Перейти к содержанию

Help двигатель.


vitai

Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: kj 2.8 crd 120kw акпп 2007 г.
Город: Нарва
Опубликовано
Опубликовано

Возникла проблема.Двигатель 2.8 CRD 2006 2006г.в. На холодную заводится и работает хорошо.По мере прогрева начинаются перебои на холостом ходу и сизый дым. При повышении оборотов работает устойчиво . но дымит.Форсунки отремонтированы.На топливной рейке датчики заменены. Диагностика пишет пропуски зажигания то в первом, то в третьем цилиндрах. Больше ошибок нет.Когда подгружаешь двигатель акпп- перебои становятся еще сильнее.На горячую тяжело заводится.Никто не сталкивался с такими симптомами?  https://youtu.be/-OiT9glTcg4

https://youtu.be/0sRC4DjdlZM

110
Автомобиль: Cherokee KJ 2.8 CRD автомат 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это форсунки. Имел ровно такую же проблему. 

При чем на стенде проверяли форсунки два раза, пока один из сервисов не отправил их на стенд который дает возможность прогрева форсунок во время теста.

2
Автомобиль: kj 2.8 crd 120kw акпп 2007 г.
Город: Нарва
Опубликовано
Опубликовано

Форсунки тоже проверял в двух местах и с прогревом данные одинаковые .В них стоит все новое ,кроме корпусов.

2
Автомобиль: kj 2.8 crd 120kw акпп 2007 г.
Город: Нарва
Опубликовано
Опубликовано

Мне говорили,что это могут быть проблемы с рокерами и гидриками. Как думаете?

 

55
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 Limited
Dodge RAM 1500
Город: Гаджиево Мурманской области
Опубликовано
Опубликовано
В 10.10.2022 в 17:52, vitai сказал:

Возникла проблема.Двигатель 2.8 CRD 2006 2006г.в. На холодную заводится и работает хорошо.По мере прогрева начинаются перебои на холостом ходу и сизый дым. При повышении оборотов работает устойчиво . но дымит.Форсунки отремонтированы.На топливной рейке датчики заменены. Диагностика пишет пропуски зажигания то в первом, то в третьем цилиндрах. Больше ошибок нет.Когда подгружаешь двигатель акпп- перебои становятся еще сильнее.На горячую тяжело заводится.Никто не сталкивался с такими симптомами?  https://youtu.be/-OiT9glTcg4

https://youtu.be/0sRC4DjdlZM

А почему расширительный бачек пустой? Или так должно быть?

2
Автомобиль: kj 2.8 crd 120kw акпп 2007 г.
Город: Нарва
Опубликовано
Опубликовано

Не пустой. Все в уровне.

  • 3 недели спустя...
249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

Электрику форсов проверить осциллографом. Реально ремонтировали их и ты этим "мастерам" доверяешь?

 

По баку - это норм, если этот отсек не пустой, то это звоночек, быть беде))

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

Скидывай клеммы с форсов поочередно на заведенном моторе, если проблема с конкретной форсункой, то если ты клемму с нее сдернул и ничего не поменялось (как троило, так и троит), то скорее всего проблема с этой форсункой... если сдернул клемму и ДВС начал еще больше троить, то с этой форсункой скорее всего все нормально - рабочая. Что именно с проблемной (железо или электрика) надо снимать ее и проверять.

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

Проверь метки ГРМ до кучи. Выкрути из клапанной крышки тех.заглушки (для выставления меток распредвалов). Колено - метку на 15 часов. И проверь метки распредвалов, посветив в отверстия, там увидишь метки, должны обе совпадать.

+ проверь датчики ДПКВ  и ДПРВ - попробуй заменить на заведомо рабочие...

2
Автомобиль: kj 2.8 crd 120kw акпп 2007 г.
Город: Нарва
Опубликовано
Опубликовано

Электрику форсов проверить осциллографом. Реально ремонтировали их и ты этим "мастерам" доверяешь?

 

Имеете ввиду управляющий сигнал или катушку?

При отключении форсунок на рабочем двигателе,сразу глохнет и потом очень тяжело заводится.

2
Автомобиль: kj 2.8 crd 120kw акпп 2007 г.
Город: Нарва
Опубликовано
Опубликовано

Метки стоят правильно. По поводу доверия мастера -не знаю.Стенд компьютерный.

Датчики попробую поменять.

Еще вопрос. Двигатель от Вояджера такого же года подойдет на джип?

2
Автомобиль: kj 2.8 crd 120kw акпп 2007 г.
Город: Нарва
Опубликовано
Опубликовано

Мне меняли клапан егр,на старом мембрана порвалась.Не может в этом проблема быть?

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, vitai сказал:

При отключении форсунок на рабочем двигателе,сразу глохнет

 

Точно поочередно делал, одну скинул, потом одел обратно и так каждую? При отключении одной форсунки по идее троить должен, а не глохнуть...

Про Вояджер не скажу...

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, vitai сказал:

Мне меняли клапан егр,на старом мембрана порвалась.Не может в этом проблема быть?

 

ЕГР на холостом вроде как влиять не должен. Скорее датчики или форсы...

2
Автомобиль: kj 2.8 crd 120kw акпп 2007 г.
Город: Нарва
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, vito сказал:

 

Точно поочередно делал, одну скинул, потом одел обратно и так каждую? При отключении одной форсунки по идее троить должен, а не глохнуть...

Про Вояджер не скажу...

Так точно - поочередно.Такое ощущение ,что мозг глушит двигатель при отключении форсунки.

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано
В 10.10.2022 в 17:52, vitai сказал:

Возникла проблема.Двигатель 2.8 CRD 2006 2006г.в. На холодную заводится и работает хорошо.По мере прогрева начинаются перебои на холостом ходу и сизый дым. При повышении оборотов работает устойчиво . но дымит.Форсунки отремонтированы.На топливной рейке датчики заменены. Диагностика пишет пропуски зажигания то в первом, то в третьем цилиндрах. Больше ошибок нет.Когда подгружаешь двигатель акпп- перебои становятся еще сильнее.На горячую тяжело заводится.Никто не сталкивался с такими симптомами?  https://youtu.be/-OiT9glTcg4

https://youtu.be/0sRC4DjdlZM

Порядок воспламенения у нас 1-3-4-2. Пропуски у тебя то в 1, то в 3. Перебои на холостом и именно при прогреве. Похоже на ДПКВ, но попробуй для начала местами поменять форсы 1 и 2 и сделать диагностику, если пропуски пойдут 2 и 3, значит форсунка, если нет, то поменяй датчики - сначала ДПКВ, потом ДПРВ на заведомо рабочие. Конечно лучше осциллографом снять показания сигналов со всех форсов и с обоих датчиков.

2
Автомобиль: kj 2.8 crd 120kw акпп 2007 г.
Город: Нарва
Опубликовано
Опубликовано

Предварительный отчет. Залезли эндоскопом в первый цилиндр,увидели какие-то мелкие кусочки.Проверили компрессию -практически нет. В итоге снятая голова.Откололся кусок впускного клапана.Гидрокомпенсаторы почти все разбираются пополам,рокера в порядке.Пока так.Фоток ,к сожалению,пока нет.

  • 4 месяца спустя...
2
Автомобиль: kj 2.8 crd 120kw акпп 2007 г.
Город: Нарва
Опубликовано
Опубликовано

Нашёл причину троения. По мере прогрева начинала барахлить электомагнит5ая катушка на одной форсунке.замена помогла.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 0 анонимных, 160 гостей (Посмотреть всех)

    • URRI 39
    • A.Vladimirov
    • Федосеев Александр
    • ДаниилТ
    • up6
    • VeTeRaNRu
    • Two Scorp
    • vrv377
    • Voldemarych
    • Acovant
    • Mazaxuct
    • Дмитрий 1972
  • Бортжурналы


    1. Владельцы Jeep Cherokee KL 2018 года выпуска, чьи автомобили приблизились к отметке в 160 000 километров, часто сталкиваются с рядом характерных для этой модели неисправностей. Несмотря на общую надежность, некоторые узлы требуют повышенного внимания. В нашем сервисе TRS Motors мы регулярно принимаем такие автомобили и хорошо изучили их «болевые точки». Основные жалобы обычно связаны с ухудшением управляемости, появлением стуков в задней части автомобиля и вопросами по обслуживанию трансмиссии. Своевременная диагностика и грамотный ремонт позволяют вернуть автомобилю былую уверенность на дороге и избежать более серьезных затрат в будущем. Регулярное техническое обслуживание — залог долгой жизни любого автомобиля, особенно такого технически сложного, как представитель линейки Jeep.

      Диагностика и ремонт задней многорычажной подвески

      Задняя подвеска Cherokee KL — многорычажная, что обеспечивает отличный комфорт и устойчивость. Однако при солидном пробеге её элементы подвергаются естественному износу. На примере конкретного автомобиля мы увидели, что один из рычагов уже был заменен ранее. Но проблема не исчерпала себя: диагностика выявила критический износ сайлентблоков в кулаке заднего колеса. Это привело к возникновению опасного люфта, который напрямую влияет на безопасность движения, ускоряет износ шин и ухудшает курсовую устойчивость. Решение в данном случае прямое и эффективное — замена изношенных резино-металлических шарниров. После проведения этих работ обязательным этапом является регулировка углов установки колес (сход-развал). Только комплексный подход — замена и последующая настройка — гарантирует, что автомобиль снова будет ехать ровно, а руль перестанет быть источником нервозности для водителя.

      Обслуживание раздатки и редуктора: миф о «масле на весь срок службы»

      Отдельная важная тема для владельцев полноприводных модификаций — обслуживание раздаточной коробки (PTU) и заднего редуктора. Конструкция этих агрегатов на Cherokee KL создает определенные сложности для владельцев. Во-первых, на них отсутствуют сливные пробки, а заливная расположена крайне неудобно — так, что даже взять пробу масла на анализ практически невозможно, поскольку пробка упирается в шестерню. Это означает, что для полноценной замены жидкости агрегат необходимо демонтировать и переворачивать. Производитель, Chrysler, заявляет о «заполнении на весь срок службы», но практика нашего сервиса TRS Motors однозначно показывает: при больших пробегах это утверждение не работает. Старое масло теряет свои свойства, в нём накапливается металлическая стружка и продукты износа, что ведет к повышенному трению, перегреву и, в конечном итоге, к дорогостоящему ремонту всего узла.

      Профилактика дешевле ремонта: наши рекомендации для владельцев

      Исходя из накопленного опыта, мы настоятельно рекомендуем владельцам Jeep Cherokee KL не пренебрегать профилактическим обслуживанием трансмиссии. Несмотря на трудоемкость процедуры, менять масло в раздаточной коробке (PTU) и заднем редукторе следует примерно каждые 50–60 тысяч километров пробега. Да, это требует времени и затрат, но они несопоставимы со стоимостью замены вышедших из строя агрегатов. Своевременная замена масла — это инвестиция в долговечность полноприводной системы вашего автомобиля. Помните, что регулярная диагностика в специализированном сервисе, таком как наш, позволяет выявить проблемы на ранней стадии. Это касается не только подвески и трансмиссии, но и всех систем автомобиля. Бережное отношение и следование рекомендациям специалистов — вот что позволяет сохранить отличные ходовые качества вашего Jeep на многие километры вперед.
    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      https://rutube.ru/video/private/cd559bddabee02e077b0e8995c6a82b3/?p=ecmvfMIowDhURwvpSzmqyA

       

      Сегодня у нас в ремонте DODGE Ram 1500 2021 года, пробег 110 000 км. Владелец обратился к нам с проблемой – при движении лобовое стекло запотевает изнутри.

      1 Стекло запотевает.png

      Причин у такой проблемы может быть несколько:

      - не работает обдув лобового стекла. Это, как правило, легко решается заменой заслонки с сервоприводом.

      - не работает кондиционер. Но это если летом. Зимой блок управления включить кондиционер вам не даст.

      - и, самое неприятное, идет утечка антифриза в салон. Она, как правило, происходит из радиатора отопителя. А для его замены приходится разбирать половину салона. На RAM предыдущих годов выпуска часто текли радиаторы отопителя по стыкам подводящих трубок и самого радиатора. Об этом мы уже рассказывали в видео, ссылка на которое есть в описании.

      Сначала проверим переключение воздушных потоков и их температуру. Стекло обдувается, как положено. Температура обдува регулируется. Здесь все в порядке.

      2 Переключение воздушных потоков.png

      Кондиционер в зимнее время не работает. Блок управления блокирует его включение. Как показывает диагностика, давление в системе кондиционера в норме. Ошибок по климату нет.

      3 Давление в кондиционере в норме.png

      А вот ошибки по двигателю присутствуют. Это частая проблема моторов 5,7. Ошибки по системе отключения цилиндров. Обычно она решается заменой гидрокомпенсаторов. Об этом у нас на канале есть отдельное видео. Ссылку на него тоже есть в описании.

      4 Ошибки по ДВС.png

      Но наша задача на сегодня – это запотевание лобового стекла. Продолжим поиски. Похоже, надо готовится к худшему варианту. Поднимаем коврики – под ними сухо.

      Снимаем бардачок и подлокотник. И вот она – красная капля антифриза на отопителе. Значит, мы на правильном пути.

      5 Капля антифриза на отопителе.png

      Продолжаем разборку – вот лужица антифриза перед воздуховодом.

      6 Лужица антифриза перед воздуховодом.png

      Разбираем салон дальше. Снимаем монитор.

      Снимаем рулевую колонку и торпедо.

      7 Сняли торпедо.png

      8 Сняли торпедо.png

      Снимаем отопитель, и вынимаем радиатор.

      9 Течь радиатора отопителя.png

      В проблемных местах – соединении подводящих трубок и радиатора – все сухо. А вот в нижней части радиатора есть красноватый налет от высохшего антифриза и течет из соединения трубок радиатора с бачками.

      Будем ставить новый радиатор.

      Устанавливаем на место торпедо. Собираем салон.

      Проверяем работу отопителя.

      Запотевания лобового стекла больше нет.

      Если вы заметили запотевание на лобовом стекле, обратитесь в сервис. Утечка антифриза может привести к перегреву двигателя. Да и вдыхание паров антифриза на пользу здоровью точно не идет.

       

       

       Течь радиатора отопителя DODGE RAM 2018 г.

      https://youtu.be/ex-ir0Q0Xd8

       https://rutube.ru/video/628b272ae0ac3a25445e7b75b51738b7/

       https://vk.com/video-78399948_456239089

       

      Ошибки по системе отключения цилиндров ДВС 5,7

      https://youtu.be/AwpQBA1ac68

      https://rutube.ru/video/3cf762b9bd377e8ed9a98d36b980e94d/

      https://vk.com/video-78399948_456239097

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.