Перейти к содержанию

Маслоуловитель WK2 3.0 CRD


Рекомендуемые сообщения

111
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 diesel wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Обещали еще докинуть 15 мм. Для чего там нужен фильтрик/нулевик  -  не понятно.

 

 

Опубликовано
3 минуты назад, tarantin сказал:

Для чего там нужен фильтрик/нулевик  -  не понятно.

У меня тоже был в комплекте. Я так понял, что если хочется, можно заглушить выходной штуцер и через этот фильтрик выпускать картерные газы в атмосферу.

 

5 минут назад, tarantin сказал:

Обещали еще докинуть 15 мм.

Они их там под каждый заказ чтоль выпиливают индивидуально? :lol2:

111
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 diesel wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да черт их знает, но любой каприз готовы исполнить и поторговаться любят. 

  • 3 недели спустя...
403
Автомобиль: Jeep WK2 Fury rhino
Город: Москва-Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем Привет ! Наконец-то я получил долгожданную маслопомойку ) как ее назывют , он же маслоуловитель . Вчера установили , все встало как надо .Вещь насколько я понял полезная почитав инфу про них ,сам заметил  когда недавно  делал ТО и увидел что накидало масла, так неплохо, в воздушный фильтр) но это из-за компрессора точно, раньше такого никогда не было.Ну теперь думаю тоже больше такого не будет,благодаря этой вещице.На следующем ТО проверим сколько она улавливает маслогрязи . 

20181227_112907.jpg

20181227_112846.jpg

20181227_112840.jpg

Изменено пользователем Pomorsky
  • 4 недели спустя...
53
Автомобиль: WK2
Город: мск
Опубликовано
Опубликовано

 

В 27.12.2018 в 15:41, Pomorsky сказал:

.На следующем ТО проверим сколько она улавливает маслогрязи.

Я бы не стал ждать ТО. Я после каждой заправки  сливаю из своей 20 - 30  мл. Я ее сам сделал из фильтра сепаратора для пневматики.  она небольшого размера и по факту получается, что под завязку уже заполнена. Колба у меня прозрачная. все видно.

Опубликовано
18 часов назад, rediska сказал:

Я после каждой заправки  сливаю из своей 20 - 30  мл.

Это с каким мотором?

111
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 diesel wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, ALLIGATOR сказал:

Не приехала еще к тебе?

Приехала, на даче лежит, ждет своего часа. 

Опубликовано
1 час назад, tarantin сказал:

Приехала, на даче лежит, ждет своего часа. 

Явно пора ставить :lol2: И мериться, у кого больше собирает :lol2:

111
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 diesel wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если ты про #35 - не все так критично, но есть повод задуматься.

Т.е. если брать на 1000 км 2 заправки (40-60 мл. масла) то , в среднем, на 10 тысячный пробег - по пол-литра масла "агрегат" собирает.

22 минуты назад, ALLIGATOR сказал:

Явно пора ставить :lol2: И мериться, у кого больше собирает :lol2:

p.s. Маслопомойка - типа, модный тренд сезона? :cheerleader:

Опубликовано
2 минуты назад, tarantin сказал:

Т.е. если брать на 1000 км 2 заправки (40-60 мл. масла) то , в среднем, на 10 тысячный пробег - по пол-литра масла "агрегат" собирает.

Ну я тут писал, что у меня за десятку собирает примерно 200 :) 

111
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 diesel wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, ALLIGATOR сказал:

Ну я тут писал, что у меня за десятку собирает примерно 200 :) 

Ну, может, у Коллеги SRT или  HEMI5,7

358
Автомобиль: Jeep WK2 CRD рестайл 14my
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

А если под машину вывести этот шланг, а дырку входа заглушить, джеки чана словишь или все ок будет?

53
Автомобиль: WK2
Город: мск
Опубликовано
Опубликовано
В 22.01.2019 в 18:32, ALLIGATOR сказал:

Это с каким мотором?

3 л дизель. Количество масла в помойке со временем не меняется. Я с этим девайсом уже 3й год езжу.  Заправки у меня в среднем раз в 800 км случаются

111
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 diesel wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 24.01.2019 в 20:48, Boosel сказал:

А если под машину вывести этот шланг, а дырку входа заглушить, джеки чана словишь или все ок будет?

Я думаю, что не словишь. 

Опубликовано
В 27.01.2019 в 15:05, rediska сказал:

3 л дизель. Количество масла в помойке со временем не меняется. Я с этим девайсом уже 3й год езжу.  Заправки у меня в среднем раз в 800 км случаются

Значит моя примерно столько же собирает.

 

В 24.01.2019 в 20:48, Boosel сказал:

А если под машину вывести этот шланг, а дырку входа заглушить, джеки чана словишь или все ок будет?

По идее не должен. Только так машина начнет дышать, как бы там чего не обмерзало и конденсат не выпадал

 

1
Автомобиль: джип гранд чероки 3.0 дизель
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте! Посмотрите фото  запотевания  патрубков интеркулера на моем  3.0 дизель 2005 г.в. 205000 тыс.км., что можете сказать и подсказать. Мне сказали это для него норма но отслеживать надо...

DSC_3332.jpg

DSC_3291.jpg

DSC_3292.jpg

53
Автомобиль: WK2
Город: мск
Опубликовано
Опубликовано

Это не кулек потеет, а по шлангам масло стекает. У нас странные шланги какие то стоят. Они имеют свойство маслом потеть, котороу в свою очередь из вентиляции картера туда поступает.

53
Автомобиль: WK2
Город: мск
Опубликовано
Опубликовано
В 24.01.2019 в 20:48, Boosel сказал:

А если под машину вывести этот шланг, а дырку входа заглушить, джеки чана словишь или все ок будет?

По железу ничего не будет, но экология ёпрст.... евро 4,5,6, :))))

Опубликовано

коллеги, а подскажите для маслопомойки какой лучше брать угол между штуцерами чтобы удобнее смонтировать? ? а то на али масса разных вариантов-  есть два рядом параллельные, есть на 180 град, есть градусов под 45 друг к другу..

  • 2 месяца спустя...
  • Nordicus изменил название на Маслоуловитель WK2 3.0 CRD
3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Проведён апгрейд первого сообщения в теме - добавлена информация (в картинках) по общему устройству системы.

:read:

Опубликовано

@Nordicus 

Как-то там на картинках немного странно описаны замкнутая система и работа в качестве сапуна. 

И эмульсию я никогда не видел у себя в уловителе :) 

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@ALLIGATOR картинки взяты из сообщения со ссылкой на алиэкспресс ))

Если есть более вменяемое описание - давай поправим. 

Опубликовано
Только что, Nordicus сказал:

Если есть более вменяемое описание - давай поправим. 

Просто по идее, когда работает как сапун, глушится выходной штуцер и всё идет в атмосферу через фильтр. А когда в обычном режиме, оставляется входной и выходной, а верхний выход глушится. Зачем они там три штуцера нарисовали - не знаю...

111
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 diesel wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 10.04.2019 в 12:01, ALLIGATOR сказал:

Вроде несколько человек собирались установить девайс, удалось?

Неа, с собой вожу. Ищу подходящее время для медитативного процесса установки. Шланг, правда, еще не купил. Сколько метров потребуется для грамотной инсталляции?

Опубликовано
1 минуту назад, tarantin сказал:

Неа, с собой вожу.

Много уже масла собрала? :lol2:

1 минуту назад, tarantin сказал:

Сколько метров потребуется для грамотной инсталляции?

Не помню :) 

111
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 diesel wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 11.04.2019 в 11:41, ALLIGATOR сказал:

Много уже масла собрала? :lol2:

 

масла не собрала вапще :D

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 475 гостей (Посмотреть всех)

    • serg102
    • Mir69
    • C070CC
    • Giraffe
    • CHAOS
    • santab
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.