Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
Опубликовано

Америка с Европой несовместима. 

Рестайл и дорестайл разницы нет. 

На европе будет работать любой датчик на 433 МГц, с любых годов поколения WH 2005-2010, с любым каталожным номером для европейского рынка. 

На америке тоже самое, но с частотой для америки 315 МГц . 

По китайцам никаких итогов не будет, каждый покупает на свой страх и риск. 

  • 2 года спустя...
  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

возможно... только сегодня обсуждали этот вопрос с джиповодом, которому прописывал датчики сканером... По факту мне это даже интереснее, чем продавать сами датчики... Даешь китайские изделия в массы!!! Скажем нет Мопару!!! - :)))

16
Автомобиль: Разные
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано

Спецы, ну подскажите, датчики ставят на герметик? Перестанет спускать? Это при том что все прокладки и резинки заменил при установке

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мне ставили БЕЗ,резиновые соски заходят оочень плотно

0
Автомобиль: chrysler sebring 2007
Опубликовано
Опубликовано

Привет , тоже заказал с Алиэкспрес пару датчиков вместо неисправных , жду на следующей неделе,

Как придут устанавлю дам знать как заработают..Маркировка как написано выше.Если не горит подожди моих отзывов..

Сам расчитываю что не разачеруют меня..

Датчики парковки ,заработали без всяких танцев..Старые снял новые установил.Надеюсь и эти также заработают..

Спасибо, буду ждать ответа! Сначала горело, хотел под сезонную переобувку Датчик заменить, но посмотрел сколько оригиналы стоят в наших широтах и понял, что лучше с али заказать, особенно если они еще и работать будут в связке со штатными.

У тебя тоже маркировка AD на штатных?

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Сниму скажу.У меня они с металическим соском, JGC 2005 года одного небыло с покупки стоит просто винтиль ,второй отвалился недавно, перестал определяться..

Думаю стоят еще родные..

16
Автомобиль: Разные
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано

и еще подскажите,  горит ошибка по датчикам ( система простая) , сканер увидет какой  именно не работает датчик?

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

@ecstazz

 

да

23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Интересные наблюдения. Стояла летняя резина с родными датчиками Крайслера, в запаске новый прописанный Дорман.  Иногда, на кочках, загоралась ошибка системы. В субботу поменял резину (комплект зимней со своими датчиками Дорман) С тех пор, - ни одной ошибки. Сколько лет Крайслеровским, - не знаю, с ними достался Джип.  Видимо батарейки умирают постепенно, а может и сами датчики.

35
Автомобиль: Grand Cherokee CRD '08
Город: Норильск, Балашиха
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Они и так в Китае делаются, просто эти во вторую смену, а оригинальные-  в первую

На моих 56029481AB (с резиновым соском) стоит надпись мадэ ин ЮК).

 

ЗЫ. Заказал оригинальный 56029481AА взамен сломаного шиномонтажниками, посмотрим как он работать будет. Отдал за него 2300.

160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Спецы, ну подскажите, датчики ставят на герметик? Перестанет спускать? Это при том что все прокладки и резинки заменил при установке

Герметик не поможет. Нужно просто подтянуть ключом и делать аккуратно. У меня пропускали. Подтягиваете ключиком и смачиваете мыльным раствором с распылителя, если пузыри есть, подтягиваете еще чуть. Кстати, если резинки новые, шайбы выпрямили? Шайбы бывают становятся кривые, поэтому резинка может пропускать.

16
Автомобиль: Разные
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано

Герметик не поможет. Нужно просто подтянуть ключом и делать аккуратно. У меня пропускали. Подтягиваете ключиком и смачиваете мыльным раствором с распылителя, если пузыри есть, подтягиваете еще чуть. Кстати, если резинки новые, шайбы выпрямили? Шайбы бывают становятся кривые, поэтому резинка может пропускать.

Это я сделал самым первым, тянул тянул, сопливит и все, затянул так что помялась пластинка. Короче ну его нафиг, снял я эту хрень. Продам )) есть 5 шт бу и 4 новых с алиэкспресса . На Америку wk
Опубликовано

Резиновое кольцо под внешнюю втулко-гайку - я таким образом вышел из ситуации. 

Даже когда кольца через полгода потрескались - не спускало.

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Привествую, сегодня забрал 2 датчика ,заказывал из китая с Алиэкспрес, выдает себя как фирмы Siemens Vdo 56053031AC

Как установлю дам знать ,прописались,были ли танцы с пропиской.

Надеюсь заработают..

post-2949-0-76637400-1478289650_thumb.jpg

post-2949-0-29190000-1478289657_thumb.jpg

post-2949-0-37289800-1478289665_thumb.jpg

Изменено пользователем TISA
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

По виду, один-в-один как мои 2005-го года.

Только, почему там в ID одни двойки?

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee CRD
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

После пары не хитрых манипуляций понял, что не работает сам датчик приёма сигнала ! А не в колесе... как с этим разобраться подскажите!

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

нужно больше информации

6
Автомобиль: Grand Cherokee - WH 2005 4
7L
лифт ОМЕ 2"
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Как установлю дам знать ,прописались,были ли танцы с пропиской.

Сергей, расскажи, что получилось? Прописались? Работают?

Тоже интересно почему ID одни двойки...

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Привествую, пока не добрался до шиномонтажки, зима пришла неожидоно, очереди к ним , да и нет свободного времени..

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: chrysler sebring 2007
Опубликовано
Опубликовано

Интересно узнать как вообще происходит прописка этих датчиков? Система его сама находит после установки в колесо или нужно какое то доп оборудование? Короче говоря любая шиномонтажка сможет это сделать или нет?

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

если датчик оригинал, то, в основном, сама, если нет, то требуется сканер и прописка вручную

  • 3 недели спустя...
6
Автомобиль: Grand Cherokee - WH 2005 4
7L
лифт ОМЕ 2"
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Привествую, пока не добрался до шиномонтажки, зима пришла неожидоно, очереди к ним , да и нет свободного времени..

Чем же закончилась попытка использования китайских датчиков?

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Привествую, пока ничем, раздумываю, а не махнуть ли все шины на новые вместе с датчиками..

Пока выбераю...

  • 4 недели спустя...
44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сегодня по дороге выскочила ошибка системы давления шин, на экране прочерки правого заднего колеса. (датчики стоят новые, проработали год)

 

Лаунчем запустил "Проверка срабатывания монитора давления в шинах"

 

выдало мне это 

 

post-21581-0-10173200-1483626035_thumb.png

Изменено пользователем -Илья-
44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано

Если нет связи с триггером, почему показывает давление заднего левого колеса?


Ну а ошибка повисла по заднему правому?

да

44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано

да уж, понятней некуда)))

Кстати джип перестал показывать давление как мороз вдарил -20, может все же оклемается при потеплении.

Опубликовано

А датчики то где покупались год назад, чисто для справки?

Хз, у меня и в -32 показывало все. Батарейка что ли замерзла у тебя... Совсем... Наглухо...

44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано

Датчики покупал на Ebay.

 

Почему лаунч говорит что нет связи с правым задним модулем...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 880 гостей (Посмотреть всех)

    • Олег 71.
    • QKURCZ
    • Aleksei1286
    • brat-kondrat
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 10328
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...