Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
Опубликовано

Америка с Европой несовместима. 

Рестайл и дорестайл разницы нет. 

На европе будет работать любой датчик на 433 МГц, с любых годов поколения WH 2005-2010, с любым каталожным номером для европейского рынка. 

На америке тоже самое, но с частотой для америки 315 МГц . 

По китайцам никаких итогов не будет, каждый покупает на свой страх и риск. 

  • 1 год спустя...
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Припаять врядли получится.

Я паял с паяльной кислотой, легким припоем. Отлично припаялись, потом "Кротом" протер.

Батарейки были Варта.

Влажность от "забортного" воздуха, которым мы колеса накачиваем.

Ну, а в общем, действительно, нужно время...

Изменено пользователем E_Gun
183
Автомобиль:    ★★★ 🚙 ★★★ JGC WH 4.7L 305hp 2008 🛠
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Поменял вчера датчик, который из Китая заказывал (в нем оказалась севшая батарейка, я ее поменял). Датчик не рабочий оказался( Печаль, жизнь - боль...

Кстати, не ведитесь на сказки шиномонтажников, что они поменяют датчики со съемом покрышки и последующей балансировки. Эти ненатуралы просто пытаются заработать денег. Вчера сказал мол мне нужно только боковину с диска сдернуть. В результате 100р замена датчика с их работой.

Изменено пользователем Daniel Jackson
  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

да уж... даешь китайское гуано в массы... я свой прибор для прописки заряжать не успеваю... 3/4 визита и джиперы берут нормальные датчики - :)))

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

А я бы от них вашпе избавился,что и сделаю!

Баловство всё это)) Как от переднего глючного(в моем случае)парктроника,вместе с бампер избавился)))

@up6, скоро нужен будет контактик человека(который убьет его))))

183
Автомобиль:    ★★★ 🚙 ★★★ JGC WH 4.7L 305hp 2008 🛠
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

да уж... даешь китайское гуано в массы... я свой прибор для прописки заряжать не успеваю... 3/4 визита и джиперы берут нормальные датчики - :)))

Эммм, новые датчики разве прописывать надо? Я купил комплект оригинальных дисков на лето с датчиками и они сами прописались в тачку (один вот неисправен только).

 

Помнится мне кто-то тоже говорил про китайские ключи, что они унылые и не работают, но у меня вот уже год пашет нормально. Верю в то, что и с датчиками проканает. Один датчик с китая пришел один в один как оригинал. Если даже это подделка, то очень уж качественная. Но мне кажется, что они просто продают БУ датчики с новыми вентилями.

 

В конце концов я старый еврей и потратить конские бабки на оригинальный датчик всегда успею =)

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

нормальные прописывать не надо... а по поводу ключей - опрос запилите, среди владельцев WK1 - cколько человек за последние 3 месяца с ними китайцы прокатили... я по крайней мере троих знаю... которые прописывать их приезжали...

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


я по крайней мере троих знаю...

Я даже не поехал...

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

- :)))), один все же получился, только жахались с ним минут 40, вместо 5 минут как с мопаром

51
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III 3.0 CRD VIN: 1J8HCE8MX8Y133935 иJeep Grand Cherokee 5.2 i VIN: 1J4GZ78Y1RC232541 1994 г.
Город: ногинск
Опубликовано
Опубликовано

 Верю в то, что и с датчиками проканает. Один датчик с китая пришел один в один как оригинал. Если даже это подделка, то очень уж качественная. Но мне кажется, что они просто продают БУ датчики с новыми вентилями.

Вот и я так думал,что проканает...........купил 4шт у китайцев,один в один как родные 56029 359AC  и все лето отъездил с нолями на компе.НЕ прописались.....На следующий сезон буду брать родные или в крайнем случае какой нибудь качественный не оригинал.

51
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III 3.0 CRD VIN: 1J8HCE8MX8Y133935 иJeep Grand Cherokee 5.2 i VIN: 1J4GZ78Y1RC232541 1994 г.
Город: ногинск
Опубликовано
Опубликовано

нет, только обычные 56029481AB

56029359ac  (по экзисту) у меня вылез этот номер.

Андрей, а какие еще номера идут на VIN: 1J8HCE8MX8Y133935   ?

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

56029359AC  

56029481AB  

51
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III 3.0 CRD VIN: 1J8HCE8MX8Y133935 иJeep Grand Cherokee 5.2 i VIN: 1J4GZ78Y1RC232541 1994 г.
Город: ногинск
Опубликовано
Опубликовано

56029359AC  

 

56029359AВ 

56029359AА

не подходят?

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

не понял

51
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III 3.0 CRD VIN: 1J8HCE8MX8Y133935 иJeep Grand Cherokee 5.2 i VIN: 1J4GZ78Y1RC232541 1994 г.
Город: ногинск
Опубликовано
Опубликовано

номер 56029359AC, взаимозаменяем ли вот этими - 56029359 56029359 ?

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

да

51
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III 3.0 CRD VIN: 1J8HCE8MX8Y133935 иJeep Grand Cherokee 5.2 i VIN: 1J4GZ78Y1RC232541 1994 г.
Город: ногинск
Опубликовано
Опубликовано

просто я подумал что китаец меня и с номерами надул,прислав с другим буквенным обозначением датчики.

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

опять китаец... опять ждёте чуда... 

51
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III 3.0 CRD VIN: 1J8HCE8MX8Y133935 иJeep Grand Cherokee 5.2 i VIN: 1J4GZ78Y1RC232541 1994 г.
Город: ногинск
Опубликовано
Опубликовано

чудо уже было, хватит

13
Автомобиль: GC WH 4.7 Limited
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Добрый день, постигла меня участь сломанного вентиля на датчике(((Озадачился я этим вопросом и вышел на токаря, который сможет выточить вентиля из латуни или бронзы, желает кто-то себе такие? Цену запросили 250 за шт. Если наберется партия хотя бы из 40 штук (10 комплектов)

Изменено пользователем RockMANN
183
Автомобиль:    ★★★ 🚙 ★★★ JGC WH 4.7L 305hp 2008 🛠
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вентили из Китая прекрасно работают)))

0
Автомобиль: WH 3.0 Limited
701 sm
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Парни, прошу помощи коллективного разума

Жып WH дизель европеец Лимитед

на шиномонтаже сломали вентиль на датчике, я купил новый, поставил новый и он не прописывался, покурил форум, понял, что купил от америкоса

Приехал на монтаж разобрал колесо, собрал из старого оригинального датчика и нового вентиля почти новый датчик  и вотнкнул все это в колесо

доехал до гаража, поставил в гараж. Утром завел и о чудо все ошибки ушли, все давляки показывает во всех колесах и в целом все хорошо,

но поехав на работу через 10 км пути опять вылезла сраная надпись на EVIC Service Tire Pressure system и после этого начала моргать желтая лампа на приборке и и пропало показание давления этого самого заднего правого колеса, превратившись в прочерки.

Внимание вопрос, как это лечить ?

 

Всем заранее спасибо за ответы!

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

видимо пришла пора менять

0
Автомобиль: WH 3.0 Limited
701 sm
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
12 минут назад, up6 сказал:

видимо пришла пора менять

это хорошо но он же работал и нормально давление показывал

+ когда стоял неправильный датчик, контрольная лампа просто горела

а сейчас моргает раз в несколько минут

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

все когда то работало... надо подключить сканер и считать ошибку

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

К.Б. может батарейка в датчике села, может контакт отвалился. Тут вон недавно номера бюджетных мопаровских датчиков выкладывали, помоему даже в этой теме чуть ли не на прошлой странице.

0
Автомобиль: WH 3.0 Limited
701 sm
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В общем продолжаем:)

после длительной парковки (больше 4 часов, пока я в офисе или дома) запуская автомобиль датчик давления кажет нормальные показатели по давлению, которые динамично изменяются в соответствии с прогревом, однако через примерно 10 км опять начинается эта история с мигающей сигнальной лампой и прочерками в графе давления этого колеса

 

Наверное все таки надо прочитать что конкретно ему не нравится или сделать какой либо софт резет или я ваще хз 

 

Подскажите

 

Спасибо!

 

 

  • 2 недели спустя...
183
Автомобиль:    ★★★ 🚙 ★★★ JGC WH 4.7L 305hp 2008 🛠
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Пришел датчик из Китая. Работает!)) Сначала общался с продаваном из магаза TengHai AutoParts Store, но он что-то начал морозиться, когда я ему начал задавать наводящие вопросы. Далее общался с продаваном из магаза Noemi Autopart store. Китаец клялся своей мамой, что все будет работать. Так и есть.

Ссылка на датчик на Али.

Датчики не всегда бывают в наличии. Он видимо восстанавливает старые датчики, ибо контакт от датчика видно что БУ, а сам "клей" девственно новый.

Все удовольствие обошлось в 975р.

Обязательно сверяйтесь PN датчика. У меня по каталогу был 56053030AB. Этот датчик с маркировкой 56053030AC.

Спойлер

IMG_20171119_132454.thumb.jpg.f064960eccd6969b630a24f4a2097641.jpgIMG_20171119_132457.thumb.jpg.30a9594c0b32caa5fc36810dc705c367.jpg

 

 

Изменено пользователем Daniel Jackson
0
Автомобиль: 2шт. Jeep Grand Cherokee 2008 3.0 over
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано
В 08.11.2017 в 19:22, up6 сказал:

все когда то работало... надо подключить сканер и считать ошибку

Подскажите пожалуйста.

Под мои вины какие датчики подойдут.

И сколько они стоят?

1J8HCE8M48Y133896   

1J8HCE8MX8Y133871 

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

56029481AB... мопар 4900 за штуку

0
Автомобиль: 2шт. Jeep Grand Cherokee 2008 3.0 over
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, up6 сказал:

56029481AB... мопар 4900 за штуку

жесть.

А по гуманней варианты есть?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 878 гостей (Посмотреть всех)

    • Vlad&Mir Aс
    • nilipuch
    • Антон Баранов
    • Сергей1983
    • LonesomeDove
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 848
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...