Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
37
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 3.0 CRD
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано

Вот спасибо тебе Игорь, сэкономил мне кучу времени и нервов, т.к. в телефоне не удобно все читать )

  • 2 месяца спустя...
2
Автомобиль: wh 4.7 2006
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

После запуска загорелась гирлянда на приборке ..... заглушил .....потом опять запустил движитель......горит чек...

После манипуляций ключом зажигания выдает две ошибки ......р 0700 и р 1603......

Подскажите может у кого было такое....как лечить?....к чему готовится?....

Ни каких изменений в работе на холостых и в движении нет...работает как обычно....чек так и горит..

Опубликовано

Где-то проводка мандит похоже. Пока мало вводных, жди пока конкретно не глюканет. 0700 это общая ошибка по трансмиссии, там подкод будет если сканером прочитать ошибки. А наличие 1603 в паре с другой ошибкой больше на проводку похоже

2
Автомобиль: wh 4.7 2006
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Может есть какие нибудь слабые разъёмы и клеймы, масса в конце концов.....с утра пойду что нибудь пошевилю...

2 374
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Релюшку питания ПиСиЭм проверить-передернуть-может даже заменить.

2
Автомобиль: wh 4.7 2006
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

А где эта релюшка находится?....и не может это быть из за контактной группы?

2 374
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Контактная группа дает гирлянды на приборке не сразу после запуска, и до ошибок дело доходит далеко не с первого раза.

Релюшка в коробочке под капотом, в той что ближе к салону. Какая конкретно - надо посмотреть в документашке, лежит тут на сайте в разделе файлов (сервисный мануал на 2005й год - вам почти подойдет).

2
Автомобиль: wh 4.7 2006
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо....пойду разбираться

82
Автомобиль: Grand Cherokee WH'05 3.0 CRD Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мущщины, я правильно расшифровал Р0670 как "Хозяин, поменяй блок свечей накала, а то скоро холодно и не заведусь!" ?

Опубликовано

правильно.
второй вариант перевода: сними блок, вскрой, потыкай паяльником, загерметизируй, поставь где было, (... дальше перевод заканчивается неопределенной фразой: "катайся дальше" или "беги за новым блоком, катайся дальше"). 
В виду отсутствия хорошего паяльника на момент ремонта и вообще не сильных паяльных навыков, пойдя вторым путем, все равно купил новый блок. Катаюсь.
П.С.: Паяльник крутой купил все же

6
Автомобиль: джип гранд чероки 3.0 CRD 2005. двигатель 642-980
Город: Светогорск-Выборг
Опубликовано
Опубликовано

Машина на холодную даже без турбины идет не плохо, но как нагреется до половины сразу жестко тупит...

чек горит, ошибки :

 

P0244 - Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины "A" вне допустимого диапазона ( где этот соленоид ? )

Здравствуйте, хотел узнать,решилась проблема по ошибке Р0244, а то тоже устал от неё уже. Спасибо.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Сёвыч,

P0244 Удалил сажевый фильтр , ошибка пропала.

Р2008 ошибка связана с проводкой.  ( подцепил новый swirl, дал 2-3тыс. оборотов и шевелил проводку, дойдя до фишки у самого swirl был плохой контакт. как только сигнал дошел swirl начал менять положение )  Но к сожалению с постоянными экспериментами обломил "ухо" регулятора положения заслонок на коллекторе. Удалять вихревые заслонки не просто, поэтому закрепил их проволокой в открытом положении и поставил резистор. Турбина теперь работает исправно. 

Изменено пользователем Alexander Zemerov
  • 2 недели спустя...
352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Залез сканером глянуть что да как, считал две ошибки

P0238 

P0046

Куда копать?

Опубликовано

Моя любимая 46. Копать на замену турбины. По отдельно актюатору я в солидные конторы звонил, меня лесом послали. А в несолидных стремно. И ценник будет как за половину турбины. А если чипованый то на стоковую прошивку и допиливание тюнинговой двигаться. Я щас этой дорогой иду.

  • Партнёр клуба
7 471
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

что причина, а что следствие? турбина не дует и это видит датчик? 

Опубликовано (изменено)

Наоборот. Турбина передувает. Больше чем надо. Виной тому актюатор заслонок. У меня эта хрень вылезла после адактовской прошивки. Глава Адакта рассказал что в прошивке увеличивается давление наддува для сохранения пропорциональности топливо-воздушной смеси. Иначе это привело бы к повышению расхода и дымности во всех режимах работы двигателя. Дизель он сразу как какой косяк с мощностными характеристиками добавляет количества впрыскиваемого топлива для сохранения мощности. На бензиновых моторах так же конечно, но не так заметно повышение расхода. На WJ 2.7 у меня расход сразу на литр вырастал. Но таких же примеров после чиповки в сети, в том числе у американских и английских владельцев я нашел всего 1. А вот когда актюатор турбины дохнет при стоковой прошивке я нарыл вагон и тележку. Так как за кордоном попроще и побогаче в плане выбора запчастей люди меняют один актюатор без замены турбины. Ну или у кого с баблом полегче в запасе не парясь меняют турбину всборе. Кстати у многих расход после этого снижается. Актюаторов я нашел 2 или 3 вида у нас, отлючаются внутренним содержимым и маркировкой Hella. Частой поломкой был червячный вал. Откалывается кусок.

На ебее актюаторов с доставкой в Россию дешевле 22 тыщ не нашел. Тут в турбофирмах не искал. Точнее в турбуст позвонил, сказали только замена турбы полностью. Но как я уже писал у меня была виной прошивка, накатил сток и все в ажуре. Завтра кстати узнаю поправили мне прошиву или как, чет не звонят сами.

Изменено пользователем Гость
352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

что причина, а что следствие? турбина не дует и это видит датчик? 

Следствия никакого нету, тащит нормально, потери мощности нет. Ошибки удалил, пока вроде не появляются, будем ездить дальше, пока не накроется.

Опубликовано

Сними фиксатор с тяги актюатора, от упора до упора раз 10 подергай за рычажок на турбине, которым лопатки отклоняются. Может подзасрались. Я за 5 минут управился, главное фиксатор не прое.. любить. Адакт сказал такое бывает что заслонки клинят чуток из-за ржавчины или сажи.

  • Партнёр клуба
7 471
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

некоторые продвинутые пользователи меняют актуатор отдельно, причем результат положительный, у меня тоже руки чешутся

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Сними фиксатор с тяги актюатора, от упора до упора раз 10 подергай за рычажок на турбине, которым лопатки отклоняются. Может подзасрались. Я за 5 минут управился, главное фиксатор не прое.. любить. Адакт сказал такое бывает что заслонки клинят чуток из-за ржавчины или сажи.

Можешь для чайника показать на фото за что дергать? ))))

  • Партнёр клуба
7 471
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Могу и на фото, но только завтра. На пальцах проще объяснить: черная коробка на турбине, от нее идет тяга к турбе, к лопаткам геометрии. Тяга на стопорах. Снимаешь верхний стопор, дергаешь за тягу, одеваешь назад. На вырезке у up6 вид на турбину сзади так сказать, со стороны лобового стекла.

Изменено пользователем Гость
  • 2 недели спустя...
4
Автомобиль: был ZG 4.0 теперь WH 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

С1406 - с такой ошибкой никто не сталкивался? "TRANSFER CASE BRAKE PERFORMANCE"

сопровождается странными симптомами езды на понижайке - машина как-то слишком вяло разгоняется, потом идет довольно сильный пинок (видимо при переключении скорости в коробке), затем едет побыстрее, но при сбросе скорости снова пинок. 

Раньше ничего подобного не замечал (хотя вообще понижайку включаю редко)

при переключении в обычный режим все ок, рывков и пинков нет, разгон в норме

  • Партнёр клуба
7 471
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Реколл делали по модулю FDCM?

2
Автомобиль: Nissan Almera
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Похоже на проблему с мотором раздатки. Для начала надо обновить ПО FDCM до последней версии.

Если ошибка не исчезнет смотреть проводку на мотор.

4
Автомобиль: был ZG 4.0 теперь WH 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Реколл делали по модулю FDCM?

 

 

Похоже на проблему с мотором раздатки. Для начала надо обновить ПО FDCM до последней версии.

Если ошибка не исчезнет смотреть проводку на мотор.

 

 

Обновлял прошивку у официалов, кажется, прошлой зимой. До этого регулярно горело сообщение Service 4wd system, после перепрошивки исчезло. Понижайкой с тех пор пользовался, но, как уже говорил, странностей в работе не замечал

  • Партнёр клуба
7 471
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

сейчас новое обновление вышло

  • 2 месяца спустя...
23
Автомобиль: grand cherokee CRD 2007
Город: Рязань- Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ребят, выручайте ,кто с чем имел дело или просто может дать инфу.

 

P0088: Common rail high pressure

 

Журнал отложенных ошибок

------------------

U0103: Неизвестный код - Дополнительная информация есть в сети

 

Журнал истории ошибок

------------------

Нет исторических ошибок в ЭБУ

Другие найденные коды ошибок

(возможно, отложенные, текущие или специфические)

----------------------------------------------------

P0700: Transmission Control System (MIL Request)

P0463: Fuel Level Sensor Circuit High Input

U0404: Неизвестный код - Дополнительная информация есть в сети

 

 

конец отчёта.

Изменено пользователем maxim62
241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Ребят, выручайте ,кто с чем имел дело или просто может дать инфу.

 

U0404: Неизвестный код - Дополнительная информация есть в сети

 

 

конец отчёта.

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/9462-oshibka-u0404/?p=222116

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   14 пользователей, 0 анонимных, 200 гостей (Посмотреть всех)

    • Wally
    • SergVojd
    • Дмитрий 1972
    • MikeGCh
    • AS8
    • вадим 912
    • Kyl
    • miluk068
    • андрей 2013
    • Bujhm
    • up6
    • kapitalist
    • 1788855
    • Карлеоне
  • Бортжурналы

    1. Когда масло начинает проникать в цилиндры двигателя, это не просто тревожный сигнал — это уже серьёзная неисправность, требующая немедленного вмешательства. В случае с Jeep Wrangler 2012 года с пробегом 160 000 километров проблема возникла из-за изношенных маслосъёмных колпачков — тех самых резиновых уплотнителей, которые отвечают за контроль подачи масла в зону клапанов. Со временем они теряют эластичность, трескаются и перестают справляться со своей задачей. В результате масло свободно стекает по стержням клапанов и попадает в камеру сгорания. Это вызывает повышенный расход масла, появление сизого дыма из выхлопной трубы, снижение компрессии и, в конечном счёте, ускоренный износ поршневой группы. Если вовремя не вмешаться, последствия могут быть куда дороже: прогар клапанов, закоксовка поршневых колец и даже необходимость капремонта двигателя. Поэтому своевременная диагностика и замена изношенных компонентов — это не просто профилактика, а спасение двигателя от преждевременного износа.

      Как проходил ремонт ГБЦ в TRS Motors

      В TRS Motors к такому ремонту подошли со всей ответственностью. Головки блока цилиндров уже были сняты и отправлены на профессиональное восстановление, а теперь их вернули для обратной установки. Перед сборкой механики провели тщательную зачистку поверхностей — этот этап занял около двух часов, но он критически важен для обеспечения герметичности и правильной посадки прокладок. Далее был установлен новый комплект прокладок, включая прокладку ГБЦ и уплотнения клапанных крышек. Особое внимание уделили маслосъёмным колпачкам — их заменили на оригинальные или качественные аналоги, проверенные временем. Сборка проводилась строго по заводскому мануалу: каждый болт затягивался с точным моментом силы, в правильной последовательности и с учётом рекомендаций производителя. Это не просто «закрутить гайки» — это точная инженерная работа, от которой зависит, будет ли двигатель работать тихо и надёжно ещё сто тысяч километров или снова начнёт «есть» масло через несколько месяцев. Такой подход — визитная карточка TRS Motors, где каждый Jeep восстанавливают с уважением к его конструкции и духу.

      Почему важно ремонтировать Jeep у специалистов

      Jeep Wrangler — это не просто внедорожник, это символ свободы и надёжности, но только при условии грамотного обслуживания. Особенно в возрасте свыше 10 лет и с пробегом за 150 000 км такие автомобили требуют внимания к деталям. Многие владельцы пытаются сэкономить и доверяют ремонт «гаражным» мастерам, но именно это часто приводит к повторным поломкам. В TRS Motors работают специалисты, которые знают особенности двигателей Jeep до последнего болта. Они понимают, что даже небольшое отклонение от технологии при установке ГБЦ может вызвать перекос, утечку масла или перегрев. Именно поэтому в нашем сервисе используются только проверенные комплектующие, точные инструменты и документированные процедуры. К тому же, Jeep — это не просто марка, а целая культура, и мы относимся к каждому такому автомобилю как к части этой культуры. Если вы ищете надёжный сервис для своего Jeep, где ценят как технику, так и владельца, — вы в правильном месте.

    2. AG
      Последняя запись

      Рестайлинг Jeep Grand Wagoneer 2026: Что нового в флагмане Jeep

      Jeep Grand Wagoneer, один из самых роскошных и мощных SUV в линейке американского бренда, получил долгожданный рестайлинг в 2026 модельном году. Этот mid-cycle refresh не революционизирует модель, но вносит заметные улучшения в дизайн, технологии, силовые агрегаты и структуру комплектаций. Основные изменения ориентированы на повышение эффективности, интеграцию гибридных технологий и упрощение выбора для покупателей. Давайте разберёмся, что именно изменилось по сравнению с 2025-м годом, какие моторы предлагаются, какая автоматическая коробка передач используется и в каких комплектациях доступен автомобиль.

       

      scale_1200.png

      Внешние изменения: Субтильный редизайн с акцентом на бренд

      Рестайлинг 2026 Grand Wagoneer касается в первую очередь экстерьера, где дизайнеры вдохновлялись электрическим Wagoneer S. Передняя и задняя оптика получили минорные обновления: фары стали чуть острее, а решётка радиатора лишилась надписи "WAGONEER", уступив место классическому значку Jeep. Это подчёркивает возврат к корням бренда и делает модель более узнаваемой в семействе Jeep. Корпус остался массивным — длина стандартной версии около 5,4 м, а удлинённая L-версия растягивается до 6 м, — но появились новые варианты колёсных дисков, включая восьмиспицевые для топовых моделей. Цветовая гамма расширилась за счёт эксклюзивных оттенков, таких как Ruby Red для интерьера Summit.

      В целом, изменения внешности минимальны, чтобы сохранить иконный силуэт Grand Wagoneer, но они добавляют современности и премиальности.

       

      scale_1200 (1).png

      Интерьер и технологии: Больше экранов и комфорта

      В салоне акцент сделан на цифровизации. Uconnect 5 обновлена до версии с увеличенными экранами: центральный дисплей вырос до 12 дюймов, а цифровая приборная панель — до 10,25. Добавлены беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, а также улучшенная система McIntosh с 23 динамиками. Безопасность расширена: теперь стандартно более 170 ассистентов, включая адаптивный круиз с предиктивным торможением и 360-градусные камеры. Интерьер по-прежнему роскошный — натуральная кожа, дерево и алюминий, — но появились новые опции, как массажные кресла в третьем ряду для L-версий.

       

      scale_1200 (2).png

      Двигатели: От турбированных "шестёрок" к гибридным инновациям

      Одно из главных нововведений — эволюция силовых агрегатов. Бензиновые моторы остались на базе 3.0-литрового Hurricane twin-turbo inline-6, но с уточнениями по версиям:

      • Стандартная версия (S/O): 420 л.с. и 635 Нм крутящего момента. Это базовый вариант для большинства комплектаций, обеспечивающий разгон до 100 км/ч за 6,5 секунды.
      • High-Output (H/O): 540 л.с. и 678 Нм, доступна в топовых моделях для максимальной динамики.

      Однако high-output "шестёрка" постепенно уходит в прошлое: её заменяет революционный Range-Extending Electric Vehicle (REEV) с 4xe-бейджем, дебютирующий в конце 2026 года. Это гибридная система по типу Ramcharger: 3.6-литровый Pentastar V6 работает как генератор для батареи, а тягу обеспечивают два электромотора (dual EDM). Общая мощность — впечатляющие 647 л.с., с запасом хода свыше 800 км и улучшенной буксировкой до 7 тонн. REEV позиционируется как топовый вариант с электрическим приводом на все колёса.

      V8 HEMI не возвращается, подчёркивая курс Jeep на турбо и гибриды.

      Автоматическая коробка передач: Улучшенная 8-ступенчатая "автомат"

      Все версии 2026 Grand Wagoneer оснащены 8-ступенчатой АКПП, но теперь это четвёртое поколение TorqueFlite 880RE. По сравнению с предыдущей, она предлагает более быстрые и плавные переключения, повышенную эффективность (экономия топлива до 10%) и лучшую адаптацию под REEV. Задний привод стандартный, полный 4x4 — опционально с Quadra-Drive II для off-road.

      Комплектации: Упрощённая линейка с расширенными опциями

      Stellantis упростила структуру, избавившись от старых Series I/II/III. Теперь для Grand Wagoneer доступны четыре основных уровня, плюс удлинённые L-версии:

       
       
      Комплектация Ключевые особенности Примерная цена (USD, от)
      Grand Wagoneer (базовая) 420 л.с. Hurricane, 12-дюймовый экран, кожа, 20-дюймовые диски. Подходит для семьи. $102 000
      Grand Wagoneer Upland Добавлены off-road элементы (пневмоподвеска, 22-дюймовые диски), улучшенная аудио. $110 000
      Grand Wagoneer Limited Altitude / Reserve 540 л.с. H/O или REEV, премиум-кожа, массаж, 23 динамика McIntosh, панорамная крыша. $120 000
      Grand Wagoneer Summit Obsidian Топ: REEV 647 л.с., Ruby Red интерьер, 24-дюймовые диски, все ассистенты, 8-местный салон. $140 000
       

      L-версии (удлинённые) добавляют $5–7 тыс. и третий ряд с 8 местами. REEV эксклюзивен для Summit и Limited Reserve, начиная с конца 2026-го. Базовая цена всей линейки стартует от $102 000, что на $5–10 тыс. выше 2025-го из-за обновлений.

      Заключение: Grand Wagoneer эволюционирует в сторону будущего

      Рестайлинг 2026 Jeep Grand Wagoneer — это шаг к балансу роскоши, мощности и экологии. С REEV Jeep входит в эру гибридов, не жертвуя off-road ДНК. Если вы ищете ультимативный full-size SUV, новая модель стоит внимания — особенно в топовых комплектациях. Официальные продажи стартуют весной 2026-го, и мы ждём тестов для полного вердикта.

       
       
    3. Илья_СХ27
      Последняя запись

       

      Сегодня у нас в ремонте старый добрый Grand 2002 года с пробегом 300 000. Мотор 4,7 л. Двадцать с лишним лет верой и правдой служил он своему хозяину. И вот что-то пошло не так. Появилась вибрация, один из цилиндров перестал работать.

      Современные технологии позволяют заглянуть внутрь двигателя, не разбирая его. Достаточно вывернуть свечу и вставить эндоскоп.

      2 Эндоскоп.png

      И вот какая картина открылась нашему взору. Верхняя плоскость поршня покрыта кратерами от многочисленных ударов острых осколков.

      3 Кратер на поршне.png

      Сектор поршня отколот до верхнего кольца.

      4 На поршне остутствует сектор.png

      На гильзе цилиндра задиры.

      А это свеча, вывернутая из этого цилиндра. Что-то попало между свечей и поршнем. Центральный и боковой электроды согнуты, а изолятор раскрошился.

      5 Свеча.png

      Осколки изолятора очень опасная вещь. Керамика штука твердая. Такой обломок впивается в поршень и, двигаясь вместе с ним, оставляет глубокие риски на стенке цилиндра.

      6 Риски на стенке цилиндра.png

      Повернем эндоскоп вверх, и посмотрим состояние головки блока. Как мы видим, седло этого клапана разрушено – отсутствует сектор. Видимо, его обломки и нанесли такие повреждения поршню.

      7 Седло клапана разрушено.png

      Причины разрушения седел клапанов те же, что и самих клапанов – это некачественное топливо. При сгорании такого топлива температура превышает допустимую, что приводит к трещинам и прогоранию клапанов и седел клапанов.

      В такой ситуации можно менять двигатель на б/у. Это будет быстрее и дешевле ремонта.

      8 Двигатель бу.png

      Но обратная сторона медали – найти двигатель б/у в нормальном состоянии на автомобиль такого возраста вряд ли получится. Вот такие экземпляры попадаются – дымят отовсюду.

      9 Дымит из сапуна.png

       А качество ремонта будет зависеть от качества запчастей, которые удастся найти на этот мотор.

      Такая машина с двигателем 4,7 литра стоит сейчас больше миллиона.

      10 Auto ru.png

      Страховые компании подходят к ремонту автомобиля прагматично. Если предварительная стоимость ремонта превышает 60-80% (этот порог разный у разных страховых компаний) автомобиль не ремонтируют, а продают годные остатки. При этом они справедливо полагают, что окончательная сумма ремонта может значительно превышать предварительную.

      11 Тотал.png

      Частный клиент не всегда походит к ремонту прагматично, и зачастую ремонтирует свой любимый автомобиль, несмотря ни на что. Правда, не всегда получает удовольствие, подсчитав расходы.

      Решение этого клиента мы пока ждем.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.