеты лифтования условны, зависят состояния подвески, типа заводской пружины и т.д, применять только заводскую пружину. Ставлю тарелку в самую нижнюю самодельную проточку, что будет равно -10мм от стока 

 

Вот так выглядит оме-мд на стоковом амортике 

Вот что нахимичил я с Б8 

Спойлер

 

 

  в сравнении со стоковой высотой, тарелка стоит на нижней самодельной проточке. 

Размеры штатных проточек обозначены в дюймах. Размеры самодельных в минус миллиметрах от дюймовых. 

 

Собираем. Катаемся. Удовлетворение получено. Замер высоты 520мм. Самое то. Сразу пропал стук из рейки. Вообще. Даже специально пытаюсь чтоб стукануло - не получается. Передок стал помягче, болтанки нет, полицейских пролетаю буквально. Вчера испытывал на самом жестоком, который у нас есть в городе. Раньше приходилось притормаживать. Теперь можно давить на газ))

[Avtor]

 

 

по длине как и оригинал, у меня с пружинами ОМЕ стоят штатные аморты и ни чего, если аморты живые ставьте пружины и все, и не надо брать под них ни КОНИ ни Бильштайн, дело в пружинах меняйте их. 

 

так у меня стоит полный комплект ОМЕ медиум, мне реально не нравится комфорт, жестковаты они мне кажется, а так как езжу я 90% город и трасса, мне хочется мягкости.

из этого всего 2" лифта очень кстати, так как на бордюры стал спокойно заезжать, а вот твердость она присутствует. 

меня смущает тот факт, что у передних амортов оме может быть шток длиннее, и штат может преждевременно выйти из строя.

 

голова снова заболела по поводу мягкости. 

[KoKoSSS]

Господа, кто-нибудь ставил с пружинами оме 2" штатные или подобные штатным амморты ? Реально, не в теории, а на практике что получается - мягкость, валкость в тандеме с лифтом или что?

 

Если никаких доп. проставок к пружинам ОМЕ под задние пружины ставить не будешь, всё будет нормально. Если бы я делал лифт сейчас, то именно так и сделал бы т.е. Пружины ОМЕ, а аморты родные. И сэкономил бы более половины цены.

[Avtor]

@KoKoSSS, 

 

на счет съэкономить вряд ли, аморты вроде в ровень по цене , а вот результат очень интересен - валкость сильная появляется?

проставок у меня никаких нет и не будет

меня вот именно рабочий ход штока амортов оме по сравнению с родными пугает

[KoKoSSS]

@KoKoSSS, 

 

на счет съэкономить вряд ли, аморты вроде в ровень по цене , а вот результат очень интересен - валкость сильная появляется?

проставок у меня никаких нет и не будет

меня вот именно рабочий ход штока амортов оме по сравнению с родными пугает

Передние одинаковые по длине поэтому их вообще обсуждать не стоит; задние ОМЕ длиннее стоковых примерно на 2см. Люди вообще лифтуются проставками, а аморты остаются прежние. кстати - задние пружины от ОМЕ не дают прибавку в 2 дюйма, они прибавляют 3,5см всего.(мой случай). Поэтому считаю, что ничего страшного не произойдёт если поставить пружины ОМЕ, а аморты оставить оригинальные. А про экономию это я про себя сказал, так как мои амортизаторы были в прекрасном состоянии и им ещё ходить и ходить, можно было купить одни пружины и всё.

[Owidij]

Сначала отлифтуют, потом судят: Кони Г@вно, Билштайн Г@вно. Ну не рассчитаны они на лифт, поэтому выходят из строя. Вот человек говорит: у меня все ок. А спрошу-ка я у него - сколько пробег с длинными пружинами и штатными амортизаторами???

А если серьезно - смотрите варианты на Квадратеке. Есть там и пружинки достойные и амортизаторы.

Изменено 3 июня, 2014 пользователем Owidij

[Avtor]

Сначала отлифтуют, потом судят: Кони Г@вно, Билштайн Г@вно. Ну не рассчитаны они на лифт, поэтому выходят из строя. Вот человек говорит: у меня все ок. А спрошу-ка я у него - сколько пробег с длинными пружинами и штатными амортизаторами???

А если серьезно - смотрите варианты на Квадратеке. Есть там и пружинки достойные и амортизаторы.

Вы не правы! Выходят амморты из строя в основном передние. А из-за чего? А вы никогда не замечали, что у конструкции передней подвески есть один значительный для аммортов косяк - отсутствие каких то бы ни было пыльников? Так вот это и есть главная причина хождения аммотртов 10-15-20 тыс, если не приколхозить пыльники как минимум от ВАЗ 2108.

Так вот далее - кони и бельштайн в связи с вышеуказанным, не удивлюсь что будут ходить и радовать.

Ничего не будет аммортам штатным с лифтовыми пружинами, если длина хода штока штатных аммортов будет как минимум приближённаяк ходу штока аммортов оме. Но приближённая ли она?

а что такое Квадратрак?

Изменено 3 июня, 2014 пользователем Avtor

[Николай Пименов]

Длина хода ОМЕ и штатных передних одинаковая.

Длина штока (длина в разжатом состоянии) у штатных и ОМЕ одинаковая.

На штатных с завода нет пыльников - и прекрасно ходят по 100 тыс (ну или около того, пока дорога не прикончит, шток как вчера из упаковки, гладенький и полированный, только дня три назад смотрел).

Квадратрак  - это полный привод на джипах с 3,7 - постоянный полный без понижайки и блокировки межосевого. Квадратрак 2 - полный на джипах с 4,7, постоянный полный, понижайка, блокировка межосевого. Именно у вас - квадрадрайв 2, с блокировкой межколесных.

[ZMei]

На штатных с завода нет пыльников - и прекрасно ходят по 100 тыс (ну или около того, пока дорога не прикончит, шток как вчера из упаковки, гладенький и полированный, только дня три назад смотрел).

А соглашусь. Отсутствие / присутствие пыльника на ресурс влияет в последнюю очередь.

[egrman]

Вы не правы! Выходят амморты из строя в основном передние. А из-за чего? А вы никогда не замечали, что у конструкции передней подвески есть один значительный для аммортов косяк - отсутствие каких то бы ни было пыльников? Так вот это и есть главная причина хождения аммотртов 10-15-20 тыс, если не приколхозить пыльники как минимум от ВАЗ 2108.

 

х.з как вы ездите мои родные аморты прошли в условиях сибири и езды не только по асфальту 75тысч и сейчас на другой машине в сочи третий год ходят и как новые.

[Николай Пименов]

Сделаю только одно уточнение: безопасность отсутствия пыльников готов подтвердить только для родных передних аммортов, за бельштайн или ещё что "типа неродное" поручАться бы не стал.

[Owidij]

@Avtor, http://www.quadratec.com/products/76090_60X_PG.htm

Только что снял с Рэнга аморты ОМЕ, рассчитанные под 2". Ходы штока БОЛЬШЕ. Не намного, но заметно. В связи с вышесказанным, нормальные сервисмены вам НЕ порекомендуют ставить амортизаторы, предназначенные для штатных пружин на длинные пружины. У меня на WK стояли Кони fsd, но со штатными пружинами. Да, подстраховался, прикупил пыльники от ВАЗ-08 на перед, притянули с двух сторон пластиковыми хомутами, чтобы "отпыливали")). 2 года проездил - амортизаторы ходят до сих пор как новые.

[Николай Пименов]

У нас автомобиль называется ГРАНД ЧЕРОКИ. Что там на другие модели - не имеет значения.

Пружины ОМЕ не длиннее, а жестче. Для нас.

[Avtor]

 

На штатных с завода нет пыльников - и прекрасно ходят по 100 тыс (ну или около того, пока дорога не прикончит, шток как вчера из упаковки, гладенький и полированный, только дня три назад смотрел).

 

 

а причем здесь внешний вид штока!?

штоку пох на пыль и грязь, а вот сальнику - нет! грязь и сопутствующее попадает на сочленение штока и сальника и в общем то выводит его из строя, далее начинается течь жидкости из "рваных ран" сальников, вот и все.

Любой сервисмен вам скажет, что без пыльников беда.

На моем авто до оме с пыльниками менялись амморты передние до 68 тыс 2 раза, на 68 поставил оме.

[Николай Пименов]

А меня не очень интересует мнение сервисмена - я воочию наблюдаю родной амморт мопар без пыльника с пробегом 100 тыс...пока живой. Даже два таких.

[Alexey174]

У бати нисан пафик там на задней подвеске тоже нет пыльников, я так понял есть техническое решение в конструкции аморта, и из за этого не ставят пыльники.

[Avtor]

У бати нисан пафик там на задней подвеске тоже нет пыльников, я так понял есть техническое решение в конструкции аморта, и из за этого не ставят пыльники.

 

ну так это же реальный бред!

А меня не очень интересует мнение сервисмена - я воочию наблюдаю родной амморт мопар без пыльника с пробегом 100 тыс...пока живой. Даже два таких.

 

может так оно и есть, я не спорю, повезло! на фоне того, что у большинства, судя по отзывам, они мрут как мухи, вам реально повезло.

на RR у меня пневма почти 70 уже живет, тогда как у коллеги на 50 тыс выкинули - тоже повезло!

 

еще раз повторюсь - на 68 тыс на моей машине передние амморты были заменены 3 раз, причем перед 3ей заменой стоявшие на машине родные амморты реально текли как сволочи!

 

да, и еще, у вас же бензинка, а с бензинками народ с проблемой аммортов вообще что то молчит, не ломаются видимо!

[Николай Пименов]

Мрут как мухи отнюдь не родные, а совместимые.

Кроме того, большинство тусующих тут давно преодолели 100 тыс, и уже забыли что изначально с завода никаких пыльников не было.

Пневма пневме рознь. На моей второй машине пневма - 20 лет уже, а поменяна только одна подушка.

Если вы намекаете на вес морды, то 5,7 литра весит столько же.

[KoKoSSS]

 

ну так это же реальный бред!

 

 

Конечно же бред, а как иначе назвать труд людей из ОМЕ и других контор профессионально занимающихся разработкой подвесок в целом и амортизаторов в частности - бред да и только. Если вы думаете, что металлический чехол который имеется на задних амортизаторах и который почему то все называют пыльником защищает от пыли,воды, грязи, то уверяю вас ничего подобного. Зазор между чехлом и корпусом аморта такой, что туда засасывается не только пыль, но и гораздо более крупные фракции. Но как засасываются так и выплёвываются. На самом деле этот чехол предотвращает шток от механических повреждений. Гнутый шток или даже маленькая вмятина на нём вот что выводит из строя аморт раньше времени, но не пыль. А передний амортизатор находится под защитой пружины поэтому ему эта приблуда вообще не нужна. И ещё один бич амортизаторов это коррозия штока. А главным "Зачинщиком" коррозии является влага и необходимо как можно быстрее удалить влагу со штока и достигается это продуваемостью, вот почему они не закрываются герметично. И поэтому люди которые устанавливают резиновые пыльники от восмёрок, девяток и т.п. должны быть стопроцентно уверены что не будет и намёка на подсос воздуха под пыльник, в противном случае под пыльником соберётся конденсат и коррозия сделает своё "грязное" дело.

Изменено 5 июня, 2014 пользователем KoKoSSS

[Николай Пименов]

Если пыльник на амморте герметичен - ему конец в течение первой тысячи км. Наоборот, пыльник НЕ герметичен ни в коем случае, и обязательно имеет пару дренажных отверстий, не больших, но и не маленьких (на ранчах - где-то 3х5 мм). Он уменьшает кардинально попадание жижи на шток, а за счет рельефа местности работает как маленький насос-лягушка, выдувая через эти отверстия таки попавшее туда овно (отверстия понятно в нижней части пыльника, геометрически нижней, например для передних - у корпуса аммрта)..

[dzdm]

вот тоже стало интересно лифтануть машину,отсюда вопрос,как это лучше сделать без потери управляемости и комфорта,ну и без серьезных материальных затрат,аморты сейчас стоят кони хэви трак ,недавно поставил,так то все устраивает но хоца чуть повыше.

[Николай Пименов]

Управляемость пострадает в любом случае - центр тяжести поднимется над дорогой.

Без затрат - только проставки, но это ужас так сказать, некошерно очень.

Больше мыслей по теме нет, есть решение, выбранное для себя, но советовать его всем - нет, не буду.

[dzdm]

не, проставки не приветствую,может пружинами кто что делал?

[Николай Пименов]

Ну ОМЕ и есть пружинами. Но это уже не назовешь дешево.

И (реверанс в сторону Профессора) есть ещё влад спрингз.

 

Но у обеих вариантов скажем так - есть нюансы.

[dzdm]

ну понятно,пока пожара нет,но мысль имеется,жа и здается мне что родные пружины порядком просели,сколько должно быть зад и перед?

[Николай Пименов]

Хорроший вопрос... Боюсь, что никто не мерил особо.

[IRBIS1980]

Получил лифт комплект, (OME MD), планирую ставить, мучает один вопрос, элемент задней подвески, так называемая чашка (ISOLATOR SPRING, по каталогу 52089 341 AD), является куском резины или имеет металлическую основу??? Получится ли под нее поставить кольцо из плотной резины 30 мм. Несколько страниц назад данный вопрос обсуждался, но мнения разошлись. При визуальном осмотре без демонтажа, металла в ней я не увидел!

[Mugatu]

@IRBIS1980,

 

Кольцо из резины поставить получается легко: http://jeep4x4club.ru/forums/topic/7731-lift-2-wk/?p=569210

 

 

Штатное кольцо-опора пружины - резинометаллическое и сильно потёртое (протёртое даже) изнутри витком пружины...

Изменено 17 июня, 2014 пользователем Mugatu

[IRBIS1980]

@Mugatu,Благодарю за ответ!!! Успокоили!!! 

Я так понимаю там болт, нужно будет по длиннее родного, и все???

[Mugatu]

@IRBIS1980, @IRBIS1980,

 

Да не за что... Болта там нет, буфер сверху прикручен и его трогать не надо. На буфер надевается вырезанное резиновое кольцо и сверху на него - штатная резино-металлическое опора пружины. Резиновая проставка под опорное кольцо получается. И всё...

Изменено 17 июня, 2014 пользователем Mugatu

[IRBIS1980]

А для чего тогда отверстие в заводской проставке???