Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
Опубликовано

Америка с Европой несовместима. 

Рестайл и дорестайл разницы нет. 

На европе будет работать любой датчик на 433 МГц, с любых годов поколения WH 2005-2010, с любым каталожным номером для европейского рынка. 

На америке тоже самое, но с частотой для америки 315 МГц . 

По китайцам никаких итогов не будет, каждый покупает на свой страх и риск. 

  • 5 лет спустя...
79
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CRD 2008г. Stage 1Адакт минус заслонки и ЕГР. MB GL 350 CDI 2015г
Город: Был Мкадышь стал ЗАмкадышь .Люберцы. Малаховка,д.Михнево
Опубликовано
Опубликовано

А у меня на запаске диск железный и никакого датчика там нет и ничего не показывает. А что у многих на запаске стоит литье??? Кто нибудь проходил прописку запаски?

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

запаску можно чуть чуть перекачать - + 0,5 к остальным

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Минимум 2,3 и все надписи уйдут, если датчик живой, а если сдох то писал бы что ошибка, а так колесо пустое, накачайте.

  • 2 недели спустя...
5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD (WH) 2005
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Нет, всего же датчиков 5? Ну вот все ВРАЩАЮЩИЕСЯ колеса прописываются сами, а датчик в запаске надо приписывать к системе сканером. Но если в запаске есть датчик, но не приписан (и на экране имеем надпись про ЗАПАСКА СДОХЛА), при установке на реальное рабочее колесо он пропишется сам...через некоторое время.

Ездил недавно на Алтай, при возвращении проколол заднее левое колесо, поставил запаску(про неё комп писал - что "низкое давление"). Датчик давления стал показывать только через 200!!! км. По приезду домой отремонтировал колесо и поставил запаску на её родное место. Комп сцуко опять пишет что "низкое давление". Прям какой-то заколдованный круг. )))

 

Ну вот и сканер ненужен :D

Как показывает практика - нужен.

 

запаску можно чуть чуть перекачать - + 0,5 к остальным

Пробывал я и этот вариант. Качал и 2.6, и 2.8. Всё бестолку.

 

Минимум 2,3 и все надписи уйдут, если датчик живой, а если сдох то писал бы что ошибка, а так колесо пустое, накачайте.

Читай выше.

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

И так у меня окончательно умер датчик, после долгой стоянки оживал потом опять сдох, сейчас купил дорман 061 на конце для европейцев, вопрос должен ли комп управления поймать если он не установлен в колесо а просто в дверке​, а то есть сомнения в его работоспособности.
 

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

неустановленный не поймает точно

  • 2 недели спустя...
60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Установил все работает не надо платить за оригинал ДОРМАН рулит.

266
Автомобиль: JGC WH 3.0 CRD Overland 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Alexey174, Алексей а в запаске у вас какой датчик стоит родной или тоже Дорман? 

1
Автомобиль: JEEP WН 2005
Город: Варна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вообщем заменил сегодня один сосок. Поставил в запаску для проверки. Прописался сразу, тока вместо запаски показывает правое переднее колесо :lol2: . Видимо датчик с него. А я и не задумывался.А теперь вопрос. Если я в правое переднее поставлю новый датчик, чо будет показывать?

Изменено пользователем Дедуля
60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Я поставил дорман показывает давление, только вылетает ошибка TPMS, через секунду уходит видимо глюк от того что датчик не оригинал.

1
Автомобиль: JEEP WН 2005
Город: Варна
Опубликовано
Опубликовано

А если поставить запаску с новым датчиком на машину, Датчик пропишется? И что делать со снятым колесом, с рабочим датчиком? Я так понимаю в запаске он будет мешать задним колесам.

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

@Alexey174, таже самая фигня, все работает, но при запуске пишет проверить датчики, потом пропадает.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тож пишет сервис системы.клему снял ошибка на 2 дня ушла.сейчас опять выскакивает.

На зиму поставлю Мопаровские датчики.посмотрим

Опубликовано

Парни, без сканера как-нибудь можно вычислить какой датчик мандит? Стояли три с металлическими сосками, один с резиной, все давление показывали нормально. Бывшей владелец сказал там чето глючит, наверное датчик потому что неоригинальный... В общем думал поначалу забить, потом CHECK TPM SYSTEM достало мои нервы, купил оригинальный, воткнул вместо резинового, он прописался через 10 минут. CHECK стал вылазить реже, но все равно вылазит, при заводке всегда, на ходу редко, но никуда от него не денешься.

 

И еще: залился под самое горло топливом, на приборке загорелось (точно не помню как писало) что-то типа "уровень топлива слишком высокий" и комп спросил RESET? Я в горячке ткнул "YES", стрелка уровня на приборке упала на 0, потом поднялась на максимум, и так несколько раз. Теперь у меня в памяти сидит ошибка "датчик уровень топлива высокий уровень сигнала". 327-ELMом стираться не хочет

19
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 3.0 CRD 2007
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Доброго времени суток.

Вопрос такой: связана ли система контроля давлегия в шинах с системой esp? А то у меня горит esp das. и антизанос, также ругается на заднее левое колесо. Пробовал поменять колёса местами (задние левое с правым) - картина не поменялась даже после скидывания ошибки компом. Касательно есп - проверили все узлы от датчиков абс до датчика положения руля - всё работает а есп по прежнему горит и на нажатие кнопки не реагирует (кнопку тоже проверили)

Изменено пользователем JIeTHa6
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Не, без сканера не выйдет.

И ЕЛМом много чего не стирается.

 

Так что есть подозрение, что таки придется показать ваш автомобиль ДИЛЕРСКОМУ сканеру (не обязательно причем у дилера...просто сканеру).

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Нет. ЕСП с системой давления не связана.

Ну и по "нет реакции на нажатие кнопки" - конечно нет, система в глухой ошибке, какая может быть реакция на кнопку??

Опубликовано

Ктс есть под рукой. Заменю блок свечей накаливания через пару недель, потру тогда все. Там видно будет.

А по датчикам пока воарос открыт

  • 2 недели спустя...
251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано

День добрый, подскажите пожалуйста, этот датчик подходит для моей машины? Original Chrysler Jeep, Mopar, номер

68137699AA.

Такого номера в темах не нашёл. Vin 1J8HCE8MX8Y110123

post-24138-0-04441200-1410859280_thumb.jpg

158
Опубликовано

День добрый, подскажите пожалуйста, этот датчик подходит для моей машины? Original Chrysler Jeep, Mopar, номер

68137699AA.

Такого номера в темах не нашёл. Vin 1J8HCE8MX8Y110123

Нет не подойдет, для Вашей машины с указанным Vin нужен 68241067AA (или 56029398AB)

Опубликовано

Который день наблюдаю картину - подъезжаю к дому с работы, примерно в одном и том же месте с разницей с +/-10м у меня дзынкает панель и вылезает "чек тпмс". Мучаюсь догадками это случается потому что я там проезжаю примерно через одно и то же время после начала движения или помехи какие ?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

В этом месте может быть пик фона 433 МГц. Можно для пробы остановится там и попробовать пультом поиграться - может не сработать, или сработать на слишком маленьком расстоянии (сравнительно со свободным полем).

251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Нет не подойдет, для Вашей машины с указанным Vin нужен 68241067AA (или 56029398AB)

Спасибо! Странно, у нас пишет, что этот номер для  Jeep Grand Cherokee 2010-2014

Изменено пользователем truckdriver
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо! Странно, у нас пишет, что этот номер для  Jeep Grand Cherokee 2010-2014

дык,а у вас то какая машина,2010-2014 wk2,у вас в подписи2008
251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@dzdm, Всё правильно. Машина 2008 года и номер, который написАл я, вроде, как для WH 2008 года , а два других номера от  FullTime4wd проходят в наших интернет-магазинах, как для WH2 2010-2014 годов. Потому и сомнение...

Изменено пользователем truckdriver
251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано

Блин, вынос мозга с этими номерами! На сайте, который дал  FullTime4wd номер для WH 56029481AB! Т.е. в наличии имеем уже 4 разных номера! Если не трудно, объясните пожалуйста разницу между этими датчиками! Нужно поменять один по причине облома "соска". Уже весь "моск" сломал!  :blink: 

251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Други! Поясните пожалуйста по номерам. Очень нужно! Номер от FullTime4wd самый бюджетный в нашем "королевстве", 40 евро, но он у нас, как пишут, для WK2. Играть в рулетку не хочется, хочу сразу купить то, что нужно.

Изменено пользователем truckdriver

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 175 гостей (Посмотреть всех)

    • dmon
    • AS8
    • YUra_N
    • Старый Индеец
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 57900
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL троит на 8000 км после долгого простоя

      Jeep Grand Cherokee (WL) 2021 года заехал в ТРС-Моторс с троением и пропусками зажигания, из-под правой клапанной крышки слышался посторонний звук. На одометре всего 8000 км, но машина около четырёх лет простояла без движения.

      Симптомы складывались в понятную картину, поэтому сразу сняли правую клапанную крышку и осмотрели распредвалы, рокеры и постели. Для моторов 3.6 серии ERC это известное слабое место.

      Почему распредвалы ERC выкрашиваются на символическом пробеге

      ERC это обновлённый Pentastar 3.6: другие выпускные рокеры, изменённое масляное питание, защитное покрытие на кулачках. Проблемный узел остался прежним: правый впускной распредвал, рокеры и гидрокомпенсаторы.

      Кулачок через рокер открывает клапан. Когда его поверхность или рокер повреждены, клапан открывается не полностью, мотор начинает пропускать вспышки и терять тягу. На ERC износ идёт без характерного стука, поэтому первым сигналом становятся именно пропуски, а не шум.

      Долгий простой ситуацию усугубил. За годы стоянки влага и конденсат под крышкой прихватили металл, а под нагрузкой поверхности начали выкрашиваться. Так распредвалы получили износ на пробеге, который для нового мотора считается символическим.

      Омыватели WL: три моторчика и вода в механизме

      Вторая жалоба касалась омывателей: жидкость шла только на камеру, на фары и лобовое стекло не брызгало. В бачке WL стоят три отдельных моторчика — на камеру, на фары и на переднее с задним стеклом.

      С фарами всё оказалось просто: разъём был недощёлкнут, дожали, и подача заработала. С моторчиком лобового стекла сложнее: внутрь корпуса попадает жидкость и разъедает механизм и контакты, ремонту он не подлежит. Поставили новый оригинальный моторчик нового образца, по таким отказов пока не было.

      Как поймать износ распредвалов ERC до капремонта

      Ориентируйтесь на звук на холодную и поведение мотора. Металлический стук отчётливее слышен на холодную и усиливается при нажатии на газ, но его может не быть вовсе, поэтому громких симптомов ждать не стоит.

      Троение, пропуски и потеря тяги на высоких оборотах на ERC чаще указывают на износ распредвала, а не на свечи или катушки. Отдельного внимания требуют машины после долгого простоя: если Grand Cherokee 3.6 ERC несколько лет стоял, распредвалы и рокеры стоит осмотреть под крышкой независимо от цифр на одометре. Та же проблема знакома владельцам Porsche Cayenne.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...