Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано

Странно что так долго(( в чем причина? Почта России? Мне Кейт два раза отправлял программатор, и оба раза не более 30 дней.

Как прошивка? Разницу чувствуете? :crazy:

Да, видимо на каком-то этапе посылочка потерялась + перед НГ таможня всегда перегружена. Надо было попросить отправить Aramex - стоит на 80уе больше, но доставка 7-10 дней с отслеживанием на всех этапах.

По расходу отпишусь через недельку. Тянет заметно лучше. На следующих выходных погоняю с mersedes c-class 320cdi, раньше стабильно отставал на пару корпусов.

Кстати, как замерял разгон? Пока не купил новые тапки, хотел бы замерить.

Ссылка на комментарий
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано

Да, видимо на каком-то этапе посылочка потерялась + перед НГ таможня всегда перегружена. Надо было попросить отправить Aramex - стоит на 80уе больше, но доставка 7-10 дней с отслеживанием на всех этапах.

По расходу отпишусь через недельку. Тянет заметно лучше. На следующих выходных погоняю с mersedes c-class 320cdi, раньше стабильно отставал на пару корпусов.

Кстати, как замерял разгон? Пока не купил новые тапки, хотел бы замерить.

Замер делал на яблофоне программа Dynolicious в стоке на 32 едет 9.4, переключаю на Еко 7.5, на Хот 7.0 один раз даже словил 6.8 :crazy: после того как начал дымить(в чем причина так и не понял сейчас все прошло) Кейт отправлял другие версии прошивок, но на них машин ехал уже медленнее 8.0 и 8.5, я их в топку и катаюсь на злых, недавно кориш приезжал ездил со мной и говорит по ощущениям едет гораздо интересный чем его Х5 4.8, особенно толчок и влипание в кресло при резком разгоне с 20кмч))

Ссылка на комментарий
178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано

@maxisky, @egrman, мужики. Вы бы для компьютерных чайников типа меня создали бы темку с алгоритмом - как заказать, оплатить, вкрячить этот самый ГДЕ. Ни разу через инет ничего не заказывал из-за бугра, стремно как то.

Ссылка на комментарий
436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано

@maxisky, @egrman, мужики. Вы бы для компьютерных чайников типа меня создали бы темку с алгоритмом - как заказать, оплатить, вкрячить этот самый ГДЕ. Ни разу через инет ничего не заказывал из-за бугра, стремно как то.

Да ничего сложного нет, все что нужно - банковская карта.

1. Регистрируешь счет в PayPal (практически все оплаты через эту систему, т.к. она дает защиту как покупателю, так и продавцу), привязываешь к счету карту с которой будет происходить оплата.

Подробное описание процесса регистрации

Карту привязывать лучше той валюты, в которой обычно совершаются покупки (вообще можно и 2 привязать) и в настройках профиля выбрать опцию "оплата в валюте счета" (иначе paypal возьмет комиссию 2,5% при несовпадении валюты счета и карты). Вот тут все хорошо расписано.

Почта на gmail.com.

2.Заходишь на страничку продавца выбираешь товар, потом способ оплаты (PayPal) и ждешь извещения с почты.

Конкретно здесь ещё раз надо ввести адрес. Вводить только латиницей (например: Ленинский проспект - Leninskiy prospect).

Изменено пользователем maxisky
Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Jeep Commander
Город: Moscow
Опубликовано

по теме турбо тюнинга И дизельного катализатора(сажевого) Или кто еще может Что прокоментирует

Я раскачал свой дизель до 275лс и 630Нм в стоке было 220 и 510, после тюна машина прям с холостых тянет и едет просто акуенно и конечно же не хочется возвращаться к стоку((

так вот после толкания в долгих жестких пробок начинает дымить, а если топнеш то сзади всех накрывает светло-синим облаком, и машин как бы чуть подтупливает в разгоне,присутствует жер масла 300грм на 50-100км, чуть проедешь на скорости все проходит,и когда просто ездишь такого эффекта вообще не возникает(все охлаждает и обдувается) , и когда переключаю прогу на сток все ок хоть затаскайся в пробках но не чего подобного не происходит масло не жрет дыма нет(((

По состоянию турбина не люфтит дует без посторонних звуков, я думаю что причина в под забитых Катах и повышении темпа поршневой из за тюна и отключения Егр(он перепускает газы тем самым чуть их охлаждая) так вот поршни нагревается кольца залегают и масло гонит в цилиндр? возможен ли такой вариант? В дизельбуст ребята молоды при тюне БМВ сразу настаивают в вырезании сажевого,так как проблема вылезет рано или поздно((( а у меня типа сажевого нет, но сама банка по размерам такая же как если был бы сажевик... т.е. Надо вырезать большую банку)) Андрей Up6 подскажи что там за провод это датчик как он называется?за какими параметрами следит? Буду просить выключить его на программном уровне)))

 

Вывод если делать тюн который дает прибавку более 5-15% и при этом отключает Егр, при этом машина используется в жестких городских условиях то надо однозначно изменять выпускную систему делать прямоток)) чтоб не было перегрева поршневой группы и турбины.

 

Вот такая шняга стоит типа катализатор, большу банку вырезать маленькую оставить((

 

ec70988s-480.jpg

Всё вышеописанное появилось после установки GDE ECO Tune? И в каком режиме это, в Эко или Хот?

Ссылка на комментарий
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано

Всё вышеописанное появилось после установки GDE ECO Tune? И в каком режиме это, в Эко или Хот?

сейчас езжу уже 1500км проблем нет, откуда нарисовалась та проблема непонятно...возможно был пережат выпуск картерных газов...

P/S

Програматор привязывается к вину авто, те использовать одновременно на нескольких не получится. Да и зачем? купить раз тюн GDE все вместе 650$ и пользоватся им потом, удобно диагностику делать ошибки смотреть, сколько стоит сделать диагностику в сервисе? от 1500 до 3000тысч?!
Изменено пользователем egrman
Ссылка на комментарий
10
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD WK2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

Уважаемый egrman

(с)......................Вывод если делать тюн который дает прибавку более 5-15% и при этом отключает Егр, при этом машина используется в жестких городских условиях то надо однозначно изменять выпускную систему делать прямоток)) чтоб не было перегрева поршневой группы и турбины.

 

Можно поподробнее.

Ссылка на комментарий
178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано

2.Заходишь на страничку продавца выбираешь товар, потом способ оплаты (PayPal) и ждешь извещения с почты.

по ссылке надо выбрать модельный год 2007-2008. Я так понимаю дорестайл это 2007 ? Или надо искать точно свой год (например у меня 2006) ?

Ссылка на комментарий
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано

Уважаемый egrman

(с)......................Вывод если делать тюн который дает прибавку более 5-15% и при этом отключает Егр, при этом машина используется в жестких городских условиях то надо однозначно изменять выпускную систему делать прямоток)) чтоб не было перегрева поршневой группы и турбины.

 

Можно поподробнее.

сейчас езжу уже 1500км проблем нет, откуда нарисовалась та проблема непонятно...возможно был пережат выпуск картерных газов...

Ссылка на комментарий
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано

по ссылке надо выбрать модельный год 2007-2008. Я так понимаю дорестайл это 2007 ? Или надо искать точно свой год (например у меня 2006) ?

с 2005 по 2010 год выпуска мерсо-дизельных грандеев тип электронных мозгов не менялся значит нужно просто сделать выбор.год не имеет значения.

Изменено пользователем egrman
Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Jeep Commander
Город: Moscow
Опубликовано

Что не понятно? Тюнинг и отключение Егр повысил темп поршневой, кольца залегают масло гонит в цилиндры, жрет масло дымит, каты забиты, если это не совсем укладывается в утренне настроение то прокомментируй попозже :D

Это что, такие последствия установки GDE Tune? А продавца Green Diesel Engineering не спрашивал о данной проблеме?

И ещё скажи пожалуйста, нужен ли маслоотделитель или "элефант хоз" в этом случае нужен? Или этот чип-тюнинг решает все проблемы? У тебя как?

Ссылка на комментарий
436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано

по ссылке надо выбрать модельный год 2007-2008. Я так понимаю дорестайл это 2007 ? Или надо искать точно свой год (например у меня 2006) ?

Не знаю почему только года 2007-2008 указаны, других не вижу, но могу спросить про 2006.

Ссылка на комментарий
178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано

могу спросить про 2006.

если есть такая возможность - буду благодарен.

Ссылка на комментарий
436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано

если есть такая возможность - буду благодарен.

Спросил, получил ответ:

"Just order a 2007 and add a comment that it is for the 06. I will be able to tell model year based on the code anyway."

 

Вкратце: заказать на 2007, в комментах написать, что 2006. Код он подберет.

Изменено пользователем maxisky
Ссылка на комментарий
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано

Это что, такие последствия установки GDE Tune? А продавца Green Diesel Engineering не спрашивал о данной проблеме?

И ещё скажи пожалуйста, нужен ли маслоотделитель или "элефант хоз" в этом случае нужен? Или этот чип-тюнинг решает все проблемы? У тебя как?

 

сейчас езжу уже 1500км проблем нет, откуда нарисовалась та проблема непонятно...возможно был пережат выпуск картерных газов...

P/S

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Jeep Commander
Город: Moscow
Опубликовано

Уважаемый EGRMAN, подскажи пожалуйста, ты как связывался с этим (а скорее этой) Кейт? Я третьи сутки пишу им на мыло, а в ответ тишина! Может закрылись, кризис?

Заранее спасибо.

P.S. Если прочитал уважаемый Мaxisky, вопрос и к нему тоже.

Ссылка на комментарий
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано

Уважаемый EGRMAN, подскажи пожалуйста, ты как связывался с этим (а скорее этой) Кейт? Я третьи сутки пишу им на мыло, а в ответ тишина! Может закрылись, кризис?

Заранее спасибо.

P.S. Если прочитал уважаемый Мaxisky, вопрос и к нему тоже.

он отвечает в течении получаса, если вы пишите ему на английском языке, яндекс-переводчик вам в помощь.

Ссылка на комментарий
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано

И ещё скажи пожалуйста, нужен ли маслоотделитель или "элефант хоз" в этом случае нужен? Или этот чип-тюнинг решает все проблемы? У тебя как?

по маслоотделителю тема есть здесь на форуме... мнения разделились.. почитайте тему..

Ссылка на комментарий
436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано

Уважаемый EGRMAN, подскажи пожалуйста, ты как связывался с этим (а скорее этой) Кейт? Я третьи сутки пишу им на мыло, а в ответ тишина! Может закрылись, кризис?

Заранее спасибо.

P.S. Если прочитал уважаемый Мaxisky, вопрос и к нему тоже.

support@greendieselengineering.com

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Jeep Commander
Город: Moscow
Опубликовано

support@greendieselengineering.com

Сюда и пишу! В ответ молчание!

 

он отвечает в течении получаса, если вы пишите ему на английском языке, яндекс-переводчик вам в помощь.

Да я с английским в ладах. Просто молчит,собака :angry: !

Вот и Мaxisky, спасибо, их мыло прислал.

Ссылка на комментарий
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано

Сюда и пишу! В ответ молчание!

 

 

Да я с английским в ладах. Просто молчит,собака :angry: !

Вот и Мaxisky, спасибо, их мыло прислал.

Не разу не было чтоб он не отвечал... странно.. Вы сюда киньте то что вы ему пишите, может его комп подзависает от Ваших вопросов, и надо их подкорректировать :D

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Jeep Commander
Город: Moscow
Опубликовано

Не разу не было чтоб он не отвечал... странно.. Вы сюда киньте то что вы ему пишите, может его комп подзависает от Ваших вопросов, и надо их подкорректировать :D

Я уже звонил ему по телефону. Срабатывает автоответчик! Разницу во времени учитывал. :(

А Мaxisky прошивку уже получил? Что-то молчит, ничем не делится?

Ссылка на комментарий
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано

Я уже звонил ему по телефону. Срабатывает автоответчик! Разницу во времени учитывал.

он мне вчера вечером написал сообщение типа ты мне не звонил и не оставлял сообщение? я - да нет Кэйт, он спросил как там машин нормально себя ведет, я да конечно все гуд))

Ссылка на комментарий
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано

Сюда и пишу! В ответ молчание!

 

 

Да я с английским в ладах. Просто молчит,собака :angry: !

Вот и Мaxisky, спасибо, их мыло прислал.

Вот его ответ

I was in China last week and the we were closed from 16 March thru 24 March. I tried to reply as much as feasible.

Ссылка на комментарий
436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано

Я уже звонил ему по телефону. Срабатывает автоответчик! Разницу во времени учитывал. :(

А Мaxisky прошивку уже получил? Что-то молчит, ничем не делится?

Да прошивку то я залил ещё в воскресенье, но вначале снегопад, теперь с колесами разбираюсь. Как то не до экспериментов с "эх прохвачу".

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Jeep Commander
Город: Moscow
Опубликовано

Вот его ответ

I was in China last week and the we were closed from 16 March thru 24 March. I tried to reply as much as feasible.

Наконец ответил Keith!

Да, действительно был в Китае.

В понедельник заказываю.

Egrman, спасибо тебе большое за помощь!

А от Мaxisky жду отзывов, как получится!

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Jeep Commander
Город: Moscow
Опубликовано

Да прошивку то я залил ещё в воскресенье, но вначале снегопад, теперь с колесами разбираюсь. Как то не до экспериментов с "эх прохвачу".

Подскажи пожалуйста, чем лучше попросить отправить заказ, чтобы не ждать так долго, как ты? И второе, оплачивать стоимость доставки надо сразу вместе с заказом? То-есть сумму доставки должен выставить Кейт?

И что посоветует товарищ Еgrman?

Ссылка на комментарий
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано

Подскажи пожалуйста, чем лучше попросить отправить заказ, чтобы не ждать так долго, как ты? И второе, оплачивать стоимость доставки надо сразу вместе с заказом? То-есть сумму доставки должен выставить Кейт?

И что посоветует товарищ Еgrman?

Спросите у Кейта какие варианты отправки возможны.

Ссылка на комментарий
436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано

Подскажи пожалуйста, чем лучше попросить отправить заказ, чтобы не ждать так долго, как ты? И второе, оплачивать стоимость доставки надо сразу вместе с заказом? То-есть сумму доставки должен выставить Кейт?

И что посоветует товарищ Еgrman?

Оплачивать сказу конечно. Так что выясни вначале по поводу вариантов доставки. По срокам - это мне просто не повезло - такие сроки нонсенс, обычно 3-4 недели. По альтернативам: из Канады мне очень понравилась Aramex, а вообще все хорошо, что частной конторой по РФ везется, но заметно дороже (USPS Priority Mail International - Почта РФ - 18 баксов, Aramex - КУРЬЕР-СЕРВИС ЭКСПРЕСС - около 100).

Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...
18
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.0
Город: Москва
Опубликовано

Ребят, я на украинском форуме просветился немного ) jeep.org.ua/viewtopic.php?t=3418

 

"Тем не менее, мало кто знает об обратной, негативной стороне ДТ марок ULSD и в меньшей степени Евро-4. "Сера" или правильно "сернистые соединения" играют очень важную роль для топливной аппаратуры, в частности для ТНВД и форсунок, т.к. является основным и главным смазывающим компонентом в ДТ для прецизионных частей и плунжерных пар. Чем меньше уровень содержания серы, тем меньше ресурс ТНВД и форсунок, тем быстрее ТНВД и форсунки выйдут из строя из-за недостаточной смазки. Добавление антифрикционных присадок в ULSD положение спасает очень слабо (это не мое мнение). Стоимость ремонта ТНВД и форсунок значительно выше и не идет ни в какое сравнение со стоимостью ремонта системы ЕГР."

 

Получается - заправляемся на Лукойле, льем Евро 5 снизким содержанием Серы чтобы меньше сажи летело во впускной коллектор, получаем в итоге проблемы с ТНВД, думаю не секрет что это считается слабым местом. Ну вот скажем, чипанусь я ( собираюсь сделать ), отключу ЕГР, проблема сажи ушла.

Вопрос где заправляться и что лить после отключение ЕГР ?!

 

И насчет датчика BSP( MAP )

"Датчик BPS (Boost Pressure Sensor) или как его еще называют MAP (Manifold Air Pressure) во впускном коллекторе - также покрывается и забивается сильным налетом сажи, в результате чего начинает выдавать искаженный сигнал на комп, как следствие потеря мощности, увеличенный расход топлива. "

скажем у меня и так расход по пробкам 17 выходит, просто по городу 14-15. ПО МКАДУ или трассе 10-12 как ехать смотря. Не знаю норма это или нет, данные очень разнятся, но получается не мешало бы почистить его.

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 128 гостей (Посмотреть всех)

    • matrixgreen
    • l_4120
    • diman416
    • Sergey 161
    • tracker99
    • romanov
  • Бортжурналы


    1. Jeep Renegade заслуженно пользуется популярностью среди любителей компактных внедорожников. Эта модель сочетает в себе городской комфорт и внедорожные возможности. На примере автомобиля 2014 года с пробегом 75 000 км мы рассмотрим, какие работы необходимы для поддержания его в отличном техническом состоянии. В Jeep этого возраста особенно важно соблюдать регламент обслуживания, чтобы избежать серьезных поломок в будущем.

      Плановое техническое обслуживание на 75 000 км

      При пробеге 75 000 км Jeep Renegade требует проведения ряда регламентных работ. В нашем сервисе TRS Motors мы выполнили комплексное обслуживание, включающее замену свечей зажигания, которые уже выработали свой ресурс. Также было заменено масло в двигателе, коробке передач и заднем редукторе. Эти процедуры помогают поддерживать оптимальные рабочие характеристики всех узлов автомобиля и продлевают их срок службы. Регулярная замена технических жидкостей - залог долгой и беспроблемной эксплуатации любого внедорожника.

      Выявленные проблемы и их решение

      Диагностика в нашем сервисе выявила несколько проблем, требующих внимания. Тормозные диски значительно износились и покрылись коррозией, что могло привести к снижению эффективности торможения. Мы заменили их на новые оригинальные комплектующие. Также потребовалась замена задних стоек стабилизатора - вместо недолговечных пластиковых деталей мы установили более надежные металлические аналоги. Эти работы значительно улучшили управляемость автомобиля и повысили безопасность его эксплуатации.

      Профилактика - лучшее решение

      Регулярное техническое обслуживание в проверенном сервисе позволяет вовремя выявлять потенциальные проблемы и устранять их до того, как они приведут к серьезным поломкам. Владельцам Jeep Renegade мы рекомендуем проходить диагностику каждые 10-15 тысяч км пробега, даже если видимых проблем нет. Это особенно важно для автомобилей с пробегом, так как многие детали имеют ограниченный ресурс. Своевременное обслуживание в TRS Motors поможет вашему Renegade оставаться надежным спутником на долгие годы.
    2. Введение

      В России обсуждается возможное введение нового закона, который изменит правила взимания утилизационного сбора для автомобилей с двигателями мощностью свыше 160 лошадиных сил, ввозимых физическими лицами. Эта инициатива вызвала широкий резонанс среди автомобилистов и экспертов. В данной статье мы разберем, откуда появились слухи о новом законе, какие цели он преследует, и когда он может быть принят.

       

      Откуда слухи о новом законе

      Слухи о возможном повышении утилизационного сбора для автомобилей с мощностью более 160 л.с. начали активно распространяться в начале июля 2025 года. Основным источником информации стало заявление главы Минпромторга РФ Антона Алиханова, сделанное в интервью ТАСС. Министр предложил распространить утилизационный сбор на автомобили с двигателями мощностью 160 л.с. и выше, ввозимые физическими лицами, чтобы устранить разрыв между льготными и коммерческими ставками сбора. По словам Алиханова, это позволит направить дополнительные средства — порядка 40–60 миллиардов рублей — на поддержку отечественного автопрома.

       

      Информация быстро разошлась по СМИ и социальным сетям, где пользователи активно обсуждали новость. Некоторые посты выражали недовольство инициативой, указывая на потенциальный рост цен на автомобили и ограничение возможностей для ввоза иномарок. Другие отмечали, что мера направлена на поддержку российских производителей, таких как АвтоВАЗ, и может стимулировать локализацию производства.

       

      Цели и контекст инициативы

      Утилизационный сбор в России был введен в 2012 году как мера, обеспечивающая экологичную утилизацию автомобилей после окончания их эксплуатации, а также как инструмент поддержки отечественного автопрома после вступления России в ВТО и снижения ввозных пошлин. С тех пор ставки сбора неоднократно пересматривались, а правила ужесточались, особенно для автомобилей, ввозимых по схемам параллельного импорта через страны ЕАЭС (например, Киргизию или Белоруссию).

       

      Предложение повысить утилизационный сбор для автомобилей мощностью свыше 160 л.с. связано с несколькими факторами:

       

      Поддержка отечественного автопрома. Высокий утилизационный сбор делает ввоз импортных автомобилей менее выгодным, что стимулирует спрос на российские и локализованные автомобили, такие как LADA или китайские бренды, собранные в России.

       

      Борьба с "серым импортом". Минпромторг стремится закрыть лазейки, позволяющие физическим лицам ввозить автомобили по льготным ставкам для последующей перепродажи. Введение коммерческих ставок для машин мощностью более 160 л.с. может ограничить такие схемы.

       

      Дополнительные доходы в бюджет. По оценкам Минпромторга, нововведение может принести в бюджет десятки миллиардов рублей, которые планируется направить на субсидии для автопроизводителей и программы поддержки спроса на автомобили.

       

      Текущие правила утилизационного сбора

       

      На октябрь 2024 года физические лица, ввозящие автомобили для личного пользования, платят льготный утилизационный сбор: 3,4 тыс. рублей для машин младше трех лет и 5,2 тыс. рублей для более старых автомобилей с двигателем объемом до 3 литров. Однако для автомобилей, ввозимых для перепродажи, или если физическое лицо ввозит более одного автомобиля в год, применяются коммерческие ставки, которые значительно выше. Например, для легковых автомобилей с двигателем объемом 2,5 литра, ввезенных для перепродажи, утилизационный сбор в 2025 году может составлять до 1,562 млн рублей.

       

      С 1 октября 2024 года ставки утилизационного сбора уже были проиндексированы на 70–85%, и ежегодная индексация на 10–20% запланирована до 2030 года. Новое предложение Минпромторга может дополнительно увеличить платежи для физических лиц, ввозящих автомобили с мощностью свыше 160 л.с., приравняв их к коммерческим ставкам.

       

      Возможные сроки принятия

      На момент июля 2025 года предложение о повышении утилизационного сбора для автомобилей мощностью более 160 л.с. находится на стадии обсуждения. В пресс-службе Минпромторга уточнили, что окончательные параметры инициативы еще прорабатываются совместно с парламентом, и точные сроки принятия пока не определены.

       

      Однако, учитывая предыдущий опыт, постановления об утилизационном сборе часто принимались оперативно. Например, изменения, вступившие в силу с 1 октября 2024 года, были опубликованы в августе 2024 года после публичного обсуждения. Если следовать этому сценарию, то новый закон или постановление может быть принято в ближайшие месяцы, с возможным вступлением в силу с 1 января 2026 года или ранее, например, с осени 2025 года. Некоторые источники также упоминали 1 мая 2025 года как возможную дату изменения правил, хотя это касалось других аспектов утилизационного сбора.

       

      Реакция общественности

      Инициатива вызвала неоднозначную реакцию. Автолюбители выражают обеспокоенность тем, что повышение утилизационного сбора приведет к росту цен на автомобили, особенно на иномарки, и сделает их недоступными для многих россиян. Некоторые считают, что мера направлена на поддержку неэффективных российских производителей, таких как АвтоВАЗ, и не приведет к реальному развитию автопрома. Другие пользователи отмечают, что повышение сбора может стимулировать ввоз менее мощных автомобилей, таких как кей-кары, или усилить позиции китайских производителей, которые активно локализуют производство в России.

       

      Эксперты, такие как шеф-редактор радио "Автодор" Игорь Моржаретто, подчеркивают, что утилизационный сбор фактически является дополнительным налогом, который включается в стоимость автомобиля, что неизбежно влияет на конечную цену для потребителей.

       

      Потенциальные последствия

      Если закон будет принят, ввоз автомобилей с двигателями мощностью более 160 л.с. станет значительно дороже для физических лиц. Это может привести к следующим последствиям:

       

      Рост цен на автомобили. Импортные автомобили станут менее конкурентоспособными, а производители и дилеры, скорее всего, переложат дополнительные расходы на покупателей.

       

      Снижение импорта мощных автомобилей. Ввоз таких моделей, как Toyota Camry, Kia Sorento или другие популярные иномарки с двигателями свыше 160 л.с., может стать экономически нецелесообразным.

       

      Рост популярности менее мощных моделей. Автомобили с двигателями до 160 л.с., включая кей-кары и китайские бренды, могут стать более востребованными.

       

      Поддержка локального производства. Дополнительные бюджетные средства могут быть направлены на субсидии российским автопроизводителям, что потенциально улучшит их конкурентоспособность.

       

      Заключение

      Предложение о введении утилизационного сбора на автомобили с мощностью более 160 л.с., ввозимые физическими лицами, находится на стадии обсуждения, и точные сроки его принятия пока не ясны. Слухи о новом законе исходят из заявления главы Минпромторга, подхваченного СМИ и активно обсуждаемого в социальных сетях. Если инициатива будет реализована, она может существенно повлиять на автомобильный рынок, сделав ввоз мощных иномарок менее доступным и стимулируя спрос на локализованные или менее мощные модели. Автомобилистам, планирующим покупку импортного автомобиля, стоит внимательно следить за новостями, чтобы успеть воспользоваться текущими льготными ставками до возможного вступления новых правил в силу.

       

      Купить автомобиль на выгодных условиях Вы можете прямо в клубе.

      +7-999-912-87-47 Телефон Telegram WhatsApp 

      Мы знаем о Jeep всё, и знаем где и как их выгодно приобретать. Привезём одноклубникам автомобиль на льготных условиях и передадим в клубном штабе в Москве или в Вашем городе. Правильно оформим документы. Сделаем гарантию. Решим вопросы с расходниками и обслуживанием. Ответим на любые вопросы по машине, ведь JEEP4X4CLUB уже 16 лет! Обращайтесь к лучшим! 

       

      Ресурсы клуба JEEP4X4CLUB 

       

      Telegram https://t.me/addlist/Lh7GxbMa3nc1NTZi

      YouTube https://youtube.com/@jeep4x4club_official?si=0pjx_rvzznkW3xUu

      VK https://vk.com/jeep4x4club

      Instagram @jeep4x4club 

      Объявления о машинах в продаже https://jeep4x4club.ru/classifieds/store/70464-jeep4x4club_motors/

    3.  

      https://rutube.ru/video/f5f82a312c0d0ffc835a8213f9cddadd/

       

      Сегодня у нас в ремонте Jeep Grand Cherokee WK2 2011 г. пробег 450 000 км. Проблема в том, что при длительной стоянке у автомобиля садится аккумулятор.

      Мы померили ток утечки – примерно 500 мА. Это очень много. С таким током утечки новый заряженный на 80% аккумулятор емкостью 100 Ah сядет до уровня заряда 30 % за пять суток. 30% - это минимальная величина заряда аккумулятора, чтобы завести машину. А со временем емкость аккумулятора уменьшается, и машину не удастся завести через гораздо меньший промежуток времени. А если еще постоит, и с брелока открыть не получится.

      1 Ток утечки с неисправным блокиратором.png

      Причину такого большого тока утечки определить было нетрудно. В закрытом автомобиле периодически раздаются щелчки в районе рулевой колонки. Это пытается сработать неисправный блокиратор руля. Частая неисправность на этих автомобилях. И проблема здесь не в том потреблении тока, что возникает в момент импульса, поступающего на заклинивший моторчик блокиратора, а в том, что машина не «засыпает» полностью. Блок управления снова и снова безуспешно пытается заблокировать рулевую колонку.

      Разбираем салон.

      Снимаем рулевую колонку.

      2 Снимаем рулевую колонку.png

      Блокиратор у нас при снятии сломался. Удалили его по частям.

      3 Блокиратор.png

      Снимаем замок зажигания.

      4 Снимаем замок зажигания.png

      Теперь надо перепрограммировать память замка зажигания – перевести его в состояние нового. Для этого подключаемся к выводам микороконтроллера и стираем данные автомобиля.

      5 Перепрограммируем память замка зажигания.png

      Устанавливаем замок на автомобиль. Подключаем WiTech, и прописываем замок зажигания, как новый. Прописываем конфигурацию автомобиля без блокиратора руля, и активируем бесключевой доступ.

      6 Прописываем замок.png

      Проверяем работу замка зажигания.

      7 Проеряем работу замка зажигания.png

      Теперь собираем салон.

      Снова измеряем ток утечки. Теперь он около 50 мА. Это в пределах допустимых значений. Значит, автомобиль «засыпает» полностью. При таком токе и исправном аккумуляторе автомобиль может находиться на стоянке больше месяца.

      8 Ток утечки после удаления блокиратора.png

      Еще одна небольшая хитрость. При такой неисправности можно вынуть предохранитель № 27 из блока TIPM (Totally Integrated Power Module) под капотом справа.

      После этого автомобиль не будет видеть неисправный блокиратор рулевой колонки, его можно будет закрыть кнопкой на ключе, и оставить на длительную стоянку. Аккумулятор не сядет. Для того, чтобы потом завести автомобиль, достаточно будет вставить предохранитель обратно.

      9 Предохранитель.png

Объявления

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.