Теперь подробнее.Неделю назад загорелась лампа давления шин.Определил какой из датчиков,методом установки запаски рядом с колёсами по очереди, включая выключая зажигание,пока не потухла лампа в салоне,поменял колесо в сборе,всё.

Вчера дубль два-опять загорелась,проверил давление,норма 2,2. Как теперь вычислить какой из них ???(на запаске уже не работает)

Теперь вопросы к теме:1. каталожный номер датчиков на 2005 год? 2. есть ли неоригинал,цены на них?

3.Подойдут ли они к дискам Реплика?( кстати ищу диски,можно б/у)?

4.Можно ли поменять на датчике батарейку,если да , то какая?

5.И последний вопрос, какой предохранитель выдернуть,чтобы незадавать этих вопросов

http://wkjeeps.com/TSB/tsb_wh_2200208.pdf - вот ваша деактивация. Она не на все года есть просто, а у вас год не указан, поэтому может и нет.

А вот на 2006 - запросто.

 

 

А вот на 2006 - запросто.

У меня выпуск 2006, но модельный ряд (так написано) 2007. Я так понимаю, это сканером У "официалов" делается?

На модельный 2007 не обещали

Смысл бюллетеня - что "вот есть такая альтернативная прошивка, разрешенная только на WH, для 2005-2006, и если у вас есть комплект скажем зимней резины без датчиков - то прошиваем и после замены комплекта после 1 поездки надпись больше не будет появляться до обратной замены на комплект с датчиками".

У кого есть под рукой датчик 68078768AA (он в сборе), можете сфоткать его? Интересует какой номер на самом датчике? А то я запутался вконец уже   

56029527aa

А как бороться со слетающей раз в несколько месяцев привязкой датчика запаски? Приезжаешь к дилеру, прописываешь датчик, далее черед период 3 недели-2-3 месяца она слетает и опять spare low pressure. Достала уже . Пробовал и на датчике Dorman и на родном Chrysler. Может передатчик накрывается? 

не передатчик, а приемник. А также паразитное намагничивание кузова (звучит смешно, но такая фигня таки есть в природе).

Да, приемник конечно. А они как то проверяются или просто меняются при подозрении? Намагничивание? Как лечить? Подрывом рядом с авто небольшого ЯВЗ?

Херней надо перестать страдать просто. Датчик купить новый настоящий оригинальный, прописать и забыть. У датчика запаски своего приемника нет и не было никогда, он общается напрямую с блоком. Потому и прописывается в систему только сканером.

Своего приемника нет и у правого заднего и у левого - однако ж определяет как-то который из них какой. И могли бы уж встроить простейшую мульку - пятый обнаруженный датчик считать запаской. Но нет, надо и дилеров подкормить.

И не надо писать пожалуйста странные вещи, что датчик общается напрямую с блоком. Всё равно только через приемник он общается.

И человек указывал же, что прописка сканером не помогала и на оригинальном датчике. Или оригинальные тоже бывают "совсем оригинальные" и "частично оригинальные"??

Прописка помогала, но через какое то время (рандом от пары недель до пары месяцев) утром ключ на старт и spare low pressure.... P.S. В запаске 2.2 Бар

Ладно, сейчас закажу в экзисте по ВИН оригинал один и еще раз покормлю старсканщика. Поглядим. 

56029527aa

 

Спасибо мил человек. Есть у меня значит таких 2 правильных датчика. А есть ещё два 56053031AC. Т.е. комплект дисков: два диска с 56029527aa и два с 56053031AC.  

56053031AC тоже подойти должны? А то я взял комплект дисков а на радостях забыл спросить с какого авто, а точнее года.

даже у прадавца на сайте написано что с 2008г.

хотя я тож склоняюсь к тому что должны работать...

у меня на 2005 году ровно такие же датчики 56029481ab  работают как швейцарские часы , заказывал через Александра он же  Сашка М ,так что работать должны  одназначно ,если не работают -косяк с датчиками.

А есть ещё два 56053031AC. Т.е. комплект дисков: два диска с 56029527aa и два с 56053031AC.  

56053031AC тоже подойти должны? 

Михаил приветствую. Датчики 56053031AC у меня в оригинале с завода стояли, пока вентили  не обломал -так что  подойдут не сомневайся даже.

Все тогда диски на покраску. Подыскивать буду шипы на зиму новые. )

Всем привет,вопрос по датчикам тоже,один из датчиков перестаёт работать после непрдолжительной поездки. Это к замене?

Можешь батарейку попробовать поменять. Если времени много свободного и охота колеса потаскать.

может кто еще покупал у этого продавца? 

думаю купить себе на зимний комплект, но обжигаться не хочется.

Судя по цене это китайское фуфло. На картинке четко видно что частота 315. Точно такие же я заказывал с китая, вернул продавцу. Приехали тоже с надписью 315, продавец до усеру пытался меня убедить что они 433, -1000р бюджета.

Давно проблема с датчиком запасам (руки не доходят). По СЛУХАМ прописка запасам не панацея, надпись может появиться вновь после сброса классы аккума. Спрашивал спецов, можно ли вообще отключить запаску. Сказали, можно, но и все остальные тоже отключатся. Или всё или ничего. Касаемо самих датчиков, у меня два комплекта: Мопар и Дорман. Работают одинаково. Ещё где то читал, что давление в запуске должно быть выше нормы (2,3).

 Спрашивал спецов, можно ли вообще отключить запаску. Сказали, можно, но и все остальные тоже отключатся. .

 А что есть считыватель с датчика запасного колеса? Если давление в запаске падает, то система информирует?

Своего приемника нет и у правого заднего и у левого - однако ж определяет как-то который из них какой. 

а где расположены приемники и как определяет где какое колесо?

У запаски отдельного приемника нет, общается с модулем напрямую. Информирует.

 

Запаска прописывается вручную. Заднее левое колесо вычисляется путем исключения, у него своего приемника нет, у остальных есть.

Напрямую? Может Вы и правы. А приёмники возле колёс просто идентификаторы конкретного колёса. Сигнал от четвёртого, как сигнал идущий мимо идентификатора, но тогда возникает вопрос, - как он безошибочно отличает сигнал четвёртого (вращающегося) колеса от неподвижной запаски?

Внутри датчика вообще-то акселерометр есть, не начнет вращаться - не начнет передавать (или по команде модуля). Так что отличить запаску от вращающегося колеса при тотальной замене всех - не вопрос.

Насколько я знаю, сигнал от датчика передается и когда авто стоит

Изменено 19 октября 201511 г пользователем Nordicus
п.3.9 Правил

Судя по цене это китайское фуфло. На картинке четко видно что частота 315. Точно такие же я заказывал с китая, вернул продавцу. Приехали тоже с надписью 315, продавец до усеру пытался меня убедить что они 433, -1000р бюджета.

картринки не те, на второй картинке с номером частота 433.

Я у него покупал уже, два из восьми датчиков работают.

А я купил для себя 8 и для соклубников штук 30. Работают все.

С китая заказывал для эксперимента, предчувствуя что работать не будут, эксперимент прошел в ожидаемом ключе.

Сейчас в штатах цена не интересная.

kee: Когда головной блок дает команду работать - работает. По собственному желанию - только на ходу.

Отсюда: http://www.wkjeeps.com/wk_tpms.htm

 

The battery operated tire pressure sensors lay dormant (Park Mode), then wake and start transmitting (Drive Mode) when the vehicle first reaches speeds over 20 mph (32 km/h). Once the wheels stop rotating for a period of approximately 20 minutes, the sensors shut down until again awaken. Although not transmitting as when in Drive Mode, while in Park Mode, the sensors still transmit approximately once every 13 hours to let the receiver know air pressure status at that time.

Using an RF signal, each sensor transmits tire pressure data approximately once every minute. Each sensor's (transmitter) broadcast is uniquely coded so that the wireless control module (WCM) can monitor the state of each of the sensors on the four rotating road wheels. The WCM automatically learns and stores the sensor's ID while driving after a sensor has been replaced. There is no formal retraining procedure necessary.

 

А точнее вот такой алгоритм. С переводом проблем думаю не возникнет.