Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Отключили? Отлично. Извините за бестактность, тысяч 7 отдали?

Чтобы всем было понятнее: существует альтернатива программному отключению. Затея вполне себе бюджетная.

Если модераторы сочтут пост рекламой - сорри, но это не реклама.

ВООБЩЕ 0.

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

ВООБЩЕ 0.

поподробней можно!? просто клейму сдернули чтоль?!

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

КОНЕЧНО НЕТ. был запрос.кто отдаст маш.для проб.я отдал. а так контакт.пока утрачен.по телеф.но можн.достать.если есть интерес в личку.там есть проги по чипу экономия или наоборот

Изменено пользователем murey
20
Автомобиль: Wrangler
Город: Москва, ЮВАО
Опубликовано
Опубликовано

Ээхх, где ж Вы раньше были... Столько тут копий было поломано :blink:

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

@Owidij, отпиши как отключение ЕГРа сказалось но поведении Авто!?

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

есть одно но - ДизельБуст на 30 тапках я на 32 т.е. не совсем в равных условиях...

судя по описанию разницы в скорости при одинаковых тапках разницы не будет вообще, тапки сильно динамику убивают.

Я на штатных тапках со старта шкоду 1.8 турбо делал на два корпуса рывком, а сейчас на чуть больших котках на корпус еле еле и после замены колес динамика заметно убавилась(

 

вот думаю кованные диски в замен литью, они за счет меньшего веса могут вернуть динамику с большим колесом на штатный уровень - наверное)

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

@bass boost, чип есть?

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

тапки сильно динамику убивают.

вот чипованный CRD на 32 тапках порвал ХЭМИ 5.7

http://www.youtube.com/watch?v=R0_SZEa4OOk&feature=g-hist

175
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

где CRD порвал Hemi если у первого 16,8 , а у воторого 15,6 на табло в конце видео :crazy:

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

где CRD порвал Hemi

ну так на старте CRD пару корпусов выйграл....ХЭМИ отыгрался после 100км.ч

 

а у воторого 15,6 н

есть примеры на буржуйских форумах ракачивают чипованных СРД - 400м за 14.8сек... без особого вреда ДВСу

Изменено пользователем egrman
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

судя по описанию разницы в скорости при одинаковых тапках разницы не будет вообще,

тогда зачем платить больше в дизельбусте чиповка 18тыр - но чет как то криво видимо - при тапке каптить начинает..

рэйс-чип 10тыр... я продаю за 7тыр...

  • 1 месяц спустя...
20
Автомобиль: Wrangler
Город: Москва, ЮВАО
Опубликовано
Опубликовано

Эмулятор работает - "Джеки чан" загорается, сообщая об ошибке Р0401, затем гаснет после нескольких поездок. У меня это 4-5 поездок... вышеозначенная ошибка остается в памяти. Если ее не удалять - "Джеки-чан" больше не тревожит. Звук мотора почти не изменился, тяга отличная, расход без изменений. Предоставлю схему желающим! А вот как сюда выложить файл с компьютера? Мой редактор не дает это сделать :angry:

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

тогда зачем платить больше в дизельбусте чиповка 18тыр - но чет как то криво видимо - при тапке каптить начинает..

рэйс-чип 10тыр... я продаю за 7тыр...

Чиповал в дизельбусте, вообще не коптит и едет отлично.

И кстати денег 15 стоило.

Изменено пользователем MJGC
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Чиповал в дизельбусте, вообще не коптит и едет отлично.

И кстати денег 15 стоило.

18р ценник на сайте дизельбуста..

у троих соклубников коптит именно когда вдавливаешь в пол и в постоянном форсаже.... а так то да в обычной езде не коптит...

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ясно, у меня не коптит вообще, в любом режиме не видно выхлопа.

 

Может эти соклубники выбрали экстремальный тюнинг? Я когда чиповал Вадим спросил как делаем, я сказал оптимальный вариант, что бы и ехало хорошо и не угробить авто. В итоге увеличение должно было составить около 20%, в экстремальном варианте больше 30, но сразу сказал что будет коптить и сколько проедет ни кто не знает...

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Может эти соклубники выбрали экстремальный тюнинг?

с их слов 20%

 

у меня не коптит вообще, в любом режиме не видно выхлопа.

кто то сзади наблюдал? или по зеркалам смотрели? :crazy:

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Естевственно со слов едущего сзади авто, проверенно неоднократно. Как только чипонулся ездил в тверь, второй шел друг на х-трейле. Дыма не видел ни по дороге в тверь ни обратно. Потом гонял в калугу, там другу прикупили мазду 9-ку на обратном пути он ехал за мной и тоже не наблюдал дыма. Пробег с чипом тысяч 6-8, пока все гуд.

 

А в зеркала что бы увидеть дым это надо либо на лр дискавери чипованном ездить или на туарежке))) они все поголовно дымят так что клуб дыма идно дже в темноте)))

  • 3 недели спустя...
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сегодня получил по почте программатор для заливки тюна от GDE http://greendieselengineering.com/store/SelectCat.do?catId=44&prodsFound=3&category=Grand+Cherokee сделал все по инструкции слил штатную прошивку и отправил файл по Емейлу в GDE, через час получаю ответ с двумя прошивками одна ЭКО(отключение ЕГР,Свирл,250л.с.) и вторая в подарок ХОТ (отключение ЕГР,Свирл,и 265л.с.) хотя обычно это стоит +150$

приятно наверно рождественские подарки :D

Можно теперь менять прошивки захотел экстремального драйва погорячее щелкнул на ХОТ :crazy: надо экономить и снизить расход на 2-4л при этом не теряя в мощности в сравнении со стоком - то включил ЭКО!

ладно пошел заливать проги завтра отпишусь как оно :crazy:

 

общие данные http://greendieselengineering.com/goPage.do?method=perfCompGrandCherokee

 

таблица данных л.с. и момента http://greendieselengineering.com/files/GDE%20Power-Torque%20Grand%20Cherokee%20CRD%20data.pdf

 

график полки момента http://greendieselengineering.com/files/GDE%20Power-Torque%20Grand%20Cherokee%20CRD%20graph.pdf

Изменено пользователем egrman
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Залил ЭКО GDE и о чудо машина завелась!

и дВС работает также на холостых! Нооо как только чуть на педельку жмешь и ощушение что двигатель подменили на бензиновый :crazy: стрелка тахометра очень резво прыгает вверх при малейшем касании педали! вот это уже неплохое начало! при Рэйс-чипе такого кайфа не наблюдалось...видимо ЕГР реально глушил прыть(( сыйчас свободно дышится!

завтра на шоссе газану и посмотрим как оно :crazy: но чувствую что валить будет неподетски :D

теперь квотер в 15.1 и порвать Хэми 5.7 это реально :crazy:

http://www.youtube.com/watch?v=ofcyCOq7BvE

Изменено пользователем egrman
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сегодня прокатился по пробкам 20км на ЭКО прошивке - по ощущениям прет значительно лучше рвется в бой с холостых! прям разница налицо отклик на педаль с низов значительно лучше! да и дальше разгоняется напористо и даже лучше чем с Рэйс-Чипом... особенно нравится как с низов стал - дергается и рвется вперед как на бензинке! чуть прикоснулся и сразу без демфирования и затупов(( жмешь и он сразу едет! кайф! вообще о потраченных деньгах не жалею не капли...

Изменено пользователем egrman
5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 3.0 CRDi
Город: Рыбинск
Опубликовано
Опубликовано

Вообщем проблемы были в лишнем звуке (вой) с передачей легкой вибрации на кузов (чувствовалось особо на педале) от 50 км.ч. Максимальный гул на 70 км.ч. и только при нажатой педали газа. Все говорили что это мосты. главная пара, раздатка и т.д. В "Территория джип" поменяли мне шрус переднего кардана. Нигде его не было в продаже, все перерыл, у них сам видел коробочку, все реально, новый со смазкой и всякими деталюшками. Цена вопроса 7500 рублей. В салоне теперь полная тишина и машина доставляет опять удовольствие. Спасибо парням.

В dieselboost отключили EGR и сделали чип тюниг за все отдал 15 000 рублей, делов на полчаса. Итог - из Москвы я уезжал на новой, не на своей машине, без гула и с бешеной динамикой. это совершенно другая машина посли чиповки. Ощущения очень приятные, и это точно стоит 15 000 рублей.

У кого есть сажевый, они помогут и с ним (удаление и программное отключение), по деньгам не помню сколько . звоните спрашивайте. У меня его благо нет, интимно проверил мастер пальцами выхлопную )))

Замерял расход топлива в москву и из нее. В москву был 11,8 (газпромнефть) при скорости 120-130 км.ч. Обратно 10.7.(половина бака Лукойл) Не знаю или топливо такое хорошее в Москве или чиповка с егр так подействовала, но факт есть факт. спасибо dieselboost.

 

надеюсь кому то поможет моя писанина, извиняюсь за свой французский.

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

спасибо dieselboost.

то что едет лучше это да. но при заезде с соклубнем(у него ДизельБуст) видел как коптит черным дымом...и еще другие отписывались гарь проявляется... я озадачился и пообщался с Вадимом через БМВ форум... и понял что добиваются они этого сильно не заморачиваясь по нюансам надежности и эффективности работы ЧипТюна... позадавал им вопросы, но они - не ответили грамотно, а начали стебаться... а потом и вовсе затерли переписку... как то не по деловому поступили...видно что больше поставлено на зарабатывание бабосов...

пы.сы. я сделал выбор в сторону GDE ECO Tune тоже прошивка мозгов отключение ЕГР,Свирл,Сажевый,Кат и получаешь программатор которым можно ошибки считать,стереть и переключать прошивки сток,эко,хот...

 

пы.сы. Кейт из GDE грамотно и быстро реагирует на все вопросы... и первый раз когда получил посылку от него то программатор был с треснутым стеклом(очевидно что епнули по нему чем то - косяк почты) я ему отписал он тут же за свой счет в этот день отправил новый... без вопросов - Молодца!

Изменено пользователем egrman
178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

я сделал выбор в сторону GDE ECO Tune тоже прошивка мозгов отключение ЕГР,Свирл,Сажевый,Кат и получаешь программатор которым можно ошибки считать и переключать прошивки сток,эко,хот..

А поподробней ? Цена, впечатления ?

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

А поподробней ? Цена, впечатления ?

[/quote']

когда завел и просто газанул то подумал что Двигатель поменяли на бензиновый... отклик намного резче стал стрелка тахометра прыгает вверх! ДВС рвется в бой с холостых... более подробно описал здесь http://jeep4x4club.ru/topic/6-chip-tjuning-30-crd/page__st__120

  • Основатель Клуба
96 082
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано

Темы объединены

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

Заливка прошивки

Видно что после заливки х.х. около 600 об/мин, а до заливки сколько было ?

  • Основатель Клуба
96 082
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано

Заливка прошивки

http://youtu.be/HLzXMoVMR7s

Для этого, насколько понимаю, нужно программатор еще купить?

 

Видно что после заливки х.х. около 600 об/мин

Столько же в стоке

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Для этого, насколько понимаю, нужно программатор еще купить?

это все сидит в цене за - Программатор-сканер, Чип-тюнинг 250л.с. 590Нм,экономия топлива 2-4л, отключение ЕГР,Свирл, = 695$

оплачиваешь они отправляют по почте программатор сливаешь в него родную прогу отправляешь им файл, они отправляют измененный файл заливаешь его и вуаля! можно менять прошивки в любое время - ЭКО или экстремальный вариант - ХОТ :crazy: или вернуть в Сток... все достаточно просто программатор подсказывает что когда надо нажать...

Изменено пользователем egrman
  • Основатель Клуба
96 082
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано

это все сидит в цене за Чип-тюнинг

:good:

 

Эко с хот удалось сравнить?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 287 гостей (Посмотреть всех)

    • Pavel Snovalev
    • nazarey
    • dimon8606
    • Руслан21
    • Jacob
    • TRS Motors
    • Gosudar
    • up6
    • xmo97
  • Бортжурналы

    1.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    2. В наш автосервис TRS Motors обратился владелец относительно нового Jeep Wrangler 2022 года выпуска. Пробег автомобиля составлял около 40 тысяч километров, а под капотом — знакомый многим бензиновый мотор 3.6 литра. Основная жалоба была четко сформулирована: в движении, особенно на неровностях, раздавался сильный и отчётливый стук, доносящийся из средней или задней части кузова. Клиент даже самостоятельно смог примерно локализовать источник звука, что, безусловно, сужало круг поисков для наших мастеров. Подобные посторонние шумы не просто раздражают — они заставляют задуматься о серьёзных неисправностях в подвеске, элементах кузова или трансмиссии, вызывая вполне обоснованное беспокойство. Особенно неприятно слышать такие звуки в современном автомобиле, который, казалось бы, не должен иметь подобных 'детских болезней'. Задача наших специалистов была ясна: найти истинную причину стука и устранить её, вернув владельцу комфорт и уверенность в своём внедорожнике.

      Как проходила диагностика стука в кузове Wrangler

      Первым делом наши мастера приступили к тщательной диагностике всех штатных узлов и агрегатов в указанной зоне. Была проведена визуальная и инструментальная проверка состояния подвески: сайлентблоков рычагов, амортизаторов, пружин, всех резьбовых соединений. Осмотрели крепления выхлопной системы, топливного бака, запасного колеса — всё, что могло потенциально издавать подобный металлический звук. К нашему удивлению, состояние всех проверенных элементов было практически идеальным, что вполне логично для автомобиля с таким небольшим пробегом. Ни люфтов, ни следов износа, ни трещин обнаружено не было. Это заставило нас расширить область поиска и обратить внимание на нештатные элементы. Ведь многие владельцы внедорожников, особенно таких культовых, как Jeep Wrangler, практически сразу после покупки устанавливают дополнительное оборудование для защиты или бездорожья. И именно здесь нас ждала разгадка. При детальном осмотре днища была обнаружена установленная предыдущим владельцем или в стороннем сервисе дополнительная защита, крепление которой со временем ослабло.

      Выявленная причина и суть проблемы

      Проблема оказалась классической для автомобилей, на которые устанавливаются различные дополнительные защиты, силовые бамперы или другие аксессуары. Крепёжные элементы защиты, испытывая постоянные вибрационные нагрузки, постепенно ослабли. В результате между металлом защиты и элементами кузова или рамы образовался микролюфт. При проезде кочек, ям или даже стыков плит эта защита начинала сдвигаться и с характерным металлическим стуком ударять по кузову. Звук был настолько отчётливым, что действительно казался исходящим из глубины конструкции. Важно понимать, что такая ситуация — это не просто акустический дискомфорт. Постоянные удары могут со временем привести к деформации точек крепления, повреждению лакокрасочного покрытия в скрытых полостях и развитию коррозии, а также к усталостным напряжениям в металле. Именно поэтому даже такую, на первый взгляд, незначительную неисправность необходимо устранять оперативно и грамотно, не ограничиваясь простой подтяжкой болтов, которая может стать лишь временной мерой.

      Процесс устранения стука в Jeep Wrangler

      Решение, которое применили наши специалисты в TRS Motors, является комплексным и направлено на долгосрочный результат. Во-первых, был демонтирован сам защитный элемент для оценки состояния и крепёжных отверстий. Далее мы выполнили небольшую модификацию штатного крепежа, чтобы обеспечить более надёжную и плотную фиксацию. Ключевым этапом стала правильная виброизоляция: между металлическими поверхностями защиты и кузова были проложены специальные резиновые демпфирующие проставки. Эти проставки гасят вибрации и исключают возможность прямого контакта металла с металлом. После этого все болты были затянуты с рекомендованным моментом, а затем мастер проверил конструкцию на предмет любых остаточных люфтов. Финальным и обязательным этапом любого подобного ремонта стал контрольный тестовый заезд. Автомобиль проехал по разным типам дорожного покрытия — от ровной трассы до намеренно выбранных неровностей и 'лежачих полицейских' в городе. Только после того, как стук полностью исчез, а защита оставалась неподвижной, работа была признана завершённой.

      Итоги ремонта и рекомендации владельцам внедорожников

      В результате проведённых работ Jeep Wrangler вновь обрёл свою характерную, но тихую плавность хода. Владелец остался доволен, отметив, что наконец-то может наслаждаться поездкой без раздражающего аккомпанемента. Этот случай наглядно показывает, что далеко не каждая проблема в автомобиле, особенно в таком сложном, как современный Jeep, требует дорогостоящей замены узлов или глубокого вмешательства. Часто источником неприятностей становятся некорректно установленные или обслуживаемые дополнительные элементы. Мы рекомендуем владельцам, которые устанавливают на свои автомобили нештатное оборудование, доверять эту работу профессионалам, которые используют правильные материалы и методы крепления. А если после установки или в процессе эксплуатации появились посторонние звуки, не стоит их игнорировать. Своевременная диагностика в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, позволит быстро найти причину и устранить её, предотвратив возможные более серьёзные последствия. Ваш внедорожник создан для приключений, и ничто не должно омрачать ваши поездки.
    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.