И снова дроссель

26 декабря, 2020

@sanityclause посмотрите в левый верхний угол, там отлично виден характер обрастания заслонки. И это только внешняя часть тарелки, с внутренней будет не лучше. Как видите, расположение заслонки и оси вращения маслу не помеха.

27 декабря, 2020

В 25.12.2020 в 20:56, up6 сказал:

Читаю, читаю, читаю и напишу. Не совсем по теме. За этот месяц у меня просто рекордное количество запросов на модули рулевых колонок - clock spring - шлейфы, кто как их называет. Джорни/Калиберы/Компасы/Гранды/Коммандеры - все как под копирку - поставил китайский, отработал неделю, три месяца, полгода и резко, со свистом/треском/щелчком умер. Сделайте нам хороший, чтобы работало долго и сразу. Очень везет тем, кто читает статьи Дениса или имеет удачу пообщаться с ним лично. От меня и американских друзей Денису отдельное спасибо - выгребли все бюджетные оригинальные шлейфы -:))) кто успел, тот выиграл лотерею.

Читая статьи про резьбу по калу с заслонками, думаю это просто вопрос времени - как и со шлейфами - резко, неожиданно, в отпуске, в дороге. И не надо мне рассказывать, что я прошел на Китае 2 миллиона километров и приближаюсь к 3. Чудес не бывает... По заслонкам - стабильно пара нового образца прилетает из оттуда, каждый месяц и заменяют они как раз поделки... В общем всем добра...

По поводу резьбы по калу. Для того чтобы не встать на трассе вся эта резьба и была мною затеяна. Отзывы о том, что на авто с пробегом в 30-40 или 60 тыс.км. ломались оригинальные дроссели я читал, и их было не мало. У Михаила , который мне б/у дроссель предложил для опытов, больше сотки тысяч прошел дроссель. Трассовый пробег. А я авто из москвы забирал. Пробки- пробки. И на 77 тыс. уже китаец стоял. Вот и вся резьба. Не получится и бог с ним. Закажу оригинальный. Получится - тоже ништяк.

27 декабря, 2020

В 25.12.2020 в 23:48, sanityclause сказал:

именно поэтому я спросил @Евгений П. все ли в порядке с мотором. Ибо большое количество масла в воздухе поступающем из под клапанной крышки обратно во впускной коллектор, на мой взгляд, говорит о том что его много там где много быть не должно. Либо масло не качественное, либо масла много по известным причинам в картерных газах. соответственно и во впускном коллекторе ... а если еще нет губки, и неисправен PCV, то оно там будет ручейками литься....

По поводу масла. Жора я не заметил. После 3 тыс пробега из москвы было на месте. После очередной замены прошел всего 2,5 тыс.км. Пока смотреть рано. Еще присадки свои свойства не потеряли. Да и когда менял прокладку впускного коллектора то он был чист. И никаких потеков в нем не было. Думаю здесь дело в зазорах самого китайского изделия. У меня предыдущие 2 авто были с VVT-i и во всех авто при чистке дросселя взвесь масляная на стенках во впуске присутствовала.

27 декабря, 2020

35 минут назад, Евгений П. сказал:

По поводу масла. Жора я не заметил. После 3 тыс пробега из москвы было на месте. После очередной замены прошел всего 2,5 тыс.км. Пока смотреть рано. Еще присадки свои свойства не потеряли. Да и когда менял прокладку впускного коллектора то он был чист. И никаких потеков в нем не было. Думаю здесь дело в зазорах самого китайского изделия. У меня предыдущие 2 авто были с VVT-i и во всех авто при чистке дросселя взвесь масляная на стенках во впуске присутствовала.

то что коллектор чистый и масло не уходит это оч хорошо.
я подумал, что возможно, когда вы сняли ДЗ, она какое то время полежала таким образом, что все что было на сопле с той или другой стороны тарелки стекло по штоку внутрь приводного механизма.?
а может вообще это вовсе и не моторное масло? может это некая смазка которую китайцы запихали на шестерни? и она расплавилась, перемешалась с масляной взвесью бьющей с обоих сторон тарелку заслонки и через большие зазоры попадавшей внутрь?.. хотя вот на скрине из видео от МОпарПлюс прям ручеек масла в самой заслонке...(может там турбовый мотор был, не?) но что бы оно попало внутрь, ее нужно наклонить в определенную сторону и дать полежать... а может вы сначала чистили ДЗ карбклинером?

"...взвесь масляная на стенках во впуске присутствовала" Во впуске - где именно?

Изменено 27 декабря, 2020 пользователем sanityclause

27 декабря, 2020

@sanityclause на скрине атмосферный Пентастар 3.6, масло текло не из дросселя, а из впускного коллектора.

На ваших моторах 2.4 масло в дросселе в любом случае будет. Чем агрессивней ездите, тем больше насобираете.

27 декабря, 2020

1 час назад, Евгений П. сказал:

По поводу резьбы по калу. Для того чтобы не встать на трассе вся эта резьба и была мною затеяна. Отзывы о том, что на авто с пробегом в 30-40 или 60 тыс.км. ломались оригинальные дроссели я читал, и их было не мало. У Михаила , который мне б/у дроссель предложил для опытов, больше сотки тысяч прошел дроссель. Трассовый пробег. А я авто из москвы забирал. Пробки- пробки. И на 77 тыс. уже китаец стоял. Вот и вся резьба. Не получится и бог с ним. Закажу оригинальный. Получится - тоже ништяк.

для того чтобы не встать на трассе, придумали заслонку нового образца...

27 декабря, 2020

2 минуты назад, up6 сказал:

для того чтобы не встать на трассе, придумали заслонку нового образца...

а ее кто нить уже вскрывал? конструктив поменяли? материал? что там нового в этом образце?

27 декабря, 2020

да рано пока.... конструктив у нее, по крайней мере внешне, повторяют заслонки других моторов CJD, о которых никто никогда не вспоминает

28 декабря, 2020

12 часов назад, sanityclause сказал:

то что коллектор чистый и масло не уходит это оч хорошо.
я подумал, что возможно, когда вы сняли ДЗ, она какое то время полежала таким образом, что все что было на сопле с той или другой стороны тарелки стекло по штоку внутрь приводного механизма.?
а может вообще это вовсе и не моторное масло? может это некая смазка которую китайцы запихали на шестерни? и она расплавилась, перемешалась с масляной взвесью бьющей с обоих сторон тарелку заслонки и через большие зазоры попадавшей внутрь?.. хотя вот на скрине из видео от МОпарПлюс прям ручеек масла в самой заслонке...(может там турбовый мотор был, не?) но что бы оно попало внутрь, ее нужно наклонить в определенную сторону и дать полежать... а может вы сначала чистили ДЗ карбклинером?

"...взвесь масляная на стенках во впуске присутствовала" Во впуске - где именно?

Самое главное, что дроссель визуально был чистый и на самой шторке нагара практически не было. Все таки видимо взвесь вместе с воздухом пролетает. Помню у меня на Хайлендере с мотором 1МZ прям лужица была во впускном после дросселя, но там мотор был подуставший.

30 декабря, 2020

В 27.12.2020 в 17:55, sanityclause сказал:

а ее кто нить уже вскрывал? конструктив поменяли? материал? что там нового в этом образце?

Неее,вскрывать точно рано ,но она на защёлках снять в теории легко.

Шестерни были как новые.Отдал клубню на опыты у кого стёрлись шестерни(правда он не отписал чем закончилось его история)

Я поставил новый оригинал.

30 декабря, 2020

Пока тема живая спрошу. У всех ли есть такая особенность? Как только температура за бортом -11 и ниже холостые обороты двигателя 900 +- 5-10. Как только -10 градусов встают в нормальный режим 650-670 оборотов. Кто нибудь разбирался в чем подвох? Мозги так настроены? Первый раз просто такое встречаю.

30 декабря, 2020

8 часов назад, DUC сказал:

Неее,вскрывать точно рано ,но она на защёлках снять в теории легко.

на защелках крышка?

30 декабря, 2020

8 часов назад, Евгений П. сказал:

Пока тема живая спрошу. У всех ли есть такая особенность? Как только температура за бортом -11 и ниже холостые обороты двигателя 900 +- 5-10. Как только -10 градусов встают в нормальный режим 650-670 оборотов. Кто нибудь разбирался в чем подвох? Мозги так настроены? Первый раз просто такое встречаю.

так и есть... мозги сами решают по многим параметрам

31 декабря, 2020

10 часов назад, up6 сказал:

так и есть... мозги сами решают по многим параметрам

Спасибо за ответ. Просто интересная особенность. На японском автопроме такого не было))

31 декабря, 2020

5 часов назад, Евгений П. сказал:

На японском автопроме такого не было))

До джипа был WV пассат б5- было также как вы описали.

31 декабря, 2020

По вопросу с дроссельной заслонкой- почти сразу, после покупки начались проблемы ( фото отчёт размещал) - стерлись зубья шестеренок. Повернул шестерню на 180 градусов- проблема ушла (думаю не надолго). Заказал дроссель с али за 4000 рублей (Не за 30000 как тут нового образца советуют...) Ту которую снял с машины ( с повернуть шестерней) положил на подстраховку в багажник на всякий случай. Проездил уже полтора года- проблем с китайской заслонкой нет. Когда пришла китайская заслонка, я снял мопаровскую с машины, положил рядом- один в один, даже литые клейма совподают(правда не разбирал китайскую)- не удивлюсь, если мопар на этом заводе и делает эти детали....

Изменено 31 декабря, 2020 пользователем Vark
Ошибка

31 декабря, 2020

Лично я для себя выбор сделал по этой детали. Свою точку зрения никому не навязываю.

31 декабря, 2020

за 30000 тут не предлагают, верить, что Мопар делает свои детали на том же заводе, что и китайские поделки - это самое главное при покупке и езде...

31 декабря, 2020

2 часа назад, up6 сказал:

за 30000 тут не предлагают, верить, что Мопар делает свои детали на том же заводе, что и китайские поделки - это самое главное при покупке и езде...

Останусь пожалуй при своём мнении...

31 декабря, 2020

аналогично...

4 января, 2021

В 31.12.2020 в 14:30, Vark сказал:

По вопросу с дроссельной заслонкой- почти сразу, после покупки начались проблемы ( фото отчёт размещал) - стерлись зубья шестеренок. Повернул шестерню на 180 градусов- проблема ушла (думаю не надолго). Заказал дроссель с али за 4000 рублей (Не за 30000 как тут нового образца советуют...) Ту которую снял с машины ( с повернуть шестерней) положил на подстраховку в багажник на всякий случай. Проездил уже полтора года- проблем с китайской заслонкой нет. Когда пришла китайская заслонка, я снял мопаровскую с машины, положил рядом- один в один, даже литые клейма совподают(правда не разбирал китайскую)- не удивлюсь, если мопар на этом заводе и делает эти детали....

Аналогично проблема началась почти сразу после покупки. На данный момент стоит также заказанный из Китая дросель. Прошел уже где то 12 тыс.км. Предпосылок к неисправностям пока нет. Хотя морозы за -30 стоят. На сколько хватит одному богу известно. На Драйв2 видел несколько тем со вскрытыми дросселями Мопар. Масла там внутри было не меньше чем в моем. Поэтому к весне планирую поставить маслоотделитель, по любому. Лишним не будет.Цена вопроса 1.5 тыщи рублей.Но и эксперимент с шестернями пока не закончен. После каникул, думаю будут изготовлены. Соберу, протестирую. И предоставлю отчет)))

4 января, 2021

59 минут назад, Евгений П. сказал:

Поэтому к весне планирую поставить маслоотделитель, по любому. Лишним не будет.Цена вопроса 1.5 тыщи рублей.

Мне кажется, если бы маслоотделитель можно было бы поставить, его бы туда поставили. Масло в заслонку попадает с воздухом, в виде испарений и мельчайших капель, как его отделить без серьезного "фильтра", "маслоуловителя"? Никак. А серьезный маслоотделитель будет ухудшать ток воздуха.

4 января, 2021

@Евгений П. и куда именно вы его планируете ставить? В разрыв чего? Я понимаю, что на форуме Калибров это уже баян, но тем не менее каждый раз эта тема удивляет.

4 января, 2021

8 минут назад, MoparPlus сказал:

@Евгений П. и куда именно вы его планируете ставить? В разрыв чего? Я понимаю, что на форуме Калибров это уже баян, но тем не менее каждый раз эта тема удивляет.

Обязательно отпишусь куда я его поставил и насколько он будет эффективен. И постараюсь приложить фото.

4 января, 2021

Мне просто интересно насколько это все будет эффективно. Как то раньше не заморачивался. Да и машины были другие и нормы по всем этим Евро были другие.