Перейти к содержанию

Рывки при разгоне


John_Ivs

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Сompass
Город: Нижний Новгород
Опубликовано

Приветствую уважаемые форумчане. Прошу помочь разобраться с моим Жипом) так как я , и все сервисмены которых я объехал уже не знаем куда копать дальше! Симптом  по сути один - при   наборе скорости  с места происходят рывки  (дерганья) как правило в районе  40-60 км в час, но это происходит не всегда, закономерность к сожалению я остледить не могу! Если разгоняться резко, то вроде рывком не наблюдается! Когда началась данная проблема я поехал на сервис мне сделали диагностику, сказали что есть ошибка по катализатору и посоветовали его удалить, сказали якобы мотор подзадушен вот и ведет себя неадекватно! В итоге каты я удалил, ошибка пропала, машина и вправду поехала резвее но рывки так и не пропали! Дальше я поехал копать в сторону вариатора, так как один моторист сказал с уверенность, что мол это трансмиссия дергает а не мотор. На сервисе по ремонту акпп мне сделали диагностику  и сказали что вариатор в норме, масло свежее, и вроде как он не должен дергать. Вообщем итог такой: ошибок на машине нет, мотористы говорят рыть в сторону трансмисси а «мастера по коробкам» говорять рыть в соторону двигателя! Что делать не пойму...  ездить с этими рывками не очень комфортно. Свечи поменял, давление в топливной системе проверяли, все норм. Куда копать подскажите? Может все таки варик дергает?

Автомобиль 2012 года

Изменено пользователем John_Ivs
Ссылка на комментарий
  • Ответов 69
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Магомед 77

    20

  • sanityclause

    19

  • Voldemarych

    6

  • John_Ivs

    4

136
Автомобиль: SRT8 WK1 + x6
Город: Смоленск-Минск
Опубликовано

Сорри конечно за предположение - колеса задние не греются?  На заре пользования моим самым первым wk, сорвал колодки ручника, при разгоне дергало, думал коробка, с испугу до сервиса доехал, там просветили) 

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Jeep Сompass
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
2 минуты назад, kinsfolk сказал:

Сорри конечно за предположение - колеса задние не греются?  На заре пользования моим самым первым wk, сорвал колодки ручника, при разгоне дергало, думал коробка, с испугу до сервиса доехал, там просветили) 

К сожалению это не ручник. Недавно произвел замену всех колодок и полную профилактику тормрозов, вроде все в норме

Ссылка на комментарий
5
Автомобиль: Джип Компас
Город: Волгодонск
Опубликовано

Доброе время суток. Интересная тема. У меня похожая проблема...при разгоне в районе от 20 до 30 км/ч при любых оборотах появляется вибрация и блум блум блум (и дальше всё хрошот едь как хочешь) со стороны двигателя...бывает тише бывает вообще невыносимо...хотя сказать что рывками нет...наблюдаю это уже недели две...сегодня еду на подъемник...

 

Ссылка на комментарий
14
Автомобиль: Jeep liberty KJ 2.4l
Город: Долгопрудный
Опубликовано

У меня на KJ было что-то похожее. Если тапок в пол на оборотах ниже 2000 -дергался, потом ехал.  Вылечил заменой ВВ проводов, свечей и промывкой форсунок.

Ссылка на комментарий
5
Автомобиль: Джип Компас
Город: Волгодонск
Опубликовано

съездил на яму...болтается кардан...красный налет на крестовине передней и подвесной подшипник какой разболтанный...корочь он защитный кожух достает и блум блум блум...теперь истчи кардан-сервис в Минске(((джопа

Ссылка на комментарий
568
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано

Привет земляк

 

Как определили специалисты, что масло в вариаторе свежее ?  (на щупе оно могло выглядеть нормально, а вот когда сольешь .... увы и ах)

Кто-то его вообще менял ? Пробег то вообще какой, год авто ???

 

у меня есть "рывки", точнее ощутимые переключения на пониженную/повышенную

ТОЛЬКО на непрогретом двигателе/вариаторе в таком же примерно диапазоне скорости, когда

разгоняешься не особо давя на тапку, особенно в горочку, после прогрева проходит....

 

Моя версия - надо бы поменять масло в вариаторе, сам все никак не соберусь доехать до сервиса

проверить поможет замена или нет. Мой пробег 58 ткм, вроде бы немного, но:

1. сложные условия эксплуатации (короткие поездки) - менять надо чаще

2. вроде как по уму (для продления жизни вариатору) даже при обычной эксплуатации менять рекомендуют как раз на 60-75 ткм

3. машине 6 лет - просто старение/окисление масла по естественным причинам никто не отменял

 

Всего наилучшего.

 

Изменено пользователем Voldemarych
Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Jeep Сompass
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
7 часов назад, Бурмастер сказал:

У меня на KJ было что-то похожее. Если тапок в пол на оборотах ниже 2000 -дергался, потом ехал.  Вылечил заменой ВВ проводов, свечей и промывкой форсунок.

Вот на счет промывки форсунок тоже подумываю! Свечи менял, ВВ надо тоже сменить попробовать! 

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Jeep Сompass
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
4 часа назад, Voldemarych сказал:

Привет земляк

 

Как определили специалисты, что масло в вариаторе свежее ?  (на щупе оно могло выглядеть нормально, а вот когда сольешь .... увы и ах)

Кто-то его вообще менял ? Пробег то вообще какой, год авто ???

 

у меня есть "рывки", точнее ощутимые переключения на пониженную/повышенную

ТОЛЬКО на непрогретом двигателе/вариаторе в таком же примерно диапазоне скорости, когда

разгоняешься не особо давя на тапку, особенно в горочку, после прогрева проходит....

 

Моя версия - надо бы поменять масло в вариаторе, сам все никак не соберусь доехать до сервиса

проверить поможет замена или нет. Мой пробег 58 ткм, вроде бы немного, но:

1. сложные условия эксплуатации (короткие поездки) - менять надо чаще

2. вроде как по уму (для продления жизни вариатору) даже при обычной эксплуатации менять рекомендуют как раз на 60-75 ткм

3. машине 6 лет - просто старение/окисление масла по естественным причинам никто не отменял

 

Всего наилучшего.

 

Привет земляк! Версия грамотная! Но масло менял 10 тысяч назад, пробег сейчас 90 тысяч.  Варик вообще диагностировать сложно! По сути только разбирать и смотреть что там внутри)) а если на сервисе разберут, то боюсь даже если он окажется живой, коммерческая жилка сервисменов подскажет им, что надо чтонибудь все равно поменять и срубить деньжат, поэтому версию с разбором вариатора держу на самый последок! 

Ссылка на комментарий
568
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
27 минут назад, John_Ivs сказал:

Привет земляк! Версия грамотная! Но масло менял 10 тысяч назад, пробег сейчас 90 тысяч.  Варик вообще диагностировать сложно! По сути только разбирать и смотреть что там внутри)) а если на сервисе разберут, то боюсь даже если он окажется живой, коммерческая жилка сервисменов подскажет им, что надо чтонибудь все равно поменять и срубить деньжат, поэтому версию с разбором вариатора держу на самый последок! 

Фильтр тонкой очистки в маслоохладителе тож менял ? А то не все сподабливаются, да и как я читал, до него не совсем легко добраться, плюс трубки там могут тяжело откручиваться...

Давление топлива в рейке в норме ? Предположение -  Возможно в переходных режимах, особенно на непрогретом двигателе слегка плавает мощность и варик глядя на это непотребство 

переключает туда-сюда. У себя я подозреваю подзабитые топливные фильтры, но также никак руки не доходят чтобы давление померять, не говоря уже о том, чтобы просто фильтры

заменить чисто по приколу просто в профилактических целях... Форсунки тудаж.

А, ну и напоследок - не ездил к официалам на обновление мозгов/прошивок ?  Может новыми прошивками эта вся бяка и полечится ?... За варик отвечает модуль TCM.

 

Также могу посоветовать все таки отловить условия, при которых возникают рывки и скататься к реальным спецам на диагностику, может даже и в Москву...

Диагностировать именно при этих определенных условиях, да, возможно придется потратить время, подождать, допустим, пока остынет всё, найти горочку поблизости

и так далее, но по крайней мере разбирать ничего не надо будет.

НЕ РЕКЛАМА! Я когда искал в сети куда податься на замену масла в варике, в НН вроде находил сайт с компьютерной диагностикой АКПП/вариаторов, они в реальном движении

смотрят/записывают показания всех датчиков в АКПП и потом даж могут понять что не так - давление не то или датчик врет, ну и так далее.... при первом обращении якобы диагностика

бесплатно, называлась контора как то вроде "агрегатка"

 

Всего наилучшего.

 

Ссылка на комментарий
  • 2 года спустя...
0
Автомобиль: Jeep Patriot
Город: Винница
Опубликовано

Была аналогичная проблема. Jeep Patriot 2016, 2.0 вариатор. Подергивания и провалы на скорости 40-60 км.час. Все что нужно было сделать, уменьшить зазоры на свечах. 

Ссылка на комментарий
Mps
542
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано

@Игорь 7707 это насколько всё должно быть печально, чтобы вместо замены свечей люди уменьшали зазоры? 

Ссылка на комментарий
  • 3 месяца спустя...
4
Автомобиль: Jeep compass
2013г АКПП 1C4NJDCB5ED678***
Город: Красноярск
Опубликовано

Добрый день! У меня тоже появились непонятные рывки. По ощущениям как будто АКПП переключается на пониженную и сразу назад. Обороты в районе 1500, при неспешной езде или при легком нажатии на газ. Происходит не постоянно.

Началось после раскоксовки пенным  лавром и переходе с 95 на 92. Упал расход с 13 до 10 литров, упал ХХ с 800 до 650. На светофорах пропало желание переключать на N. Вроде сплошные плюсы............ Но!!!!!!! почему появились рывки(толчки)??????

Опытные товарищи, подскажите могли зависнуть мозги АКПП? И как это вылечить?

Ссылка на комментарий
568
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
1 час назад, 99Maks сказал:

Добрый день! У меня тоже появились непонятные рывки. По ощущениям как будто АКПП переключается на пониженную и сразу назад. Обороты в районе 1500, при неспешной езде или при легком нажатии на газ. Происходит не постоянно.

Началось после раскоксовки пенным  лавром и переходе с 95 на 92. Упал расход с 13 до 10 литров, упал ХХ с 800 до 650. На светофорах пропало желание переключать на N. Вроде сплошные плюсы............ Но!!!!!!! почему появились рывки(толчки)??????

Опытные товарищи, подскажите могли зависнуть мозги АКПП? И как это вылечить?

 

Привет, с 18-го года я этим уже заморочился (выше сообщения в этой теме).

С тех пор я уже сменил масло в вариаторе, да и его перебрал (и ещё замена масла и неоднократная замена ФТО).

И чинил блок управления коробкой. И промывал радиатор.... А проблема осталась...

Точнее вроде бы она пропадала/не акцентировал внимание на ней, но теперь четко вернулась сцуко с наступлением холодов...

У меня проявляется только на холодном... Проходит как и не бывало после 5-10 минут езды/прогрева двигателя.

Моё личное мнение - ЭТО НЕ КАРОПКА !  И НЕ МОЗГИ АКПП !!! 

 

Отслеживай когда таки у тебя появляется и будем искать какое-то решение.

Собери больше вводных - пробег, какое масло в двигателе/насколько свежее/добавки, прошивка ЭБУ, что-то менялось по двигателю/коробке/датчикам ?

 

Формально в момент "рывка" идет резкое падение оборотов ИЛИ как будто бы "пропадает мощность" двигателя - вот коробка и начинает переключаться туда/сюда. По показаниям CVTz вроде бы я видел, что происходит резкое самостоятельное захлопывание дросселя.....  Отсюда начнём копать снова (по моим симптомам):

1. что-то с дроссельной заслонкой ?  - странно почему только на холодной, хотя если внутри есть масло (а это наверняка) - оно теоретически может сбивать показания угла открытия... не знаю, буду ещё раз проверять как гуляет угол открытия по показаниям диагностики в момент проблемы ... Также может сам дроссель то и не виноват, а см.пункт 2

2. глюк в прошивке двигателя - вполне согласуется с температурной зависимостью + у меня точно не самая свежая прошивка, но перепрошиваться мне надо ехать довольно далеко и ещё найти на это время, то есть в ближайшее время не смогу.

++ Также глючные/кривые прошивки могут быть в других блоках. Например, принудительно сбрасывать обороты может (и делает, когда буксуешь) система курсовой устойчивости/АБС.... Попробую её отключить с кнопки как минимум...

3. в двигателе старое масло/мало масла (у меня уже готовится к замене) - идёт сбой, например по системе управления фазами (фантастика ? но ничего не хочется исключать :huh:). Поменяю масло в конце следующей недели - проверю повлияет ли...

4. адаптации коробки - попробую сбросить....

 

Всех благ.

Ссылка на комментарий
4
Автомобиль: Jeep compass
2013г АКПП 1C4NJDCB5ED678***
Город: Красноярск
Опубликовано
45 минут назад, Voldemarych сказал:

 

Привет, с 18-го года я этим уже заморочился (выше сообщения в этой теме).

С тех пор я уже сменил масло в вариаторе, да и его перебрал (и ещё замена масла и неоднократная замена ФТО).

И чинил блок управления коробкой. И промывал радиатор.... А проблема осталась...

Точнее вроде бы она пропадала/не акцентировал внимание на ней, но теперь четко вернулась сцуко с наступлением холодов...

У меня проявляется только на холодном... Проходит как и не бывало после 5-10 минут езды/прогрева двигателя.

Моё личное мнение - ЭТО НЕ КАРОПКА !  И НЕ МОЗГИ АКПП !!! 

 

Отслеживай когда таки у тебя появляется и будем искать какое-то решение.

Собери больше вводных - пробег, какое масло в двигателе/насколько свежее/добавки, прошивка ЭБУ, что-то менялось по двигателю/коробке/датчикам ?

 

Формально в момент "рывка" идет резкое падение оборотов ИЛИ как будто бы "пропадает мощность" двигателя - вот коробка и начинает переключаться туда/сюда. По показаниям CVTz вроде бы я видел, что происходит резкое самостоятельное захлопывание дросселя.....  Отсюда начнём копать снова (по моим симптомам):

1. что-то с дроссельной заслонкой ?  - странно почему только на холодной, хотя если внутри есть масло (а это наверняка) - оно теоретически может сбивать показания угла открытия... не знаю, буду ещё раз проверять как гуляет угол открытия по показаниям диагностики в момент проблемы ... Также может сам дроссель то и не виноват, а см.пункт 2

2. глюк в прошивке двигателя - вполне согласуется с температурной зависимостью + у меня точно не самая свежая прошивка, но перепрошиваться мне надо ехать довольно далеко и ещё найти на это время, то есть в ближайшее время не смогу.

++ Также глючные/кривые прошивки могут быть в других блоках. Например, принудительно сбрасывать обороты может (и делает, когда буксуешь) система курсовой устойчивости/АБС.... Попробую её отключить с кнопки как минимум...

3. в двигателе старое масло/мало масла (у меня уже готовится к замене) - идёт сбой, например по системе управления фазами (фантастика ? но ничего не хочется исключать :huh:). Поменяю масло в конце следующей недели - проверю повлияет ли...

4. адаптации коробки - попробую сбросить....

 

Всех благ.

Спасибо! Я больше склоняюсь к глюку АКПП. Вообще очень сложно поймать эти рывки. С товарищем специально проехали километров пятьдесят. При резком или нормальном разгоне все хорошо (ни рывков ни толчков, только стрелка тахометра показывает что скорости переключаются). Если разгонятся плавно то могут быть, а могут не появляться.  Проявляются не всегда, но как правило при движении 80-90км/ч, обороты около 1500, при лёгком нажатии на газ.  Если притопить то переключается  без рывков

Ссылка на комментарий
4
Автомобиль: Jeep compass
2013г АКПП 1C4NJDCB5ED678***
Город: Красноярск
Опубликовано

@99MaksПосле сброса клеммы на полчаса следующая картина. Х.Х. 1000 оборотов, вернулось желание при остановке переключаться на N.

Рывки пропали, надеюсь, что победил

Ссылка на комментарий
  • 4 месяца спустя...
1
Автомобиль: Jeep compass limited
Город: Тюмень
Опубликовано

 

Здравствуйте. Расскажу свою историю, может кому пригодится. Приобрел jeep compas 2012 г 2.4 вариатор. Продавец утверждал что поменяны все расходники и ТЖ. Через неделю появились рывки при плавном нажатии на педаль газа и очень ощутимые, при резком нажатии двигатель подхватывал, все нормально. Ошибок никаких не было. Почти месяц мучился, следил за вариатором с помощью программы CVTz50 оставшейся от кашкая (скрины программы во вложении, отмечены дерганья во время разгона), обратился "вариатор-сервис" (их вердикт - готовь 140 т. на ремонт). Хотел уже поставить машину до лучших времен, чтоб не навредить. Вопрос решился неожиданно. Я любитель и машины в своей семье ремонтирую сам (по мере сложности и достатка времени). Приехала дочь с жалобами на свой опель астра, машина  дергается при движении. По программе ошибок нет, двигатель на холостых работает ровно. Давно планировал заменить ей расходники (были куплены), ну и решил сначала заменить воздушные фильтра и свечи, а потом заняться проблемой. После замены свечей прокатился, дерганья пропали, как так, ошибок же не было? То есть были пропуски зажигания но ЭБУ не выдал ошибок. Проштудировал интернет и набрел на программу car scaner, которая позволяет наблюдать за пропусками зажигания в реальном времени, подключил к compacy и бинго, при рывке появляется пропуск.

Короче проблема решилась заменой свечей. Я доволен как слон. Сейчас пытаюсь разобраться с расходом топлива, зима зимой но расход по городу в 16-18 литров (не по БК, по расчету заправок) считаю что многовато, даже с учетом прогрева и коротких пробегов, раздражает работа ЭБУ, (холостые устанавливает то 980, то 704 на прогретом ДВС), логику уловить не могу. Всем успехов.

Screenshot_2022-03-27-12-26-41-879_com_ovz.carscanner.huawei.thumb.jpg.96636deba89bea2b3888a3ea89505dc8.jpg

IMG_20220126_143328.jpg

IMG_20220126_144019.jpg

Screenshot_2022-03-26-20-19-31-203_com.ovz.carscanner.huawei.jpg

IMG_20220327_124404.jpg

Изменено пользователем ropel
Текст пропал
Ссылка на комментарий
568
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
2 часа назад, ropel сказал:

Короче проблема решилась заменой свечей. Я доволен как слон. Сейчас пытаюсь разобраться с расходом топлива, зима зимой но расход по городу в 16-18 литров (не по БК, по расчету заправок) считаю что многовато, даже с учетом прогрева и коротких пробегов, раздражает работа ЭБУ, (холостые устанавливает то 980, то 704 на прогретом ДВС), логику уловить не могу. Всем успехов.

 

Привет, спасибо за отчёт. Программку попробуем. Вероятно "небольшое" количество пропусков компасом за проблему не считается 🙂

 

Старые свечи твои имеют очень толстый коричневый "поясок" в конце изолятора - рекомендуется заменить также наконечники катушек зажигания... Ну а расход как раз и будет очень большой зимой ПРИ КОРОТКИХ поездках.

 

Всех благ.

Ссылка на комментарий
  • 2 года спустя...
12
Автомобиль: Liberty (Patriot) MK74 (2007-2017)
Город: Москва
Опубликовано
В 06.04.2022 в 15:11, Voldemarych сказал:

 

Привет, спасибо за отчёт. Программку попробуем. Вероятно "небольшое" количество пропусков компасом за проблему не считается 🙂

 

Старые свечи твои имеют очень толстый коричневый "поясок" в конце изолятора - рекомендуется заменить также наконечники катушек зажигания... Ну а расход как раз и будет очень большой зимой ПРИ КОРОТКИХ поездках.

 

Всех благ.

Добрый вечер, у моего авто patriot 2,4 через прогу car scanner, показывает пропуски, но ошибки нет, из-за этого могут быть дерганья и провалы при наборе скорости…?

Ссылка на комментарий
568
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
10 часов назад, Магомед 77 сказал:

Добрый вечер, у моего авто patriot 2,4 через прогу car scanner, показывает пропуски, но ошибки нет, из-за этого могут быть дерганья и провалы при наборе скорости…?

Да, дергания могут быть из-за пропусков зажигания. Предыдущий оратор излечился от них заменой свечей, да и ситуация похожая на Вашу. С другой стороны причина у  дергания может быть и другая... Избавьтесь для начала от пропусков зажигания, а там посмотрите.

 

Удачи 

Ссылка на комментарий
12
Автомобиль: Liberty (Patriot) MK74 (2007-2017)
Город: Москва
Опубликовано
20 минут назад, Voldemarych сказал:

Да, дергания могут быть из-за пропусков зажигания. Предыдущий оратор излечился от них заменой свечей, да и ситуация похожая на Вашу. С другой стороны причина у  дергания может быть и другая... Избавьтесь для начала от пропусков зажигания, а там посмотрите.

 

Удачи 

Была замена ДЗ и свечей, дерганья и провалы остались, подскажите пожалуйста, есть ли смысл промывки инжектора, так как из-за загрязненного инжектора, также бывают пропуски… Заранее спасибо!)

Ссылка на комментарий
761
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано

@Магомед 77  пропуски из-за свечей. и плохих катушек. ну еще дергания могут быть из-за за забитого топливного фильтра. 

 

вы какие свечи поставили? 

не надо тут ничего выдумывать со свечами, аналогами, иридем-мавридием.. 

покупайте оригинальные мопаровские свечи и ездите  спокойно свои 30-40 тыс. 

Изменено пользователем sanityclause
Ссылка на комментарий
568
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
8 часов назад, Магомед 77 сказал:

Была замена ДЗ и свечей, дерганья и провалы остались, подскажите пожалуйста, есть ли смысл промывки инжектора, так как из-за загрязненного инжектора, также бывают пропуски… Заранее спасибо!)

 

После замены ДЗ и свечей что показывает сканер ? Остались пропуски зажигания ?

Форсунки промыть конечно можно, хуже не станет, особенно если ещё резиновые колечки на них заменить на новые. Однако предложил бы Вам скататься в профильный сервис (специализирующийся по нашей марке) - наверняка там быстрее разберутся чем мы здесь ....

 

Удачи.

Ссылка на комментарий
12
Автомобиль: Liberty (Patriot) MK74 (2007-2017)
Город: Москва
Опубликовано
В 24.10.2024 в 15:34, Voldemarych сказал:

 

После замены ДЗ и свечей что показывает сканер ? Остались пропуски зажигания ?

Форсунки промыть конечно можно, хуже не станет, особенно если ещё резиновые колечки на них заменить на новые. Однако предложил бы Вам скататься в профильный сервис (специализирующийся по нашей марке) - наверняка там быстрее разберутся чем мы здесь ....

 

Удачи.

Сканер показывает пропуски во всех цилиндрах… инжектор промыли, вроде стала лучше, но все равно провалы есть, грешу на бензонасос и фильтр! Профильный сервис записан на 22 ноября, раньше нет у них свободных мест 🫣

E427D79F-FFA1-45ED-ABAD-8D245975E9C2.jpeg

Ссылка на комментарий
12
Автомобиль: Liberty (Patriot) MK74 (2007-2017)
Город: Москва
Опубликовано
В 24.10.2024 в 12:38, sanityclause сказал:

@Магомед 77  пропуски из-за свечей. и плохих катушек. ну еще дергания могут быть из-за за забитого топливного фильтра. 

 

вы какие свечи поставили? 

не надо тут ничего выдумывать со свечами, аналогами, иридем-мавридием.. 

покупайте оригинальные мопаровские свечи и ездите  спокойно свои 30-40 тыс. 

Свечи NGK ZFR5F-11, заказал сейчас наконечники на катушки, спасибо за совет

Ссылка на комментарий
761
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
5 минут назад, Магомед 77 сказал:

Свечи NGK ZFR5F-11, заказал сейчас наконечники на катушки, спасибо за совет

не надо заказывать свечи энжека)))) скорее всего, если не знаете где заказывать, приедет тотально левый энжека...

закажите мопар,

да, придут энжека но правильные)))

и да, из-за фильтра авто может дергаться..было так пару раз на камри и на киа, когда подходил к концу топливный... 

Изменено пользователем sanityclause
Ссылка на комментарий
12
Автомобиль: Liberty (Patriot) MK74 (2007-2017)
Город: Москва
Опубликовано
1 минуту назад, sanityclause сказал:

не надо заказывать свечи энжека)))) скорее всего, если не знаете где заказывать, приедет тотальнолевй энжека...

закажите мопар,

да, придут энжека но правильные)))

Свечи куплены в магазине профильном, заказал имею ввиду наконечники на катушки ))

Так же сегодня обратил внимание, что при включенном зажигании нет звука насоса… но авто заводится с пол тычка 

Ссылка на комментарий
465
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
1 час назад, sanityclause сказал:

не надо заказывать свечи энжека)))) скорее всего, если не знаете где заказывать, приедет тотально левый энжека...

А я как лох пошёл в магаз и купил нжк. Езжу 30 ую тысячу на них. 😃

Ссылка на комментарий
761
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
2 часа назад, Землянин сказал:

А я как лох пошёл в магаз и купил нжк. Езжу 30 ую тысячу на них. 😃

и такое бывает... 

но не у всех и не всегда :D.  хлебнул я когда-то с ngk  с обычного магазина, давно правда было. но... доверие порушено навсегда :lol2: 

Ссылка на комментарий
465
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
12 часов назад, sanityclause сказал:

и такое бывает... 

но не у всех и не всегда :D.  хлебнул я когда-то с ngk  с обычного магазина, давно правда было. но... доверие порушено навсегда :lol2: 

Да в нашей деревне-то  из крупненьких всего  4 автомагазина , поэтому им палёнкой торговать - себе дороже , станичники забракуют магазин.  Молва ж мгновенно расползается. 

Изменено пользователем Землянин
Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 157 гостей (Посмотреть всех)

    • СергейВикторович
    • URRI 39
    • yury98
    • Sanja
    • юрий421
    • Ushakoff
    • Acovant
    • Антон врн
    • up6
    • Антон Т
    • Giraffe
  • Бортжурналы

    1. Jeep Grand Cherokee 2022-2025 года предлагает разнообразные музыкальные системы, которые варьируются в зависимости от комплектации: Laredo, Altitude, Limited, Overland и Summit. Каждая из них имеет свои особенности, от базового звука до премиального аудио, разработанного для исключительного качества. В этой статье мы разберём, какие аудиосистемы установлены в каждой комплектации, их ключевые отличия и особенности звучания.

       

      Видео-обзор разных комплектаций Grand Cherokee WL на клубном YouTube.  Статья ниже под видео. ..

       

      Jeep Grand Cherokee Laredo и Laredo X

      Аудиосистема: Стандартная аудиосистема с 6 динамиками и системой активного шумоподавления (Active Noise Cancellation).

      Особенности:

      • Тип системы: Базовая аудиосистема, интегрированная с Uconnect 5 и 8.4-дюймовым сенсорным экраном.

      • Мощность: Не указана точная мощность, но система обеспечивает достаточное качество для повседневного использования.

      • Звучание: Чистый и сбалансированный звук, подходящий для прослушивания радио, подкастов и потоковой музыки через Apple CarPlay или Android Auto. Активное шумоподавление помогает минимизировать внешние шумы, что улучшает восприятие аудио в городских условиях или на трассе.

      • Кому подойдёт: Тем, кто ищет функциональную систему без акцента на премиальное звучание. Это базовый вариант для водителей, которым достаточно стандартного качества звука.

      Отличия: Laredo и Laredo X оснащены одинаковой базовой системой, без возможности апгрейда до премиальных брендов, таких как Alpine или McIntosh. Звук сбалансирован, но уступает более дорогим комплектациям в глубине и детализации.

      Jeep Grand Cherokee Altitude и Altitude X

      Аудиосистема: Стандартная аудиосистема с 6 динамиками и системой активного шумоподавления.

      Особенности:

      • Тип системы: Та же базовая система, что и в Laredo, интегрированная с Uconnect 5 и 8.4-дюймовым экраном (в некоторых конфигурациях доступен 10.1-дюймовый экран).

      • Мощность: Аналогична Laredo, с акцентом на чистоту звука благодаря активному шумоподавлению.

      • Звучание: Качество звука остаётся на базовом уровне, с хорошей разборчивостью вокала и средними частотами, но без выраженных низких частот или детализированных высоких. Подходит для повседневного прослушивания, но не для аудиофилов.

      • Кому подойдёт: Покупателям, которые ценят стильный внешний вид Altitude (например, чёрные акценты и 20-дюймовые колёса), но не требуют премиального звука.

      Отличия: Аудиосистема идентична Laredo, без дополнительных опций для улучшения звука. Основное различие между Altitude и Laredo — в дизайне и дополнительных функциях комфорта, а не в аудио.

      Jeep Grand Cherokee Limited

      Аудиосистема: Стандартная аудиосистема с 6 динамиками и активным шумоподавлением, с возможностью апгрейда до 9-динамиковой системы Alpine (506 Вт, сабвуфер).

      Особенности:

      • Тип системы: Базовая система с 6 динамиками аналогична Laredo, но опционально доступна премиальная Alpine с 9 динамиками, включая сабвуфер и усилитель на 506 Вт.

      • Мощность: 506 Вт (для Alpine).

      • Звучание:

        • Базовая система (6 динамиков): Обеспечивает чёткий и сбалансированный звук, подходящий для большинства сценариев. Активное шумоподавление улучшает качество в шумной среде.

        • Alpine (9 динамиков): Значительно улучшает качество звука, добавляя глубину басов благодаря сабвуферу и более чёткие высокие частоты. Подходит для прослушивания музыки с акцентом на низкие частоты (например, электронная музыка или хип-хоп).

      • Кому подойдёт: Тем, кто хочет улучшенное качество звука без перехода на топовые комплектации. Alpine — это шаг вперёд по сравнению с базовой системой, предлагая более насыщенное звучание.

      Отличия: Возможность апгрейда до Alpine делает Limited более привлекательным для тех, кто ценит качественный звук. По сравнению с Laredo и Altitude, Limited предлагает более гибкие опции для аудиосистемы, а также улучшенный 10.1-дюймовый экран Uconnect 5 Nav для управления.

      Jeep Grand Cherokee Overland

      Grap0003.jpg

      Аудиосистема: 9-динамиковая система Alpine (506 Вт, сабвуфер) в стандартной комплектации, с возможностью апгрейда до 19-динамиковой системы McIntosh (950 Вт, 17-канальный усилитель, 10-дюймовый сабвуфер).

      Особенности:

      • Тип системы: Стандартная Alpine с 9 динамиками или опциональная McIntosh с 19 динамиками.

      • Мощность: 506 Вт (Alpine) или 950 Вт (McIntosh).

      • Звучание:

        • Alpine (9 динамиков): Обеспечивает насыщенный звук с хорошими басами, чёткими средними и высокими частотами. Сабвуфер добавляет глубину, делая систему подходящей для большинства жанров музыки.

        • McIntosh (19 динамиков): Премиальная система, эксклюзивная для Jeep. Она создаёт концертное звучание с глубокими басами, кристально чистыми высокими частотами и превосходной детализацией. Идеальна для аудиофилов и тех, кто ценит объёмный звук.

      • Кому подойдёт: Покупателям, ищущим баланс между внедорожными возможностями (например, Quadra-Lift подвеска) и премиальным комфортом, включая высококачественный звук. McIntosh делает Overland привлекательным для любителей музыки.

      Отличия: В отличие от Limited, где Alpine — это опция, в Overland она идёт в стандарте. Возможность апгрейда до McIntosh поднимает Overland на уровень премиального звука, конкурирующего с люксовыми брендами.

      Jeep Grand Cherokee Summit и Summit Reserve

      3559bdcd4a1662d7d55a681039ba458e.jpg

      Аудиосистема: 19-динамиковая система McIntosh (950 Вт, 17-канальный усилитель, 10-дюймовый сабвуфер) в стандартной комплектации.

      Особенности:

      • Тип системы: Эксклюзивная McIntosh с 19 динамиками, разработанная совместно с Jeep для обеспечения концертного качества звука.

      • Мощность: 950 Вт, 17-канальный усилитель, 10-дюймовый сабвуфер.

      • Звучание: Система McIntosh обеспечивает исключительное качество звука, сравнимое с домашними аудиосистемами премиум-класса. Глубокие басы, чёткие высокие частоты и объёмное звучание создают эффект присутствия. Подходит для любых жанров — от классики до рока и электроники. Система оптимизирована для салона Grand Cherokee, обеспечивая равномерное распределение звука.

      • Кому подойдёт: Аудиофилам и тем, кто ищет максимальную роскошь в сочетании с передовыми технологиями (например, массажные кресла, панорамная крыша и 360-градусная камера).

      Отличия: Summit и Summit Reserve оснащены McIntosh в стандартной комплектации, в отличие от Overland, где это опция. По сравнению с Alpine (Limited и Overland), McIntosh предлагает более мощное и детализированное звучание, с акцентом на объёмный звук и премиальное качество.

      Сравнение звучания и ключевые отличия

      Комплектация

      Аудиосистема

      Мощность

      Особенности звучания

      Кому подойдёт

      Laredo/Laredo X

      6 динамиков, ANC

      Не указана

      Базовый, сбалансированный звук, без глубоких басов

      Повседневное использование, бюджетный выбор

      Altitude/Altitude X

      6 динамиков, ANC

      Не указана

      Аналогично Laredo, чистый звук, но без премиальности

      Стильный выбор для городских поездок

      Limited

      6 динамиков (стандарт) или Alpine 9 динамиков (506 Вт)

      506 Вт (Alpine)

      Alpine: улучшенные басы, чёткие высокие частоты

      Баланс цены и качества звука

      Overland

      Alpine 9 динамиков (стандарт) или McIntosh 19 динамиков (950 Вт)

      506/950 Вт

      Alpine: насыщенный звук; McIntosh: концертное качество

      Внедорожники с премиальным звуком

      Summit/Summit Reserve

      McIntosh 19 динамиков (950 Вт)

      950 Вт

      Концертное звучание, глубокие басы, объёмный звук

      Аудиофилы, ценители роскоши

      Ключевые отличия:

      1. Качество звука: Laredo и Altitude предлагают базовый звук, подходящий для повседневного использования. Limited делает шаг вперёд с опциональной Alpine, которая добавляет глубину и детализацию. Overland и Summit с McIntosh поднимают качество на уровень премиальных домашних систем.

      2. Мощность и динамики: McIntosh (Overland опционально, Summit стандартно) с 19 динамиками и 950 Вт значительно превосходит Alpine (9 динамиков, 506 Вт) и базовую систему (6 динамиков).

      3. Эксклюзивность: McIntosh — эксклюзивная система для Jeep, доступная только в Overland (опция) и Summit/Summit Reserve (стандарт). Это делает её уникальной для сегмента внедорожников.

      4. Сцена использования: Базовые системы Laredo и Altitude подходят для радио и потокового аудио, Alpine в Limited и Overland — для любителей музыки, а McIntosh в Summit — для тех, кто хочет концертный опыт в автомобиле.

      Заключение

      Музыкальные системы Jeep Grand Cherokee 2025 года соответствуют позиционированию каждой комплектации:

      • Laredo и Altitude: Базовые системы для практичных водителей, которым достаточно чистого звука.

      • Limited: Опция Alpine добавляет глубину и качество, делая её промежуточным выбором.

      • Overland: Баланс между внедорожными возможностями и премиальным звуком с опцией McIntosh.

      • Summit/Summit Reserve: Максимальная роскошь с McIntosh в стандарте, предлагающая непревзойдённое качество звука.

      Если вы цените аудио премиум-класса, выбирайте Summit или Summit Reserve с McIntosh или Overland с опцией McIntosh.

      Для сбалансированного качества подойдёт Limited с Alpine.

      Laredo и Altitude — выбор для тех, кто не делает акцент на аудиосистеме.


    2. Владелец Jeep Grand Cherokee 2014 года с бензиновым двигателем 3.0 и пробегом 260 тысяч километров обратился в наш сервис TRS Motors с жалобами на вибрацию двигателя на холостом ходу и подозрениями на пропуски зажигания. Кроме этого, клиент попросил провести комплексную диагностику автомобиля и проверить состояние всех технических жидкостей. Такие симптомы часто указывают на необходимость комплексного обслуживания для автомобилей с большим пробегом.

      Что выявила диагностика в TRS Motors

      При детальной проверке наши специалисты обнаружили несколько важных моментов, требующих внимания. Во-первых, требовалась замена масла в обоих редукторах и раздаточной коробке. Во-вторых, был выявлен износ заднего сальника раздатки - небольшой, но критически важной детали, для замены которой приходится демонтировать значительную часть узлов трансмиссии. Масло в автоматической коробке передач решили не менять, так как его замена производилась всего 45 тысяч километров назад.

      Какие работы были выполнены

      Помимо замены технических жидкостей и сальника, наши мастера заменили свечи зажигания - зазоры на старых свечах составляли 1.5 мм при норме 1.1 мм, что могло быть одной из причин пропусков зажигания. Также были заменены передние подкрылки, которые находились в аварийном состоянии - по выражению нашего механика Сергея, "в них могла пролезть голова". Все работы были выполнены качественно и в сжатые сроки, несмотря на сложность доступа к некоторым узлам.

      Почему важно своевременно обслуживать Jeep с большим пробегом

      Данный случай наглядно показывает, как важно регулярно обслуживать автомобили с солидным пробегом. Jeep Grand Cherokee - надежный внедорожник, но после 200 тысяч километров пробега требует особого внимания к ходовой части и двигателю. Своевременная замена изношенных деталей и технических жидкостей позволяет избежать более серьезных и дорогостоящих поломок в будущем. После проведенного в TRS Motors обслуживания автомобиль полностью готов к дальнейшей эксплуатации и новым путешествиям.
    3.  

      https://rutube.ru/video/f5f82a312c0d0ffc835a8213f9cddadd/

       

      Сегодня у нас в ремонте Jeep Grand Cherokee WK2 2011 г. пробег 450 000 км. Проблема в том, что при длительной стоянке у автомобиля садится аккумулятор.

      Мы померили ток утечки – примерно 500 мА. Это очень много. С таким током утечки новый заряженный на 80% аккумулятор емкостью 100 Ah сядет до уровня заряда 30 % за пять суток. 30% - это минимальная величина заряда аккумулятора, чтобы завести машину. А со временем емкость аккумулятора уменьшается, и машину не удастся завести через гораздо меньший промежуток времени. А если еще постоит, и с брелока открыть не получится.

      1 Ток утечки с неисправным блокиратором.png

      Причину такого большого тока утечки определить было нетрудно. В закрытом автомобиле периодически раздаются щелчки в районе рулевой колонки. Это пытается сработать неисправный блокиратор руля. Частая неисправность на этих автомобилях. И проблема здесь не в том потреблении тока, что возникает в момент импульса, поступающего на заклинивший моторчик блокиратора, а в том, что машина не «засыпает» полностью. Блок управления снова и снова безуспешно пытается заблокировать рулевую колонку.

      Разбираем салон.

      Снимаем рулевую колонку.

      2 Снимаем рулевую колонку.png

      Блокиратор у нас при снятии сломался. Удалили его по частям.

      3 Блокиратор.png

      Снимаем замок зажигания.

      4 Снимаем замок зажигания.png

      Теперь надо перепрограммировать память замка зажигания – перевести его в состояние нового. Для этого подключаемся к выводам микороконтроллера и стираем данные автомобиля.

      5 Перепрограммируем память замка зажигания.png

      Устанавливаем замок на автомобиль. Подключаем WiTech, и прописываем замок зажигания, как новый. Прописываем конфигурацию автомобиля без блокиратора руля, и активируем бесключевой доступ.

      6 Прописываем замок.png

      Проверяем работу замка зажигания.

      7 Проеряем работу замка зажигания.png

      Теперь собираем салон.

      Снова измеряем ток утечки. Теперь он около 50 мА. Это в пределах допустимых значений. Значит, автомобиль «засыпает» полностью. При таком токе и исправном аккумуляторе автомобиль может находиться на стоянке больше месяца.

      8 Ток утечки после удаления блокиратора.png

      Еще одна небольшая хитрость. При такой неисправности можно вынуть предохранитель № 27 из блока TIPM (Totally Integrated Power Module) под капотом справа.

      После этого автомобиль не будет видеть неисправный блокиратор рулевой колонки, его можно будет закрыть кнопкой на ключе, и оставить на длительную стоянку. Аккумулятор не сядет. Для того, чтобы потом завести автомобиль, достаточно будет вставить предохранитель обратно.

      9 Предохранитель.png

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.