Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
Опубликовано

Америка с Европой несовместима. 

Рестайл и дорестайл разницы нет. 

На европе будет работать любой датчик на 433 МГц, с любых годов поколения WH 2005-2010, с любым каталожным номером для европейского рынка. 

На америке тоже самое, но с частотой для америки 315 МГц . 

По китайцам никаких итогов не будет, каждый покупает на свой страх и риск. 

  • 5 лет спустя...
386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

Система контроля давления в шинах это хорошо, по современному. Вопрос.  А вот можно ли избирательно старсканом или еще чем отключить эту систему информирования только для запасного колеса?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Нет, нельзя. При удалении запасного колеса совсем придется взять датчик из него, сходить к электронику знакомому чтобы он вместо датчика давления впаял постоянную величину и закрепить датчик где-нибудь под брюшком сзади.

  • 3 недели спустя...
5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD (WH) 2005
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет! Не буду создавать новую тему, спрошу здесь. На табло надпись "SPARE LOW PRESSURE". Поменял запаску и "рабочее" колесо местами, покатался (комп видит замененную запаску, а "рабочее" колесо - нет). Где-то прочитал, что надо довести давление до 2,3-2,4...Эффекта ноль. Позвонил оф.диллерам - говорят "приезжайте, посмортим, понюхаем, послушаем, подумаем. И берите с собой 1,5-2 тыров". Кто нибудь решал такую проблему самостоятельно ? Может проблема в приемнике ?

P.S. Всем спасибо за ответы.

Изменено пользователем kopotilove
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Запаска куда пошла - назад или вперед?

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD (WH) 2005
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Назад. А есть разница?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Есть. Передние датчики-приемники раздельные (от задних и друг от друга). Таким образом исключается потенциальная нечувствительность системы к датчику. То есть переставляем колесо вперед - не видит давления - сразу главная мысль ведет к тому, что датчик в колесе устал и уже ничего не передает. Потому что если он крайслер оригинал - должен сам добавится в систему (сам не добавляется только датчик в запаске, его прописать можно только сканером, остальные согласно мануалу постепенно сами прописываются).

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD (WH) 2005
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Есть. Передние датчики-приемники раздельные (от задних и друг от друга). Таким образом исключается потенциальная нечувствительность системы к датчику. То есть переставляем колесо вперед - не видит давления - сразу главная мысль ведет к тому, что датчик в колесе устал и уже ничего не передает. Потому что если он крайслер оригинал - должен сам добавится в систему (сам не добавляется только датчик в запаске, его прописать можно только сканером, остальные согласно мануалу постепенно сами прописываются).

То есть, если я переставлю запаску вперед и датчик сам пропишется, то вернув её (запаску) на место система будет видеть этот датчик ?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Нет, это только покажет, что датчик полностью рабочий. Если датчикк в колесе "не мяу" - то спереди не покажет ничего. И тогда нужен датчик - и к дилеру. А если спереди покажет - то просто к дилеру, у кого сканер полноценный, или специальный отдельный для датчиков давления.

43
Автомобиль: Jeep Commander 5.7HEMI! BMW 316i e36!
Город: череповец
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет.Ну и я спрошу пользуясь случаем.Приставился один датчик.Поменял на новый.Система датчик увидела,давление пишет правильное,но на панели постоянно выскакивает сообщение о сервисе системы контроля давления.Честно скажу - напрягает.Как можно от этого избавиться?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Сбросить ошибку сканером дилерским. Или считать и принять меры.

43
Автомобиль: Jeep Commander 5.7HEMI! BMW 316i e36!
Город: череповец
Опубликовано
Опубликовано

спасибо.как вылечу проблемку,отпишусь.

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

В Черепе есть дилерский скан?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Должен быть, если есть оф дилер.

43
Автомобиль: Jeep Commander 5.7HEMI! BMW 316i e36!
Город: череповец
Опубликовано
Опубликовано

оф диллера нет,а скан есть у одного умельца.Я к нему на промывку форсунок гонял,он мне заодно и ошибки все проверял.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Нужен не "у умельца", нужен именно старскан и возможно ПИН (не уверен про ПИН но вдруг).

43
Автомобиль: Jeep Commander 5.7HEMI! BMW 316i e36!
Город: череповец
Опубликовано
Опубликовано

все равно попробую, т.к. других вариантов у нас нет.Если не поможет,поедем в столицы.

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

если старскан в черепе озвучте адрес

  • 2 недели спустя...
60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

При запуске вылетает ошибка CHEK TMP SYSTEM  не показывает передний левый датчик прочерки, что может быть.

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

При запуске вылетает ошибка CHEK TMP SYSTEM  не показывает передний левый датчик прочерки, что может быть.

Умер датчик, например. Можно попробовать переставить колеса местами, чтобы убедиться в этом. Только может нужно будет некоторое расстояние прокатиться.

 

Или приемник. 

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

Батарейка на датчик maxell CR2450HR EX

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

@ivan-jeep, а как до батарейки добраться? Там вскрывать варварски надо походу.

КДПВ

2110_1286562996.jpg

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Родные датчики залиты силиконом добраться до батарейки легко чуть подцепил и резина отстаёт ,батарейка сверху и снизу прикреплена точечной сваркой (опять же несложно отцепить батарейку чуть пошевелив усики)новую батарейку обратно паяльником и залить силиконом.А что у тебя за датчик на фото?на европе разве такие

Изменено пользователем ivan-jeep
386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

@ivan-jeep, да эт я картинку первую попавшуюся похожего датчика прилепил. Так-то какие-то обычные вроде мопаровские. Но у меня все ок пока с ними. Я на будущее интересуюсь, учитывая ценник на родной датчик. Есть дормановские подешевле. Просто вот думаю, имеет ли смысл "колхозить" в данном случае. 

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

добраться до батарейки легко чуть подцепил и резина отстаёт

Если датчик старого образца, то это вранье. Чтобы выташить батарейку нужны термофен, дремель и вагон времени для кропотливой разделки, там смола, а не резина. 

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

Может вы и термофеном разбирали но свои датчики вполне смог разобрать ножом мелким.заливка рыжая.Если у вас другая заливка то это ваши проблемы Сергей и обвинять меня  в вранье нет причин.Если у вас другой заливки датчики то и пишите как вы заменили это грёбанную батарейку.P.S стоимость батарейки 200 рублей

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Может вы и термофеном разбирали но свои датчики вполне смог разобрать ножом мелким.заливка рыжая.Если у вас другая заливка то это ваши проблемы Сергей и обвинять меня  в вранье нет причин.Если у вас другой заливки датчики то и пишите как вы заменили это грёбанную батарейку.P.S стоимость батарейки 200 рублей

 

Уже писал, и Вы ту тему видели, вспоминайте. http://jeep4x4club.ru/forums/topic/31033-datchik-davlenija-shin-wk-08-evropa/?p=801756

Батарейка в оригинальном датчике закрыта платой и залита со всех сторон компаундом, вероятность удачной замены батарейки значительно ниже 100.

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

Прикол в том что батарейка на моих датчиках не закрыта платой.А датчик оригинал ,на оригинальных дисках.

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Прикол в том что батарейка на моих датчиках не закрыта платой.А датчик оригинал ,на оригинальных дисках.

желательно фото сего чуда

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/31033-datchik-davlenija-shin-wk-08-evropa/page-4 Вот номер датчиков что у меня,В гараже должен ещё быть один датчик сименс ,на нём экспиременты проводил поищу и сфотаграфирую

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

56053030ac,Как то так без проблем батарейка достаётся.Датчик оставлен в запас т.к требуется замена нипеля.Токарь в августе выточит из титана как выйдет из отпуска.Специально для вас в гараж заехал -пиво хочется ан нет круг дал

post-158-0-90986900-1404828957_thumb.jpg

post-158-0-08655000-1404828970_thumb.jpg

Изменено пользователем ivan-jeep

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 2 978 гостей (Посмотреть всех)

    • sanityclause
    • _ARS_
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 46920
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee (WK2) садится на заднюю ось за пару часов

      Владелец приехал с типичной картиной: за ночь машина оседает сзади, компрессор гоняет воздух почти без остановки. К утру задок стоит заметно ниже нормы.

      В ТРС-Моторс сняли задний баллон, накачали до одной атмосферы и сразу нашли причину: в рабочей зоне резины сквозной прокол. Отверстие крошечное, но для пневмы этого достаточно, чтобы подвеска падала за несколько часов.

      Почему грязь протирает резину баллона на дорестайлинговых WK2

      Баллон работает постоянно: при парковке система стравливает воздух, после разгона снова меняет высоту кузова. На каждом цикле резина сжимается и разжимается.

      На дорестайлинговых WK2 баллон идёт без защитного чехла, поэтому песок и грязь оседают прямо на резине в рабочей зоне. Высохшая грязь ведёт себя как абразив: цикл за циклом она трёт резину, пока не протрёт насквозь. Отсюда и течь именно в этом месте.

      В 2018 году Chrysler доработал конструкцию: на рестайлинговых баллонах появились дополнительные чехлы, они закрывают резину от пыли. На поздних машинах болячка встречается заметно реже.

      Баллон меняется целиком, латать бессмысленно

      Восстановить резину нельзя, поэтому поставили новый баллон. Заклеить прокол или зашить шов смысла нет: давление и постоянные циклы вскроют любую заплатку.

      Что замечать до того, как задок ляжет окончательно

      Первый сигнал — компрессор работает без остановки, а утром машина стоит ниже обычного. Значит один из баллонов травит. Сначала подвеска садится за ночь, потом уже за несколько часов, и чем раньше поймать течь, тем меньше впустую греется и изнашивается компрессор.

      Главная профилактика на машинах без чехлов — чистота: почаще мыть баллоны, чтобы убрать абразив в зоне стыка. Зимой это особенно важно, реагенты и грязь ускоряют износ резины.

      Если баллоны целые, а подвеска всё равно падает, причину ищут в другом узле пневмы: датчиках положения кузова, компрессоре или блоке клапанов.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...