Лифт 2" WK

[Гость]

Итак, отчет.

Получаю аморты, открываю, понимаю что идея о понижении подвески рухнула на корню. Сажусь на телефон, нахожу токарный станок и того кто с ним умеет управляться. Приезжаю, советуюсь, бегу покупать резец узкий. Цена вопроса 100р. Потом токарю еще 500 на мороженое 

Спойлер

. Проточили 2 канавки. Одну под стоковую высоту тарелки, вторую на -10мм

Лечу в гараж, загоняю, меряю спереди от центра ступицы до арки

Спойлер

 545мм на свежих пружинах ОМЕ МД.

Разбираю, сравниваю Б6 и Б8

Спойлер

 Как видно из фото в самом нижнем из трех возможных положений тарелка у Б8 становится, выше чем стоковая. Высота лифта по инструкции 0,75" (20мм). Вторая риска это 1,5" и самая верхняя это 2" лифт. В инструкции опять же написано что данные амортизатор не устанавливается в стоковое значения и все расчеты лифтования условны, зависят состояния подвески, типа заводской пружины и т.д, применять только заводскую пружину. Ставлю тарелку в самую нижнюю самодельную проточку, что будет равно -10мм от стока 

 

Вот так выглядит оме-мд на стоковом амортике 

Вот что нахимичил я с Б8 

Спойлер

 

 

  в сравнении со стоковой высотой, тарелка стоит на нижней самодельной проточке. 

Размеры штатных проточек обозначены в дюймах. Размеры самодельных в минус миллиметрах от дюймовых. 

 

Собираем. Катаемся. Удовлетворение получено. Замер высоты 520мм. Самое то. Сразу пропал стук из рейки. Вообще. Даже специально пытаюсь чтоб стукануло - не получается. Передок стал помягче, болтанки нет, полицейских пролетаю буквально. Вчера испытывал на самом жестоком, который у нас есть в городе. Раньше приходилось притормаживать. Теперь можно давить на газ))

[Николай Пименов]

Конечно. У нижнего рычага обе опоры имеют регулировку "ближе к оси машины - дальше от оси машины", дает регулировку развала и кастера.

[KoKoSSS]

Присоединяюсь к словам Николая, всё делается. Сам попадал в такую ситуацию где мне говорили что не делается, на самом деле не было программы в компе на WH\WK, были только на предыдущие версии джипов с мостами впереди.  В другом сервисе сделали всё без проблем. Ищите другой сервис и прежде чем заезжать "на прибор" поинтересуйтесь есть ли программа именно на WH\WK

Изменено 3 июля, 2014 пользователем KoKoSSS

[National]

Спасибо. попробую с ними там это найти и решить.

[Mugatu]

@National,

 

Ответ получен враз и навсегда!

 

Вопрос: http://jeep4x4club.ru/forums/topic/25390-shod-razval-na-gch-wk-2006/?p=616005

 

Ответ: http://jeep4x4club.ru/forums/topic/25390-shod-razval-na-gch-wk-2006/?p=901405

 

Автомобильный слесарь (иногда его даже зачем-то называют мастер), поставленный начальником на стенд сход-развала для крутить гайки в нужную сторону - должен быть готов к возможным трудностям и сложностям, стоит обговорить некоторые моменты заранее, авто не новое ведь: http://jeep4x4club.ru/forums/topic/25390-shod-razval-na-gch-wk-2006/?p=899694

 

Изменено 3 июля, 2014 пользователем Mugatu

[National]

... оббегал всю деревню, и таки нашёл кузнеца, который возьмётся за дело хитрое. Завтра, к одиннадцати, будем искать овалы и рычаги выдвигать для развала верного... OME MD (290; 292) пружины. 255/60 R18. 

Как в другую машину сел. Очень, очень нравится. Спереди от земли до арки 88 см. на второй день стало.

   04.07.14. Благополучно выполнены работы по выставлению углов развала и всего остального! И снова - Всем спасибо! 

Изменено 4 июля, 2014 пользователем National

[Viger]

Отъездил месяц на OME MD, одновременно ставил новый сайленты(все), втулки и стойки стаба, шаровые верх и низ. И вот сейчас появился невнятный стук справа спереди, сначала подумали на амморт передний, но во-первых все же маловероятно, во-вторых такой стук уже был до установки лифт комплекта, после этого пропал недели на 3, а теперь вернулся. Загоню на трясучку как время будет, там где ставили лифт трясучки нет, все проверили причину не нашли, постоянно у них делаюсь, так что сервис нормальный,проверили все соединения, резинки: все ок, 99,9% НЕ рейка(ей всего год). Но реальные подозрения, что убились стойки стаба, очень похоже, хотя и странно за 3 недели с пробегом в ~400км, без экстрима. Стойки, сайленты, шаровые - Moog. Если это стойки и не брак, получается нужно либо брать оригинальные стойки, либо какие-нибудь удлиненные, причем хз какие.

У кого-нибудь есть соображения по этому поводу?

Изменено 16 июля, 2014 пользователем Viger

[Alexey174]

Стук при каких режимах езды проявляется.

[Viger]

Стук при каких режимах езды проявляется.

Четче всего при переезде через неровности, одновременно с поворотом, или при резком повороте с сильным креном кузова(без неровностей). При движении прямо, с проездом неровностей, практически отсутствует. Просто скорее всего это убилась какая-то резинка, хотя возможно что-то другое(непонятно что и почему так быстро) т.к. 3 недели после замены была полная тишина. Крепеж нигде не разболтан проверили в сервисе.

Изменено 16 июля, 2014 пользователем Viger

[Николай Пименов]

Ну допустим в муговых стойках шарниры полиуретан, а это полная Ж (полиуретану вообще в подвеске делать нечего).

Для проверки: снимаешь стойки вообще и крепишь поперечный стаб чтоб не болтался. Ну и тест-заезд (только поосторожнее, стаба то не будет).

[dzdm]

Вот это подойдет,если да то что это даст? http://jeep4x4club.ru/forums/topic/34835-novosibirsk-prostavki-250-pruzhiny-xk-crd-bu/имею ввиду пружины.

Изменено 19 июля, 2014 пользователем dzdm

[Avtor]

итак, шило во мене все сидит по поводу мягкости)))

встретился я с корешем у которого уже туеву хучу лет доработаный ТЛС80. и что то у нас с ним зашел разговор про подвеску, точнее про пружины... в общем попробовал он многое в т.ч. и пружины от Влада, про которые координально что то плохого не сказал. Смысл таков, что всетаки пружины оптимальные по мягкости, по долготе службы и с отличными внедорожными качествами оказались так называемые прогрессивные пружины, в ресльности пружины с переменным витком. Из того что попробовал мой друг - пружины от Влада и пружины от некоего ДЕНа из толи екатеринбурга толи саратова были именно с переменным витком. По своим качествам больше понравились пружины от ДЭНа, на них и ездиет по сей день (говорит около 130-150 км проехал и хоть бы хрен), по неровностям, полицейским по его словам вообще не снижая скорости можно ездить и практически ничего не чувствовать. Рассказывал что у этого ДЕНа есть своё производства и своя методика изготовления, качество получается отменное, к тому же делает он для различных авто и советовал с ним связаться что бы поинтересоваться по поводу гранда. В ленд круизер клубе как я понял оч много народа на них ездят. Контакты этого ДЕНа пока не нашел, сайта как я понял у него нет.

Если все-таки сростется, попробую на себе, потом расскажу.

[WildCrew]

итак, шило во мене все сидит по поводу мягкости)))

встретился я с корешем у которого уже туеву хучу лет доработаный ТЛС80. и что то у нас с ним зашел разговор про подвеску, точнее про пружины... в общем попробовал он многое в т.ч. и пружины от Влада, про которые координально что то плохого не сказал. Смысл таков, что всетаки пружины оптимальные по мягкости, по долготе службы и с отличными внедорожными качествами оказались так называемые прогрессивные пружины, в ресльности пружины с переменным витком. Из того что попробовал мой друг - пружины от Влада и пружины от некоего ДЕНа из толи екатеринбурга толи саратова были именно с переменным витком. По своим качествам больше понравились пружины от ДЭНа, на них и ездиет по сей день (говорит около 130-150 км проехал и хоть бы хрен), по неровностям, полицейским по его словам вообще не снижая скорости можно ездить и практически ничего не чувствовать. Рассказывал что у этого ДЕНа есть своё производства и своя методика изготовления, качество получается отменное, к тому же делает он для различных авто и советовал с ним связаться что бы поинтересоваться по поводу гранда. В ленд круизер клубе как я понял оч много народа на них ездят. Контакты этого ДЕНа пока не нашел, сайта как я понял у него нет.

Если все-таки сростется, попробую на себе, потом расскажу.

 

Что мешает ему позвонить и узнать? http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=101998

[Avtor]

 

итак, шило во мене все сидит по поводу мягкости)))

встретился я с корешем у которого уже туеву хучу лет доработаный ТЛС80. и что то у нас с ним зашел разговор про подвеску, точнее про пружины... в общем попробовал он многое в т.ч. и пружины от Влада, про которые координально что то плохого не сказал. Смысл таков, что всетаки пружины оптимальные по мягкости, по долготе службы и с отличными внедорожными качествами оказались так называемые прогрессивные пружины, в ресльности пружины с переменным витком. Из того что попробовал мой друг - пружины от Влада и пружины от некоего ДЕНа из толи екатеринбурга толи саратова были именно с переменным витком. По своим качествам больше понравились пружины от ДЭНа, на них и ездиет по сей день (говорит около 130-150 км проехал и хоть бы хрен), по неровностям, полицейским по его словам вообще не снижая скорости можно ездить и практически ничего не чувствовать. Рассказывал что у этого ДЕНа есть своё производства и своя методика изготовления, качество получается отменное, к тому же делает он для различных авто и советовал с ним связаться что бы поинтересоваться по поводу гранда. В ленд круизер клубе как я понял оч много народа на них ездят. Контакты этого ДЕНа пока не нашел, сайта как я понял у него нет.

Если все-таки сростется, попробую на себе, потом расскажу.

 

Что мешает ему позвонить и узнать? http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=101998

 

мешало отсутствие контакта))) а теперь собственно ничего)! спасибо за ссылку

Изменено 30 июля, 2014 пользователем Avtor

[ZMei]

 

Что мешает ему позвонить и узнать? http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=101998

 

Позвонил Данилу. Нормально пообщались. Готов пойти навстречу и озадачиться пружинами для нас. Нужен только живой человек в Екатеринбурге с грандом и коммандером, чтобы снять все замеры и параметры.

Есть кто? Работы по проектированию обещал сделать бесплатно!   

[General]

Позвонил Данилу. Нормально пообщались. Готов пойти навстречу и озадачиться пружинами для нас. Нужен только живой человек в Екатеринбурге с грандом и коммандером, чтобы снять все замеры и параметры.

Есть кто? Работы по проектированию обещал сделать бесплатно!   

Вообще тема, я почитал их ветку про пружины, отзывы очень хорошие и всем нравится, взял бы у него комплектик на гранда, но нужен доброволец на испытания.

[Avtor]

Позвонил Данилу. Нормально пообщались. Готов пойти навстречу и озадачиться пружинами для нас. Нужен только живой человек в Екатеринбурге с грандом и коммандером, чтобы снять все замеры и параметры.

Есть кто? Работы по проектированию обещал сделать бесплатно!   

 

блин, я ему 2 дня звонил, так и не дозвонился.

присоединяюсь к теме. даже предлагаю донору в качестве бонуса оплатить часть будущей подвески

[dzdm]

Пост 817,мож для образца сгодятся,если за недорого.

[Николай Пименов]

С учетом особенностей Грандов/Коммандеров (право-лево разные, под разные моторы разные наборы по жесткости) процесс может затянутся и не дать тех результатов, что хотелось бы...

[ZMei]

С учетом особенностей Грандов/Коммандеров (право-лево разные, под разные моторы разные наборы по жесткости) процесс может затянутся и не дать тех результатов, что хотелось бы...

Что ты за занудо? Я попрошу Данила, чтобы он сделал пружины на все коммандеры и все гранды... кроме 4.7......

[General]

С учетом особенностей Грандов/Коммандеров (право-лево разные, под разные моторы разные наборы по жесткости) процесс может затянутся и не дать тех результатов, что хотелось бы...

У пессимистов всегда так, а оптимисты настроены на хороший результат.

[Николай Пименов]

А мне не надо пружин от Данила, от Влада и т.д. по списку. Так что мимо.

Дело не в пессимизме, а в подходе. Подход "на авось" все уже знают, а полноценно пока никто не подошел (хотя бы потому, что рынка сбыта в общем нет, штучные продажи не сильно заставляют работать).

[Avtor]

А мне не надо пружин от Данила, от Влада и т.д. по списку. Так что мимо.

Дело не в пессимизме, а в подходе. Подход "на авось" все уже знают, а полноценно пока никто не подошел (хотя бы потому, что рынка сбыта в общем нет, штучные продажи не сильно заставляют работать).

 

так если не надо - зачем разводить флуд? 

Даниил человек грамотный, он разберется похлеще нас, владельцев! нужен только донор.

Все крузаки у него закупаются, машины на донорство отдают, и все в восторге - а это уже не Влад спрингс, которые кстати крузаки тоже испытывали, но с каких лекал он их делает - загадка.

Изменено 1 августа, 2014 пользователем Avtor

[Николай Пименов]

Я пытаюсь намекнуть, что нужны донорЫ (во множественном числе), и желательно не просевшие уже от пробега за сотню.

[General]

Я пытаюсь намекнуть, что нужны донорЫ (во множественном числе), и желательно не просевшие уже от пробега за сотню.

Вы пытаетесь развести флуд в теме, которая вам не интересна, не более.

[Avtor]

пилять.... у меня есть комплект пружин всех от гранда CRD, если уж донора нет, то могу выслать их Даниилу, правда они с пробегом около 60 тыс

[General]

пилять.... у меня есть комплект пружин всех от гранда CRD, если уж донора нет, то могу выслать их Даниилу, правда они с пробегом около 60 тыс

Нормально, с дизельного гранда и начнет  С радостью стал бы донором, если б Данила поближе жил. А вообще пригласите его на форум и пусть сделает отдельную тему.

Изменено 1 августа, 2014 пользователем General

[dzdm]

Эй эй,дизелисты,есть еще и в8.

[Николай Пименов]

В8-5,7 и дизель - по пружинам практически идентичны (50 кГ усилия разница, и то чуть ли не только передние).

Далее ещё -100 кГ по передним и -50 кГ по задним - будет 4,7.

 

А вот какая разница у ГЧ и Коммандера и какова реальная разница в нагрузке на пружины (а не их паспортной жесткости) - это уже мимо, только на реальных тушках мерить.

[Viger]

Вообщем выяснил что за стук был: убились задние сайленты нижних передних рычагов(новые Moog за 3-4 недели). Причины: а) кривой сход развал, рукож.пые личности их неправильно затянули б) усталость посадочных мест для них на рычагах. Результат убитые сайленты, убитые посадочные места на нижних рычагах, итог замена нижних рычагов в сборе, новый сход развал у знакомого с доведением до идеала положения сайлентов.

P.s. Вроде все норм, но сижу на измене не получится ли подобного опять, не могло это произойти из-за лифта OME?

[Николай Пименов]

Лифт мог добить уже уставшие/убитые сайленты. Если изначально уже с лифтом всё правильно затянуто - ничего такого.