Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

195
Автомобиль: Гранд Чероке Оверленд
2008 г.
3
0 CRD
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

Друзья подскажите с чего начать

post-31857-0-24178200-1460522438_thumb.png

post-31857-0-95623600-1460522460_thumb.png

22
Автомобиль: NET
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

С чтения ошибок ABS.Либо левый передний датчик либо подшипник.

195
Автомобиль: Гранд Чероке Оверленд
2008 г.
3
0 CRD
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

Согласен. Датчик заменю, дальше поглядим

195
Автомобиль: Гранд Чероке Оверленд
2008 г.
3
0 CRD
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

Замена переднего левого датчика АБС решила проблему, полет нормальный без ошибок

72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ехал, ехал и вот P0202, что это? провод оторвался? второй цилиндр, это от пассажира первый?

Изменено пользователем mastrppd69
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

второй цилиндр это сторона пассажира ближний к радиатору мотора.

и да - обрыв провода.

  • 1 месяц спустя...
72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Угу, контакты в разъёме форсунки в масле были. Помыл отчистителем контактов, поехал дальше.

Изменено пользователем mastrppd69
72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Во время дождя вода попала через люк в салон и по стойке залила блок предохранителей. Радио не работает, панель мигает, все тухнет как при проблеме в контактной группе. Где искать проблему?

post-8867-0-51634500-1464632820_thumb.png

post-8867-0-38340500-1464632854_thumb.png

Изменено пользователем mastrppd69
72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Не кто не скажет? На блоке предохранителей в салоне, какие устройства установлены?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

некоторое количество реле.

72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Что за реле? Не работают динамики в дверях. Работают только на тарпедо.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Никак не связано с блоком предов под торпедой. Больше похоже на отвал проводов.

72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Да, усилитель погорел. С Блоком не связано.

0
Автомобиль: WK 3.0CRD 2008
Город: Симферополь
Опубликовано
Опубликовано

С10405 transfer case range position sensor circuit high 
С140F transfer case range position sensor erratic performans. 
Моторчик на раздатке рабочий, по крайней мере на столе крутит в обе стороны, и подкидывал еще новый моторчик, не б\у. Провода от моторчика до блока (под задним сиденьем)и от блока до "Т" образного рычага "звонятся" питание на разъёмах присутствует, грешу только на блок управления
Вопрос к студии 
- что делаю не правильно? 

0
Автомобиль: WK 3.0CRD 2008
Город: Симферополь
Опубликовано
Опубликовано

Реколлы все прошиты?

Не знаю все ли, шился 04.07.2014 , 18.07.2014 опять все пропало вместе с ОД в нашем городе

  • Партнёр клуба
7 520
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

вин машины озвучьте...

0
Автомобиль: WK 3.0CRD 2008
Город: Симферополь
Опубликовано
Опубликовано

вин машины озвучьте...

1J8HCE8M98Y112042

  • Партнёр клуба
7 520
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

N23 REPROGRAM FINAL DRIVE CONTROLLER MODULE

P57 IGNITION SWITCH

P73 REPROGRAM FINAL DRIVE CONTROL MODULE

0
Автомобиль: WK 3.0CRD 2008
Город: Симферополь
Опубликовано
Опубликовано

N23 REPROGRAM FINAL DRIVE CONTROLLER MODULE

P57 IGNITION SWITCH

P73 REPROGRAM FINAL DRIVE CONTROL MODULE

упс, от сюда если можно поподробнее плиз

  • Партнёр клуба
7 520
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

можно, три этих реколла висят в базе как не закрытые... можете сделать их у ОД

0
Автомобиль: WK 3.0CRD 2008
Город: Симферополь
Опубликовано
Опубликовано

можно, три этих реколла висят в базе как не закрытые... можете сделать их у ОД

понял,спасибо! т.е. покуда не проделаю сее не мешать авту работать?

а P57 IGNITION SWITCH может быть причиной того что ключ из замка зажигания нужно упрашивать выйти?

 

P/S скажите, а как Вам это стало понятно?,видно?  

Уууу, да тут хор-набор. А вы уже полмашины раскурочили)))

не половины еще нет

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Нет, упрашивание "на выход" - это симптом назревшей регулировки тросика взаимной блокировки замка зажигания и селектора передач.

  • Партнёр клуба
7 520
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

машина 08 года

0
Автомобиль: WK 3.0CRD 2008
Город: Симферополь
Опубликовано
Опубликовано

машина 08 года

ага

Нет, упрашивание "на выход" - это симптом назревшей регулировки тросика взаимной блокировки замка зажигания и селектора передач.

можно научить?

  • Партнёр клуба
7 520
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

тросика нет, реколл P57 хорош тем, что можете бесплатно получить новые ключи зажигания и модуль иммо

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Это на рестайле и иммо дарят к P57?

Ну не тросик - так контакты датчиков взаимной блокировки. Что-то там аналогичное есть.

0
Автомобиль: WK 3.0CRD 2008
Город: Симферополь
Опубликовано
Опубликовано

тросика нет, реколл P57 хорош тем, что можете бесплатно получить новые ключи зажигания и модуль иммо

ок. ща бы еще ОД найти.

А как на счет "скажите, а как Вам это стало понятно?,видно?" , имея VIN видеть пропущенные реколы? 

Спасибо!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 125 гостей (Посмотреть всех)

    • tracker99
    • Kaktus_Project
    • Ayrat02
    • Иван 777
    • vvp1999
    • Игорь 77
    • mixelson
    • covecs
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...