Перейти к содержанию

Ошибка дроссельной заслонки


denmalko

Рекомендуемые сообщения

635
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано
5 часов назад, Jeep_OK сказал:

Это дроссель

А ничего, что ещё U0401 присутствует? Оно ИМХО как бы намекает глянуть в блок реле за подкрылком левого переднего колеса???

860
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано
6 минут назад, Voldemarych сказал:

глянуть в блок реле за подкрылком левого переднего колеса???

дык его сразу после покупки авто  надо поднимать в подкапотное (я имею ввиду если не новый авто, да и на новом -тоже, после гарантии) и проверять все релюхи не только на окисление ножек но и на то что там стоит. газелевские  -  сразу менять!

4
Автомобиль: Jeep compass
2013г АКПП 1C4NJDCB5ED678***
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Блок реле я не смотрел, есть надежда что ДЗ живая?

Не подскажите что за ошибки?

635
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
31 минуту назад, 99Maks сказал:

Блок реле я не смотрел, есть надежда что ДЗ живая?

Не подскажите что за ошибки?

 

Всякое бывает, начните с осмотра (и возможно ремонта) блока реле, а дальше видно будет 🙂

Блоку реле так то рекомендуют кажный год ревизию проводить... Кроме этого, как уже было справедливо указано выше - выкидывать реле ВАЗ/ГАЗ, возможно установленные предыдущими хозяевами и менять их на более подходящие импортные...

Изменено пользователем Voldemarych
373
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Voldemarych Ничего.

Это стандартный набор ошибок при неисправном дросселе.

Естественно полноценная компьютерная диагностика оригинальным сканером необходима.

860
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, 99Maks сказал:

Блок реле я не смотрел, есть надежда что ДЗ живая?

Не подскажите что за ошибки?

2101 - ошибка привода ДЗ. остальные вылазят в результате  этой ошибки.  
Живая она или нет покажет только вскрытие. Я бы ездил до упора если бы точно знал что стоит Мопаровская. если конечно ездить не за сотни и тысячи км, и возил с собой запасную. Но если у вас уже стоит дешевый китай а не родная, то самое лучшее - поменять ее.   Если и разбирать то только из интереса. Чинить такое  не вижу смысла. 
 

4
Автомобиль: Jeep compass
2013г АКПП 1C4NJDCB5ED678***
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Экзист предлагает такие позиции. Может есть у кого-нибудь рекомендации по изготовителями?

К сожалению не могу найти артикул улучшенной ДЗ, не подскажите?

Screenshot_2022-10-10-21-03-37-494_ru.exist.mobile.jpg

Screenshot_2022-10-10-21-03-24-883_ru.exist.mobile.jpg

Screenshot_2022-10-10-21-02-46-162_ru.exist.mobile.jpg

373
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@99Maks 68420395AB

4
Автомобиль: Jeep compass
2013г АКПП 1C4NJDCB5ED678***
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

@Jeep_OK Спасибо!

860
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано

брать ДЗ за 40 тр не каждому под силу.... 

 

 

Можно поинтересоваться у Андрея Up6, может он по прежнему возит и оригинал и неоригинал.  

635
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано

@99Maks за оригиналом нужно идти сюда: 

 

4
Автомобиль: Jeep compass
2013г АКПП 1C4NJDCB5ED678***
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

@sanityclause с Андреем связался 

  • Партнёр клуба
7 560
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

думаю поможем оперативно, ожидаемый груз приехал, похоже и нужная коробочка там - точно смогу в пятницу сказать

  • 3 недели спустя...
4
Автомобиль: Jeep compass
2013г АКПП 1C4NJDCB5ED678***
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Огромное спасибо Андрею!!

Заслонку получил и поменял. Блок предохранителей вскрыл, на удивление там всё прилично. 

Старая заслонка былая непонятного происхождения, но шестерни целые 

IMG_20221025_190724.jpg

IMG_20221025_190549.jpg

IMG_20221025_190534.jpg

IMG_20221025_190510.jpg

  • Партнёр клуба
7 560
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

это победа

635
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано
20 часов назад, 99Maks сказал:

Старая заслонка былая непонятного происхождения, но шестерни целые

 

Судя по фото это Китай...

335
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Так итог: с прежней заслонкой что?

4
Автомобиль: Jeep compass
2013г АКПП 1C4NJDCB5ED678***
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

@Acovant визуально всё нормально. У меня просто намечается поездка больше тысячи в один конец и там не то что сервисов нет, там посёлки не часто попадаются. По этому решил заменить 

0
Автомобиль: jeep compas
Опубликовано
Опубликовано

@up6 Приветствую! кроме оригинала дросельной на компас 2012 путевого аналога нет ? цена вопроса?

  • Партнёр клуба
7 560
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

привет, на данном этапе нравится Хитачи, пишите в воцап и обсудим

  • 1 год спустя...
3
Автомобиль: Jeep Compass 2006г. 2.4л. 170 л. с.
Город: Саяногорск
Опубликовано
Опубликовано

Всем здравствуйте, вот у меня тоже разово загорелась ошибка дроссельной заслонки и заморгал есп. Потом некоторое время спустя это началось на постоянной основе, загорается ошибка дроссельной заслонки и моргает есп, двигатель начинает троить и не едет от слова совсем. Останавливаешься, глушишь на некоторое время пропадает а потом опять. И ещё, заметил что когда подкатываюсь к светофору загорается ошибка дроссельной начинаю несколько раз на тормоз нажимать и она пропадает. И так каждый раз. Подскажите что может быть?

860
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Алексей 92 так и не скажешь что да почему. что значит "загорается ошибка ДЗ"?  горит есп? загорается вся гирлянда? загорается чек? (в шапке указали бы механика у вас или автомат)

 

почитайте  ошибки "свистком", номера выкладывайте,

 

тут есть пару веток по ДЗ, не думаю что у вас что-то новое всплыло. 

 

а так, по всем признакам - готовьтесь ее менять (как бы грустно не было). 

 

и вопрос, вы машину перед тем как начинать движение греете нормально? (особенно в морозы) 

или завелись и поеали?

если последнее  то вы однозначно укоротили жизнь шестеренкам в ДЗ

Изменено пользователем sanityclause
3
Автомобиль: Jeep Compass 2006г. 2.4л. 170 л. с.
Город: Саяногорск
Опубликовано
Опубликовано

@sanityclause То и значит, как можно не понять как загорается значок дроссельной заслонки на панели приборов? И после этого начинает моргать значок ЕСП на панели приборов. Коробка вариатор. Грею машину хорошо. Почитал там темы, что-то именно как у меня не увидел.

860
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Алексей 92 прочитанные ошибки дадут больше информации. 

 

Мое скромное мнение: ДЗ вот вот умрет окончательно. 

 

Но, в случае с Компасом, тут все "в норме")) никаких сюрпризов. 

 

Как только купил Компас такого года как у нас, сразу же берешь и не отходя от кассы покупаешь ДЗ (новую но не китайскую), держишь ее в тепле и сухости). А когда отправляешь далеко - берешь всегда  с собой.  Это единственное надежное решение вопроса с ДЗ.

 

 

Изменено пользователем sanityclause
501
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано
47 минут назад, sanityclause сказал:

@Алексей 92 прочитанные ошибки дадут больше информации. 

 

Мое скромное мнение: ДЗ вот вот умрет окончательно. 

 

Но, в случае с Компасом, тут все "в норме")) никаких сюрпризов. 

 

Как только купил Компас такого года как у нас, сразу же берешь и не отходя от кассы покупаешь ДЗ (новую но не китайскую), держишь ее в тепле и сухости). А когда отправляешь далеко - берешь всегда  с собой.  Это единственное надежное решение вопроса с ДЗ.

 

 

У меня в нише запаски катается  на постоянной основе запасная ДЗ. 

Как-то она мне шепнула : «Возьми с собой покататься» Так и катается .🤓

635
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
5 часов назад, Алексей 92 сказал:

Подскажите что может быть?

Как уже писал Александр - сначала надо прочитать ошибки.... Лично меня озадачивает троение двигателя и положительное влияние педали тормоза.... При просто отказе ДЗ такого кажись не должно быть... По мне так это больше похоже на отказ (коротыш/обрыв) 5-вольтовой линии питания датчиков , поскольку оно приходит и на ДЗ и на педаль тормоза.... С другой стороны,  таки может быть что угодно (втч и сама педаль тормоза), поэтому ждём список ошибок и будем думать дальше...

 

Удачи.

Изменено пользователем Voldemarych
51
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано

не помню, писал или нет, но когда у меня умер дроссель были ошибки

АКПП U0401

AWD U0401

мотор P2110, P2101

ABS C121C, U0401

 

30
Автомобиль: Compass
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 05.01.2024 в 16:21, sanityclause сказал:

@Алексей 92 ...не отходя от кассы покупаешь ДЗ (новую но не китайскую)...

 

 

Нуачо не китайскую? Я вот год катаюсь, все норм. Правда оне сейчас сильно дороже стали, ну так купите комплект шестерен для замены, и катайтесь дальше на родной ДЗ

Изменено пользователем S.Mikushin
опечатка
860
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
46 минут назад, S.Mikushin сказал:

Нуачо не китайскую? Я вот год катаюсь, все норм. Правда оне сейчас сильно дороже стали, ну так купите комплект шестерен для замены, и катайтесь дальше на родной ДЗ

мош и так, )) мош и норм... может у вас спешиал китайская ДЗ))

но тут народ и о другом экспириенсе с китайскими ДЗ пишет... 

 

касательно шестеренок, тоже самое, видел сообщения только тех кто поставил и потом понял что лучше бы на это время не тратил... 

 

я не то что бы окончательный скептик, но, не встретил пока примеры, когда люди поменяли в нашей ДЗ  шестерни и катались бы  без проблем хотя бы пару лет.. 

 

но признаюсь, если случится мне менять ДЗ, я поставлю новую , а родную конечно же попробую реабилитировать с помощью набора шестерен чисто из спортивного интереса.

Изменено пользователем sanityclause
501
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано

@sanityclause Александр, а как узнаете результаты экспериментальной заслонки?Той, у которой поменяете шестерни? Ведь будет же внедрена в работу новая? А ждать её кончины можно неопределённо долго.:dntknw:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 821 гость (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 990
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...