Перейти к содержимому
Открыть в приложении

Удобный способ просмотра. Узнать больше.

JEEP4X4CLUB

Полноэкранное приложение на главном экране с push-уведомлениями, медалями и многим другим.

Чтобы установить это приложение на iOS и iPadOS
  1. Нажмите иконку «Поделиться» в Safari
  2. Прокрутите меню и нажмите На экран «Домой».
  3. Нажмите Добавить в правом верхнем углу.
Чтобы установить это приложение на Android
  1. Нажмите меню из трёх точек (⋮) в правом верхнем углу браузера.
  2. Нажмите Добавить на главный экран или Установить приложение.
  3. Подтвердите, нажав Установить.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

  • Основатель Клуба

Кто-нибудь делал? Интерсны мнения. Может ли это чем-нибудь нехорошим обернуться?
Говорят, на дизельном Гранде можно заметно характеристики за счет чипа повысить.

  • Ответы 1,7k
  • Просмотры 326,2k
  • Создано
  • Последний ответ

Лучшие авторы в этой теме

Самые популярные сообщения

  • итак, внесу свои 5 копеек в обсуждение. я не любитель теории и если общаться, то по существу, если не получается, то пробовать на себе... как я и сделал. Не буду называть контор, в которых делал про

  • Вчера ездил на стенд, замерял различные прошивки. Имеем следующие результаты: Сток: мощность - 217,6 лс, тяга - 513,8 НМ. Прошивка от Александра, на которой я месяцок отъездил: мощность - 266,0 лс,

  • @E_Gun, Доставка  61,75$ до Москвы, программатор дошёл за 19 дней. Сегодня выслал прошивку, жду тюн. Советую оформить карту Visa Gold (дебетовая) банка Home Credit (не реклама!) на 2 года, по акции

Опубликованные изображения

Важные ответы

Приветствую комрады! А кто нибудь ставил коробушки типа этой http://www.rschip.ru/chiptuning/jeep/commander/3.0-crd-diesel/ ?

Я сегодня поставил. Тот который "про"

Расход подрос немного, валить вроде как получше стал. Сделал замеры на dinolicious (не докручивая настойки коробочки): без нее было 0-100 8,2сек, с ней стало 7,8. Потом под крутил немного внутренние переключатели, после чего не мерял

@Yaschkins

То есть не в восторге как то? Там разве есть какие-то переключалки?

@Lynux, пардонте сразу не посмотрел, я вот такую ставил.

Восторг есть)

Цена вопроса: 229 евросов

post-24733-0-66804700-1400246546_thumb.jpg

Изменено пользователем Yaschkins

  • 2 недели спустя...

Господа, юзающие GDE Eco Tune!

Я прокурил всю ветку, и уверовал в необходимость покупки для себя прошивки.

Вопрос возник попутный. А каковы возможности программатора как сканера. Где то в начале была инфа, что можно его использовать, но без подробностей. Я хотел было iOBD купить, притормозил пока.

Изменено пользователем E_Gun

ГДЕ точно функции елм-а перекрывает, не знаю как коробку, но движок нормально читает.

@E_Gun

Как будешь заказывать, скажи, может скооперируемся. Я тож хочу себе у ГДЕ заказать. Там он как я понял две сразу прошивки высылает. Eco tune и hot tune?

@Lynux,Мне высылал одну прошивку ,а другую уже за другую сумму.
В первую сумму входит отключение ЕРГ И СВИРЛА.я ВЗЯЛ хот тюн и не жалею,машинка рвет,правда средний расход сейчас 17.7,но я только в городе. 

@ADPad13

Денис, а подскажи за сколько ты брал и сколько по времени заняло? Как заливал? сам или через сервис? Какой расход был до перепрошивки? У меня сейчас 19 литров жрет по городу, и 10,5 по трассе. 

@Lynux,

Я уже написал в GDE, буду заказывать программатор отдельно, потом прошивку - у меня карта не позволяет больше 15 тыс. разом перевести:((

У GDE каникулы до  4 июня.

По поводу прошивок, Ergman -у, я так понял, повезло - он в акцию попал, а на сайте каждая следующая прошивка 100  баксов стоит.

Я на ECO нацелился, мне мощи-динамики хватает, я от ЕГР хочу избавиться. И свирла заодно.

@E_Gun,

Я буду заказывать после 15 июня. Так как в отпуск завтра отправляюсь. Так что если что, можно вместе заказать. у меня позволяет карта сколько хочешь переводить)) А сколько стоит у него Программатор и прошивка? Какие вообще расценки? и по времени сколько ждать доставку? 

@Lynux,

Программатор - 195$, плюс доставка - 25-30. Первая прошивка - 500, следующие по 100.

Посылка идет около месяца, это Кейт с GDE написал.

Проги по мылу.

Вместе - давай, я тел. в личку кину, приедешь - звони!

А каковы возможности программатора как сканера. Где то в начале была инфа, что можно его использовать, но без подробностей.

Двигатель + системы пуска (блок накала свечей например). АКПП не читает.

@E_Gun,

Доставка  61,75$ до Москвы, программатор дошёл за 19 дней.

Сегодня выслал прошивку, жду тюн.

Советую оформить карту Visa Gold (дебетовая) банка Home Credit (не реклама!) на 2 года, по акции до сентября 2014г. оформление бесплатно, нет оплаты ежегодного обслуживание и 4% годовых на остаток.

Эту карту вяжете к Paypal и платежи идут в долларах без конвертации, только обязательно нужно позвонить в paypal и сказать чтобы сделали $ основной валютой в счете...настройками профиля этого не сделать.

Единственное неудобство доллары нужно вносить налом в филиале а покупать в тех обменниках - где выгодный курс.

 Я бы просто отключил ЕГР и Свирл, кто это делал без чипа.

@leonsio, Спасибо! Да карта есть, и в РР активирована! Только лимит карты установлен, 15 тыс. за раз можно снять.

Отпишись, как прошьешь, интересно!

 

@Alexey174, Я так понял из этой ветки, что в GDE можно любую прошивку заказать, в том числе и без увеличения мощности.

Полистал также инфу о alientech - производитель программатора и софта. Вроде - доверие внушают, отзывы положительные, в основном, в забугорье.

В Мск и Питере тоже их представители есть, только ценники х2:((, так, что лучше самому, имхо.

  • 2 недели спустя...

@E_Gun, Прошил мозГ.

Изменилась работа на низких оборотах - подхватывает как бензиновый мотор т.е. нет задумчивости после нажатия педали газа, прибавка мощности по всему рабочему диапазону. График тут http://www.keepandshare.com/doc/3152089/gde-power-...tember-20-2011-2-41-pm-6k?da=y  

Немного увеличился шум работы движка - похоже на турбину + дольше греется...а так всё уже написано до меня в этой теме :rolleyes:  

Расход пока 16-17л/100км, на трассу не выезжал. Ошибок не было до прошивки и после не появилось.

Получил что и хотел - отзывчивую работу на низах и отсутствие сажи во впускном коллекторе. :hi:

@E_Gun,

Расход пока 16-17л/100км, на трассу не выезжал.

Попробуйте замерить реальный расход по баку, у меня на 1-1.5 меньше чем по бортовику, по трассе на 32колесах 8-9л выходит, в городе 12-13.

@E_Gun, Прошил мозГ.

Изменилась работа на низких оборотах - подхватывает как бензиновый мотор т.е. нет задумчивости после нажатия педали газа, прибавка мощности по всему рабочему диапазону. График тут http://www.keepandshare.com/doc/3152089/gde-power-...tember-20-2011-2-41-pm-6k?da=y  [/size]

Немного увеличился шум работы движка - похоже на турбину + дольше греется...а так всё уже написано до меня в этой теме :rolleyes:  

Расход пока 16-17л/100км, на трассу не выезжал. Ошибок не было до прошивки и после не появилось.

Получил что и хотел - отзывчивую работу на низах и отсутствие сажи во впускном коллекторе. :hi:

Если тапку в пол с места нажать и так км до 80-100 разогнаться в левое зеркало видны клубки небольшие именно темного/черного дыма выхлопа?

А может кто-нибудь подсказать как отслеживать путь программатора по России? Уже почти месяц в пути.... наверное пора встречать?

А может кто-нибудь подсказать как отслеживать путь программатора по России? Уже почти месяц в пути.... наверное пора встречать?

 

спроси у ребят, кто высылал, Track number - номер, по которому хоть на сайте почты России можно отследить весь путь посылки.

Итак, по моей эпопеи с программой:

в общем благодаря MAXISKY, за что ему отдельное спасибо, сделали копию прошивки GDE. Недельку с ней провозившись залили - машина поехала четко. Но у меня все-таки и на штатной и на тюненой и на  сделанной на основе gde плюет при резком старте небольшим количеством черного дыма. У меня прокладка на дросселе ханой пошла (кусок прокладки выплюнуло из сочленения) - греху на подсос воздуха. Кстати, нет ни у кого номера прокладки под дросселем?

Едет сейчас очень достойно! 

Плюс ко всему мои парни сказали, если интерес будет хороший к прошивке они вплотную займутся доработкой плавности хода, т.е. что бы на всем рабочем диапазоне была характеристика как можно ровнее. Сейчас, это чисто моя хотелка, мне сделали так, что бы основной подхват начинался в районе 1800-1900 об.

скидка есть и будет, Если GDE , как я понимаю, сейчас обходится в районе 25, то здесь будет процентов на 30 дешевле.

это не реклама, это чисто направление для людей, которым нужно "прям сейчас", для таких как я. Плюс всегда можно переделать программу по вашей хотелке - хочу на верхах подхват, на низах и т.д. К тому же парни дают месяц на тест - не понравилось, приехал, выразил свое "фи" , тебе залили штатную прошивку и вернули бабос.

я пока доволен. Пойду взрывать себе мозг по поводу черного дымка... кстати, а как снять интеркулер, геморой?

Итак, по моей эпопеи с программой:

в общем благодаря MAXISKY, за что ему отдельное спасибо, сделали копию прошивки GDE. Недельку с ней провозившись залили - машина поехала четко. Но у меня все-таки и на штатной и на тюненой и на  сделанной на основе gde плюет при резком старте небольшим количеством черного дыма. У меня прокладка на дросселе ханой пошла (кусок прокладки выплюнуло из сочленения) - греху на подсос воздуха. Кстати, нет ни у кого номера прокладки под дросселем?

Едет сейчас очень достойно! 

Плюс ко всему мои парни сказали, если интерес будет хороший к прошивке они вплотную займутся доработкой плавности хода, т.е. что бы на всем рабочем диапазоне была характеристика как можно ровнее. Сейчас, это чисто моя хотелка, мне сделали так, что бы основной подхват начинался в районе 1800-1900 об.

скидка есть и будет, Если GDE , как я понимаю, сейчас обходится в районе 25, то здесь будет процентов на 30 дешевле.

это не реклама, это чисто направление для людей, которым нужно "прям сейчас", для таких как я. Плюс всегда можно переделать программу по вашей хотелке - хочу на верхах подхват, на низах и т.д. К тому же парни дают месяц на тест - не понравилось, приехал, выразил свое "фи" , тебе залили штатную прошивку и вернули бабос.

я пока доволен. Пойду взрывать себе мозг по поводу черного дымка... кстати, а как снять интеркулер, геморой?

 

Так а они ЕГР и свирл отключают вместе с перепрошивкой? Стоимость как я понимаю будет 17-18 тыщ? Это типа на основе HOT tune или ECO tune? Контакты у меня их есть, если надумаю перепрошиться у них, мне как то на тебя ссылаться или не стоит?

http://www.racechip.ru/768-jeep-grand-cherokee-3.0-crd/

 

я вот такой хочу поставить. который pro 2

у меня приятель поставил на БМВ, очень доволен.

@Avtor,после некоторого напоминания Кейт из GDE дал мне трек отправления LC018893520US, но он не бьется на сайте почты и на некоторых сторонних ресурсах подобного плана. Вроде бы где то проскакивала информация, что после прохождения таможни присваивается новый трек отправлению.... Если это действительно так, то как этот номер можно узнать?

@Desesperad0

http://www.trackitonline.ru/

Тут все бьется.

19.05.2014 16:05 MI 48390  Walled Lake  Приём отправления     19.05.2014 17:44 MI 48390  Walled Lake  Электронное уведомление об отправке   International Letter Priority Mail International Parcels Russian Federation  19.05.2014 17:54 MI 48390  Walled Lake  Depart Post Office     21.05.2014 00:12 IL 60666  Chicago  Сортировка    

 

Он еще не поступил в Россию, поэтому не бьется в Почте России.

Так а они ЕГР и свирл отключают вместе с перепрошивкой? Стоимость как я понимаю будет 17-18 тыщ? Это типа на основе HOT tune или ECO tune? Контакты у меня их есть, если надумаю перепрошиться у них, мне как то на тебя ссылаться или не стоит?

 

я понимаю, что у maxisky стоит эко, поэтому и у меня сейчас подобие. Дело в том, что можно копию вообще сделать, просто данные иммобилайзера в прогу прописываются. 

Да, егр и свирл вырубаются.

да, стоимость примерно такая.

можешь звонить и сказать что Антон на гранде посоветовал.

С ними можно пообщаться для начала что ты хочешь получить, здесь не просто шаблонные проги, здесь можно по своим хотелкам сделать.

 

теперь у меня еще один вопрос к сообществу - кто-нибудь сталкивался с механической регулировкой турбины?

дело в том, что у меня коллега патрулист, они , при перепрошивке, еще и регулируют механически наклон лопостей турбины. Честно говоря, слабо представляю как это выглядит, но недостаток воздуха они решают именно таким путем. 

@Avtor

По цене получается тогда не дешевле чем у ГДЕ, поскольку там же еще за 25000 программатор присылают, здесь же, как я понимаю, его не дают в вечное пользование?))

@Avtor

По цене получается тогда не дешевле чем у ГДЕ, поскольку там же еще за 25000 программатор присылают, здесь же, как я понимаю, его не дают в вечное пользование?))

Этот програматор стоит на ебей около 2х рублей, кому как, а по мне бестолковая вещь. Почему? Потому как кроме функций залить/прочитать штатную прогу в только ему понятной кодировке, тоже самое с тюненой прогой, и функционал примитивного сканера в ней больше ничего нет. И я вас уверяю, что сказки про то, что она привязывается к вин номеру это не более чем сказки. Можите попробовать на любом гранде считать прогу и он прочитает! Просто програматор работает только с определенной кодировкой, а парни из GDE на этом рубят лишнюю копеечку.

На 642-ом турбина никак не регулируется. Крыльчатка - литье. Может быть можно найти турбину с измененными характеристиками, там "Гаррет" стоит, но это копать нужно долго.

 

А по поводу программатора - не все так просто.

Можно и напрямую купить в Аlientech, можно у их дилеров в России прошиться, только по деньгам экономии не выходит. Машинка те же 200 баков, а прошивка под 30-ник выходит.

Я сейчас в процессе заказа, у моего друга такой же Гранд 2007 года. Я прошьюсь, а потом попробуем на его машине. Отпишусь по результатам.

дело в том, что у меня коллега патрулист, они , при перепрошивке, еще и регулируют механически наклон лопостей турбины. Честно говоря, слабо представляю как это выглядит, но недостаток воздуха они решают именно таким путем. 

- кто-нибудь сталкивался с механической регулировкой турбины?

Изменено пользователем E_Gun

На 642-ом турбина никак не регулируется. Крыльчатка - литье. Может быть можно найти турбину с измененными характеристиками, там "Гаррет" стоит, но это копать нужно долго.

 

А по поводу программатора - не все так просто.

Можно и напрямую купить в Аlientech, можно у их дилеров в России прошиться, только по деньгам экономии не выходит. Машинка те же 200 баков, а прошивка под 30-ник выходит.

Я сейчас в процессе заказа, у моего друга такой же Гранд 2007 года. Я прошьюсь, а потом попробуем на его машине. Отпишусь по результатам.

 

прошивка около 17 - 18 рублей здесь, в МСК, выходит

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • oleg4321
  • Voldemarych
  • up6
  • вадим 912
  • ilyha4ws
  • Павел 8
  • TRS Motors
  • Сергей Дзержинск
  • Zig-Zag

Бортжурналы

  1. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 268 Записей
    • 27 Комментариев
    • 163135 Просмотров

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5 на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Масло по правой головке и люфт спереди при плановом ТО

    Grand Cherokee (WK2) 2018 года с мотором Pentastar 3.6 ERC приехал на регламентное обслуживание, владелец ни на что не жаловался. Критичного действительно не нашли, но работа по кузову и мотору набралась.

    Обе клапанные крышки подтекали. По правой головке масло выступало и спереди, и сзади, в том числе по клапанам фазовращателей и по датчикам. Спереди нашли люфт в шаровых и рулевых наконечниках, верхние рычаги отработали свой ресурс.

    Почему прокладка крышки перестаёт держать масло

    Течь клапанных крышек характерна для всей семьи Pentastar. Прокладка со временем теряет упругость и уже не прижимается к плоскости с нужным усилием, масло начинает выходить по стыку.

    На правой головке к прокладке добавляются уплотнения датчиков и клапанов фазовращателей. Фазовращатель проворачивает распредвал и меняет фазы, масло к нему подходит под давлением, поэтому уплотнения по нему потеют раньше прочих. Мотор от подтекания не встанет, но масло летит на выпуск и на навесное, поэтому крышки переуплотняют, пока течь небольшая.

    Подвеска изнашивается по другой причине. Резина сайлентблоков и пыльники шаровых работают под постоянным знакопеременным нагружением, а зимой их дополнительно разъедает соль с дорог. На этой машине стояли неоригинальные шаровые: они отходили всего 20 тысяч км.

    Рычаг меняем целиком, шаровые ставим оригинальные

    Обе клапанные крышки переуплотнили. По передней подвеске заменили верхние рычаги, шаровые и наконечники, шаровые взяли оригинальные — по нашей практике неоригинал приходится менять повторно через год-два.

    Отдельно про рычаги. Когда сайлентблок в новом рычаге разбивается, возникает желание запрессовать один сайлентблок и сэкономить, но при выпрессовке рычаг легко сложить в тонком месте. Геометрия после этого уходит, и с новой резиной рычаг работает неправильно, так что меняем в сборе. Как устроено это тонкое место, показали на видео.

    Мы в ТРС-Моторс регулярно разбираем последствия гаражного ремонта на этой платформе, где вакуумные трубки перемотаны изолентой, и это ещё самый безобидный вариант.

    Хромированный колпачок на колёсной гайке и следы масла в развале блока

    Масляные следы по правой головке, запах горелого масла после трассы и налёт на выпускном коллекторе появляются раньше, чем крышку начнёт заливать всерьёз.

    Колёсные гайки на этой машине оригинальные, с хромированным колпачком. Под колпачок затекает вода с реагентами, внутри гайка гниёт, колпачок сминается, и через сезон-два колесо просто не открутить. Здесь гайки пока рабочие, но часть их живёт последний год: меняйте гайки до того, как прикипят.

    Если масло проступает не по крышкам, а в развале блока, смотрите теплообменник, на Pentastar он тоже течёт.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  2. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 18 Записей
    • 19 Комментариев
    • 7387 Просмотров

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Новая мега-платформа STLA One: Глобальная перезагрузка для Jeep и будущее Cherokee

    Привет, JEEP4x4CLUB! Автогигант Stellantis официально подтвердил перенос следующего поколения Jeep Cherokee на абсолютно новую архитектуру STLA One. Концерн экстренно переписывает глобальную стратегию развития под названием FaSTLAne 2030 и вливает дополнительные $800 миллионов в модернизацию завода в Белвидере (Иллинойс, США) для запуска этой «тележки».

    Давайте разберем без маркетинговой шелухи, почему концерн решил объединить все свои наработки в единую архитектуру и что это принесет нам, джиперам.


    Архитектура «Всё в одном»: Зачем менять правила игры?

    Изначальный план Stellantis образца 2021 года предполагал разделение на четыре независимые платформы: Small, Medium, Large и Frame. Однако реальность рынка заставила инженеров пересмотреть подход.

    STLA One — это универсальная суперархитектура, которая разом заменяет пять старых наследуемых платформ групп PSA и FCA. Она создана для автомобилей классов B, C и D, покрывая самый массовый сегмент рынка.

    • Честная мультиэнергетичность: В отличие от старых платформ, где версия с ДВС страдала от тяжелого кузова, а электромобиль — от тесноты, здесь применен принцип per-energy by design. Каждая модификация (бензин, гибрид PHEV или чистый электромобиль) имеет оптимизированную силовую структуру кузова без компромиссов и лишнего веса.

    • Интеграция Cell-to-Body: Тяговая батарея электрифицированных версий больше не висит массивным ящиком под днищем. Она интегрирована непосредственно в силовой каркас пола. Это дает колоссальный прирост жесткости кузова на скручивание и абсолютно плоское защищенное брюхо, что критически важно при переезде препятствий.

    • Дешевые и живучие LFP-батареи: Переход на литий-железо-фосфатную химию аккумуляторов делает производство на 20% эффективнее по затратам. Для нас это означает снижение итоговой стоимости машины, а также высокую стабильность батареи к повреждениям и сильным температурным перепадам.


    Цифровая революция и Steer-by-Wire

    STLA One станет первой платформой концерна, которая полностью перейдет на цифровой стек управления. Архитектура включает облачную операционную систему STLA Brain, объединяющую датчики машины, и салонный комплекс SmartCockpit.

    Но самое спорное нововведение — технология рулевого управления «по проводам» (Steer-by-Wire). Физическая связь между рулем и передней осью отсутствует. Электронные актуаторы позволяют полностью изолировать руль от жестких ударов камней и вибраций колеи на оффроуде, однако клубным мастерам придется привыкать к совершенно новой логике диагностики и калибровки рулевой трапеции.


    Как вам такие новости, джиперы? Готовы ли вы доверить управление колесами на бездорожье электронным проводам Steer-by-Wire, или «честная механика» старой школы для вас незаменима?

    Поделитесь в комментариях: стоит ли делать отдельный разбор электронной архитектуры STLA Brain, или детальнее изучить компоновку независимой подвески под новые электро-моторы?


    Последние записи

  3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 105 Комментариев
    • 413624 Просмотра
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.