Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

79
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CRD 2008г. Stage 1Адакт минус заслонки и ЕГР. MB GL 350 CDI 2015г
Город: Был Мкадышь стал ЗАмкадышь .Люберцы. Малаховка,д.Михнево
Опубликовано
Опубликовано

Ну зачем так категорично? Ты ошибаешься - у меня больше 50к. Знаю человека в штатах с пробегом в 120к.

Некоторые используют авто для климбинга, а там нагрузки будь здоров (похлеще наших пробок) и перегрева ни у кого не было.

А вообще каждому свое, возможно у Адакта хорошая прога и находясь сейчас в РФ гораздо логичнее прошиваться у них по фин. причинам в т.ч.

У тебя отключен Егр все 50 000км и все хорошо-----я правильно понял?
7
Автомобиль: WK
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

У тебя отключен Егр все 50 000км и все хорошо-----я правильно понял?

извините что встявляю свои 5 копеек 

но еще раз... 

отключайте егр не загоняйтесь не было ни одного случая что бы отключенный егр убил двигатель...

кто то писал выше что в новых авто егр убрали

еще скажу к этому много вышло обновленных официальных прошивок по заводу с откл. егр...

все это байки с температурой в камере сгорания...

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У тебя отключен Егр все 50 000км и все хорошо-----я правильно понял?

Верно. У меня сейчас около 55к пробега с отключенным egr. 

79
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CRD 2008г. Stage 1Адакт минус заслонки и ЕГР. MB GL 350 CDI 2015г
Город: Был Мкадышь стал ЗАмкадышь .Люберцы. Малаховка,д.Михнево
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

извините что встявляю свои 5 копеек

но еще раз...

отключайте егр не загоняйтесь не было ни одного случая что бы отключенный егр убил двигатель...

кто то писал выше что в новых авто егр убрали

еще скажу к этому много вышло обновленных официальных прошивок по заводу с откл. егр...

все это байки с температурой в камере сгорания...

Верно. У меня сейчас около 55к пробега с отключенным egr.

 

Всем спасибо! Егр отключен вместе с вихревыми заслонками еще 15декабря, просто засомневался насчет Егр.Думаю Егр надо оставлять работающим, что и буду делать обратно. А температура в камере сгорания повышается. Изменено пользователем Two Scorp
  • 2 недели спустя...
1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну у кого как там после чипа ?АКПП.расход?мож.чего проявилось неустраивающее.

24
Автомобиль: WK2
3.0
Оверленд
2011
ранее JGC 2008
оверленд 3.0 дизелюга
Влад-Спрингс. (1.5")
Город: Вологда (35)
Опубликовано
Опубликовано

Я могу предварительные итоги сказать. После установки чип-бокса(не прошивки), через 600 км, средний расход упал с 12,5 л до 10,1. И каждый день уменьшается :) Педалька газа стала более острой, нет паузы после нажатия. Пока доволен.

это можно самому поставить? извините за неграмотность.

32
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 2008 3.0 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ну у кого как там после чипа ?АКПП.расход?мож.чего проявилось неустраивающее.

А ты всё тянешь что ли  :D.

24
Автомобиль: WK2
3.0
Оверленд
2011
ранее JGC 2008
оверленд 3.0 дизелюга
Влад-Спрингс. (1.5")
Город: Вологда (35)
Опубликовано
Опубликовано

Можно. Инструкция с картинками :)

а можно ссылочку на девайс?

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

40% мощности, жесть  :D

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Я могу предварительные итоги сказать. После установки чип-бокса(не прошивки), через 600 км, средний расход упал с 12,5 л до 10,1. И каждый день уменьшается :) Педалька газа стала более острой, нет паузы после нажатия. Пока доволен.

Мотор 2,7? Если так, то нечего тут людям парить мозг со своими коробушками, тема не для того.

79
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CRD 2008г. Stage 1Адакт минус заслонки и ЕГР. MB GL 350 CDI 2015г
Город: Был Мкадышь стал ЗАмкадышь .Люберцы. Малаховка,д.Михнево
Опубликовано
Опубликовано

Чем длиннее тема, тем меньше конкретики.

24
Автомобиль: WK2
3.0
Оверленд
2011
ранее JGC 2008
оверленд 3.0 дизелюга
Влад-Спрингс. (1.5")
Город: Вологда (35)
Опубликовано
Опубликовано

Прошивка от Кстовчанина от декабря. С отключением свирла и сажевика. Егр не отключал.

Расход упал литра на три в городе. По трассе если тошнить, показывает 8,5 литров, что ранее было немыслимо. Динамика устраивает. Заводится не знаю как - дистанционный запуск, но вроде заводится...

без прошивки и так на трассе при 90-100 расход 8.8, а вот в городе бы поменьше хотелось. сейчас выходит 15-16

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

без прошивки и так на трассе при 90-100 расход 8.8, а вот в городе бы поменьше хотелось. сейчас выходит 15-16

На профиль смотрим и читаем внимательно. На гранде будет 7,5.

Изменено пользователем ZMei
9
Автомобиль: ZJ 4.0 '94 > WG 3.1 TD '99 > WK 3.0 CRD '08
Город: Люберцы - Крылатское
Опубликовано
Опубликовано

По трассам не езжу, не скажу ничего.

По городу, с активной ездой - 11,5

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А ты всё тянешь что ли 

Практически готов.думал выждать.ну мож.какие подводные камни

 

 

без прошивки и так на трассе при 90-100 расход 8.8, а вот в городе бы поменьше хотелось. сейчас выходит 15-16

Какой то лютый расход.у меня как не езди по городу бака на 500 где то.а если +трасса % 30-40 то и 600 км.

а хотя.неправильно я посчитал.15х5=да такой же вроде :wizard:

блин.извиняюсь :hi:  

нужно чиповать

Изменено пользователем murey
44
Автомобиль: Jeep Commander Limited 3.0 CRD 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Практически готов.думал выждать.ну мож.какие подводные камни

 

 

Какой то лютый расход.у меня как не езди по городу бака на 500 где то.а если +трасса % 30-40 то и 600 км.

Тоже мне нашли лютый расход... у меня по городу 18-19, хоть до прошивки, хоть после(((

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


у меня по городу 18-19, хоть до прошивки, хоть после(((

Так вроде должен уменьшится как обещяли.не чего не понимаю :secret:  :wizard:

44
Автомобиль: Jeep Commander Limited 3.0 CRD 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Так вроде должен уменьшится как обещяли.не чего не понимаю :secret:  :wizard:

Мне и не обещали. Я, если честно, уже и не надеюсь что он уменьшится. Завтра кстати на стенд поеду. Бум замерять. О результатах сообщу. 

9
Автомобиль: ZJ 4.0 '94 > WG 3.1 TD '99 > WK 3.0 CRD '08
Город: Люберцы - Крылатское
Опубликовано
Опубликовано

Я себе форсунки менял. После замены расход поднялся до 18-19и. Потом прошил в Автолайте, расход вернулся на 12-13. После прошивки мозгов АДАКТом упал на 11.5.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


О результатах сообщу. 

Давай уж :good:


 

 


После прошивки мозгов АДАКТом упал на 11.5.

По городу?и всё отключил?

9
Автомобиль: ZJ 4.0 '94 > WG 3.1 TD '99 > WK 3.0 CRD '08
Город: Люберцы - Крылатское
Опубликовано
Опубликовано

Живу в Крылатском, работаю в Люберцах. 2 раза в день город насквозь проезжаю.

Ничего не отключал. Егр и свирл работают пока.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Живу в Крылатском, работаю в Люберцах. 2 раза в день город насквозь проезжаю. Ничего не отключал. Егр и свирл работают пока.

И расход 11.5 достойно :good:

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня всё так же хорошо.... Расход 12.5...., но это я не ездил в морозы особо..., просто прогревал ходил.... Плюс вебасто.... Но это не окончательная цифра, соляры больше четверти бака осталось....

79
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CRD 2008г. Stage 1Адакт минус заслонки и ЕГР. MB GL 350 CDI 2015г
Город: Был Мкадышь стал ЗАмкадышь .Люберцы. Малаховка,д.Михнево
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

До прошивки : трасса- 10.8-11.5л/км; город 13,5-14,6л/км.

Прошивка Адакт(откл: егр,сажевый - выбит и вихревые заслонки) трасса 9.6-10.2л/км;город(зима)- 15.7-16.2л/км.

Но по измерению от полного до полного бака на 100км получалось 19.7л/км. Периодически подклинивал правый задний суппорт аж до дыма. Без подклинивания получилось на 52км--7.9л/км.как-то до хрена получается!

Сегодня делал заезд с диагностич.компьютером, все параметры в пределах нормы. Утечек воздуха и топлива нет. Датчики температуры и давления показывают правильно. Турба дует хорошо.

Есть такой нюанс: в ноябре решил побрызгать разъемы на форсунки спец спреем снимал разъемы, клемма АКБ была одета и ключ в зажигании в 0. Может теперь надо прописать форсы,с них что вообще разъемы снимать нельзя??? Выручайте а то мыслей больше нет,что машине еще надо. Осталось теперь за дорого (из-за валют)форсы поменять ?

Изменено пользователем Two Scorp
79
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CRD 2008г. Stage 1Адакт минус заслонки и ЕГР. MB GL 350 CDI 2015г
Город: Был Мкадышь стал ЗАмкадышь .Люберцы. Малаховка,д.Михнево
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Прошивка от Кстовчанина от декабря. С отключением свирла и сажевика. Егр не отключал.

Расход упал литра на три в городе. По трассе если тошнить, показывает 8,5 литров, что ранее было немыслимо. Динамика устраивает. Заводится не знаю как - дистанционный запуск, но вроде заводится...

А че Егр не убрал,что за религия. Какой раньше расход был в городе и на трассе. Как изменился звук мотора,турбину слышнее стало?

А форсунки менялись после бюргера?

Изменено пользователем Two Scorp
364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

А че Егр не убрал,что за религия. Какой раньше расход был в городе и на трассе. Как изменился звук мотора,турбину слышнее стало?

А форсунки менялись после бюргера?

Про ЕГР, писал уже - здоровье мотора дороже, чем цвет масла. А поскольку свирл отключен, коксование заслонок уже не роляет. С ЕГР турбина лучше себя чувствует в плане передува, причем не только сброса избытка, но и по ограничению давки (это важнее), ГДЕ этого не предлагает даже, тупо обрезает по сбросу. 

Ну и кто бы что не говорил, а доказать, что снижение температуры в цилиндрах ничего не значит - не смог никто из присутствующих. 

Опубликовано

 

 


Ну и кто бы что не говорил, а доказать, что снижение температуры в цилиндрах ничего не значит - не смог никто из присутствующих. 

Ровно как и обратную связь.
И никто и не пытался

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я себе форсунки менял. После замены расход поднялся до 18-19и. Потом прошил в Автолайте, расход вернулся на 12-13. После прошивки мозгов АДАКТом упал на 11.5.

 

 

До прошивки : трасса- 10.8-11.5л/км; город 13,5-14,6л/км.

Прошивка Адакт(откл: егр,сажевый - выбит и вихревые заслонки) трасса 9.6-10.2л/км;город(зима)- 15.7-16.2л/км.

Но по измерению от полного до полного бака на 100км получалось 19.7л/км. Периодически подклинивал правый задний суппорт аж до дыма. Без подклинивания получилось на 52км--7.9л/км.как-то до хрена получается!

Сегодня делал заезд с диагностич.компьютером, все параметры в пределах нормы. Утечек воздуха и топлива нет. Датчики температуры и давления показывают правильно. Турба дует хорошо.

Есть такой нюанс: в ноябре решил побрызгать разъемы на форсунки спец спреем снимал разъемы, клемма АКБ была одета и ключ в зажигании в 0. Может теперь надо прописать форсы,с них что вообще разъемы снимать нельзя??? Выручайте а то мыслей больше нет,что машине еще надо. Осталось теперь за дорого (из-за валют)форсы поменять ?

Да нифига, парни, расход не меняется:(

По компьютеру меняется, а по факту, нет.

Я измерял, заливая полный бак, по горловину, прям до пробочки, и потом доливая так же, на той же заправке, на той же колонке (проверенной).

Километраж по одометру и навигатору (совпадают кстати, резина штатная).

Итог: смешанный режим, город/трасса, без пробок, 13,2 - по факту, 11,2 - 11,5 - по компу.

Трасса - 310 км, 120-140 км/ч - 9,5 - 9,7 - по компу, 10,2 - по факту.

Разница в цифрах оттого, что замеры неоднократно проводил.

Все замеры на прогретом двигателе.

На стоке расход тот же был, только комп его правильно показывал.

9
Автомобиль: ZJ 4.0 '94 > WG 3.1 TD '99 > WK 3.0 CRD '08
Город: Люберцы - Крылатское
Опубликовано
Опубликовано

Да нифига, парни, расход не меняется :(

По компьютеру меняется, а по факту, нет...

Уже 4-5 раз приезжал на заправку с лампочкой и заправлял 75 литров. Пробег с предыдущей заправки (trip-А сбрасываю) 650 км.

Соответственно имею честные 11,5 при динамичной езде.

44
Автомобиль: Jeep Commander Limited 3.0 CRD 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вчера ездил на стенд, замерял различные прошивки. Имеем следующие результаты:

Сток: мощность - 217,6 лс, тяга - 513,8 НМ.

Прошивка от Александра, на которой я месяцок отъездил: мощность - 266,0 лс, тяга - 589 НМ.

Прошивка от АДАКТ: мощность - 266,6 лс, тяга 613,7 НМ.

Никаких свирлов, ЕГР, и прочих сажевых не отключалось. 

В итоге оставил потестить АДАКТовскую. Пока полет нормальный.

По расходу: на прошивке от Александра, на которой я месяц ездил расход не поменялся. Как был около 18 л на сотню в городе по пробкам со средней скоростью 12-13 км/ч, так и остался. По АДАКТовской прошивке, судя по замеру лямбды, расход должОн упасть хоть немного. Поезжу - посмотрим.

По ощущениям машинка поехала канеш поживее, особенно заметно сразу после прошивки. Через пару недель привыкаешь и как будто все так и должно быть).

Все графики выложит в скором времени сам Александр.

Как то так...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 123 гостя (Посмотреть всех)

    • BeAr58
    • Алексей1911
    • МахT
    • nilipuch
    • Sergey Commander
    • Ksyu1987
    • tracker99
    • Землянин
    • kolodya
  • Бортжурналы

    1. Владелец Jeep Compass обратился в наш автосервис TRS Motors с жалобой на ошибку в работе системы полного привода. На приборной панели постоянно появлялось предупреждение о неисправности, что вызывало закономерное беспокойство. Система полного привода — это одна из ключевых особенностей любого внедорожника Jeep, и ее некорректная работа значительно снижает эксплуатационные характеристики автомобиля, особенно в сложных дорожных условиях. Автомобиль переставал быть полноценным полноприводным кроссовером, теряя в проходимости и безопасности. Для владельцев автомобилей марки Jeep такая ситуация особенно критична, поскольку они часто выбирают эти автомобили именно за их уверенное поведение на любом покрытии. В нашем сервисе мы регулярно сталкиваемся с различными неисправностями в трансмиссии автомобилей американского производства, и каждая из них требует тщательной диагностики и профессионального подхода к ремонту.

      Результаты диагностики системы полного привода

      Комплексная диагностика в нашем сервисе выявила основную причину неисправности — вышел из строя мотор подключения заднего редуктора. Именно этот узел отвечает за своевременное подключение задней оси, обеспечивая работу полного привода когда это необходимо. При его поломке электронный блок управления фиксирует ошибку и переводит систему в аварийный режим, о чем и сигнализирует водителю на панели приборов. Замена этого мотора — единственный способ вернуть автомобилю полноценную функциональность. Стоит отметить, что проблемы с электронными компонентами системы полного привода не редкость для современных кроссоверов, включая модели Jeep. Своевременное обращение в специализированный сервис позволяет предотвратить более серьезные последствия, такие как повреждение элементов трансмиссии или дифференциала. На сайте Jeep вы можете найти больше информации о типичных проблемах этих автомобилей.

      Сопутствующие проблемы, выявленные при осмотре

      Помимо основной неисправности, в процессе диагностики наши специалисты обнаружили несколько дополнительных проблем, требующих незамедлительного решения. Во-первых, была выявлена утечка антифриза, источником которой оказался радиатор охлаждающей жидкости. Такая течь опасна возможным перегревом двигателя, что может привести к серьезным и дорогостоящим повреждениям силового агрегата. Во-вторых, потребовала внимания замена пыльника переднего привода, который пропускал смазку. Исправное состояние пыльников важно для защиты шарниров равных угловых скоростей от попадания грязи и воды, что напрямую влияет на их ресурс и безопасность движения. Также осмотр выявил последствия предыдущего ДТП — повреждение пластиковых элементов под бампером и теплоэкрана на бензобаке, а также неправильно установленную заливную горловину, что могло приводить к выплескиванию топлива при заправке.

      Важность комплексного подхода к ремонту

      Данный случай наглядно демонстрирует, насколько важен комплексный подход к техническому обслуживанию автомобиля. Обратившись с одной конкретной проблемой — ошибкой полного привода, владелец получил полную картину технического состояния своего Jeep Compass. Устранение только основной неисправности без внимания к сопутствующим проблемам могло бы привести к новым, более серьезным поломкам в ближайшем будущем. Например, игнорирование течи радиатора могло закончиться перегревом двигателя и капитальным ремонтом, а неисправный пыльник ШРУСа — заменой самого шарнира. В нашем сервисе TRS Motors мы всегда проводим полную диагностику автомобиля, чтобы выявить все существующие и потенциальные проблемы. Это позволяет нашим клиентам быть уверенными в надежности и безопасности своих автомобилей после ремонта.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.