Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
Опубликовано

Америка с Европой несовместима. 

Рестайл и дорестайл разницы нет. 

На европе будет работать любой датчик на 433 МГц, с любых годов поколения WH 2005-2010, с любым каталожным номером для европейского рынка. 

На америке тоже самое, но с частотой для америки 315 МГц . 

По китайцам никаких итогов не будет, каждый покупает на свой страх и риск. 

  • 2 года спустя...
14
Автомобиль: Гранд Чероки WK
Город: Симферополь
Опубликовано
Опубликовано

Ага, оно самое

А есть проверенная ссылка?

 

Заранее спасибо

Если вопрос только в замене сосков, то  брал здесь  http://alltpms.ru/katalog/rem/rem8.html

все подошло, работает. меняется просто. https://www.drive2.ru/l/465830642169414475/

есть на али дешевле если не срочно    https://ru.aliexpress.com/item/8pcs-kit1-TPMS-Tire-Valves-for-LAND-ROVER-CHRYSLER-VOLVO-Tubeless-Valve-Tyre-Pressure-Monitoring-System/32626370886.html?src=criteo&albch=criteo&acnt=russia&isdl=y&aff_short_key=UneMJZVf&albcp=lowerfunnel&device=pc&clickid=589d8b47c58dcb569968751e87610af2148671981632626370886

43
Автомобиль: Jeep Commander 5.7HEMI! BMW 316i e36!
Город: череповец
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет. Подскажите пожалуйста будут работать датчики от WK2 413 на Коммандер 2006 г. Европа

  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

нет

43
Автомобиль: Jeep Commander 5.7HEMI! BMW 316i e36!
Город: череповец
Опубликовано
Опубликовано

Обменяю комплект датчиков от WK2 на комплект от wk, xk. Желающие пишите в личку

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Обменяю комплект датчиков от WK2

А здесь то зачем?

Это в WK2 надо предлагать.

43
Автомобиль: Jeep Commander 5.7HEMI! BMW 316i e36!
Город: череповец
Опубликовано
Опубликовано

Ребята подскажите номер датчиков дорман соответств

56053031 АВ .

55
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 crd 2006г.в.
Город: Ярославль
Опубликовано
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Кто нибудь покупал что либо подобное на Ali?

Тему с начала почитайте, тут все уже есть давно.

55
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 crd 2006г.в.
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Тему с начала почитайте, тут все уже есть давно.

А это необходимое условие для того чтобы задать вопрос? Тему отслеживаю давно, но... 

 

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/1457-datchiki-davleniia-shin-problemy-i-resheniia/page-47?do=findComment&comment=1285959

  • 4 недели спустя...
242
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 4.7 Lim. 2005; Jeep Cherokee KJ 3.7 Lim. 2007
Город: Москва, ВАО Перово
Опубликовано
Опубликовано

А возможно вообще отключить эту функцию?

Задолбала она меня...Зимнюю резину с дисками специально собирал без датчиков, но про запаску я забыл :) в итоге всю зиму прокатался с сообщением, что в запаске воздух кончился(хотя там был порядок). Ну думаю, батарейка села...пришла весна - запаска самоактивировалась, надпись ушла. Теперь где-то раз в неделю мне выдаёт надпись Сервис тайр и показывает, что в переднем левом колесе давление ниже нормы...откуда он берет эту информацию я не знаю, но уже хочется все это отключить на фиг.

  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Можно попробовать прошивку иммо сменить

242
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 4.7 Lim. 2005; Jeep Cherokee KJ 3.7 Lim. 2007
Город: Москва, ВАО Перово
Опубликовано
Опубликовано

Можно попробовать прошивку иммо сменить

А что это даст?

  • 2 недели спустя...
628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Братва, разобрал я наконец-то датчики свои, подскажите какие соски покупать?
Желательно со ссылкой на алиэспресс

 

 

78fdc930560f.jpg
 
27d32bc4435a.jpg
 
f6bd221b19e0.jpg
 
96df59478b4a.jpg
 
fb6d03ef20b0.jpg
 
efc81456b09d.jpg
 

 

 


Заранее спасибо

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Новый Монитор Шин Датчик TPMS Шин Датчик Давления Клапан, Комплект Для Ремонта 56029481AB 56029359AA 56029359AB 56029339AC Для Chrysler Jeep

http://s.aliexpress.com/Nv2a2ABR

(from AliExpress Android)

 

Брал тут.

Для своего года 2005 год, соски были в списке взаимозаменяемых..

post-2949-0-42964000-1491068325_thumb.jpg

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

У оригинала старого образца свой профиль, у нового свой профиль, у дормана свой. Дорман вообще винтиком прикручивается, как резиновые соски примерно.

А снаружи одинаково выглядят, за дорман не точно помню, а оригинальные старые и новые точно одинаковые снаружи.

Видишь что Саня пишет. Поэтому и спрашиваю
0
Автомобиль: Jeep grand cherokee 3.0 dizel 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Какой мне датчик подойдет. Идея с резиновым нипелем интересна. Так как это их проблемное место. Vin 1J8HCE8M48Y132392

  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

56029481AB

0
Автомобиль: Jeep grand cherokee 3.0 dizel 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо!

0
Автомобиль: Jeep grand cherokee 3.0 dizel 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Такой?post-40743-0-64273900-1491220764_thumb.png

Кто подскажет такая подойдет! Пытался общаться с китайцы они предлогают родной.

Изменено пользователем dima-strizhov@yandex.ru
628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

@TISA, в чем отличие, кроме цены конечно тыц

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Ruby12 думаю разницы нету, ваши дешевле, можно брать..

По поиску , номеру датчика они не бились.

Сечас я бы купил бы их..зная что они дешевле..

55
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 crd 2006г.в.
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Сегодня получил датчики. Номера на самом датчике и на этикетке почему то разные. Мой номер по VINу тот, что на этикетке, по нему и заказывал. Кто, что скажет, есть ли повод для беспокойства? Никогда сам датчики на диски не устанавливал и по этому хочу узнать есть ли какие то нюансы при их инсталляции? 

post-20233-0-69179100-1491508167_thumb.jpg

post-20233-0-02835200-1491508198_thumb.jpg

post-20233-0-04184200-1491508215_thumb.jpg

post-20233-0-93634200-1491508233_thumb.jpg

Опубликовано

все нормально, можешь ставить.

номер на датчике это номер самого датчика, а номер на пакете сборник из датчик+сосок+гайка+колпачек

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

56029527AA чехол для CHRYSLER, DODGE TPMS датчик давления в шинах, датчик мониторинга шин

http://s.aliexpress.com/n6RRzuuE

 

Привествую, у продовца есть данный датчик.

У меня в свое время был вопрос что мне купить вместо неисправных.И по ВИНу были данны такие рекомендации. 68078768AA; 56053031AD; 68001698AA

 

Инфа продовца..

Часть # (на датчике): 56029527AA

 

Совместимые часть # 's: 68078768AA; 56053031AD; 68001698AA ...это мои номера что советовали.

 

 

FCC ID #: N / A

 

Частота: 433 МГц

 

56053031AD с таким номером купил у китайцев 2 датчика еще не устанавливал..

56029527AA а этот мне подойдет..

Зарание спасибо..

35
Автомобиль: Grand Cherokee CRD '08
Город: Норильск, Балашиха
Опубликовано
Опубликовано

Такой?attachicon.gif2017-04-03 14.54.15.png

Кто подскажет такая подойдет! Пытался общаться с китайцы они предлогают родной.

Такой датчик на европейце рестайле работает нормально. У меня стоят такие.

0
Автомобиль: Jeep grand cherokee 3.0 dizel 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Такой датчик на европейце рестайле работает нормально. У меня стоят такие.

Спасибо. заказал.
378
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Порылся в руков-ве по эксплуатации, нету инфы,на каком мин значении давления начинают сигнализировать датчики в колёсах?

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

@СлавянDDR, что то там при разнице в 1 атмосферу 

1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

 @СлавянDDR,

У меня осенью, при наступлении заморозков, начались ругательства на давление запаске.

Перед подкачиванием замерил, там было 1,7-1,8.

Вдул 2,8 - с запасом для запаски :D 

378
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

С нашими дорогами выставил 1.8,выше жёстко,некомфортно- моргает,но не пищит.Запаску накачал до 3.0,моргает,наверное,датчика нет.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 164 гостей (Посмотреть всех)

    • Rik Nil
    • RomanCom
    • Yugin
    • Gneush54
    • Зелёный Patriot
    • OWK
    • SlaG
    • Dim2013
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 807
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...