Коды ошибок WK/WH

[Kalega]

Эт да я в курсе.

[Николай Пименов]

Ну по переводу - переводчики онлайновые вполне справляются, если подключить словарь "автодело".

[Kalega]

Просто при этой ошибке непонятно за что хвататься.

[Николай Пименов]

По сути именно это я и написал - что всё сложно...а с деталями надо разбираться с теми, кто мерсокоробку понимает (а это не я).

[Kalega]

Я так и понял ну всё равно спасибо.

[Creoman]

Всем привет. не успел я расквитаться с проблемой того, что авто не завелся (проблема была в топливном насосе KRAUF, в котором просто умер фильтр (как расплавило)), как поездив неделю опять начались проблемы: на горячую авто после стоянки 10-20 минут может заводиться с проседанием оборотов в момент заводки (скачок выше 1к вначале и резко до 300, потом все нормально - 650), если предварительно крутануть ключ раз или два, то заводится стандартно. Сейчас вылезла сначала ошибка P0452, и следом приехал к дому, считал ключом вылезли еще две: P0172, P0175. С чем связано это переобогащение и куда копать?

[Николай Пименов]

Опять топливо...подключай манометр и пробуй.

[Creoman]

28 минут назад, Николай Пименов сказал:

Опять топливо...подключай манометр и пробуй.

Николай,  самому там можно разобраться? у нас я что-то скоро возненавижу уже сервисы. все работают с середины на половину. Ни проверить толком, ни форсунки почистить (нету видите ли приспособ на джипы). то мотористы шарахаются от америкосов. Сегодня как раз спрашивал проверить давление в топливной, так опять ответ "если сможем подсоединиться". Можете в личку на пальцах подробнее пояснить, я тогда и им поясню и хоть сам пойму. В сервисном мануале по ошибкам почитал, но чтобы все вместе соединить в голове - не до конца.

[Николай Пименов]

Слышал, что в районе Северодвинска-Архангельска вообще глухо с автомастерами...

[Creoman]

3 часа назад, Николай Пименов сказал:

Слышал, что в районе Северодвинска-Архангельска вообще глухо с автомастерами...

Это не слух, реальность, блин.

[Daniel Jackson]

В 28.05.2018 в 16:01, Creoman сказал:

Всем привет. не успел я расквитаться с проблемой того, что авто не завелся (проблема была в топливном насосе KRAUF, в котором просто умер фильтр (как расплавило)), как поездив неделю опять начались проблемы: на горячую авто после стоянки 10-20 минут может заводиться с проседанием оборотов в момент заводки (скачок выше 1к вначале и резко до 300, потом все нормально - 650), если предварительно крутануть ключ раз или два, то заводится стандартно. Сейчас вылезла сначала ошибка P0452, и следом приехал к дому, считал ключом вылезли еще две: P0172, P0175. С чем связано это переобогащение и куда копать?

Так у меня тоже самое было из за того, что травило то с резинок, то со шлангов (после переборки топливного модуля). Два раза ключом и поджигается нормально, а если подождать, то дольше крутить приходилось и будто троило при заводе. Вчера вот в четвертый раз лазил в бак)) Давление теперь нигде не уходит (держится в магистрали).

[Creoman]

7 часов назад, Daniel Jackson сказал:

Так у меня тоже самое было из за того, что травило то с резинок, то со шлангов (после переборки топливного модуля). Два раза ключом и поджигается нормально, а если подождать, то дольше крутить приходилось и будто троило при заводе. Вчера вот в четвертый раз лазил в бак)) Давление теперь нигде не уходит (держится в магистрали).

Общаясь с Николаем в личке, пришли к выводу, что надо всю магистраль  паров с бака смотреть по подсосу/повреждениям. Так как бак снимали-ставили наши русские мастера, а они умеют нарукожопить и что-нить повредить.

 

[Николай Пименов]

И эта мысль родилась из-за дополнительных признаков в виде нездоровой озвучки работы клапана управлением вентиляции бака.

[Daniel Jackson]

P0452 - низкий уровень сигнала с датчика давления системы контроля за отводом паров топлива. А обогащение в теории может быть связано с неправильной работой клапана продувки абсорбера, в следствии чего во впускном коллекторе может скапливаться топливо и происходить обогащение смеси. Но это не точно, просто мысли в слух. Поправьте меня, если что не так.

[Николай Пименов]

В общем мыслите в нужную сторону, но очень уж много нюансов за кадром осталось.

[Operkot51]

Здравствуйте, имеем две ошибки P0700 и P0882 посоветуйте направление поиска. Заранее спасибо

[Daniel Jackson]

P0882 - TCM Power Input Signal Low (Электронный блок управления АКПП - низкое напряжение цепи питания )

P0700 - Transmission Control System (MIL Request) (Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) - неисправность электрической цепи)

 

Судя по ошибкам - проблема с электрикой. На своем коробасе я бы в первую очередь проверил бы разъем АКПП, который вроде как часто протекает. Как там обстоят дела на твоем коробасе я не знаю.

[Operkot51]

А где разьемы смотреть на самой коробке или в подкопотном у блоков предохранителей?

[Daniel Jackson]

Я подозреваю, что у тебя 545RFE (можешь проверить по вин комплектацию). Много интересной инфы по коробасу есть тут. Разъем виден на картинке.

Учти, что это просто мои догадки)). Просто я бы начал лично с проверки проводки.

Изменено 9 июня, 2018 пользователем Daniel Jackson

[Operkot51]

Спасибо

 

[Николай Пименов]

кода 0882 мануал 2005 года не знает, выдернул кусочек из 2007 мануала.

 

Спойлер

Theory of Operation

The transmission control relay is used to supply power to the solenoids and pressure switches when the transmission is in normal operating mode. The relay output is fed back to the TCM through pins 16, 17, and 36. It is referred to as "Transmission Control Relay Output". This circuit does not supply power to the TCM, it is only a sense circuit. When the relay is off, no power is supplied to the solenoids and pressure switches, and the transmission is in "limp-in" or "default" mode. Note: Inadequate Transmission Control Relay Output voltage can also cause DTCs P0846, P0869, P0871, P0876 or P0988 to set. This does not indicate an internal transmission or solenoid/TRS problem. Repairing the P0888 fault should also eliminate the related DTCs.

•             When Monitored:

When the ignition is turned from "OFF" position to "RUN" position and/or the ignition is turned from "START" position to "RUN" position.

•             Set Condition:

This DTC is set when less than 3.0 volts are present at the transmission control relay output circuits at the Powertrain Control Module when the PCM is energizing the relay.

Possible Causes

(A104) FUSED B(+) CIRCUIT OPEN

(T16) TRANSMISSION CONTROL RELAY OUTPUT CIRCUIT OPEN

(T16) TRANSMISSION CONTROL RELAY OUTPUT CIRCUIT SHORT TO GROUND

(T15) TRANSMISSION CONTROL RELAY CONTROL CIRCUIT OPEN

(T15) TRANSMISSION CONTROL RELAY CONTROL CIRCUIT SHORT TO GROUND

(Z915) TRANSMISSION CONTROL RELAY GROUND CIRCUIT OPEN TRANSMISSION CONTROL RELAY STUCK OPEN POWERTRAIN CONTROL MODULE

Always perform the 45RFE/545RFE Pre-Diagnostic Troubleshooting Procedure before proceeding. (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 45RFE/545RFE - STANDARD PROCEDURE)

Diagnostic Test

1. CHECK TO SEE IF DTC P0882 IS CURRENT

With the scan tool, Check the STARTS SINCE SET counter for P0882.

NOTE: This counter only applies to the last DTC set.

Is the STARTS SINCE SET counter equal to 0?

Yes

•             Go To 2

No

•             Go To 9

2. CHECK THE (A104) FUSED B(+) CIRCUIT FOR AN OPEN

Turn the ignition off to the lock position.

Remove the Transmission Control Relay.

NOTE: Check connectors - Clean/repair as necessary.

Ignition on, engine not running.

Using a 12-volt test light connected to ground, check the (A104) Fused B(+) circuit in the Transmission Control Relay connector.

NOTE: The test light must illuminate brightly. Compare the brightness to that of a direct connection to the battery.

Does the test light illuminate brightly?

Yes

•             Go To 3

No

•             Repair the (A104) Fused B(+) circuit for an open. If the fuse is open make sure to check for a short to ground.

•             Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION TEST. (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 45RFE/545RFE - STANDARD PROCEDURE)

3. CHECK THE (Z915) TRANSMISSION CONTROL RELAY GROUND CIRCUIT FOR AN OPEN

Turn the ignition off to the lock position.

Using a 12-volt test light connected to 12-volts, check the (Z915) Transmission Control Relay Ground circuit in the Transmission Control Relay connector.

Does the test light illuminate brightly?

Yes

•             Go To 4

No

•             Repair the (Z915) Transmission Control Relay Ground circuit for an open.

•             Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION TEST. (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 45RFE/545RFE - STANDARD PROCEDURE)

4. CHECK THE TRANSMISSION CONTROL RELAY

Install a substitute relay in place of the Transmission Control Relay.

Start the vehicle.

With the scan tool, check transmission DTCs.

Did the DTC P0882 reset?

Yes

•             Go To 5

No

•             Replace the Transmission Control Relay.

•             Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION TEST. (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 45RFE/545RFE - STANDARD PROCEDURE)

5. CHECK THE (T16) TRANSMISSION CONTROL RELAY OUTPUT CIRCUIT FOR AN OPEN

Turn the ignition off to the lock position.

Disconnect the PCM C4 harness connector and connect Miller tool #8815.

Disconnect the Transmission Solenoid/TRS Assembly harness connector.

CAUTION: Do not probe the PCM harness connectors. Probing the PCM harness connectors will damage the PCM terminals resulting in poor terminal to pin connection. Install Miller tool #8815 to perform diagnosis.

Connect a jumper wire between the (A104) Fused B(+) circuit and the Transmission Control Relay Output circuit in the Transmission Control Relay connector.

Ignition on, engine not running.

Using a 12-volt test light connected to ground, check all four (T16) Transmission Control Relay Output circuits in the PCM C4 harness connector and Transmission Solenoid/TRS Assembly harness connector.

Does the test light illuminate brightly on all four (T16) Transmission Control Relay Output circuits?

Yes

•             Go To 6

No

•             Repair the (T16) Transmission Control Relay Output circuit(s) for an open or high resistance.

•             Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION TEST. (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 45RFE/545RFE - STANDARD PROCEDURE)

6. CHECK THE (T16) TRANSMISSION RELAY OUTPUT CIRCUIT FOR A SHORT TO GROUND

Turn the ignition off to the lock position.

Measure the resistance between ground and the (T16) Transmission Control Relay Output circuit.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

•             Repair the (T16) Transmission Control Relay Output circuit for a short to ground.

•             Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION TEST. (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 45RFE/545RFE - STANDARD PROCEDURE)

No

•             Go To 7

7. CHECK THE (T15) TRANSMISSION CONTROL RELAY CONTROL CIRCUIT FOR A SHORT TO GROUND

Measure the resistance between ground and the (T15) Transmission Control Relay Control circuit.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

•             Repair the (T15) Transmission Control Relay Control circuit for a short to ground.

•             Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION TEST. (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 45RFE/545RFE - STANDARD PROCEDURE)

No

•             Go To 8

8. CHECK THE (T15) TRANSMISSION CONTROL RELAY CONTROL CIRCUIT FOR AN OPEN

Measure the resistance of the (T15) Transmission Control Relay Control circuit between the Transmission Control Relay connector and the appropriate terminal of Miller tool #8815.

Is the resistance above 5.0 ohms?

Yes

•             Repair the (T15) Transmission Control Relay Control circuit for an open.

•             Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION TEST. (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 45RFE/545RFE - STANDARD PROCEDURE)

No

•             Using the schematics as a guide, check the Powertrain Control Module (PCM) terminals for corrosion, damage, or terminal push out. Pay particular attention to all power and ground circuits. If no problems are found, replace and program the PCM per the Service Information. With the scan tool, perform QUICK LEARN.

•             Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION TEST. (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 45RFE/545RFE - STANDARD PROCEDURE)

9. CHECK WIRING AND CONNECTORS

The conditions necessary to set this DTC are not present at this time.

Using the schematics as a guide, inspect the wiring and connectors specific to this circuit.

Wiggle the wires while checking for shorted and open circuits.

With the scan tool, check the DTC EVENT DATA to help identify the conditions in which the DTC was set.

Where there any problems found?

Yes

•             Repair as necessary.

•             Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION TEST. (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 45RFE/545RFE - STANDARD PROCEDURE) No

•             Test Complete.

Если кратко - то глядя на схему проверить все цепи вокруг силового реле - до него от преда, сам пред, от реле до мозгов и от мозгов управляющий сигнал на реле.

 

Когда видел этот код последний раз (на 5,7 правда машине, но суть та же) - меняли в результате мозги - они чудили по цепи управления реле питания трансмиссии. Но это - последний вариант был, там в довесок куча косяков в проводах и реле.

[Николай Пименов]

Это уже новенькое - до этого сообщения всё время шла речь о 882...

881й ошибки нет ни в 2005, ни в 2007 - увы.

[bormaley]

здравствуйте! подскажите коды ошибок P012C и P0069

 

[shurilla]

6 минут назад, bormaley сказал:

подскажите коды ошибок P012C и P0069

Ну, коды вы сами уже указали

P012C - Датчик давления на входе в турбокомпрессор/приводной нагнетатель - низкий уровень сигнала

P0069 - Несоответствие давления в коллекторе и давления обычного (барометрического)

По второй ошибке гляньте тут:

 

Изменено 25 июня, 2018 пользователем shurilla

[NESVIG]

Ошибка Р0471 (давление отработавших газов, цепь датчика «А»). Влияет на то что авто при движении по городу заглохло и больше не могу завести?

[Akpo6at13]

В 06.07.2018 в 06:34, NESVIG сказал:

Ошибка Р0471 (давление отработавших газов, цепь датчика «А»). Влияет на то что авто при движении по городу заглохло и больше не могу завести?

Да. Это защита двигателя от того, что бы его нафиг не разорвало неконтролируемым бустом)

[NESVIG]

Спасибо, поменял датчик и всё стало на свои места, за исключением что горит чек. БошКТС погасил его, но при заводке опять загорелся.

Ну и высветил бошевский сканер ещё 1966 (датчик давления ОГ 1. Сигнал недостоверен)??????

Это видимо дело в проводах-контактах. Пока ездею.

[рус052]

добрый день друзья . никто не сталкивался с такой ошибкой P2101?  электродвигатель привода дроссельной заслонки

кто как боролся и как лечить?

дизель 3.0 2006 год

заранее всем спасибо!

[Mr.Venik]

В 20.09.2014 в 21:41, up6 сказал:

P2080-EXHAUST GAS TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT PERFORMANCE - BANK 1 SENSOR 1

Что за зверь и как лечить? Выскочила на днях.  На момент диагностики неактивна. ПОтерли. Наблюдаем

[up6]

это на Коммандере вылезло?