Перейти к содержанию

Обслуживание в Новосибирске


Рекомендуемые сообщения

9
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 4.7 V8 2006 г.в.
Город: Абакан
Опубликовано
Опубликовано

@Andrej19, по мск это тебе к Лёне Рою.

Спасибо !

  • 2 недели спустя...
18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

имею в наличии конченую 44RE. Фрики стерты, говернер умер, отсутствует одно стопорное кольцо пакета фрикционов, но до снятия с авто она ехала. Со скрипом, с пинками, но ехала.

Кто у нас в Новосибирске может ГАРАНТИРОВАННО её починить? и сколь это будет стоить (ну +- 3-5тр)?

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Кто у нас в Новосибирске может ГАРАНТИРОВАННО её починить? и сколь это будет стоить (ну +- 3-5тр)?

Ярик у нас по 45 спец))) Спроси, мож и 44 переберет))

9
Автомобиль: Grand Cherokee(ZJ)
зеленый
5.2
97 год
араб
кличка "Крокодил"
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@платар, если знаешь чего надо менять, то почему сам не переберешь? на драйве есть даже фотоотчет по переборке этой коробки)))

18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

@платар, если знаешь чего надо менять, то почему сам не переберешь? на драйве есть даже фотоотчет по переборке этой коробки)))

нет ни места, ни инструмента.

да и сам лодырь. При чём за свою переборку я гарантию не дам- не разу внутри не был. А хотелось бы нормально сделать, что бы потом не дрочиться снимать\ставить

7
Автомобиль: WJ 4.0 242 2000
Город: нск
Опубликовано
Опубликовано

около нзхк вроде как самый ипеший коробчник раньше был,я его иногда в академии видел.

9
Автомобиль: Grand Cherokee(ZJ)
зеленый
5.2
97 год
араб
кличка "Крокодил"
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@deemonNSK, мне в конкорде дали номер телефона коробочника, он в академе работает. говорят что сам директор сервиса приезжает покупать запчасти и чутьли не на зуб пробует все, что покупает. ну и соответственно ценник за работу скорее всего не хилый.

про НЗХК что то последнее время только плохие отзывы слышал

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@платар, тебе как отремонтировать? Качественно=дорого и надолго, или же как получится? есть кстати номер какого то михаила с золотой нивы, могу скинуть. он коробками занимается. По крайней мере в Америке, что на Дунайской к нему отдают коробки в ремонт.

Изменено пользователем yaromir
18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

@платар, тебе как отремонтировать? Качественно=дорого и надолго, или же как получится? есть кстати номер какого то михаила с золотой нивы, могу скинуть. он коробками занимается. По крайней мере в Америке, что на Дунайской к нему отдают коробки в ремонт.

звонил я как то одному Михаилу (похоже как раз рядом с Америкой трудится), он не слушая сразу зарядил 60тр без снять\ставить

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


он не слушая сразу зарядил 60тр без снять\ставить
надо бы узнать что входит в эту сумму. что он поменяет при этом, либо предложить ему свои запчасти а он бы только список составил. Хотя список и так можно составить.
18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

надо бы узнать что входит в эту сумму. что он поменяет при этом, либо предложить ему свои запчасти а он бы только список составил. Хотя список и так можно составить.

ну судя по ценам в конкорде сменить должны всё

18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

есть некто Александр с Екатеринбурга. Он когда то практиковал такую штуку- я ему сломанную АКПП +40тр,а он мне в ответ починеную. Но чет он как то перестал этим видом деятельности заниматься

30
Автомобиль: KJ 3.7 - был... WK (WH) 3.7 - есть...
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

В Кузне делали коробки на наши авто не дорого и гарантию давали в районе 20 тыров стоило....

18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

В Кузне делали коробки на наши авто не дорого и гарантию давали в районе 20 тыров стоило....

Коль, а не осталось контактов?

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@платар, могу написать тебе примерный список для замены, без вскрытия и дефектовки. Сам посчитаешь сколько стоят запчасти. Итак, комплект прокладок и сальников, комплект фрикционов и дисков, полюбому ребилд маслонасоса и бублика, говернер, тормозные ленты. Можно добавить бок соленоидов, гидроплиту, по осмотру. В принципе всё что железное внутри, барабаны, ступицы уже смотрят при вскрытии. Но они тоже есть и тоже меняются.

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

кстати, кто нить в курсе где мне раздобыть азотную кислоту? очень срочно надо!

17
Автомобиль: JEEP ZJ-93г.в Dodge Durango-98гв
Город: рпОрдынское
Опубликовано
Опубликовано

@платар, могу написать тебе примерный список для замены, без вскрытия и дефектовки. Сам посчитаешь сколько стоят запчасти. Итак, комплект прокладок и сальников, комплект фрикционов и дисков, полюбому ребилд маслонасоса и бублика, говернер, тормозные ленты. Можно добавить бок соленоидов, гидроплиту, по осмотру. В принципе всё что железное внутри, барабаны, ступицы уже смотрят при вскрытии. Но они тоже есть и тоже меняются.

Я свою два раза переберал, все потроха в 20тыр укладываются.если железо несгорело в разы меньше

У Михаила с Золотой нивы был вчера, разочеровался

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Я свою два раза переберал, все потроха в 20тыр укладываются.
может потому и перебирал 2 раза, что в 20 тыщ укладывался :D Фрикционы просто так не горят, и если они сгорели, то причина либо перегрев, либо недостаточное давление. поэтому маслонасос точно менять. К тому же продукты распада засирают бублик и у него тоже есть чему изнашиваться, поэтому я за замену бублика. Гидро плита также подвержена износу от частиц распада фриков, поэтому нужно смотреть и её, тщательно.
30
Автомобиль: KJ 3.7 - был... WK (WH) 3.7 - есть...
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Коль, а не осталось контактов?

В личке... :good: 

18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

В личке... :good:

спс

17
Автомобиль: JEEP ZJ-93г.в Dodge Durango-98гв
Город: рпОрдынское
Опубликовано
Опубликовано

@yaromir,Укладыался в 20тр так как там больше ничего нет. А два раза  потому-что нефлужу по форумам а катаю по бездору

9
Автомобиль: Grand Cherokee(ZJ)
зеленый
5.2
97 год
араб
кличка "Крокодил"
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@safronov.m.a, Мишаня, а какой период между первый выездом от мастера и вторым заездом к нему?

18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

Миша, а мою можешь перебрать? :rolleyes:

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Укладыался в 20тр так как там больше ничего нет.
а что именно ты менял?
17
Автомобиль: JEEP ZJ-93г.в Dodge Durango-98гв
Город: рпОрдынское
Опубликовано
Опубликовано

Второй ремонт был по причине обрыва шланга охлаждения.короба до гтого прошла 5месцев

При первом полном ремонте менялось--Бублик /из америки востановленный/, мастер кит, ленты, все барабаны и пружины овердрайва/БУ/. корпус и поршень овердрайва, полная шлифовка мозгов с подгонкай клапанов

Сложного нечего нет,но нужно время чтобы разобраться что куда и как

9
Автомобиль: Grand Cherokee(ZJ)
зеленый
5.2
97 год
араб
кличка "Крокодил"
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Второй ремонт был по причине обрыва шланга охлаждения.короба до гтого прошла 5месцев

При первом полном ремонте менялось--Бублик /из америки востановленный/, мастер кит, ленты, все барабаны и пружины овердрайва/БУ/. корпус и поршень овердрайва, полная шлифовка мозгов с подгонкай клапанов

Сложного нечего нет,но нужно время чтобы разобраться что куда и как

получается, что ты получил практически новую коробку за 20 штук.

а обрыв шланга произошел не по вине мастера, так?

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


полная шлифовка мозгов с подгонкай клапанов
сам делал?
117
Автомобиль: RAM
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Привет, друзья! :hi:

Не подскажите: где в нашем славном городе можно выбить катализатор и поставить обманки пламягасители? Может делал кто уже? Цена вопроса? Как результат?

  • 2 недели спустя...
638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Вчера с Лёней  roy1981 заменили мне цепь в раздатке и переднюю полуось со ШРУСом!!! Большое ему Спасибо!!!)))))

25
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4
7 1999 г.
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

А мы с Темычем поменяли сайленты на рычагах, Теме спасибо за помощь!!!Кстати, два овала осталось,в упаковке,продам за http://vtr.su/shop/silentbush/CR0212R

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 797 гостей (Посмотреть всех)

    • Giraffe
    • Maverick_E
    • Schv
    • naer
    • Olga1707
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1797
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...