Перейти к содержанию

Ступица передняя WG


Рекомендуемые сообщения

8
Автомобиль: compass 2018
Город: Могилев
Опубликовано
Опубликовано
Парни срочно нужно, подскажите. Если с утра на холодную хрустит, как шрус при вывороте руля - это шрус, или блокировки в мосту так срабатывают? Масло в мосту чернющее, грязное. Есть люфт в шлицевых полуосей и люфт в сателитах (если я правильно их называю - четыре маленькие шестерни под 45 градусов друг напротив друга:).  Был еще звук противный как-будто подшипнику какому-то хана. Слышно, как будто шарики перекатывались как в убитом подшипнике. Ступицы вроде бел люфтов. Держу их в руках - как понять, что им писец? Машина в ремонте занимает подъемник, что менять? Разобрали всю морду - нет ни чего сломанного на вид. Подшипники в мосту на вид можно понять писец им, или нет? Да, кардан передний стоит полностью крестовинный.

Спасибо.

51
Автомобиль: jeep WJ4.0 2003г.в./WG2.7 2004г.в.
Город: Дмитров
Опубликовано
Опубликовано
4.8

Запрещается публиковать одно и то же сообщение несколько раз в одном или разных разделах и/или темах форума.

3
Автомобиль: Grand Cerokee LTD WJ 2004 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано

Доброго здоровья всем! Менял рулевые наконечники обнаружил серьезный люфт ступичных подшипников.  Думаю, что на сход-развал с таким люфтом ехать смысла нет. Не гудят, не свистят, не хрустят - просто люфт. Подскажите начинающему ГУРУ самостоятельного ремонта машины, может стоит просто ступичные гайки (которые на 36) подтянуть,  люфт уменьшится и поживут еще малость?  Ну а если не поможет и придется менять ступицы, то кто-нибудь ставил OPTIMAL??   В соседнем магазине за 11000 обещаются привезти на обе стороны.           

51
Автомобиль: jeep WJ4.0 2003г.в./WG2.7 2004г.в.
Город: Дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Ступица не подтягивается.

128
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2.7 CRD Limited /Blilstein B4 / 245/65 R17 Cooper AT/ Dahl 65
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

..... кто-нибудь ставил OPTIMAL?

я бы именно этого производителя "Оптимал" для себя точно ставить не стал бы , имхо личное моё мнение. поправте если не так что. Но сколько раз слышал-видел этот "оптимал" даже до бюджета-эконом не дотягивает своим качеством . как то так .

может стоит поискать повыбирать из других аналогов, более достойную замену оригиналу.

Изменено пользователем Legion_24
62
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4л 1999
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

  В соседнем магазине за 11000 обещаются привезти на обе стороны.           

Это конский ценник за говняное качество. Оптимал по качеству то же самое, что и Фебест, если не хуже.

Бери GMB GH10030, качество норм 

3
Автомобиль: Grand Cerokee LTD WJ 2004 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано

Все понял! Спасибо всем! 

  • 2 недели спустя...
3
Автомобиль: Grand Cerokee LTD WJ 2004 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Это конский ценник за говняное качество. Оптимал по качеству то же самое, что и Фебест, если не хуже. Бери GMB GH10030, качество норм 

 

Пришли мне ступицы GMB GH10030 на выходных буду ставить, только вот пометка на них смущает - БЕЗ ABS. Что бы это значило? На машине то ABS имеется.  

62
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4л 1999
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня тоже авто с АБС все встало нормально все работает там же кольцо абс стоит на гранате  так что не беспокойся   :D

кстати Ростовчанин    во сколько обошлись ступицы?                             

Изменено пользователем ДжедайIO
7
Автомобиль: WJ 4.0 242 2000
Город: нск
Опубликовано
Опубликовано

а кто нибудь ставил китайские ступицы CZD ? а то мне в магазе по подшипникам порекомендовали как очень хорошие.

  • 6 месяцев спустя...
8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Пацаны, есть в природе разборные ступицы и это не колхоз, точно. Сам удивлён.

Кто это выпускает - не знаю, так как нет на ступице никаких номеров.

На днях буду менять подшипник - выложу фотки. :moil:

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

И где ты их взял?

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

лет пять на них од катал ,подшипники заказал на exist Kroner K151760  1000 руб,       ​75х42х37 качество не знаю на родных  маркировки нет.

  • 1 месяц спустя...
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 2.7 CRD
Jeep Grand Cherokee WJ 4.0
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

Это конский ценник за говняное качество. Оптимал по качеству то же самое, что и Фебест, если не хуже.

Бери GMB GH10030, качество норм 

не знаю на счёт качества Оптимал, но когда загудели оба подшипника поставили этой фирмы. Вот уже пробег как за 15т.км перевалил. тьфу тьфу тьфу, ни стуку ни грюки нет. (по дебрям не лазим)

  • 1 год спустя...
  • 8 месяцев спустя...
33
Автомобиль: JGC WG 2
7 CRD 2004гв
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

обнаружил что левая ступица крутится туговато поставил то что заказывал  ступицу JMB посмотрим насколько хватит.

День добрый. Как себя ведут ступицы GMB GH10030? 3 с лихуем года прошло вроде как? Себе хочу такие поставить тоже. Родные загудели сильнее после замены рулевых наконечников и шариков и сход-развала...

33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7.
Город: Вологда
Опубликовано
Опубликовано

не знаю как ступицы,но подшипники и ролики гмб показали себя в принципе не плохо,скажем так среднего качества.а по вашему случаю,если сильно гудят ступицы по идее на них должен быть люфт и на нормальном сервисе вам должны были отказать в услуге по выставлению сход-развала на подвеске с люфтами!!!так как это не имеет никакого смысла!!!

33
Автомобиль: JGC WG 2
7 CRD 2004гв
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Люфта горизонтального нет вообще. Когда колесо на вывешенной машине крутишь то тишина. Но когда сняли ось и покрутили ступицу, то явно было слышно шуршание. Да и шуметь они начали с зимы помаленьку. Сейчас на 80км/ч гул приличный. Обе под замену. GMB поставил себе крестовину сам. Очень понравилась. Добротная.

62
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4л 1999
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


День добрый. Как себя ведут ступицы GMB GH10030? 3 с лихуем года прошло вроде как?

А что ей будет ?Живая  :D

  • 2 недели спустя...
23
Автомобиль: ZJ
Город: Тольятти
Опубликовано
Опубликовано

Могу переделать под сменные подшипники от Хонды.

3
Автомобиль: Grand Широкий 2
7 CRD
Город: Клин
Опубликовано
Опубликовано

Советую попробовать  Starke 

157765   .Ничем не хуже оригинала!
33
Автомобиль: JGC WG 2
7 CRD 2004гв
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Поставил gmb. Рад как ребенок. Вспомнил что такое комфорт) услышал даже немного гудящий мост)) взял за 2700/шт. Переделку под подшипник на след раз отложил если понадобится.

118
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2
7 CRD
2004 г.в.
Город: Город померанцевых деревьев.
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Советую попробовать  Starke  157765   .Ничем не хуже оригинала!

+1

23
Автомобиль: ZJ
Город: Тольятти
Опубликовано
Опубликовано

Хуже оригинала. Меньше шары в ней, защита от воды вообще никакая.

  • 9 месяцев спустя...
15
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 2001 USA 4.7 Limited
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Здрасти.

В общем ставил себе передние ступицы GMB. Левая загудела после 20 тыщ пробега (( Вот озадачился если ступицы переточить на сменный подшипник, старые ступицы остались в гараже. http://jeep.avtograd.ru/grand_cherokee/faq/front_hubs.htm тут я так понимаю переточили ступицу от ZJ. 

Есть у кого опыт аналогичной работы на WJ?IMG_20180702_200737.thumb.jpg.e60e7e51f9abe8df9e24ffab663da52e.jpg

118
Автомобиль: WJ 4.7 242 QD
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да,есть.

Найди камрада с ником Skydive .Спишись с ним.

Перед этим внимательно прочитай пост от Skydive на этой же странице))

Изменено пользователем jds
уточнение
15
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 2001 USA 4.7 Limited
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано
18 минут назад, jds сказал:

Да,есть.

Найди камрада с ником Skydive .Спишись с ним.

Перед этим внимательно прочитай пост от Skydive на этой же странице))

написал ему в личку

23
Автомобиль: ZJ
Город: Тольятти
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Лис Хитрый сказал:

Здрасти.

В общем ставил себе передние ступицы GMB. Левая загудела после 20 тыщ пробега (( Вот озадачился если ступицы переточить на сменный подшипник, старые ступицы остались в гараже. http://jeep.avtograd.ru/grand_cherokee/faq/front_hubs.htm тут я так понимаю переточили ступицу от ZJ. 

Есть у кого опыт аналогичной работы на WJ?IMG_20180702_200737.thumb.jpg.e60e7e51f9abe8df9e24ffab663da52e.jpg

Эту переделаю, легко. Подшипник от Хонды в нее просится.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 864 гостей (Посмотреть всех)

    • Acovant
    • oleg68
    • ies76
    • Москва
    • Zev66
    • Wally
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 853
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...