Перейти к содержанию

Маслоуловитель WK2 3.0 CRD


Рекомендуемые сообщения

111
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 diesel wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Обещали еще докинуть 15 мм. Для чего там нужен фильтрик/нулевик  -  не понятно.

 

 

Опубликовано
3 минуты назад, tarantin сказал:

Для чего там нужен фильтрик/нулевик  -  не понятно.

У меня тоже был в комплекте. Я так понял, что если хочется, можно заглушить выходной штуцер и через этот фильтрик выпускать картерные газы в атмосферу.

 

5 минут назад, tarantin сказал:

Обещали еще докинуть 15 мм.

Они их там под каждый заказ чтоль выпиливают индивидуально? :lol2:

111
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 diesel wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да черт их знает, но любой каприз готовы исполнить и поторговаться любят. 

  • 3 недели спустя...
403
Автомобиль: Jeep WK2 Fury rhino
Город: Москва-Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем Привет ! Наконец-то я получил долгожданную маслопомойку ) как ее назывют , он же маслоуловитель . Вчера установили , все встало как надо .Вещь насколько я понял полезная почитав инфу про них ,сам заметил  когда недавно  делал ТО и увидел что накидало масла, так неплохо, в воздушный фильтр) но это из-за компрессора точно, раньше такого никогда не было.Ну теперь думаю тоже больше такого не будет,благодаря этой вещице.На следующем ТО проверим сколько она улавливает маслогрязи . 

20181227_112907.jpg

20181227_112846.jpg

20181227_112840.jpg

Изменено пользователем Pomorsky
  • 4 недели спустя...
53
Автомобиль: WK2
Город: мск
Опубликовано
Опубликовано

 

В 27.12.2018 в 15:41, Pomorsky сказал:

.На следующем ТО проверим сколько она улавливает маслогрязи.

Я бы не стал ждать ТО. Я после каждой заправки  сливаю из своей 20 - 30  мл. Я ее сам сделал из фильтра сепаратора для пневматики.  она небольшого размера и по факту получается, что под завязку уже заполнена. Колба у меня прозрачная. все видно.

Опубликовано
18 часов назад, rediska сказал:

Я после каждой заправки  сливаю из своей 20 - 30  мл.

Это с каким мотором?

111
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 diesel wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, ALLIGATOR сказал:

Не приехала еще к тебе?

Приехала, на даче лежит, ждет своего часа. 

Опубликовано
1 час назад, tarantin сказал:

Приехала, на даче лежит, ждет своего часа. 

Явно пора ставить :lol2: И мериться, у кого больше собирает :lol2:

111
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 diesel wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если ты про #35 - не все так критично, но есть повод задуматься.

Т.е. если брать на 1000 км 2 заправки (40-60 мл. масла) то , в среднем, на 10 тысячный пробег - по пол-литра масла "агрегат" собирает.

22 минуты назад, ALLIGATOR сказал:

Явно пора ставить :lol2: И мериться, у кого больше собирает :lol2:

p.s. Маслопомойка - типа, модный тренд сезона? :cheerleader:

Опубликовано
2 минуты назад, tarantin сказал:

Т.е. если брать на 1000 км 2 заправки (40-60 мл. масла) то , в среднем, на 10 тысячный пробег - по пол-литра масла "агрегат" собирает.

Ну я тут писал, что у меня за десятку собирает примерно 200 :) 

111
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 diesel wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, ALLIGATOR сказал:

Ну я тут писал, что у меня за десятку собирает примерно 200 :) 

Ну, может, у Коллеги SRT или  HEMI5,7

358
Автомобиль: Jeep WK2 CRD рестайл 14my
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

А если под машину вывести этот шланг, а дырку входа заглушить, джеки чана словишь или все ок будет?

53
Автомобиль: WK2
Город: мск
Опубликовано
Опубликовано
В 22.01.2019 в 18:32, ALLIGATOR сказал:

Это с каким мотором?

3 л дизель. Количество масла в помойке со временем не меняется. Я с этим девайсом уже 3й год езжу.  Заправки у меня в среднем раз в 800 км случаются

111
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 diesel wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 24.01.2019 в 20:48, Boosel сказал:

А если под машину вывести этот шланг, а дырку входа заглушить, джеки чана словишь или все ок будет?

Я думаю, что не словишь. 

Опубликовано
В 27.01.2019 в 15:05, rediska сказал:

3 л дизель. Количество масла в помойке со временем не меняется. Я с этим девайсом уже 3й год езжу.  Заправки у меня в среднем раз в 800 км случаются

Значит моя примерно столько же собирает.

 

В 24.01.2019 в 20:48, Boosel сказал:

А если под машину вывести этот шланг, а дырку входа заглушить, джеки чана словишь или все ок будет?

По идее не должен. Только так машина начнет дышать, как бы там чего не обмерзало и конденсат не выпадал

 

1
Автомобиль: джип гранд чероки 3.0 дизель
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте! Посмотрите фото  запотевания  патрубков интеркулера на моем  3.0 дизель 2005 г.в. 205000 тыс.км., что можете сказать и подсказать. Мне сказали это для него норма но отслеживать надо...

DSC_3332.jpg

DSC_3291.jpg

DSC_3292.jpg

53
Автомобиль: WK2
Город: мск
Опубликовано
Опубликовано

Это не кулек потеет, а по шлангам масло стекает. У нас странные шланги какие то стоят. Они имеют свойство маслом потеть, котороу в свою очередь из вентиляции картера туда поступает.

53
Автомобиль: WK2
Город: мск
Опубликовано
Опубликовано
В 24.01.2019 в 20:48, Boosel сказал:

А если под машину вывести этот шланг, а дырку входа заглушить, джеки чана словишь или все ок будет?

По железу ничего не будет, но экология ёпрст.... евро 4,5,6, :))))

Опубликовано

коллеги, а подскажите для маслопомойки какой лучше брать угол между штуцерами чтобы удобнее смонтировать? ? а то на али масса разных вариантов-  есть два рядом параллельные, есть на 180 град, есть градусов под 45 друг к другу..

  • 2 месяца спустя...
  • Nordicus изменил название на Маслоуловитель WK2 3.0 CRD
3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Проведён апгрейд первого сообщения в теме - добавлена информация (в картинках) по общему устройству системы.

:read:

Опубликовано

@Nordicus 

Как-то там на картинках немного странно описаны замкнутая система и работа в качестве сапуна. 

И эмульсию я никогда не видел у себя в уловителе :) 

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@ALLIGATOR картинки взяты из сообщения со ссылкой на алиэкспресс ))

Если есть более вменяемое описание - давай поправим. 

Опубликовано
Только что, Nordicus сказал:

Если есть более вменяемое описание - давай поправим. 

Просто по идее, когда работает как сапун, глушится выходной штуцер и всё идет в атмосферу через фильтр. А когда в обычном режиме, оставляется входной и выходной, а верхний выход глушится. Зачем они там три штуцера нарисовали - не знаю...

111
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 diesel wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 10.04.2019 в 12:01, ALLIGATOR сказал:

Вроде несколько человек собирались установить девайс, удалось?

Неа, с собой вожу. Ищу подходящее время для медитативного процесса установки. Шланг, правда, еще не купил. Сколько метров потребуется для грамотной инсталляции?

Опубликовано
1 минуту назад, tarantin сказал:

Неа, с собой вожу.

Много уже масла собрала? :lol2:

1 минуту назад, tarantin сказал:

Сколько метров потребуется для грамотной инсталляции?

Не помню :) 

111
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 diesel wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 11.04.2019 в 11:41, ALLIGATOR сказал:

Много уже масла собрала? :lol2:

 

масла не собрала вапще :D

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 835 гостей (Посмотреть всех)

    • alex1812
    • C070CC
    • rulik
    • Acovant
    • tracker99
    • Dimon_69
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 852
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...