Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
Опубликовано

Америка с Европой несовместима. 

Рестайл и дорестайл разницы нет. 

На европе будет работать любой датчик на 433 МГц, с любых годов поколения WH 2005-2010, с любым каталожным номером для европейского рынка. 

На америке тоже самое, но с частотой для америки 315 МГц . 

По китайцам никаких итогов не будет, каждый покупает на свой страх и риск. 

  • 1 год спустя...
Опубликовано

Науке это не известно. Даже если б там дело в низком давлении в колесе было ошибка должна была пойматься в тпмс-блоке. 

Надо хозяина пытать с пристрастием. Каленым железом

  • Партнёр клуба
7 479
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

я думаю универсальный прибор не видит что - то... 

144
Автомобиль: GC WH 3.0 CRD "08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
14 часов назад, u55r сказал:

Jeep WK/WH 2007 европеец. Сами прописались за пару километров езды датчики MOBILETRON TXS045

Цена датчика 1794.00 рублей x 1 шт

 

И где брал ?   поделись ..

13
Автомобиль: Grand Cherokee (WH) 2008
4.7L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вчера заходил в академию плюс, датчик оригинал 2300 руб., они подешевели чтоль или это замануха очередная?

411
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
52 минуты назад, Олег Джан сказал:

Вчера заходил в академию плюс, датчик оригинал 2300 руб., они подешевели чтоль или это замануха очередная?

а на рестайл они всегда вменяемые деньги стоили

Изменено пользователем Akpo6at13
628
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Если постоянно вылазит сообщение что низкое давление в запаске, но лаунч вроде все 5 датчиков видит. С 4-мя все хорошо. В запаске было 1.5 атм, докачал до 2, все-равно ошибка. Может качнуть до 3-х атм. и посмотреть? Или надо как-то запаску повернуть соском куда? Датчик серый, без внешней антенны, Даймлр-Крайслер вроде написано, 433МГц, у меня европеец. Есть еще 2 черных, тоже с надписями про Даймлео Крайслер вроде, но есть полосочка антенны под винтик....

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
59 минут назад, Roman76 сказал:

Датчик серый, без внешней антенны,

Батарейку поменять.

Или хотя бы напряжение померить.

В этой теме есть как это сделать.

13
Автомобиль: Jeep GC WH 2007 CRD 3.0
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано
On 29.05.2018 at 12:57 AM, mixser said:

И где брал ?   поделись ..

в автодоке

628
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
19 часов назад, E_Gun сказал:

Батарейку поменять.

Или хотя бы напряжение померить.

В этой теме есть как это сделать.

Спасибо. Но для этого надо поехать на шинку и снять датчик (и что-то впихнуть на его место). Хоть у мня еще есть пара, заказал им новые соски под винт антенны. Но сегодня проблему наверно решил. Уж коли ошибка низкого давления, то значит пятый датчик видится. А снял запаску - там опять 1.5 очка. Накачал до 3-х, и пролил пулевизатоом. В трех местах по корду травит ((( Поеду на эту шинку, которая датчик вставляла, я же ведь просил их - промажьте корд и диск!

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 31.05.2018 в 19:52, Roman76 сказал:

Уж коли ошибка низкого давления, то значит пятый датчик видится.

Не значит.

Spare low pressure высвечивается в том числе когда датчика в запаске нет вовсе (например как у меня). 

Изменено пользователем maxisky
628
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
В 01.06.2018 в 19:52, maxisky сказал:

Spare low pressure высвечивается в том числе когда датчика в запаске нет вовсе (например как у меня). 

Хорошо, спасибо. Проверю...

411
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

А как узнать, дложен ли быть датчик в запаске ( в смысле тип системы определения воздуха)

05 год. Лимитед. 1j8hce8m85y588388 А то сообщение про проверку задолбало уже. Датчики в 4-х колесах работают... Есть лаунч. Он поможет?

Опубликовано

Тип системы премиум если в каждом колесе отображается давление, датчик в запаске есть. 

В мозгах фиксируется ошибка по сбойнувшему датчику, даже если он давление продолжает показывать. 

628
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Вижу 5 датчиков? 

Screenshot_20180603-155047.png

628
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, СашкаМ сказал:

Ну 5 вроде. А вопрос то в чем? Напомните, а то я мысль чуть потерял. 

Да вот ниже... Был разговор, что датчики не все видны по номерам... А у меня еще два в машине лежат, но без антенн (их номеров нет)...

В 01.06.2018 в 19:52, maxisky сказал:

Не значит.

Spare low pressure высвечивается в том числе когда датчика в запаске нет вовсе (например как у меня). 

Но ведь какой-то датчик читается то )))

Опубликовано

А в ошибках что в блоке Tpms? 

 

С учетом того, что датчик в запаске прописывается жестко вручную, он у вас и выводится 5м номером мне так думается. Датчика нет, а его прописанный в блок номер остался. 

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
25 минут назад, СашкаМ сказал:

С учетом того, что датчик в запаске прописывается жестко вручную,

Да, вот, х.з., Сань.

У меня дважды сам находился, в том числе и твой (сейчас стоит).

По крайней мере, 4 шт. китайских система вообще не видит (прочерки), а, если запаску спустить, Spare Low Pressure тут же высвечивается.

И мигает попеременно с Service Tyre...

Датчики я никогда вручную не прописывал, но в запаску датчик перекочевал с рабочего колеса, не исключено, что там он прописался самостоятельно, и теперь система его видит и в запаске.

 

628
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Ладно, запаску сделаем, посмотрим... Но вроде на оверленде прописывать ничего не нужно. Могу заблуждаться

183
Автомобиль:    ★★★ 🚙 ★★★ JGC WH 4.7L 305hp 2008 🛠
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 03.06.2018 в 06:14, СашкаМ сказал:

Тип системы премиум если в каждом колесе отображается давление, датчик в запаске есть. 

В мозгах фиксируется ошибка по сбойнувшему датчику, даже если он давление продолжает показывать. 

Саш, а в Ларедо например есть датчик в запаске? Или только в овер и лимитед?

Опубликовано

 up6 компетентнее в вопросах комплектаций, он лучше меня знает. 

Вообще я wkjeeps про тпмс читал, там вроде наиболее четко расписано. 

 

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Daniel Jackson в запасках датчиков нету, по вентилю уже понять можно

Опубликовано

Букварь нам говорит буквально следующее
A sensor is installed in the spare wheel if the vehicle is equipped with a matching full size spare wheel and tire assembly (http://www.wkjeeps.com/wk_tpms.htm), что в переводе для тех кому лень лезть в гуглпереводчик означает: Если автомобиль оборудован полноразмерной запаской то датчик в ней есть. 

Обычные шинные соски на вк1, впрочем как и на вк2 не ставились никогда, те которые мы по 20р в магазинах приобретаем.

Сосок либо металлический, либо резиновый. И вот резиновый как раз похож на 20-ти рублевый магазинный, но специалист отличит его от соска под датчик. У них есть небольшое отличие заливке резиной бронзовой резьбовой части. Кому интересно могу сфоткать оба для сравнения.

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

СашкаМ Ой, тема то WK (WH), сори про них не в курсах,  с WK2 попутал :huh:

Опубликовано

Да и слава Богу что в вк2 нету в запаске датчика. Если нету, конечно. Меньше геморроя. 

183
Автомобиль:    ★★★ 🚙 ★★★ JGC WH 4.7L 305hp 2008 🛠
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
13 часов назад, СашкаМ сказал:

Кому интересно могу сфоткать оба для сравнения.

Пожалуйста, если не сложно.

183
Автомобиль:    ★★★ 🚙 ★★★ JGC WH 4.7L 305hp 2008 🛠
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тот, что "более металлический" идет с датчиком? Я правильно понял?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 109 гостей (Посмотреть всех)

    • Sesh_Cherokee
    • Cheroke
    • Kyl
    • krokozavr
  • Бортжурналы

    1. Сложности восстановления возрастного внедорожника

      История этого Jeep Compass 2006 года выпуска с пробегом 277 тысяч километров стала настоящим испытанием для наших специалистов. В предыдущей части мы уже рассказывали о масштабах коррозионных повреждений, которые скрывались под кузовом этого, казалось бы, ещё крепкого внедорожника. Работа с автомобилями такого возраста и пробега всегда требует особого подхода, поскольку каждый этап ремонта может преподнести неприятные сюрпризы. Особенно это касается марок, которые, как Jeep, много времени проводят в сложных дорожных условиях. Комплексная диагностика в таких случаях — это не просто формальность, а необходимость, которая позволяет оценить реальный объём работ и предотвратить скрытые угрозы безопасности. Важно понимать, что запущенные проблемы с несущими элементами подвески могут привести к серьёзным последствиям, вплоть до потери управляемости на высокой скорости или при манёврах. Именно поэтому в TRS Motors мы уделяем столько внимания тщательной проверке каждого узла, особенно когда речь заходит о таких ответственных компонентах, как подрамник.

      Ключевые этапы замены подрамника и восстановления геометрии

      Центральным событием в этом ремонте стала полная замена подрамника — элемента, который фактически является фундаментом для всей передней подвески и двигателя. Старый подрамник был настолько поражён коррозией, что его восстановление не имело ни технического, ни экономического смысла. Установка новой оригинальной детали — это всегда кропотливая работа, требующая точности. В процессе монтажа выяснилось, что из 24 штатных болтов крепления шесть пришлось заменить, так как они не выдержали нагрузки при откручивании и просто обломились. Это яркий пример того, как возраст и агрессивная среда воздействуют на самые, казалось бы, надёжные соединения. Параллельно с заменой подрамника был установлен новый рычаг подвески, чьё состояние также не внушало доверия. После завершения всех механических работ автомобиль был отправлен на стенд развала-схождения. Итоговая регулировка позволила вывести углы установки колёс в строгие допуски, предусмотренные производителем, что гарантирует правильную работу системы рулевого управления, отсутствие увода автомобиля с траектории и равномерный износ шин. Для владельцев внедорожников, в том числе и таких как этот Jeep, точная геометрия подвески критически важна для комфорта и безопасности.

      Итоги работ и важность своевременного вмешательства

      Сегодня этот Jeep Compass полностью готов к дальнейшей эксплуатации. Все работы были выполнены с применением оригинальных запчастей и рекомендованных производителем технологий. Эта история — отличная иллюстрация того, почему нельзя игнорировать даже незначительные симптомы неисправности ходовой части, такие как стуки, вибрации или неустойчивость автомобиля на дороге. Промедление с ремонтом подобных узлов лишь увеличивает итоговую стоимость обслуживания и ставит под угрозу безопасность водителя и пассажиров. Наш сервисный центр специализируется на ремонте американских автомобилей, и мы хорошо знаем специфику моделей, включая Jeep. Мы рекомендуем владельцам автомобилей с большим пробегом, особенно часто эксплуатирующихся в городских условиях с агрессивными реагентами, регулярно проходить углублённую диагностику состояния днища и элементов подвески. Это позволяет вовремя выявить очаги коррозии и износ деталей, заменив их планово, а не в срочном аварийном порядке. Наш подход гарантирует, что ваш автомобиль получит вторую жизнь и будет радовать вас своей надёжностью ещё много километров.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.