Перейти к содержанию

Jeep Grand Cherokee WJ 2004 Special Edition


taurus

Рекомендуемые сообщения

41
Автомобиль: WJ 4L 2004 SE (был) + WH 4
7 2008 Lim (был)
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

VIN: в личку 

Год выпуска - 2004

Пробег - 331000

Кузов (количество дверей) - 5

Цвет - синий (Steel Blue Pearl Coat)

Двигатель - 4 л, бензин

Коробка - АКПП

Привод - полный Quadra-Trac II (NV247)

Расположение руля - слева

ПТС - оригинал

Цена: - 580000

Контакты владельца : +7-92l-24l-52-l3 Александр e-mal: upwash @ yandex.ru

места осмотра - г. Архангельск и окрестности

 

Собственно описательная часть:

Несмотря на солидный, но честный пробег машина в прекрасном состоянии. Я перфекционист и работает все.  Я же второй владелец, была куплена мною при помощи уважаемого здесь S@fron'a в 2012 г., т.е. машина у меня уже 9 лет.

Чистый американец. Комплектация – Special Edition. Практически не красилась .  В грязях не каталась и сознательно держалась в следующих улучшениях:
- установлена сигнализация Pandora с автозапуском (два брелка и два ключа)
- установлен год назад американский аккумулятор Deka  100Ач
- сделана антишумка
- установлены механические блокираторы Dragon на АКПП и РК
- установлены задние и передние амортизаторы KONI с регулируемой жесткостью

- небольшой лифт при помощи пружин Vlad Springs

- заменена АКПП с мозгами

- заменены передние сиденья с донора (не хотел ремонтировать)

- откапитален задний мост (запчасти с ебея)
- установлен американский демпфер Rough Country Performance 2.2
- установлена родная крайслеровская магнитола в штатный разъем 1,5 DIN с европейскими частотами, управлением с руля и  воспроизведение MP3 дисков

- заменено лобовое стекло, стояло родное – было все затертое уже, устал ждать когда треснет  - поменял.
За время владения вылечены все болячки, заменено много мелочей

Из недостатков могу сказать, что есть к чему приложить руки по подвеске (рычаги, косточки, сайленты и проч), часть запчастей в наличии, остальные в процессе. Есть трещина на заднем бампере.

Бонусом будущему покупателю уйдет: резина зимняя и летняя (Toyo + Continental, обе куплены в 2019), обе на литых дисках, второй комплект кожаного салона и коробка НОВЫХ запчастей - бензонасос, демпфер и прочее + море б/у

 На авто ру выставлю попозже, посмотрю как здесь будет отклик. Хочется, чтобы машина досталась в хорошие руки. 

 

 

01.jpg

02.jpg

06.jpg

08.jpg

09.jpg

10.jpg

13.jpg

14.jpg

15.jpg

  • Нравится 1
59
Автомобиль: Jeep'ы
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

что по кузову?

41
Автомобиль: WJ 4L 2004 SE (был) + WH 4
7 2008 Lim (был)
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

На днище есть ржа, но не критичная. Лет пять назад был обработан антикором Krown.  

Еще по низу водительской двери, буду обрабатывать по весне. 

59
Автомобиль: Jeep'ы
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, taurus сказал:

На днище есть ржа, но не критичная. Лет пять назад был обработан антикором Krown.  

Еще по низу водительской двери, буду обрабатывать по весне. 

порог на этой фотке не внушает, м?

06.jpg

41
Автомобиль: WJ 4L 2004 SE (был) + WH 4
7 2008 Lim (был)
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

Прекрасный для свои лет порог, если честно. Он не сильно отличался от того, что я брал в 2012. У нас солей до прошлой зимы не было. Обработать раст стопом и лет 7  еще точно можно ездить

  • Нравится 1
  • 2 недели спустя...
38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee II (WJ)
2004 г.в. 2.7 CRD ENF OM612 DE 27 LA
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ваша цена актуальна только для вашего же региона! Есть гораздо лучше экземпляры, по более привлекательной цене, но это в Московском регионе! Мониторю данный вопрос постоянно, т.к. не могу избавиться от мыслей в плане приобретения Вжика (второй машиной, чисто из-за ностальгии по нему)!

А так, удачи в продаже!

41
Автомобиль: WJ 4L 2004 SE (был) + WH 4
7 2008 Lim (был)
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано
46 минут назад, Добряк сказал:

Ваша цена актуальна только для вашего же региона! Есть гораздо лучше экземпляры, по более привлекательной цене, но это в Московском регионе! Мониторю данный вопрос постоянно, т.к. не могу избавиться от мыслей в плане приобретения Вжика (второй машиной, чисто из-за ностальгии по нему)!

А так, удачи в продаже!

Спасибо. Просто люблю покупать и продавать машины по верху рынка. Т.е. ухоженные и в хорошем состоянии, ибо как известно лучше болезнь предупреждать, чем лечить.

Сегодня оплатил отсутствующие запчасти по подвеске на 30 тыс руб, как придут - буду менять

  • 3 недели спустя...
11
Автомобиль: WH 3.0 JK 2.8 XJ 4.0 XJ 2.5
Город: Нахабино
Опубликовано
Опубликовано

А почему на машине 2004 года приборка стоит до 2001 года? Должна стоять белая. 

41
Автомобиль: WJ 4L 2004 SE (был) + WH 4
7 2008 Lim (был)
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, Chobov сказал:

А почему на машине 2004 года приборка стоит до 2001 года? Должна стоять белая. 

Почему вы так решили?

11
Автомобиль: WH 3.0 JK 2.8 XJ 4.0 XJ 2.5
Город: Нахабино
Опубликовано
Опубликовано

По тому что с 2001 чёрные приборки перестали делать. Первый вариант 98-00 года. Второй вариант 2001 год. Третий вариант 2002-2004

f776984s-960.jpg

50cfc9es-1920.jpg

b5bd412s-960.jpg

  • Нравится 1
41
Автомобиль: WJ 4L 2004 SE (был) + WH 4
7 2008 Lim (был)
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

А вот и не так!!

Это потому вы special edition в глаза не видели!

Можно посмотреть хотя бы "библию"

2004 Interiors

http://wjjeeps.com/interior.htm#2004

и в частности

int_04spec_ed.jpg

11
Автомобиль: WH 3.0 JK 2.8 XJ 4.0 XJ 2.5
Город: Нахабино
Опубликовано
Опубликовано

Понял. По ощущениям, этот SE ещё проще чем Laredo. 

41
Автомобиль: WJ 4L 2004 SE (был) + WH 4
7 2008 Lim (был)
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано
46 минут назад, Chobov сказал:

Понял. По ощущениям, этот SE ещё проще чем Laredo. 

Скорей наоборот. Это Limited только без раздельного климата. Кожанный салон, люк наверху.

 

  • Нравится 1
  • 1 месяц спустя...
41
Автомобиль: WJ 4L 2004 SE (был) + WH 4
7 2008 Lim (был)
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

Немного вложился в подвеску и не только :D

z-n.jpg

  • 2 месяца спустя...
2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.7
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Машина в продаже? 

41
Автомобиль: WJ 4L 2004 SE (был) + WH 4
7 2008 Lim (был)
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

Да

8 часов назад, Леший172 сказал:

Машина в продаже? 

 

  • 2 недели спустя...
23
Автомобиль: WJ 4.7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
22.02.2021 в 19:46, Добряк сказал:

Ваша цена актуальна только для вашего же региона! Есть гораздо лучше экземпляры, по более привлекательной цене, но это в Московском регионе! Мониторю данный вопрос постоянно, т.к. не могу избавиться от мыслей в плане приобретения Вжика (второй машиной, чисто из-за ностальгии по нему)!

А так, удачи в продаже!

ахахах, удачи в поисках, даже по верху рынка я за*бался искать, в итоге взял самое лучше что нашел за три месяца, и то еще вкладываю и вкладываю) Особенно в московском регионе найти не гнилой- дважды удачи:D (я тоже думал глядя на машины на автору на фотографиях что можно купить нормальный за 550 (уй там, честно))

по сабжу- если все так как написано, то даже с таким мотором и такой раздаткой цена адекватная.

  • Нравится 1
  • 1 месяц спустя...
41
Автомобиль: WJ 4L 2004 SE (был) + WH 4
7 2008 Lim (был)
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

Чуть не забыл отписаться - машина обрела нового хозяина

Тему можно закрывать

  • Нравится 1
  • taurus закрыл тема
Гость
Эта тема закрыта для публикации ответов.
  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 323 гостя (Посмотреть всех)

    • up6
    • dm1967
    • Seman3
    • kapitalist
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1857
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...