Перейти к содержанию

Зимний расход топлива моего Jeep  

330 проголосовавших

  1. 1. Расход зимой, литр/100 км

    • ДИЗЕЛЬ 6-8 л.
    • ДИЗЕЛЬ 8-10 л.
    • ДИЗЕЛЬ 10-12 л.
    • ДИЗЕЛЬ 12-14 л.
    • ДИЗЕЛЬ 14-16 л.
    • ДИЗЕЛЬ 16-18 л.
    • ДИЗЕЛЬ более 18 л.
    • БЕНЗИН 6-8 л.
    • БЕНЗИН 8-10 л.
    • БЕНЗИН 10-12 л.
    • БЕНЗИН 12-14 л.
    • БЕНЗИН 14-16 л.
    • БЕНЗИН 16-18 л.
    • БЕНЗИН более 18 л.


Рекомендуемые сообщения

  • Основатель Клуба
96 057
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Москва, МО
Опубликовано

@ЕVA судя по фото в сообщении @Странник_rus , это рестайл  WK2 

Ссылка на комментарий
71
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
6 Lim
Город: Москва
Опубликовано
4 часа назад, ЕVA сказал:

@Странник_rus у Вас дорестайл WK2?

Рейстайлинг

Ссылка на комментарий
157
Автомобиль: WK2 3.0 Limited 2021
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

12-14 литров (компьютер показывает средний 13,2 -13.4), Lim 3.0, обычный пробег 100 км в день,  70% трасса (по протяженности, но не по времени), 30% город, по времени из-за пробок получается наоборот - 30% трасса - 70 - город 🤔

Ссылка на комментарий
30
Автомобиль: ГРАНД
Город: Москва
Опубликовано

Летом средний был 14 - 16 литров.   (заводил машину на пару минут).

Сейчас 25 литров, утром завел, пока вышел минут 10 -15 прошло (бывает и второй раз  запускаю). И пробеги у меня маленькие 5-10 км. 

Ссылка на комментарий
898
Автомобиль: WK2 Overland 3.6 2018
Опубликовано
10 минут назад, Ixterrah сказал:

18,2 расход зимой чисто по городу

Эт потому что у вас Пентастар ещё нормальный, не «убитый» экологами.

На своём предыдущем Пентастаре 3.6 flex fuel вообще не видел цифры выше 16 ( и реально тоже).

Ну а сейчас как у @САЙЛ, а прошлой лютой зимой - как в посте #54.

Ссылка на комментарий

@Iuri машина с подогревом, большую роль играет в расходе. Не могли они там так ухудшить расход на свежих двигателях. Кто ездит по пробкам, также накидывает в расходе

Изменено пользователем Ixterrah
Ссылка на комментарий
898
Автомобиль: WK2 Overland 3.6 2018
Опубликовано
2 часа назад, Ixterrah сказал:

Не могли они там так ухудшить расход на свежих двигателях

Умеючи то почему нет?

17-18 это у меня летний расход городской, а был 14-15. Выживают из города, сцуки. По трассе расход на свежем движке слегка поменьше, чем на нормальном ( предыдущем).

Вон у @ZARDONIC тачка в тёплом гараже, а посмотри его свежие фотки в теме про масло в Пентастар, там 27-28.

Может дело в трансмиссии, нам же с 2018 воткнули более мощную 850 RE вместо 845 RE. А потом вроде то ли с 2019, то ли с 2020 откатились обратно на 845 RE (проверить надо). Может и недозаряд АКБ хронический из-за этого у меня.

Единственное, справедливости ради надо сказать, что связка эта - свежий движок с 850 RE- едет. За это все прощаю.

Предыдущая связка жрала мало, конечно, но не ехала должным образом.

Ссылка на комментарий
215
Автомобиль: GС WK2 3.0 бензин 2020 Overland
Город: Москва
Опубликовано

У меня сейчас расход по городу 15-17,7л с прогревами и постоянными пробками до работы и обратно 20км. Летом  был город 12,5-14. Овер, 3л бензин 20г.

Ссылка на комментарий
746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
29 минут назад, Iuri сказал:

Вон у @ZARDONIC тачка в тёплом гараже, а посмотри его свежие фотки в теме про масло в Пентастар, там 27-28.

Это машин в постоянном режиме ожидания))) не глушу, на хх молотит, шоб попка у жены не мёрзла😆😆😆 Когда проедусь, сразу расход снижается

Ссылка на комментарий
898
Автомобиль: WK2 Overland 3.6 2018
Опубликовано

Повторюсь ещё раз, на предыдущем авто так же зимой молотил, грел жопу и жене, и себе, и всем, кто сядет. В магазы не хожу, жду в машине.

Но не было расхода выше 16, это клинический факт. Почему на новой так, я хз.

@ZARDONIC падает, конечно, км 200 проедешь, и упадёт до 18,2

Изменено пользователем Iuri
Дополнение
Ссылка на комментарий
16
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Брянск
Опубликовано

Grand Cherokee limited vk2 - 3.0 D

2013 г. Пробег - 172К км. РТ - 14/100 город, - часто в течения дня работает до получаса в холостую. Греемся до 10 минут... Смешанный расход в эту еще не совсем зимнюю пору - до 10л/100...

Ссылка на комментарий
  • 3 недели спустя...
30
Автомобиль: ГРАНД
Город: Москва
Опубликовано

Давно я на трассу не выезжал. На выходных мотался в соседнею  область , проехал более 500 км. средний расход показал 10,5 литров (перед выездом сбросил). 

Против 27 литров в зимнем городе (прогрев утром (вечером) минут 10 и более ,  и пробеги менее 5 километров ).

Ссылка на комментарий
203
Автомобиль: JGC4WK2OL12
Город: Московская агломерация
Опубликовано
11 часов назад, САЙЛ сказал:

Давно я на трассу не выезжал. На выходных мотался в соседнею  область , проехал более 500 км. средний расход показал 10,5 литров (перед выездом сбросил). 

Против 27 литров в зимнем городе (прогрев утром (вечером) минут 10 и более ,  и пробеги менее 5 километров ).

3,6?

Ссылка на комментарий
3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee IV (WK2) Оверленд Рестайлинг
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

Снега за ночь намело прилично + езда по не очищенному городу. За день проехал 50км., расход с 14 скаканул до 19.2 литра.

Самый клёвый расход был летом на трассе Брест-Минск. Поставил автопилот на 110км/час, расход 9,5 литра, дорога прямая, ветер попутный, чуть не уснул:)

Бензин, 3.6, 14 год.

Изменено пользователем Игорь_С
Ссылка на комментарий
203
Автомобиль: JGC4WK2OL12
Город: Московская агломерация
Опубликовано
13.12.2021 в 22:46, Игорь_С сказал:

Снега за ночь намело прилично + езда по не очищенному городу. За день проехал 50км., расход с 14 скаканул до 19.2 литра.

Самый клёвый расход был летом на трассе Брест-Минск. Поставил автопилот на 110км/час, расход 9,5 литра, дорога прямая, ветер попутный, чуть не уснул:)

Бензин, 3.6, 14 год.

Конечно расход бензина это ужас. Думал, что по обслуге он проще дизеля, но в итоге не намного, оказывается.

Ссылка на комментарий
2 875
Автомобиль: GС WK2
Город: МCK
Опубликовано

Сейчас в Москве очень комфортная зима (-5, -3).

Расход по трассе 8,1 л. дизеля

Пробег 300 км по трассе с пробками на МКАД

 

20211216_111837.jpg

Ссылка на комментарий
19 часов назад, SHIROKIY сказал:

Конечно расход бензина это ужас. Думал, что по обслуге он проще дизеля, но в итоге не намного, оказывается.

Намного проще дизеля и дешевле настолько же. К тому же без "сюрпризов" внезапных

По трассовому расходу по деньгам с учетом стоимости дизеля выйдет или также по деньгам или дешевле даже. В городе разница будет рублей 100 на сотню км не в пользу бензина. Дизель уже 55 р.

Ссылка на комментарий
54
Автомобиль: Гранд Чероки ВК1. 3.0 Дизель
Город: Могилев
Опубликовано

Да в любом случае дизель экономичней. У Меня каждое утро машина прогревается минимум 30м. И с учетом этого средний расход больше 10 ки. Не выскакивает. Выскачило както 11. Оказалось в алюминеевом патрубке с турбины резиновое кольцо лопнуло. А ва-абще обратите внимание на шины. На зиму широкие и очень большие не стоит ставить . Расход растет , да и устойчивость не очень. Стоит у Меня асиметрия 235/ 65/17. Расход ок. Машина устойчивая в любую погоду , каша ,снег, дождь , лед.

Ссылка на комментарий
65
Автомобиль: Jeep GC 3.0 2020
Опубликовано

С понижением температуры до 0 - -10 град, прогреваю минут по 5-10 автозапуском.

расход 23 литра

бензин 3.0

летом без прогревов 18-20л

езда по городу на небольшие расстояния в обоих случаях указана

Изменено пользователем AVK
Ссылка на комментарий
203
Автомобиль: JGC4WK2OL12
Город: Московская агломерация
Опубликовано
6 часов назад, Ixterrah сказал:

Намного проще дизеля и дешевле настолько же. К тому же без "сюрпризов" внезапных

По трассовому расходу по деньгам с учетом стоимости дизеля выйдет или также по деньгам или дешевле даже. В городе разница будет рублей 100 на сотню км не в пользу бензина. Дизель уже 55 р.

По бензину надо быть радикальным, либо 3 литра тошнотик, либо 5,7-6,2-6,4 л мощи. Потому что есть выбор, а дизель он и дизель. Это я про наш. Особо с выбором не разгуляешься.

Что касается экономии, что в целом джип - машина не для этого.

6 часов назад, Алексей Майстер сказал:

Да в любом случае дизель экономичней. У Меня каждое утро машина прогревается минимум 30м. И с учетом этого средний расход больше 10 ки. Не выскакивает. Выскачило както 11. Оказалось в алюминеевом патрубке с турбины резиновое кольцо лопнуло. А ва-абще обратите внимание на шины. На зиму широкие и очень большие не стоит ставить . Расход растет , да и устойчивость не очень. Стоит у Меня асиметрия 235/ 65/17. Расход ок. Машина устойчивая в любую погоду , каша ,снег, дождь , лед.

У нас немного разное. 17 только на ларедо влезет на вк2.

Ссылка на комментарий
54
Автомобиль: Гранд Чероки ВК1. 3.0 Дизель
Город: Могилев
Опубликовано

Извините за назойливость . А вк 2. 3.0 дизель получается намного прожорливей. Или я что- то не так понял?

Ссылка на комментарий
33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2
Город: Москва
Опубликовано
20 часов назад, ЕVA сказал:

Сейчас в Москве очень комфортная зима (-5, -3).

Расход по трассе 8,1 л. дизеля

Пробег 300 км по трассе с пробками на МКАД

 

20211216_111837.jpg

Знакомый значок в правом нижнем углу :) у меня тоже есть такой - два датчика на зимнем комплекте умерли.

P.S.  Маникюр 👍

Ссылка на комментарий
33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2
Город: Москва
Опубликовано
15.12.2021 в 21:39, SHIROKIY сказал:

Конечно расход бензина это ужас. Думал, что по обслуге он проще дизеля, но в итоге не намного, оказывается.

За удовольствие надо платить.
Бензин, на авто моложе первого рестайлинга, надёжнее дизеля, теплее и избавляет от необходимости проверки паспорта топлива перед заправкой 😉

P.S. На личных авто с дизельным ДВС накатал 400+тыскм плюс казённые дизеля, соответственно представление имею - дизельный ДВС хорош, НО, на современных авто, новый и при наличии регулярного доступа к топливу на 100% соответствующему погоде и данному ДВС.

 

Ссылка на комментарий
98
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2 3crd 2012
Jeep Grand Cherokee WK2
3.0
2019г.в.
Город: ЯНАО,Ноябрьск
Опубликовано

Нынче наблюдал такой феномен. Поездка Уфа-Янао. Температура-5-8. Не сказать, что пенсионерил. До Еката, по горам Урала, вообще, наваливал по человечи, 130-150. Нужно было успеть в Екат ко времени на ТО. От Еката до Тюмени трафик плотный, а дорога, по одной полосе. От Тюмени камер немерено. Есть даже на среднюю скорость с интервалом в 40 км. Поэтому 109 на круизе. При обгонах 120-130.В итоге, расход получился такой. Не знаю, с чем это связанно. Я летом то такого не мог добиться. 

IMG-20211210-WA0017.jpg

Ссылка на комментарий
98
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2 3crd 2012
Jeep Grand Cherokee WK2
3.0
2019г.в.
Город: ЯНАО,Ноябрьск
Опубликовано
5 часов назад, Алексей Майстер сказал:

Извините за назойливость . А вк 2. 3.0 дизель получается намного прожорливей. Или я что- то не так понял?

Расход дизеля на пятиступке, дорейстайл. 

Screenshot_20201215_073821_com.drive2.jpg

Ссылка на комментарий
203
Автомобиль: JGC4WK2OL12
Город: Московская агломерация
Опубликовано
2 часа назад, sergeu089 сказал:

Расход дизеля на пятиступке, дорейстайл. 

Screenshot_20201215_073821_com.drive2.jpg

 

Сентябрь

6.1 дизель

FC4FF493-00C3-439C-B5CE-C0A9E4D76CF0.jpeg

Ссылка на комментарий
30
Автомобиль: ГРАНД
Город: Москва
Опубликовано
17 часов назад, sergeu089 сказал:

Нынче наблюдал такой феномен. Поездка Уфа-Янао. Температура-5-8. Не сказать, что пенсионерил. До Еката, по горам Урала, вообще, наваливал по человечи, 130-150. Нужно было успеть в Екат ко времени на ТО. От Еката до Тюмени трафик плотный, а дорога, по одной полосе. От Тюмени камер немерено. Есть даже на среднюю скорость с интервалом в 40 км. Поэтому 109 на круизе. При обгонах 120-130.В итоге, расход получился такой. Не знаю, с чем это связанно. Я летом то такого не мог добиться. 

IMG-20211210-WA0017.jpg

плавное движение., и кондей выключен (он до литра берет) .. Я когда купил авто, первую 1000 км. вообще очень плавно нажимал на педаль больше 110 км/ч не разгонял и это было лето тоже средний расход был около 10 литров.. А после пробега 2000 км. расход увеличился , стал крутить двигатель (до 4000 и более) ускорения быстрее стали (2300 кг.  чтоб ускорить надо много энергии).    

Ссылка на комментарий
98
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2 3crd 2012
Jeep Grand Cherokee WK2
3.0
2019г.в.
Город: ЯНАО,Ноябрьск
Опубликовано
12 минут назад, САЙЛ сказал:

плавное движение., и кондей выключен (он до литра берет) .. Я когда купил авто, первую 1000 км. вообще очень плавно нажимал на педаль больше 110 км/ч не разгонял и это было лето тоже средний расход был около 10 литров.. А после пробега 2000 км. расход увеличился , стал крутить двигатель (до 4000 и более) ускорения быстрее стали (2300 кг.  чтоб ускорить надо много энергии).    

А у меня объяснение только одно. Перед выездом, у меня загорелись все четыре датчика давления в шинах. Я взял и накачал все колёса по 2,5 атм. Да так и поехал. 

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 93 гостя (Посмотреть всех)

    • юрий421
    • vrv377
  • Бортжурналы

    1. Автомобиль Jeep Grand Cherokee 2012 года с бензиновым двигателем 3.6 литра (VK2, Dory Style) поступил в наш сервис TRS Motors для комплексной диагностики. Внешне машина выглядела ухоженной, но новый владелец, купивший её недавно, решил проверить техническое состояние, так как история предпродажной проверки была неизвестна. Как показала диагностика, это решение оказалось крайне своевременным — под капотом и на днище скрывались серьёзные проблемы, не заметные при беглом осмотре.

      Что выявила комплексная диагностика?

      При детальном осмотре специалисты обнаружили целый ряд критических неисправностей. Наиболее серьёзными оказались множественные течи: маслоохладителя, шлангов ГУР и радиатора. Также были выявлены проблемы с тормозными дисками и обширная коррозия по днищу кузова, ходовым элементам и сайлентблокам. Механические повреждения включали полное сгнивание траверсы КПП и раздаточной коробки, требующее полной замены этих узлов. Передняя левая ступица издавала гул с вибрацией по кузову, а пыльники шаровых опор и сайлентблоки имели многочисленные повреждения.

      Какие ещё скрытые дефекты были обнаружены?

      Помимо уже перечисленного, диагностика выявила течь жидкости АКПП через задний сальник и полное сгнивание механизма стояночного тормоза, включая тросики и пружины. Задний редуктор также находился в плачевном состоянии — все три сайлентблока имели отслоения, разрывы и трещины, что требовало их полной замены. Эти проблемы могли привести к серьёзным поломкам в ближайшее время, особенно если бы владелец продолжил эксплуатацию без ремонта.

      Какие выводы сделал владелец и какие даны рекомендации?

      После получения результатов диагностики владелец принял решение вернуть автомобиль в техцентр, где была совершена покупка. Этот случай наглядно показывает, насколько важна комплексная проверка перед приобретением подержанного автомобиля, особенно такой модели, как Jeep Grand Cherokee. Мы рекомендуем всегда проводить профессиональную диагностику в проверенном сервисе, таком как TRS Motors, чтобы избежать скрытых проблем и непредвиденных расходов после покупки.

    2.  

      https://rutube.ru/video/f5f82a312c0d0ffc835a8213f9cddadd/

       

      Сегодня у нас в ремонте Jeep Grand Cherokee WK2 2011 г. пробег 450 000 км. Проблема в том, что при длительной стоянке у автомобиля садится аккумулятор.

      Мы померили ток утечки – примерно 500 мА. Это очень много. С таким током утечки новый заряженный на 80% аккумулятор емкостью 100 Ah сядет до уровня заряда 30 % за пять суток. 30% - это минимальная величина заряда аккумулятора, чтобы завести машину. А со временем емкость аккумулятора уменьшается, и машину не удастся завести через гораздо меньший промежуток времени. А если еще постоит, и с брелока открыть не получится.

      1 Ток утечки с неисправным блокиратором.png

      Причину такого большого тока утечки определить было нетрудно. В закрытом автомобиле периодически раздаются щелчки в районе рулевой колонки. Это пытается сработать неисправный блокиратор руля. Частая неисправность на этих автомобилях. И проблема здесь не в том потреблении тока, что возникает в момент импульса, поступающего на заклинивший моторчик блокиратора, а в том, что машина не «засыпает» полностью. Блок управления снова и снова безуспешно пытается заблокировать рулевую колонку.

      Разбираем салон.

      Снимаем рулевую колонку.

      2 Снимаем рулевую колонку.png

      Блокиратор у нас при снятии сломался. Удалили его по частям.

      3 Блокиратор.png

      Снимаем замок зажигания.

      4 Снимаем замок зажигания.png

      Теперь надо перепрограммировать память замка зажигания – перевести его в состояние нового. Для этого подключаемся к выводам микороконтроллера и стираем данные автомобиля.

      5 Перепрограммируем память замка зажигания.png

      Устанавливаем замок на автомобиль. Подключаем WiTech, и прописываем замок зажигания, как новый. Прописываем конфигурацию автомобиля без блокиратора руля, и активируем бесключевой доступ.

      6 Прописываем замок.png

      Проверяем работу замка зажигания.

      7 Проеряем работу замка зажигания.png

      Теперь собираем салон.

      Снова измеряем ток утечки. Теперь он около 50 мА. Это в пределах допустимых значений. Значит, автомобиль «засыпает» полностью. При таком токе и исправном аккумуляторе автомобиль может находиться на стоянке больше месяца.

      8 Ток утечки после удаления блокиратора.png

      Еще одна небольшая хитрость. При такой неисправности можно вынуть предохранитель № 27 из блока TIPM (Totally Integrated Power Module) под капотом справа.

      После этого автомобиль не будет видеть неисправный блокиратор рулевой колонки, его можно будет закрыть кнопкой на ключе, и оставить на длительную стоянку. Аккумулятор не сядет. Для того, чтобы потом завести автомобиль, достаточно будет вставить предохранитель обратно.

      9 Предохранитель.png

    3. В России категории водительских удостоверений и правила дорожного движения для транспортных средств зависят от их технических характеристик и классификации по техническому регламенту. В этой статье мы рассмотрим, какие водительские удостоверения необходимы для управления автомобилями Jeep Grand Wagoneer и Dodge RAM 1500, а также какие правила дорожного движения применяются к этим транспортным средствам в зависимости от их категорий (M1G и N1G). Особое внимание уделим парадоксу: для Grand Wagoneer требуется грузовая категория прав, но на дороге он подчиняется правилам для легковых автомобилей, тогда как для RAM 1500 нужна легковая категория прав, но правила дорожного движения частично грузовые.

      Jeep Grand Wagoneer: Категория прав «C», правила дорожного движения для легковых автомобилей (M1G)

      Водительское удостоверение

      Jeep Grand Wagoneer — это крупный внедорожник премиум-класса, который, согласно техническому регламенту Таможенного союза (ТР ТС 018/2011), классифицируется как транспортное средство категории M1G (легковой автомобиль повышенной проходимости). Однако из-за своей полной массы, превышающей 3,5 тонны (обычно около 3,8–4,2 тонны в зависимости от комплектации), для управления этим автомобилем в России требуется водительское удостоверение категории C.

      Категория «C» позволяет управлять транспортными средствами с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонн, предназначенными для перевозки грузов, но в случае с Grand Wagoneer она применяется из-за превышения порога массы, несмотря на его легковую классификацию. Подкатегория «C1» (грузовые автомобили массой от 3,5 до 7,5 тонн) также открывается автоматически при наличии категории «C», что охватывает Grand Wagoneer.

      Правила дорожного движения

      Несмотря на необходимость категории «C», Grand Wagoneer классифицируется как M1G — легковой автомобиль повышенной проходимости с числом мест для сидения не более восьми (помимо места водителя). Это означает, что на дороге он подчиняется правилам, установленным для легковых автомобилей:

      • Скоростные ограничения: В городе — 60 км/ч, на шоссе — 90 км/ч, на магистралях — 110 км/ч (если иное не указано знаками).

      • Движение по полосам: Нет ограничений на использование левых полос на дорогах с более чем двумя полосами в одном направлении.

      • Проезд по грузовым зонам: Grand Wagoneer может въезжать в зоны, где запрещено движение грузовых автомобилей (например, в Москве на МКАД или ТТК без пропуска), так как он классифицируется как легковой автомобиль.

      • Тахограф и техосмотр: Тахограф не требуется, так как автомобиль не используется для коммерческих грузоперевозок. Техосмотр проводится раз в 24 месяца для автомобилей старше 4 лет и раз в 12 месяцев для автомобилей старше 10 лет.

       

      10000609411.jpg

      Почему так происходит?

      Grand Wagoneer попадает в категорию «C» из-за своей полной массы, превышающей 3,5 тонны, что автоматически требует грузовых прав, даже если автомобиль используется как легковой. Однако его классификация как M1G в паспорте транспортного средства (ПТС) определяет его как легковой автомобиль, что освобождает водителя от соблюдения грузовых ограничений на дороге. Это расхождение возникает из-за различий между системой классификации водительских удостоверений (основанной на массе) и техническим регламентом (основанным на назначении транспортного средства).

      Dodge RAM 1500: Категория прав «B», правила дорожного движения частично грузовые (N1G)

      Водительское удостоверение

      Dodge RAM 1500 — это полноразмерный пикап, который в большинстве комплектаций имеет разрешенную максимальную массу до 3,5 тонн. Поэтому для его управления достаточно водительского удостоверения категории B, которое позволяет управлять легковыми автомобилями и небольшими грузовиками с полной массой до 3,5 тонн и числом мест не более восьми (помимо места водителя).

      Однако в некоторых случаях, если RAM 1500 имеет более высокую массу (например, в богатых комплектациях или с учетом прицепа), он может потребовать категорию «C» или «CE» (с прицепом массой более 750 кг). Для большинства стандартных моделей RAM 1500 в России категория «B» остается достаточной.

      Правила дорожного движения

      RAM 1500 в России часто классифицируется как N1G (грузовой автомобиль повышенной проходимости с полной массой до 3,5 тонн) в зависимости от комплектации и таможенного оформления. Это влечет за собой соблюдение некоторых грузовых правил дорожного движения, несмотря на категорию прав «B»:

      • Скоростные ограничения: Аналогичны легковым автомобилям — 60 км/ч в городе, 90 км/ч на шоссе, 110 км/ч на магистралях. Однако на некоторых трассах для грузовых автомобилей могут действовать более строгие ограничения (например, 70 км/ч), что иногда вызывает споры, так как RAM 1500 может быть классифицирован как грузовой.

      • Движение по полосам: На дорогах с более чем двумя полосами в одном направлении движение в левом ряду запрещено (кроме поворота или разворота), штраф — 1500 рублей.

      • Проезд по грузовым зонам: Въезд в зоны, где запрещено движение грузовых автомобилей (например, в Москве на МКАД без пропуска), запрещен, штраф — 5000 рублей.

      • Тахограф и техосмотр: Тахограф не требуется для частного использования. Техосмотр проводится по тем же правилам, что и для легковых автомобилей: раз в 24 месяца для автомобилей старше 4 лет и раз в 12 месяцев для автомобилей старше 10 лет.

      • Транспортный налог: Для RAM 1500, классифицированного как N1G, налог может быть ниже, чем для легковых автомобилей (например, 70 рублей за 1 л.с. против 150 рублей за 1 л.с. для M1G в Москве).

       

      1IMG-20250314-WA0082.jpg

      Почему так происходит?

      RAM 1500 классифицируется как N1G из-за своей конструкции (грузовой отсек) и полезной грузоподъемности (Payload), которая учитывается при таможенном оформлении. Это делает его грузовым автомобилем по техническому регламенту, даже если его масса позволяет управлять им с категорией «B». Грузовые правила на дороге применяются из-за классификации N1G, что создает контраст с Grand Wagoneer: права легковые, а ограничения частично грузовые.

      Сравнение и значение категорий M1G и N1G

      Значение категорий

      • M1G: Легковые автомобили повышенной проходимости с числом мест не более восьми (помимо водителя). Примеры: Jeep Grand Wagoneer, Land Rover Defender. Эти транспортные средства подчиняются правилам для легковых автомобилей, даже если их масса требует категорию «C».

      • N1G: Грузовые автомобили повышенной проходимости с полной массой до 3,5 тонн. Примеры: Dodge RAM 1500, Ford F-150. Они подчиняются некоторым грузовым ограничениям, несмотря на возможность управления с категорией «B».

      Ключевые различия

      Характеристика

      Jeep Grand Wagoneer

      Dodge RAM 1500

      Категория ТС

      M1G (легковой)

      N1G (грузовой)

      Категория прав

      C (из-за массы > 3,5 т)

      B (масса ≤ 3,5 т)

      Правила дорожного движения

      Легковые (без грузовых ограничений)

      Частично грузовые (запрет левого ряда, зон)

      Транспортный налог

      Выше (150 руб./л.с. в Москве)

      Ниже (70 руб./л.с. в Москве)

      Тахограф

      Не требуется

      Не требуется (для частного использования)

      Техосмотр

      Раз в 24/12 мес. (возраст > 4/10 лет)

      Раз в 24/12 мес. (возраст > 4/10 лет)

      Причина парадокса

      Парадокс между категориями прав и правилами дорожного движения возникает из-за различий в подходах:

      • Водительские права: Определяются по разрешенной максимальной массе транспортного средства (Закон «О безопасности дорожного движения»). Масса выше 3,5 тонн требует категорию «C», даже для легковых автомобилей.

      • Правила дорожного движения: Основываются на категории транспортного средства по техническому регламенту (M1G — легковые, N1G — грузовые). Это определяет, какие ограничения (например, по полосам или зонам) применяются.

      Для Grand Wagoneer большая масса приводит к необходимости категории «C», но его легковая классификация (M1G) освобождает от грузовых ограничений. Для RAM 1500 меньшая масса позволяет использовать категорию «B», но классификация N1G накладывает грузовые ограничения.

      Заключение

      Jeep Grand Wagoneer и Dodge RAM 1500 представляют интересный пример расхождения между категориями водительских удостоверений и правилами дорожного движения в России. Grand Wagoneer требует категорию «C» из-за массы, но на дороге подчиняется легковым правилам (M1G). RAM 1500, напротив, требует категорию «B», но подчиняется частично грузовым правилам (N1G). Понимание этих различий важно для соблюдения законодательства, избежания штрафов и правильного расчета транспортного налога. Перед покупкой таких автомобилей рекомендуется уточнить их классификацию в ПТС и проверить требования к правам и правилам дорожного движения в вашем регионе.

Объявления

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.