Перейти к содержанию

Шрус переднего кардана


Рекомендуемые сообщения

116
Автомобиль: Jeep GC 2.7 crd
Mitsubish Pajero Sport 2 D-Di
Laker 410
Mercury 15
ИЖ-27М
ATA ARMS NEO 12
Город: Красногорск МО
Опубликовано
Опубликовано

По опыту эксплуатации шрусов на переднеприводных ВАЗах замена не требуется пока пыльники целые. Ну хуже-то не будет.

А вот целостность пыльников можно проверить. Если хочешь, поменяй. Что именно класть не скажу, но что-то подсказывает, что ликви-молли должно быть нормально. Только много не клади, выдавит вместе с пыльником.

  • 2 недели спустя...
33
Автомобиль: JGC WG 2
7 CRD 2004гв
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Поставил все на родной смазке. Новую загонять не стал. Было лень). Проехал пока около 200 км. Все отлично.

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: ГЧ WJ 4.7 1999
Город: Сургут-Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Купил тут: http://www.ebay.com/itm/162269147383?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT С доставкой до квартиры обошелся в 4400 руб и 2 недели ожидания.. По факту это http://www.driveshaftparts.com/index.php?route=product/product&path=100_174&product_id=978. Шрус переднего кардана тот что в раздатку. На следующие выходные поставлю. 

Приветствую, ну как ходит сей деталька? москвидоновский помер за 2 месяца вот думаю что ставить(

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

Пришел пушной зверек и к моему шрусу. Заехал в Нахабино, пообщался с мастерами по вопросу о целесообразности перехода на кресты (у меня машин лифтованный). Ответили мне так - у лифтованных машин угол работы шруса увеличивается, что ведет к повышению температуры работы узла. Необходимо каждые 10-12 тык менять смазку в шрусе (родную категорически не советуют), тогда шрус будет жить долго и счастливо. А крестовинные карданы с шарниром Гука говорят тот ещё геморрой, если машина не используется в серьёзных покатушках, то смысла в замене они не видят.

116
Автомобиль: Jeep GC 2.7 crd
Mitsubish Pajero Sport 2 D-Di
Laker 410
Mercury 15
ИЖ-27М
ATA ARMS NEO 12
Город: Красногорск МО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Ответили мне так - у лифтованных машин угол работы шруса увеличивается, что ведет к повышению температуры работы узла
на мой взгляд повышение температуры - полный бред ))) 
172
Автомобиль: гранд WJ лифт 5.5
лонги
купер стт 33
лебедь
шнорк
пороги
багажник
расширители .Рендж Ровер2 Пегас переделал в почти УАЗик для клубней яма и подъемник всегда свободны
Город: Москва Ярославское шоссе,Мытищи МО
Опубликовано
Опубликовано

пыльник переднего щруза завалялся,новый,если надо кому,за спасибо,забирать в Мытищах

51
Автомобиль: jeep WJ4.0 2003г.в./WG2.7 2004г.в.
Город: Дмитров
Опубликовано
Опубликовано

на мой взгляд повышение температуры - полный бред ))) 

Чем больше угол тем больше работает шрус, шарики перемещаются от одного края к другому за каждый оборот, что естественно ведет к повышению температуры. С малым углом шарики практически не ходят, стоят по середине.

Опубликовано

И чего, шрус до бела раскаляется что ли? Там от одного тормозного диска жАра больше, чем всех шрусов вместе взятых.

33
Автомобиль: JGC WG 2
7 CRD 2004гв
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую, ну как ходит сей деталька? москвидоновский помер за 2 месяца вот думаю что ставить(

Ходит очень бодро и тихо) 3000+км проехал. По грязи на постоянном полном приводе пару раз катался. В горку крутую по размытой колее заезжал с дикими буксами :D . Залезал смотрел(даже смазку проверил) все ок!  :good:

Думаю этот шрус, как уже многие говорили, точно умрет из-за пыльника порванного(как у меня было с родным). Мне тогда на сервисе сказали что пыльник у тебя надорван и замены ему нет. Надо менять вместе со шрусом и мол плати 13 тыщ с заменой (с таким деловым видом что это по большому одолжению). Хотя на том-же driveshaftparts  можно найти этот пыльник и FEBEST BT 999 подходит. Паразиты в общем... Глаз да глаз за ними!!!

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

У меня москвичёвский по два года ходит.Так цена то ему-штука рублей.Своё он отрабатывает.

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Джип Гранд Чероки
Город: Могилёв
Опубликовано
Опубликовано

Олег добрый день, подскажи по подробней про москвичевский шруз, нужна ли переделка, ну и номерок если можно.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokke
Город: Karaganda
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте. Подскажите пыльник шруза от Febest 2315T4SA подходит на передний кардан со стороны раздатки?

2
Автомобиль: WJ (WG) 2
7 дизель
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Олег добрый день, подскажи по подробней про москвичевский шруз, нужна ли переделка, ну и номерок если можно.

если номерок,то вот этот GLO 4512K, а так просто идешь в автомагаз и говоришь-дайте мне внутренний шруз на москвич 2141 и все! переделка минимальная(юбочку у кардана посадочную подточить болгаркой(разберешь сразу поймешь)),чтобы сел он и кольцо стопорное село. я с первым космичевским шрузом отъездил 15-16 тыс.км.Вибрация и стуки пошли,заменил на опять такой-же! А так здесь на страничках есть все подробно с фото и про шруз и про пыльник нивский!

Изменено пользователем 1128558882lll
44
Автомобиль: Grand Cherokee WG 2.7 CRD
Город: Анапа
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте. Подскажите пыльник шруза от Febest 2315T4SA подходит на передний кардан со стороны раздатки?

подходит

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokke
Город: Karaganda
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо. А от какой тойоты подходит пыльник на передний кардан со стороны раздатки, и если можно номер каталожный, заранее спасибо

2
Автомобиль: WJ (WG) 2
7 дизель
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

а от нивы шевроле чем не устраивает?ходит отлично(у меня уже больше года пыльник от нивы держится)!там все просто,вырезаешь по размеру старого и вставляешь!вроде если не ошибаюсь пыльник от внутреннего шруса нивы.

  • 7 месяцев спустя...
62
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4л 1999
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

И так все таки москвичевский шрус ходит нормально ?У меня похоже шрус наедается вот заранее уже ищу варианты. 

42
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4.0 Laredo 2000г
Город: Сурск
Опубликовано
Опубликовано

Проехал 20т км на москвичёвском шрусе у моста.Пока всё нормально.По бездорожью езжу мало.Но по зиме приходилось побуксовать и по целине пробиваться. Москвичёвский шрус тоже разных производителей бывает. Я покупал какой то немецкий с надписями маде ин германия аж за 600р!!!! Только смазку сразу заменил.

62
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4л 1999
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
9 часов назад, sergWJ сказал:

Проехал 20т км на москвичёвском шрусе у моста.Пока всё нормально.По бездорожью езжу мало.Но по зиме приходилось побуксовать и по целине пробиваться. Москвичёвский шрус тоже разных производителей бывает. Я покупал какой то немецкий с надписями маде ин германия аж за 600р!!!! Только смазку сразу заменил.

А что шрусы одинаковые что ли  что у моста что со стороны раздатки?

62
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4л 1999
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
Только что, oejek67 сказал:

Ni VеR нет. 

Тогда задам такой вопрос- какие куда ставят ?к раздатке и к мосту?

62
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4л 1999
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
Только что, СашкаМ сказал:

К раздатке москвичевский. Про к мосту такого еще про москвический не встречал

А этот как понять?:D

 

12 часов назад, sergWJ сказал:

Проехал 20т км на москвичёвском шрусе у моста.Пока всё нормально.

 

62
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4л 1999
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Ну как я понял что к раздатке подойдет москвичевский шрус и внутренний пыльник от нивы. А к мосту какой шрус подходит и пыльник?

42
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4.0 Laredo 2000г
Город: Сурск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
3 часа назад, СашкаМ сказал:

К раздатке москвичевский. Про к мосту такого еще про москвический не встречал

К мосту тоже москвичёвский можно поставить без проблем.У меня стоит и всё нормально.От родного шруса в мосту остаётся крышка она как проставка служит для москвичёвского.

Если машина лифтованная то москвичёвский на перёд не пойдёт.Слишком он короткий.Почему ,смотрите пост 607 в этой теме

Изменено пользователем sergWJ
  • 2 месяца спустя...
121
Автомобиль: Jeep WG 2004 4.7 QD
Город: Москва - Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

По пыльникам febest - имейте в виду. Что BT-999, что 2315T4SA - по габаритам/отверстиям подходят, но металлическая часть пыльника выше штатной и форма у нее цилиндрическая, без раструба. Из-за этого, у меня кардан ходит почти по краю пыльника. Лифта практически нет (1 см не в счет ;) ). Не знаю, сколько проходит такой пыльник, посмотрим. 

  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: grand cheeroke 2
7 CRD
Город: moscow
Опубликовано
Опубликовано
В 12.11.2010 в 12:08, ALIBASTR сказал:

вопрос риторический.а можно ли снять передний кардан и ездить без него дожидаясь прихода ремкомплекта ШРУС?

ездил ... зимой нормально .Задний шрус переднего кардана -похоже это его болезнь. Три-четыре раза побуксовать с полным приводом и готовь запчасть...

36
Автомобиль: WH 3.0crd s-limited 2008г лифт +2" Old Man Emu.
Город: даугавпилс
Опубликовано
Опубликовано

Привет.и каким интересно образом пробуксовка может влиять на шрус?вот пробуксовка при снятом переднем кардане очень осложняет жизнь раздатке это да...

0
Автомобиль: grand cheeroke 2
7 CRD
Город: moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

Добрый вечер. Просто наблюдение. первый ШРУС рассыпался. Подумал машина старая. Поменял на CROWN. Проездил два года.Весной застрял на даче, почувствовал себя танкистом и, "помесив" мокрый снег, выехал. Осенью повторил подвиг и через 2 недели начался грохот под полом.Результат-заказал более дорогой ШРУС. Анализируя события предшествующие первой замене пришел к выводу , что это слабое место .При второй замене присутствовал и понял что данная деталь при нагрузках работает в жестком режиме.

Решил , что чем реже включается передний привод , тем лучше.Как-то так...

Насчет раздатки согласен ,но если аккуратно и без пробуксовки, то можно и поездить недалеко и не часто.

Изменено пользователем nint99

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 71 гость (Посмотреть всех)

    • General9009
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...