Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

я уже и форсы поменял, все равно - резкий старт и сзади плевок дымом, в темное время в свете фар сзади особенно видно

А форсы новые? 

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Тут даже не знаю , что и сказать. Одни предположения. Если авто едет без проблем , расход в норме и прёт , то имхо можно и забить.

9
Автомобиль: ZJ 4.0 '94 > WG 3.1 TD '99 > WK 3.0 CRD '08
Город: Люберцы - Крылатское
Опубликовано
Опубликовано

Тут даже не знаю , что и сказать. Одни предположения. Если авто едет без проблем , расход в норме и прёт , то имхо можно и забить.

В конце концов это же дизель. Он как бы должен поддымливать

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

 

 


В конце концов это же дизель. Он как бы должен поддымливать
Ну , в общем , да. Добиться полного "обездымливания" ещё никому не удавалось... даже заводу-изготовителю. :P
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А форсы новые? 

 

их снимали, на стенде тестили, 2 померли... купил здесь, на форуме, у Maxisky, 2 бу, отвез на стенд (он их тоже тестил, распечатка была) - все норм, распылитель, обратка... поставили, дым на холостых ушел, расход уменьшился, но при резком ускорении отчетливо плюёт черным.

расход не больше 11,4 сейчас по компу при 100% город, а если спокойно ездить, то и 10,5 и 10,2 бывает.

прет как танк, но порой как плюнет, так сзади машины в тумане)))

 

тут кто то писал, что адакт дорабатывал прошивку, но результата что то никто не писал

В конце концов это же дизель. Он как бы должен поддымливать

 

чересчур как то сильно поддымливает( мне кажется... да и знакомый, ехав сзади, говорит при каждой резкой подгазовке плюет черным отчетливо

Изменено пользователем Avtor
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот :http://amastercar.ru/blog/avtomobilnyj-elektrokompressor-isparitel-chernogo-dyma.html

 

Скорее всего перегруз движка при резком старте - а это в принципе норм.

Изменено пользователем олегТТ
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


чересчур как то сильно поддымливает( мне кажется... да и знакомый, ехав сзади, говорит при каждой резкой подгазовке плюет черным отчетливо

 

Да нормальное это явление при чипе...., ну может конечно стоит "подправить" чип немного...  Я у себя не вижу в зеркала дыму..., но у меня стёкла тонированные, хотя когда сизый дым был, после простоя на холостых, шлейф дыма был чётко виден...   :D  Ты присмотрись к дизельным бумерам и т.д - давят тапку..., плевок чёрного дыма...., сразу можно понять, что чипованный...

5
Автомобиль: jeep
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Парни кто может помочь у кого чиповка от адакта и находиться в Москве можно скем нибуть прокатиться и логи записать. А то полный тупик.

101
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH
Город: Таксимо
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

чересчур как то сильно поддымливает( мне кажется... да и знакомый, ехав сзади, говорит при каждой резкой подгазовке плюет черным отчетливо

Если не смотреть на проблему корявого чипа .. тут либо форсунки льют (форсунки новые я думаю вы прописали)...либо нехватка воздуха (тут вариантов масса начиная с фильтра, патрубков и т.д.).

Ну а если все проверенно и работает как должно работать, то тогда корявая прошивка (хотя люди выше написали что с такой прошивкой проблем не замечали с дымом) ... много дыма или мало каждый судит субъективно ))))))

 

Люди на 200 кукурузниках дизельных с пробегом в 100-150 тысяч без чип тюнинга гоняют с клубами черного дыма и не стесняются.))))

Изменено пользователем Stimon
364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

их снимали, на стенде тестили, 2 померли... купил здесь, на форуме, у Maxisky, 2 бу, отвез на стенд (он их тоже тестил, распечатка была) - все норм, распылитель, обратка... поставили, дым на холостых ушел, расход уменьшился, но при резком ускорении отчетливо плюёт черным.

расход не больше 11,4 сейчас по компу при 100% город, а если спокойно ездить, то и 10,5 и 10,2 бывает.

прет как танк, но порой как плюнет, так сзади машины в тумане)))

 

Меняй форсунки дальше, при исправных форсунках на адакте дымом не плюется.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Меняй форсунки дальше, при исправных форсунках на адакте дымом не плюется.

 

так а что менять, если даже распыл в норме

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

так а что менять, если даже распыл в норме

Для начала заправку смени попробуй
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

@EmerA

 

да я не на одной заправляюсь. и присадочками балуюсь.

 

что то мне кажется всетаки, что это прошивка.

 

хотя можно винсом прогнать, но что то аппарата рядом никак не найду.

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

так а что менять, если даже распыл в норме

 

Есть сомнения, что тесты сделаны корректно. Сними все 6 и проверь на стенде bosch 815 в авторизованном бош-дизель-центре.

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Меняй форсунки дальше, при исправных форсунках на адакте дымом не плюется.

Не надо такое советовать, тем более так категорично :)

Я менял все 6 разом. Черный дым при газ-в-пол никуда не делся.

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Не надо такое советовать, тем более так категорично :)

Я менял все 6 разом. Черный дым при газ-в-пол никуда не делся.

Это мой опыт. Прошивка адакт, под резкую нагрузку - дымность. Проверка форсунок на правильном стенде, замена неисправных = нет никакого дыма.

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это мой опыт.

Тут дело то такое. Вот приму я твой совет за истину в последней инстанции, поменяю форсунки, не увижу положительного результата и напишу - "что же ты нехороший человек мне насоветовал, за слова отвечать надо, желательно рублем". И буду прав, а ты нет.

У каждого своя история, свой пробег, своя прошивка. Мне замена форсунок побороть дымность не помогла.

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Тут дело то такое. Вот приму я твой совет за истину в последней инстанции, поменяю форсунки, не увижу положительного результата и напишу - "что же ты нехороший человек мне насоветовал, за слова отвечать надо, желательно рублем". И буду прав, а ты нет.

У каждого своя история, свой пробег, своя прошивка. Мне замена форсунок побороть дымность не помогла.

Тут такое дело, не нужно из меня делать идиота и заодно из себя тоже. Сказано ясно - сначала проверяем, и,... если форсунки не исправны, то меняем на новые (а не занимаемся онанизмом с ремонтом / поиском якобы "исправных" бэушных). Результатом установки новых будет как минимум устранение дымности в стоке (подача и угол впрыска не трогались), а дальше как раз и мой опыт - адакт (если он действительно от Кстовчанина) не коверкает настройки, так, что на исправных форсах идет дым. 

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

не ссорьтесь!

я же написал, тест делали и на обратку и на распыл в РИТО-авто (бош дизель)

какой еще тест сделать?

сегодня скинул крышку с мотора, смотрю, а патрубок от клапана вентиляции картечных газов от клапана до воздушного парубка к турбине весь в масле, точнее в жирном слое масляной грязи, причем сам клапан чистенький. Я вот думаю - а не клапан ли это? менял его 3 года назад из-за того, что сам клапан был весь в масле, при демонтаже оказалась что в его корпусе трещина, а сейчас патрубок, в особенности у сочленений

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я вот думаю - а не клапан ли это?

Вряд ли. Я клапана меняю регулярно через 30к. Еще до подорожания бакса запас сделал.

К ним сейчас кстати мембраны отдельно продают.

 

Меняй форсунки дальше... 

Сказано ясно - сначала проверяем, и,... 

:angel:

Изменено пользователем maxisky
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@maxisky

 

ну у меня после замены 2х форсунок  исчез белый дым, который обсуждался в отдельной теме , после простоя на холостых.

но вот дымность при перегазовке вернулась с приходом тепла

Изменено пользователем Avtor
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Вряд ли. Я клапана меняю регулярно через 30к. Еще до подорожания бакса запас сделал.

К ним сейчас кстати мембраны отдельно продают.

 

:angel:

ну у тебя же GDE, а она собака дымит, помнишь же на моей машине пробовали, тоже дымила. 

а вот клапан всеравно менять, попробую, отпишусь.

 

я сильно сомневаюсь, что это форсунки, хотя и не отрицаю

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@Avtor, а фильт воздушный давно менял?
411
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

@Avtor, от белого дыма мне помогла избавиться мягкая винсовская промывка в бак (два полных бака и норм)

Форсы у меня менялись совсем недавно, если на месте стоять и тапку в пол нажать на нейтрали, то выплевывает черноту (особенно на снегу было видно)

Недавно начался расколбас на холостых, на что только я не думал... Залез под капот, посмотерть в каком состоянии салонный фильтр да воздушный. Кода достал воздушный  был в шоке. Из него лохмотьсями песок сыпался влажный ( в подмосковье погода уже 2 недели стоит такая что днем пыль, к вечеру дождь и тд).

Заменил фильтр, расколбас ушел и черноты при газе в пол не видать ( ну или просто снег растаял, а на  асфальте не видно)

 

Тут человек написал про расход в 10л  в городе. Это прошивка так расход меняет? у меня ниже 14 не опускается

  • 3 недели спустя...
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

@Akpo6at13

у меня 10-11 ест в городе

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

у меня 10-11 ест в городе

Т.е. бака в городе должно хватить минимум на 800 км ??!! Ну не может такого быть.Ну с чего бы это ? В ттх написано , что 13 и сё. Что за "поломка" такая привела к такому расходу ? 10 это у WK2. Понятно , что при чипе расход падает , но не настолько же...

 

Сделай реальный тест , залив топливо всклень по горловине и проехав из конца в конец города. Вот тогда и будет точный расход.

Я тоже думал , что в городе у меня меньше , но когда сделал так , то слегка прихренел.

Изменено пользователем олегТТ
411
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Т.е. бака в городе должно хватить минимум на 800 км ??!! Ну не может такого быть.Ну с чего бы это ? В ттх написано , что 13 и сё. Что за "поломка" такая привела к такому расходу ? 10 это у WK2. Понятно , что при чипе расход падает , но не настолько же...

 

Сделай реальный тест , залив топливо всклень по горловине и проехав из конца в конец города. Вот тогда и будет точный расход.

Я тоже думал , что в городе у меня меньше , но когда сделал так , то слегка прихренел.

Вот и у меня от увиденного волосы зашевелились) как так, у меня 14-15 а у кого-то 10-11)
134
Автомобиль: был WG 3.1d
2001
погиб
сейчас JGC WH 2005
3.0CRD
Город: Несвиж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

13 - 14  у меня, зимой к 16 подкрадывается.

Откуда 10-11????

Изменено пользователем NESVIG
36
Автомобиль: Соммander 3.0 crd
Commander 3.0 CRD
Город: Норильск
Опубликовано
Опубликовано

13 - 14  у меня, зимой к 16 подкрадывается.

Откуда 10-11????

У меня на Коммандере 10-11. В трассовом режиме. До чипа было на литр больше.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Парни, ну я ж не дурак конченный - по баку получается реально на литр больше, замерял при поездке в карелию - по компу 8,8-9,2, в реальности 9,8-10

 

в городе при показания компа 10-11 получается 11-12, если поджаривать - 12,5-12,8

 

кто не верит - давайте машинами на недельку махнемся, посмотрите

 

ну что за демагогия?

 

у многих хрень с расходом, но ищите проблему, я устранял методом исключения, поменял многое, пришел к этому расходу,  

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 114 гостей (Посмотреть всех)

    • Травматолог
  • Бортжурналы

    1. Владелец Jeep Compass обратился в наш автосервис TRS Motors с жалобой на ошибку в работе системы полного привода. На приборной панели постоянно появлялось предупреждение о неисправности, что вызывало закономерное беспокойство. Система полного привода — это одна из ключевых особенностей любого внедорожника Jeep, и ее некорректная работа значительно снижает эксплуатационные характеристики автомобиля, особенно в сложных дорожных условиях. Автомобиль переставал быть полноценным полноприводным кроссовером, теряя в проходимости и безопасности. Для владельцев автомобилей марки Jeep такая ситуация особенно критична, поскольку они часто выбирают эти автомобили именно за их уверенное поведение на любом покрытии. В нашем сервисе мы регулярно сталкиваемся с различными неисправностями в трансмиссии автомобилей американского производства, и каждая из них требует тщательной диагностики и профессионального подхода к ремонту.

      Результаты диагностики системы полного привода

      Комплексная диагностика в нашем сервисе выявила основную причину неисправности — вышел из строя мотор подключения заднего редуктора. Именно этот узел отвечает за своевременное подключение задней оси, обеспечивая работу полного привода когда это необходимо. При его поломке электронный блок управления фиксирует ошибку и переводит систему в аварийный режим, о чем и сигнализирует водителю на панели приборов. Замена этого мотора — единственный способ вернуть автомобилю полноценную функциональность. Стоит отметить, что проблемы с электронными компонентами системы полного привода не редкость для современных кроссоверов, включая модели Jeep. Своевременное обращение в специализированный сервис позволяет предотвратить более серьезные последствия, такие как повреждение элементов трансмиссии или дифференциала. На сайте Jeep вы можете найти больше информации о типичных проблемах этих автомобилей.

      Сопутствующие проблемы, выявленные при осмотре

      Помимо основной неисправности, в процессе диагностики наши специалисты обнаружили несколько дополнительных проблем, требующих незамедлительного решения. Во-первых, была выявлена утечка антифриза, источником которой оказался радиатор охлаждающей жидкости. Такая течь опасна возможным перегревом двигателя, что может привести к серьезным и дорогостоящим повреждениям силового агрегата. Во-вторых, потребовала внимания замена пыльника переднего привода, который пропускал смазку. Исправное состояние пыльников важно для защиты шарниров равных угловых скоростей от попадания грязи и воды, что напрямую влияет на их ресурс и безопасность движения. Также осмотр выявил последствия предыдущего ДТП — повреждение пластиковых элементов под бампером и теплоэкрана на бензобаке, а также неправильно установленную заливную горловину, что могло приводить к выплескиванию топлива при заправке.

      Важность комплексного подхода к ремонту

      Данный случай наглядно демонстрирует, насколько важен комплексный подход к техническому обслуживанию автомобиля. Обратившись с одной конкретной проблемой — ошибкой полного привода, владелец получил полную картину технического состояния своего Jeep Compass. Устранение только основной неисправности без внимания к сопутствующим проблемам могло бы привести к новым, более серьезным поломкам в ближайшем будущем. Например, игнорирование течи радиатора могло закончиться перегревом двигателя и капитальным ремонтом, а неисправный пыльник ШРУСа — заменой самого шарнира. В нашем сервисе TRS Motors мы всегда проводим полную диагностику автомобиля, чтобы выявить все существующие и потенциальные проблемы. Это позволяет нашим клиентам быть уверенными в надежности и безопасности своих автомобилей после ремонта.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.