Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Не понятен смысл ваших постов это вы сами с собой рассуждаете :D:lol:

175
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я к чему - купить один программатор и всем сделать кто рядом живет. Намного дешевле выйдет.

не знаю как на других, но программатор от diablosport "привязывается" к конкретной машине, и чтобы его юзать на другой машине, надо предварительно отвязать от предыдущей. при этом не знаю обязательно ли процесс "отвязки" требует возврата к стоковой прошивке
4
Автомобиль: WН 3.0CRD
Город: ХМАО
Опубликовано
Опубликовано

 

пы.сы. я сделал выбор в сторону GDE ECO Tune тоже прошивка мозгов отключение ЕГР,Свирл,Сажевый,Кат и получаешь программатор которым можно ошибки считать,стереть и переключать прошивки сток,эко,хот...

 

 

приветствую

Вы пишете,что прошивка отключает кат тоже? читал тему где вы купили выхлоп диномакс и спецы сказали,что без удаления ката всеравно звук не получить хороший.А тут если прошивка отключает катализатор, то вам можно его убирать и звук от диномакса будет в поряде тогда?) И еще не увидел у вас и в теме подойдет ли этот чип для дизелей 06года? или это у них на сате непосредственно надо узнавать?)

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

приветствую

Вы пишете,что прошивка отключает кат тоже? читал тему где вы купили выхлоп диномакс и спецы сказали,что без удаления ката всеравно звук не получить хороший.А тут если прошивка отключает катализатор, то вам можно его убирать и звук от диномакса будет в поряде тогда?) И еще не увидел у вас и в теме подойдет ли этот чип для дизелей 06года? или это у них на сате непосредственно надо узнавать?)

Кат убрать пока не решился, запаха ДТ пока побаиваюсь, эта прога идет на все года мерсодизелей, она под МерсоДизель ОМ642 :good:

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Есть небольшие проблемы похожи на передув секундный сбой мощи на 120кмч скорей всего из за прямотока... в GDE отписал сказали перетрехнут прошивку и отправят новый вариант...

Зы. сегодня пробывал на Сток-проге - Жып не едет... долго не продержался и скорей переключил на Хот)) быстро привыкаешь к хорошему!!! и х.с. что передув на полном бусте :crazy::D

Изменено пользователем egrman
55
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 Limited
Dodge RAM 1500
Город: Гаджиево Мурманской области
Опубликовано
Опубликовано

Кто-нибудь делал? Интерсны мнения. Может ли это чем-нибудь нехорошим обернуться?

Говорят, на дизельном Гранде можно заметно характеристики за счет чипа повысить.

вчера съездил в Лабораторию скорости (СПб) с целью произвести чип тюнинг + отключить ЕГР

на что обратил вниманиеИзменилось отношение к педали газа: если раньше на скорости до 60 км/ч (1500 об-1) после нажатия на педаль происходила заметная пауза, то сейчас пауза исчезла, разгон идет ровный во всем диапазоне оборотов двигателя. Педаль газа стала чувстительна от 600 до 1500 об-1. Про динамометрические характеристики сказать ничего на могу, т.к. на стенд не едил, хотя и предлагали но за отдельную плату. расход при пробеге 1000 км после обнуления в смешанном режиме начал падать с 13.5 до 12,5 литров. пока только положительные моменты.

  • 3 недели спустя...
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Первая засада. Обещали отправить Express Mail International Flat Rate Envelopes, за что и взяли 38$

Отправили обычной Priority Mail International Parcels, даже не заказав отслеживание, что стоит не больше 15$.

Ну что там удалось залится новой прогой?

  • 2 недели спустя...
29
Автомобиль: JGC 3.0 CRD 2007
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Вчера скачал прогу для замера разгона на iPAD по данным GPS.

Пол бака соляры.

2 человека в салоне.

Шипованная резина, 18 радиус

Мокрый асфальт

 

Замер показал 9.8с 0_о с места от 0 до 60 миль.

С места была пробуксовка продолжительная, может и шипы потерял :0

Думаю вот, что из-за букса секунду точно потерял ?

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вчера скачал прогу для замера разгона на iPAD по данным GPS.

Пол бака соляры.

2 человека в салоне.

Шипованная резина, 18 радиус

Мокрый асфальт

 

Замер показал 9.8с 0_о с места от 0 до 60 миль.

С места была пробуксовка продолжительная, может и шипы потерял :0

Думаю вот, что из-за букса секунду точно потерял ?

Вы чем прошивались? GDE? если жде то конечно у меня даже на сухом асфальте букс)) Представляю что на мокром и с шипами :D потеряли полюбому и если даже не 2-3 :crazy:

Айфон есть? его проще закрепить чтоб не двигался, это важно! Dynolicious - отличная прога не врет... обрабатывает данные со встроенного акселеометра и GPS...

Изменено пользователем egrman
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

по теме турбо тюнинга И дизельного катализатора(сажевого) Или кто еще может Что прокоментирует

Я раскачал свой дизель до 275лс и 630Нм в стоке было 220 и 510, после тюна машина прям с холостых тянет и едет просто акуенно и конечно же не хочется возвращаться к стоку((

так вот после толкания в долгих жестких пробок начинает дымить, а если топнеш то сзади всех накрывает светло-синим облаком, и машин как бы чуть подтупливает в разгоне,присутствует жер масла 300грм на 50-100км, чуть проедешь на скорости все проходит,и когда просто ездишь такого эффекта вообще не возникает(все охлаждает и обдувается) , и когда переключаю прогу на сток все ок хоть затаскайся в пробках но не чего подобного не происходит масло не жрет дыма нет(((

По состоянию турбина не люфтит дует без посторонних звуков, я думаю что причина в под забитых Катах и повышении темпа поршневой из за тюна и отключения Егр(он перепускает газы тем самым чуть их охлаждая) так вот поршни нагревается кольца залегают и масло гонит в цилиндр? возможен ли такой вариант? В дизельбуст ребята молоды при тюне БМВ сразу настаивают в вырезании сажевого,так как проблема вылезет рано или поздно((( а у меня типа сажевого нет, но сама банка по размерам такая же как если был бы сажевик... т.е. Надо вырезать большую банку)) Андрей Up6 подскажи что там за провод это датчик как он называется?за какими параметрами следит? Буду просить выключить его на программном уровне)))

 

Вывод если делать тюн который дает прибавку более 5-15% и при этом отключает Егр, при этом машина используется в жестких городских условиях то надо однозначно изменять выпускную систему делать прямоток)) чтоб не было перегрева поршневой группы и турбины.

 

Вот такая шняга стоит типа катализатор, большу банку вырезать маленькую оставить((

 

ec70988s-480.jpg

Изменено пользователем egrman
  • Партнёр клуба
7 495
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Не совсем понял о чем речь...

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Не совсем понял о чем речь...

Что не понятно? Тюнинг и отключение Егр повысил темп поршневой, кольца залегают масло гонит в цилиндры, жрет масло дымит, каты забиты, если это не совсем укладывается в утренне настроение то прокомментируй попозже :D

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 3.0 CRDi
Город: Рыбинск
Опубликовано
Опубликовано

После отключения егр и чиповки в дизель буст у меня постепенно снижается расход топлива и сейчас показывает 13,6 ( был 15-16) в городе с частыми остановками, расход масла за 8 000 км равен 0. Динамика со светофора чумовая, единственное что не нравится это что на скорости около 100 когда топаешь, происходит понижение передачи вниз на 4-ю а ускорение вялое, думаю что дизель сам по себе на большие обороты просто не расчитан. Предыдущее авто аутлендер ( 4 ступка автомат, тоже чипованая) если топаешь, то падают сразу 2 передачи и на 6000 оборотах все равно тяга идет хорошая.

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

После отключения егр и чиповки в дизель буст у меня постепенно снижается расход топлива и сейчас показывает 13,6 ( был 15-16) в городе с частыми остановками, расход масла за 8 000 км равен 0. Динамика со светофора чумовая, единственное что не нравится это что на скорости около 100 когда топаешь, происходит понижение передачи вниз на 4-ю а ускорение вялое, думаю что дизель сам по себе на большие обороты просто не расчитан. Предыдущее авто аутлендер ( 4 ступка автомат, тоже чипованая) если топаешь, то падают сразу 2 передачи и на 6000 оборотах все равно тяга идет хорошая.

В ногу шагаем,у меня тоже был до этого,аут на 4-ех ступке. :up::lol:

Изменено пользователем ADPad13
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

@up6, подскажи что это за датчик на фото в большую банку входит... по схеме она под цифрой 4

ec70988s-960.jpg

c704f28s-960.jpg

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

Мужики хотел спосить,а на данный момент кто нибудь юзает RaceChip,или все уже перешли на более продвинутое.Хочу поставить что то не дорогое в пределах десятки с небольшим. <_<

  • 3 недели спустя...
20
Автомобиль: Wrangler
Город: Москва, ЮВАО
Опубликовано
Опубликовано

Мужики хотел спосить,а на данный момент кто нибудь юзает RaceChip,или все уже перешли на более продвинутое.Хочу поставить что то не дорогое в пределах десятки с небольшим. <_<

Я до сих пор на RaceChip. Вроде как нормально, из минусов - жесткий звук мотора при наборе оборотов. Да там еще ЕГР выключен по колхозному))), читайте ветку - найдете. Все нормально.

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

Я до сих пор на RaceChip. Вроде как нормально, из минусов - жесткий звук мотора при наборе оборотов. Да там еще ЕГР выключен по колхозному))), читайте ветку - найдете. Все нормально.

 

Ели не секрет RaceChip какой,про или обычный.???

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А что скажете про этот ящик, может кто пользовал? http://www.speed-buster.de/chiptuning-box-jeep-grand-cherokee-iii-3-0-crd-160-kw-218-ps/a-10100927/

Просто я купил авто, а там он уже стоит :)

замерял до 100, средний результат по 8 замерам- 7.28с

по расходу пока не проверял...

88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

звук жесткий это из-за увлечения давления в рампе, рампа обычно может процентов на 25-30 прокачивать больше, чем делают в стоковой прошивке, жаль только остальные компоненты обычно не имеют такого запаса, так что, я бы подумал перед тем, как рейс чип ставить на нормальный уровень (читай выше зеленой зоны).

Изменено пользователем kai1
24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

А что скажете про этот ящик, может кто пользовал? http://www.speed-buster.de/chiptuning-box-jeep-grand-cherokee-iii-3-0-crd-160-kw-218-ps/a-10100927/

Просто я купил авто, а там он уже стоит :)

замерял до 100, средний результат по 8 замерам- 7.28с

по расходу пока не проверял...

НУ по показаниям и характеристике они как рейс шип(по прибавке мощности)но ценник по выше.

20
Автомобиль: Wrangler
Город: Москва, ЮВАО
Опубликовано
Опубликовано

Ели не секрет RaceChip какой,про или обычный.???

Race-Chip Pro. Регулировки следующие: левый на 3, правый на F, если память не изменяет - давно туда не лазил... До 100 с места в прошлом году замерял, снимал на смартфон видео... вроде как 8,65 сек. было. Старый воздухомер у меня тогда стоял, полудохлый он был. На самом деле неинтересно мне это, не самолет это все-таки. Главное, тяга с низов очень хорошая...

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

Race-Chip Pro. Регулировки следующие: левый на 3, правый на F, если память не изменяет - давно туда не лазил... До 100 с места в прошлом году замерял, снимал на смартфон видео... вроде как 8,65 сек. было. Старый воздухомер у меня тогда стоял, полудохлый он был. На самом деле неинтересно мне это, не самолет это все-таки. Главное, тяга с низов очень хорошая...

Что то даже с про не очень быстро.А просто рейс шип тогда как штатный поедет.Читаю отзывы на авто сайтах,все по разному пишут,я про стандартный рейс,ну типа на дизеле заметная прибавка.ПРО -ДОРОГОВАТО хотелось обычный взять.

20
Автомобиль: Wrangler
Город: Москва, ЮВАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Что то даже с про не очень быстро.А просто рейс шип тогда как штатный поедет.Читаю отзывы на авто сайтах,все по разному пишут,я про стандартный рейс,ну типа на дизеле заметная прибавка.ПРО -ДОРОГОВАТО хотелось обычный взять.

Дороговато - это сколько? Спрашиваю, т. к. есть мысли прошиться GDE - очень велик соблазн отключить грамотно swirl-motor и egr. Соответственно, Рейс-чип продам...

Изменено пользователем Owidij
24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

Дороговато - это сколько? Спрашиваю, т. к. есть мысли прошиться GDE - очень велик соблазн отключить грамотно swirl-motor и egr. Соответственно, Рейс-чип продам...

Сам вот в нижнем пока вычесляю где можно можно отключить сажевый,потом и буду думать на счет чипа.

 

Дороговато - это сколько? Спрашиваю, т. к. есть мысли прошиться GDE - очень велик соблазн отключить грамотно swirl-motor и egr. Соответственно, Рейс-чип продам...

Сколько по времени юзали???Как я понимаю прибавка по мощности миникальная,ни как не 25%.Чисто яма пропала и с низов пошла лучше???

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Сам вот в нижнем пока вычесляю где можно можно отключить сажевый,потом и буду думать на счет чипа.

 

 

Сколько по времени юзали???Как я понимаю прибавка по мощности миникальная,ни как не 25%.Чисто яма пропала и с низов пошла лучше???

Тему бы эту для начала перечитали, если не поможет то еще раз попробуйте :D

20
Автомобиль: Wrangler
Город: Москва, ЮВАО
Опубликовано
Опубликовано

Сам вот в нижнем пока вычесляю где можно можно отключить сажевый,потом и буду думать на счет чипа.

 

 

Сколько по времени юзали???Как я понимаю прибавка по мощности миникальная,ни как не 25%.Чисто яма пропала и с низов пошла лучше???

1. Сажевый тут ни при чем, речь не о нем.Да и нет его у меня...

2. Рейс-чип ставился в мае 2012. Если хочется чтобы стреляла со светофора - крутите настройки. Я настроил оптимально под свои потребности. Читайте внимательно раздел...

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

сегодня сделал замер как Бойнг 737 разгоняется :D ожидал большего, грандей с тюном от GDE это просто ракета тогда :crazy:

 

Boеing 737 500

20.03.2013, 10:27

Acceleration

0-10 km/h: 2.56 sec

0-20 km/h: 4.27 sec

0-30 km/h: 5.68 sec

0-40 km/h: 7.02 sec

0-50 km/h: 8.28 sec

0-60 km/h: 9.49 sec

0-70 km/h: 10.48 sec

0-80 km/h: 11.45 sec

0-90 km/h: 12.40 sec

0-100 km/h: 13.43 sec

 

Elapsed Time

60': 5.49 sec @ 25.2 km/h

330': 11.24 sec @ 73.8 km/h

1/8 mi: 14.98 sec @ 111.9 km/h

1000': 17.85 sec @ 143.8 km/h

1/4 mi: 20.12 sec @ 163.3 km/h

 

Miscellaneous

Max Speed: 165.7 km/h

Max Acceleration: 0.32 G's

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну что там удалось залится новой прогой?

только сегодня пришел программатор - 3 месяца и 8 дней :D

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

только сегодня пришел программатор - 3 месяца и 8 дней :D

Странно что так долго(( в чем причина? Почта России? Мне Кейт два раза отправлял программатор, и оба раза не более 30 дней.

Как прошивка? Разницу чувствуете? :crazy:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 136 гостей (Посмотреть всех)

    • Андрей Андреевич
    • Seman3
    • Руслан21
  • Бортжурналы

    1.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    2. В наш автосервис TRS Motors обратился владелец относительно нового Jeep Wrangler 2022 года выпуска. Пробег автомобиля составлял около 40 тысяч километров, а под капотом — знакомый многим бензиновый мотор 3.6 литра. Основная жалоба была четко сформулирована: в движении, особенно на неровностях, раздавался сильный и отчётливый стук, доносящийся из средней или задней части кузова. Клиент даже самостоятельно смог примерно локализовать источник звука, что, безусловно, сужало круг поисков для наших мастеров. Подобные посторонние шумы не просто раздражают — они заставляют задуматься о серьёзных неисправностях в подвеске, элементах кузова или трансмиссии, вызывая вполне обоснованное беспокойство. Особенно неприятно слышать такие звуки в современном автомобиле, который, казалось бы, не должен иметь подобных 'детских болезней'. Задача наших специалистов была ясна: найти истинную причину стука и устранить её, вернув владельцу комфорт и уверенность в своём внедорожнике.

      Как проходила диагностика стука в кузове Wrangler

      Первым делом наши мастера приступили к тщательной диагностике всех штатных узлов и агрегатов в указанной зоне. Была проведена визуальная и инструментальная проверка состояния подвески: сайлентблоков рычагов, амортизаторов, пружин, всех резьбовых соединений. Осмотрели крепления выхлопной системы, топливного бака, запасного колеса — всё, что могло потенциально издавать подобный металлический звук. К нашему удивлению, состояние всех проверенных элементов было практически идеальным, что вполне логично для автомобиля с таким небольшим пробегом. Ни люфтов, ни следов износа, ни трещин обнаружено не было. Это заставило нас расширить область поиска и обратить внимание на нештатные элементы. Ведь многие владельцы внедорожников, особенно таких культовых, как Jeep Wrangler, практически сразу после покупки устанавливают дополнительное оборудование для защиты или бездорожья. И именно здесь нас ждала разгадка. При детальном осмотре днища была обнаружена установленная предыдущим владельцем или в стороннем сервисе дополнительная защита, крепление которой со временем ослабло.

      Выявленная причина и суть проблемы

      Проблема оказалась классической для автомобилей, на которые устанавливаются различные дополнительные защиты, силовые бамперы или другие аксессуары. Крепёжные элементы защиты, испытывая постоянные вибрационные нагрузки, постепенно ослабли. В результате между металлом защиты и элементами кузова или рамы образовался микролюфт. При проезде кочек, ям или даже стыков плит эта защита начинала сдвигаться и с характерным металлическим стуком ударять по кузову. Звук был настолько отчётливым, что действительно казался исходящим из глубины конструкции. Важно понимать, что такая ситуация — это не просто акустический дискомфорт. Постоянные удары могут со временем привести к деформации точек крепления, повреждению лакокрасочного покрытия в скрытых полостях и развитию коррозии, а также к усталостным напряжениям в металле. Именно поэтому даже такую, на первый взгляд, незначительную неисправность необходимо устранять оперативно и грамотно, не ограничиваясь простой подтяжкой болтов, которая может стать лишь временной мерой.

      Процесс устранения стука в Jeep Wrangler

      Решение, которое применили наши специалисты в TRS Motors, является комплексным и направлено на долгосрочный результат. Во-первых, был демонтирован сам защитный элемент для оценки состояния и крепёжных отверстий. Далее мы выполнили небольшую модификацию штатного крепежа, чтобы обеспечить более надёжную и плотную фиксацию. Ключевым этапом стала правильная виброизоляция: между металлическими поверхностями защиты и кузова были проложены специальные резиновые демпфирующие проставки. Эти проставки гасят вибрации и исключают возможность прямого контакта металла с металлом. После этого все болты были затянуты с рекомендованным моментом, а затем мастер проверил конструкцию на предмет любых остаточных люфтов. Финальным и обязательным этапом любого подобного ремонта стал контрольный тестовый заезд. Автомобиль проехал по разным типам дорожного покрытия — от ровной трассы до намеренно выбранных неровностей и 'лежачих полицейских' в городе. Только после того, как стук полностью исчез, а защита оставалась неподвижной, работа была признана завершённой.

      Итоги ремонта и рекомендации владельцам внедорожников

      В результате проведённых работ Jeep Wrangler вновь обрёл свою характерную, но тихую плавность хода. Владелец остался доволен, отметив, что наконец-то может наслаждаться поездкой без раздражающего аккомпанемента. Этот случай наглядно показывает, что далеко не каждая проблема в автомобиле, особенно в таком сложном, как современный Jeep, требует дорогостоящей замены узлов или глубокого вмешательства. Часто источником неприятностей становятся некорректно установленные или обслуживаемые дополнительные элементы. Мы рекомендуем владельцам, которые устанавливают на свои автомобили нештатное оборудование, доверять эту работу профессионалам, которые используют правильные материалы и методы крепления. А если после установки или в процессе эксплуатации появились посторонние звуки, не стоит их игнорировать. Своевременная диагностика в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, позволит быстро найти причину и устранить её, предотвратив возможные более серьёзные последствия. Ваш внедорожник создан для приключений, и ничто не должно омрачать ваши поездки.
    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.