Перейти к содержанию

Обслуживание в Новосибирске


Рекомендуемые сообщения

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

 

 


пробил на реколлы ... на WJ от 15 сентября 2015

Чет я не понял, как пробить то?! Там фаркоп ставят или просто защиту?!

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Дим, вот ссылка http://recalls.mopar.com/ - внизу слева вводишь ВИН.

У меня кстати тоже это появилось.

235
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 2000 г. 4.7Limited
р/к 247 Quadra-Drive
Лифт 4
5 дюйма
32 колеса
Bushwacker
Экспедиционник
Рация Megajet mj-555
Город: Барнаул, Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

У меня тоже стрельнул! 

 

post-20760-0-37177000-1444183652_thumb.jpg

22
Автомобиль: NET
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Никакой фаркоп не ставится.Смысл в том,что если нет фаркопа,то ставится доп.защита.Если стоит заводской или оригинальный (Mopar),тогда меняется задняя балка и доп.усиливается.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Похоже европейцев это не касается, пишет нет реколов))

66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Limited
2001
Город: Новосибирск, Ленинский, Троллейка.
Опубликовано
Опубликовано

Никакой фаркоп не ставится.Смысл в том,что если нет фаркопа,то ставится доп.защита.Если стоит заводской или оригинальный (Mopar),тогда меняется задняя балка и доп.усиливается.

Не понял, что за балка и как она усиливается?

Фото какие нибудь есть?

22
Автомобиль: NET
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Сгнивает соединение между поперечной и продольной,куда вставляется сам фаркоп.При ударе,продольный отваливается и ударяет по баку.А это опасность пожара.На фото как раз эти балки.Ну может я не совсем правильно их обозвал.

post-30598-0-15405700-1444224427_thumb.jpg

235
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 2000 г. 4.7Limited
р/к 247 Quadra-Drive
Лифт 4
5 дюйма
32 колеса
Bushwacker
Экспедиционник
Рация Megajet mj-555
Город: Барнаул, Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вчера провел время с пользой для дела!

Леонид  roy1981 опять творит чудеса с металлом, собрали с ним фаркоп! Времени потратили чуть больше трех часов, получилось все очень и очень хорошо!

post-20760-0-76909400-1444271203_thumb.jpg

post-20760-0-54234500-1444271210_thumb.jpg

post-20760-0-03677200-1444271217_thumb.jpg

post-20760-0-14245200-1444271224_thumb.jpg

post-20760-0-90378400-1444271229_thumb.jpg

Изменено пользователем Stepan85
235
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 2000 г. 4.7Limited
р/к 247 Quadra-Drive
Лифт 4
5 дюйма
32 колеса
Bushwacker
Экспедиционник
Рация Megajet mj-555
Город: Барнаул, Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

НА прошлой неделе Артём ARTEM_NSKGC поставил мне контрактную коробку!

​Как всегда все быстро и качественно, коробас работает отменно! Запчасти у Артема в идеальном состоянии!

18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

на днях в зедку с фаркопом в опу вьехал ниссан. Эффект тот же что и у Ярика. Даже крыша буграми пошла. Надо как то учесть сей момент может? Зедка наша клубная, Женька Разор

14
Автомобиль: Grand Cherokee L6 - 4.0 --- Chevrolet Tahoe 5.7 / ГАЗ-66 v8
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

:blink:  Фотку закешь?
Да потом Серёг, ну как ты это учтёшь-то?
Он ведь безрамный, а на несущем кузове. Позурь статистику таких аварий, почти у всех машин так. Если удар соответствующей силы, то почти всегда так. 
Одно хорошо для таких машин, что щас страховая щас может выплатить больше 400 касарей - запас отличный.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Леонид roy1981 опять творит чудеса с металлом

Вот говорил же я ему, ставь железяки на поток, хорошо все получается, озолотишься)) Нет же, все тянет чето)))

 

 


НА прошлой неделе Артём ARTEM_NSKGC поставил мне контрактную коробку! ​Как всегда все быстро и качественно, коробас работает отменно! Запчасти у Артема в идеальном состоянии!

Ну сопсно как и всегда)))


 

 


Он ведь безрамный, а на несущем кузове. Позурь статистику таких аварий, почти у всех машин так. Если удар соответствующей силы, то почти всегда так.

Согласен с Толей, даже если железный бампер воткнешь физика не на много изменится, при хорошем ударе еще больше повреждений может быть по раме. Единственно это страховка, сразу кузов под замену на контрактный и все))

21
Автомобиль: WJ 4.7
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

На контрактный кузов не получится ... там Вины и т.п. хрень.

либо тянуть ... либо закатывать на лонжероны и кузовные панели от донора.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

 

 


там Вины

Дак Лёх, конечно перерегистрировать потом придется))

27
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

после диагностики ошибок коробки вылезли следующее 0750, 0846, 0871, 0888

 

P 0846 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch "B" Circuit Range/Performance

- Датчик/Выключатель Давления Жидкости передачи "B" Диапазон/Работа Кругооборота

Р 0871 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch "C" Circuit Range/Performance

- Датчик/Выключатель Давления Жидкости передачи "C" Диапазон/Работа Кругооборота

Р 0876 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch "D" Circuit Range/Performance

- Датчик/Выключатель Давления Жидкости передачи "D" Диапазон/Работа Кругооборота

Р 0888 TCM Power Relay Sense Circuit

- Кругооборот смысла реле власти TCM

Р 0750 блок саленоидов

18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

:blink:  Фотку закешь?

Да потом Серёг, ну как ты это учтёшь-то?

Он ведь безрамный, а на несущем кузове. Позурь статистику таких аварий, почти у всех машин так. Если удар соответствующей силы, то почти всегда так. 

Одно хорошо для таких машин, что щас страховая щас может выплатить больше 400 касарей - запас отличный.

За фотками к Жеке

Там как раз фаркоп кончается и происходит изгиб ланжерона. Вот как то здесь в изгибе и сложился он. Может усилить там надо?

14
Автомобиль: Grand Cherokee L6 - 4.0 --- Chevrolet Tahoe 5.7 / ГАЗ-66 v8
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Да уже в другой теме поглядел. 

21
Автомобиль: WJ 4.7
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Дак Лёх, конечно перерегистрировать потом придется))

 

Распил - без документов ... там нечего просто перерегистрировать. У нас кузов = автомобиль. Хотя при таких ценах на них ... вварить номерные планки в донора и не париться. Для гайцев на трассе проканает а продавать один хрен выгоднее по запчастям, чем целиком.

66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Limited
2001
Город: Новосибирск, Ленинский, Троллейка.
Опубликовано
Опубликовано

Кузов от Японца праворукого не подойдет на Американца.

235
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 2000 г. 4.7Limited
р/к 247 Quadra-Drive
Лифт 4
5 дюйма
32 колеса
Bushwacker
Экспедиционник
Рация Megajet mj-555
Город: Барнаул, Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

это почему?

66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Limited
2001
Город: Новосибирск, Ленинский, Троллейка.
Опубликовано
Опубликовано

У Тёмы спроси, я у него интересовался этим вопросом, там штамповка кузова другая.

4
Автомобиль: WJ
2002
4l
Limited
Город: Новосиб
Опубликовано
Опубликовано

Кузов от Японца праворукого не подойдет на Американца.

 

 

это почему?

 

 

У Тёмы спроси, я у него интересовался этим вопросом, там штамповка кузова другая.

Совершенно точно не подойдет - я у Лехи видел кузов япа - морда там точно симметрично америкосу. По задней части - хз,

27
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Хочу заказать комплект цепей Грм, вопрос где лучше заказывать? Посмотрел на сайте академии и на емексе вроде один и тот же партнамбер, а ценник почти в два раза разница!!! Может кто покупал? А то не хочется попасть

56
Автомобиль: 1999wj
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

уже попал))))

кузов подойдет! посмотрели выливка  есть только дырки(отверстия проделать)

Изменено пользователем ARTEM_NSKGC
18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

ЛЮДИИИ!!!! ЧЕЛОВЕКИ!!!!

ну запродайте шаёбочек регулировочных на дана 30\35. Ну не можно мне стоять ждать 2 недели. Колхозить не хочу. Нужны шайбы для регулировки подшипников дифа

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee (WJ) 1999
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@платар, У Артёма не спрашивал? Если б/у пойдет, я у него свой передний мост оставил, если правильно понимаю, должно быть там. 

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

 

 


кузов подойдет! посмотрели выливка  есть только дырки(отверстия проделать)

Подтверждаю!)

18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

@платар, У Артёма не спрашивал? Если б/у пойдет, я у него свой передний мост оставил, если правильно понимаю, должно быть там. 

Да наверное можно и бу если их не повыдавливало.

Молчат все. Сегодня попробую позвонить ему

40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Еще один респект Артёму.

Поменял быстро аммморты задние и рычаги, переделанные под круглый сайлентблок.

Спасибо.

6
Автомобиль: КАДИЛЛАК СЕВИЛЬ STS V8 305 ЛС
400Нм и передний привод)))
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ребята. Такое дело. Сегодня забрал блок из расточки из микрона(мира 54) стал собирать и у видел что блок закосячили, плоскость вся исцарапана, глубокие такие царапки, кто ни будь знает этих олухов? че делать ума не приложу, попробую доказать что это они! блок у них 2 недели лежал,, привозил лежал на деревяшках, спустя неделю приехал а он на бетоне под дверью валяется! я и не к чему даже. Сегодня забрал отмыл, вкладыши распреда новые воткнул, хотел дальше собирать а присмотрелся на двух цилиндрах капец! следы ударов(бросили что-ли) прям на местах где кольца уплотнительные вокруг гильз.

 ждал пока кольца приедут, колено они точили подгоняли по вкладышам,хотя им и книгу привез, и рассказывал как будто я расточник а не они...

Походу когда колено точили бросили на пол!

Расстроился.

говорили мне что не надо к ним ехать, работают безалаберно, так нет ведь поперся...

Товарищ моторист прям отговаривал, косяков за ними говорит много, оборудование старое....

Как быть в этой ситуации.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.3.2 Правил - предупреждение.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 469 гостей (Посмотреть всех)

    • elektrik
    • AS8
    • talinka-sto
    • Seman3
    • Valdemarr
    • ОльгаЕ
    • Vladimir SPb
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 845
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...