Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
Опубликовано

Америка с Европой несовместима. 

Рестайл и дорестайл разницы нет. 

На европе будет работать любой датчик на 433 МГц, с любых годов поколения WH 2005-2010, с любым каталожным номером для европейского рынка. 

На америке тоже самое, но с частотой для америки 315 МГц . 

По китайцам никаких итогов не будет, каждый покупает на свой страх и риск. 

  • 5 лет спустя...
79
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CRD 2008г. Stage 1Адакт минус заслонки и ЕГР. MB GL 350 CDI 2015г
Город: Был Мкадышь стал ЗАмкадышь .Люберцы. Малаховка,д.Михнево
Опубликовано
Опубликовано

А у меня на запаске диск железный и никакого датчика там нет и ничего не показывает. А что у многих на запаске стоит литье??? Кто нибудь проходил прописку запаски?

  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

запаску можно чуть чуть перекачать - + 0,5 к остальным

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Минимум 2,3 и все надписи уйдут, если датчик живой, а если сдох то писал бы что ошибка, а так колесо пустое, накачайте.

  • 2 недели спустя...
5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD (WH) 2005
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Нет, всего же датчиков 5? Ну вот все ВРАЩАЮЩИЕСЯ колеса прописываются сами, а датчик в запаске надо приписывать к системе сканером. Но если в запаске есть датчик, но не приписан (и на экране имеем надпись про ЗАПАСКА СДОХЛА), при установке на реальное рабочее колесо он пропишется сам...через некоторое время.

Ездил недавно на Алтай, при возвращении проколол заднее левое колесо, поставил запаску(про неё комп писал - что "низкое давление"). Датчик давления стал показывать только через 200!!! км. По приезду домой отремонтировал колесо и поставил запаску на её родное место. Комп сцуко опять пишет что "низкое давление". Прям какой-то заколдованный круг. )))

 

Ну вот и сканер ненужен :D

Как показывает практика - нужен.

 

запаску можно чуть чуть перекачать - + 0,5 к остальным

Пробывал я и этот вариант. Качал и 2.6, и 2.8. Всё бестолку.

 

Минимум 2,3 и все надписи уйдут, если датчик живой, а если сдох то писал бы что ошибка, а так колесо пустое, накачайте.

Читай выше.

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

И так у меня окончательно умер датчик, после долгой стоянки оживал потом опять сдох, сейчас купил дорман 061 на конце для европейцев, вопрос должен ли комп управления поймать если он не установлен в колесо а просто в дверке​, а то есть сомнения в его работоспособности.
 

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

неустановленный не поймает точно

  • 2 недели спустя...
60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Установил все работает не надо платить за оригинал ДОРМАН рулит.

266
Автомобиль: JGC WH 3.0 CRD Overland 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Alexey174, Алексей а в запаске у вас какой датчик стоит родной или тоже Дорман? 

1
Автомобиль: JEEP WН 2005
Город: Варна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вообщем заменил сегодня один сосок. Поставил в запаску для проверки. Прописался сразу, тока вместо запаски показывает правое переднее колесо :lol2: . Видимо датчик с него. А я и не задумывался.А теперь вопрос. Если я в правое переднее поставлю новый датчик, чо будет показывать?

Изменено пользователем Дедуля
60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Я поставил дорман показывает давление, только вылетает ошибка TPMS, через секунду уходит видимо глюк от того что датчик не оригинал.

1
Автомобиль: JEEP WН 2005
Город: Варна
Опубликовано
Опубликовано

А если поставить запаску с новым датчиком на машину, Датчик пропишется? И что делать со снятым колесом, с рабочим датчиком? Я так понимаю в запаске он будет мешать задним колесам.

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

@Alexey174, таже самая фигня, все работает, но при запуске пишет проверить датчики, потом пропадает.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тож пишет сервис системы.клему снял ошибка на 2 дня ушла.сейчас опять выскакивает.

На зиму поставлю Мопаровские датчики.посмотрим

Опубликовано

Парни, без сканера как-нибудь можно вычислить какой датчик мандит? Стояли три с металлическими сосками, один с резиной, все давление показывали нормально. Бывшей владелец сказал там чето глючит, наверное датчик потому что неоригинальный... В общем думал поначалу забить, потом CHECK TPM SYSTEM достало мои нервы, купил оригинальный, воткнул вместо резинового, он прописался через 10 минут. CHECK стал вылазить реже, но все равно вылазит, при заводке всегда, на ходу редко, но никуда от него не денешься.

 

И еще: залился под самое горло топливом, на приборке загорелось (точно не помню как писало) что-то типа "уровень топлива слишком высокий" и комп спросил RESET? Я в горячке ткнул "YES", стрелка уровня на приборке упала на 0, потом поднялась на максимум, и так несколько раз. Теперь у меня в памяти сидит ошибка "датчик уровень топлива высокий уровень сигнала". 327-ELMом стираться не хочет

19
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 3.0 CRD 2007
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Доброго времени суток.

Вопрос такой: связана ли система контроля давлегия в шинах с системой esp? А то у меня горит esp das. и антизанос, также ругается на заднее левое колесо. Пробовал поменять колёса местами (задние левое с правым) - картина не поменялась даже после скидывания ошибки компом. Касательно есп - проверили все узлы от датчиков абс до датчика положения руля - всё работает а есп по прежнему горит и на нажатие кнопки не реагирует (кнопку тоже проверили)

Изменено пользователем JIeTHa6
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Не, без сканера не выйдет.

И ЕЛМом много чего не стирается.

 

Так что есть подозрение, что таки придется показать ваш автомобиль ДИЛЕРСКОМУ сканеру (не обязательно причем у дилера...просто сканеру).

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Нет. ЕСП с системой давления не связана.

Ну и по "нет реакции на нажатие кнопки" - конечно нет, система в глухой ошибке, какая может быть реакция на кнопку??

Опубликовано

Ктс есть под рукой. Заменю блок свечей накаливания через пару недель, потру тогда все. Там видно будет.

А по датчикам пока воарос открыт

  • 2 недели спустя...
251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано

День добрый, подскажите пожалуйста, этот датчик подходит для моей машины? Original Chrysler Jeep, Mopar, номер

68137699AA.

Такого номера в темах не нашёл. Vin 1J8HCE8MX8Y110123

post-24138-0-04441200-1410859280_thumb.jpg

158
Опубликовано

День добрый, подскажите пожалуйста, этот датчик подходит для моей машины? Original Chrysler Jeep, Mopar, номер

68137699AA.

Такого номера в темах не нашёл. Vin 1J8HCE8MX8Y110123

Нет не подойдет, для Вашей машины с указанным Vin нужен 68241067AA (или 56029398AB)

Опубликовано

Который день наблюдаю картину - подъезжаю к дому с работы, примерно в одном и том же месте с разницей с +/-10м у меня дзынкает панель и вылезает "чек тпмс". Мучаюсь догадками это случается потому что я там проезжаю примерно через одно и то же время после начала движения или помехи какие ?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

В этом месте может быть пик фона 433 МГц. Можно для пробы остановится там и попробовать пультом поиграться - может не сработать, или сработать на слишком маленьком расстоянии (сравнительно со свободным полем).

251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Нет не подойдет, для Вашей машины с указанным Vin нужен 68241067AA (или 56029398AB)

Спасибо! Странно, у нас пишет, что этот номер для  Jeep Grand Cherokee 2010-2014

Изменено пользователем truckdriver
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо! Странно, у нас пишет, что этот номер для  Jeep Grand Cherokee 2010-2014

дык,а у вас то какая машина,2010-2014 wk2,у вас в подписи2008
251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@dzdm, Всё правильно. Машина 2008 года и номер, который написАл я, вроде, как для WH 2008 года , а два других номера от  FullTime4wd проходят в наших интернет-магазинах, как для WH2 2010-2014 годов. Потому и сомнение...

Изменено пользователем truckdriver
251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано

Блин, вынос мозга с этими номерами! На сайте, который дал  FullTime4wd номер для WH 56029481AB! Т.е. в наличии имеем уже 4 разных номера! Если не трудно, объясните пожалуйста разницу между этими датчиками! Нужно поменять один по причине облома "соска". Уже весь "моск" сломал!  :blink: 

251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Други! Поясните пожалуйста по номерам. Очень нужно! Номер от FullTime4wd самый бюджетный в нашем "королевстве", 40 евро, но он у нас, как пишут, для WK2. Играть в рулетку не хочется, хочу сразу купить то, что нужно.

Изменено пользователем truckdriver

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 175 гостей (Посмотреть всех)

    • up6
    • Northmen
    • Eyavin
    • maldor
    • Мурат70
    • Schurman
    • Gm494
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 820
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...