Перейти к содержанию

Коврики на WK2 - выбор/обсуждение


solo

Рекомендуемые сообщения

89
Автомобиль: jeep GC WK2 3
6 2012 (my2013)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да цена не такой уж секрет 14 с небольшим вроде. Ибей и амазон у всех же открывается, можно и там посмотреть. У Андрея я беру, потому что заморочек сильно меньше при меньшей или равной цене. Здесь последние коврики обошлись мне что-то около 7к и я считаю это выброшенные деньги.

п.с. и про защиты тоже люто плюсану, реально стоит вторая. Первая была стальная - теперь алюминька. меня бесят щелчки этой защиты, уже и прокладки делали и шайбы и чето-то там резали-варили, один хрен Г

Изменено пользователем SpiritOfFreedom
  • Партнёр клуба
7 562
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

про часы это в точку, я также про ботинки думаю - мне, например, Зенден нравятся, некоторые... Но ковры это другое... Цены выкладывать смысла нет - ковры у разных брендов разные и обсчитывать всю линейку смысла нет, кто хочет, тот спросит...  Да и не понимаю, как можно сравнить ковры за 3000 и за 15000? внешне? черные и квадратные? и что дальше? В теме пишут люди, которые попробовали разные и пришли к выводу, что положить один раз брендовые, выгоднее, чем ерзать ногами, поправляя шлак или отдавать деньги за химчистку раз в месяц...

  • 8 месяцев спустя...
62
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 2021 3.0 бензин
Город:  Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 09.06.2021 в 18:53, A-nDry сказал:

Сегодня уложил наконец то новые коврики. Благодарю Андрея Up6 за оперативную работу! Передний пассажирский чуть подпилю и будет счастье.

F635641B-EA36-48EC-9948-8C024F9CDDF8.jpeg

872B4EEE-7BFD-4E50-ADEA-604807280AC7.jpeg

EA9CDE3A-6E90-4EE1-A5F4-4499BD368031.jpeg

189AA90F-E068-4EED-B4DC-870D7143B756.jpeg

C25C7D98-5FED-4FAE-AC6A-74C99DEBA12F.jpeg

B3366A9B-2C66-46A1-B923-458F3C4A779C.jpeg

А что это за коврики и где такое чудо приобрести?

  • Партнёр клуба
7 562
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

можно там же, где и фаркоп покупали -:)))

215
Автомобиль: GС WK2 3.0 бензин 2020 Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Pavlov У Андрея up6.

Изменено пользователем A-nDry
  • 5 месяцев спустя...
667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

Кому нужны американские неубиваемые коврики, вот -

 

62
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 2021 3.0 бензин
Город:  Москва
Опубликовано
Опубликовано

я себе через Андрея взял уже. Резать ничего не пришлось - на машины 21 года идеально ложится

899
Автомобиль: WK2 Overland 3.6 2018
Опубликовано
Опубликовано
21 минуту назад, Pavlov сказал:

на машины 21 года идеально ложится

а фото пассажирского в студию можно, как лежит идеально без резок

а то обидно получается:

 

62
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 2021 3.0 бензин
Город:  Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Iuri

 229f675c-da89-495f-8996-0f25a64637b4.thumb.JPG.29fe3c96a6d0c98740b009e7368c62af.JPG8a38dab0-7ae1-4880-9e69-cf1f2ca7036f.thumb.JPG.2d33d28c37afa45803781c6d980a8ce0.JPG

а чего обидно то? Не понял я ) Фотко старое уже, нашел в переписке - ибо удалил давно за неактуальностью, снято в темном гараже совсем, но думаю понятно, что коврик заходит - как дети в школу - в родное место - без подрезок, подгибок и прочих бубнов

1 151
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Оригинальные резиновые коврики неплохие, сам их эксплуатировал, но у них есть большой минус - в нашей погоде они выглядят грязными примерно всегда после первого использования - летом пыль и полосы от обуви, зимой вообще в них вода

И как вишенка на торте - они протираются от задника обуви под педалями довольно быстро

Давно перешёл на синтетический велюр, его пропылесосил салонным пылесосом и он как новый

Если намок, лужи в нём не переливаются туда сюда, а впитал и быстро высох

Насквозь не мокнет, так как у него подложка резиновая

Изменено пользователем xmo97
62
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 2021 3.0 бензин
Город:  Москва
Опубликовано
Опубликовано

@xmo97 я тоже попробовал ими пользоваться, но в грязное межсезонье - пляска с пылесосами будет ежедневной, да и боковины все грязные. Сухим летом или просто после летнего дождичка норм, но в остальном - мне не подошло. Уход сильно сложнее корыт. Может я в другой како Москве живу... ИМХО

899
Автомобиль: WK2 Overland 3.6 2018
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Pavlov сказал:

а чего обидно то?

уже не обидно, благодарим за фото

46
Автомобиль: jeep grand cherokee wk2
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Отличные коврики! Вот тоже хочется такие!

1 151
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 29.01.2023 в 19:03, Pavlov сказал:

@xmo97 я тоже попробовал ими пользоваться, но в грязное межсезонье - пляска с пылесосами будет ежедневной, да и боковины все грязные. Сухим летом или просто после летнего дождичка норм, но в остальном - мне не подошло. Уход сильно сложнее корыт. Может я в другой како Москве живу... ИМХО

Раз в пару дней прохожусь обычным аккумуляторным пылесосом собрать лишний песок, пыль итп

Зато вид сразу как после мойки - приятно садиться за руль. Пылесос нужен в машине - в багажнике прибраться, за пассажирами крошки от печенья собрать итд

Убирать лужи из корыт было в своё время гораздо грязнее и хлопотнее, при этом чистыми они выглядели только после полноценной мойки, то есть очень редко

Но я эти резиновые корыта все равно доносил до конца - благо это не так долго, под каблуком дырку протёр и выкинул. С дыркой лужи стали под ковер уходить

А эти не протираются вообще. Они тоже не вечные, но через несколько лет теряют свежий вид, я сейчас второй комплект ношу: https://euromat3d-shop.ru/3d-kovriki/euromat3d-lux/jeep/tekstilnye-3d-kovriki-euromat-v-salon-dlya-jeep-grand-cherokee-2010-no-em3d-002760g-serye.html

 

1ADC1293-045E-4CEB-A500-DD70C0A70566.jpeg

Изменено пользователем xmo97
215
Автомобиль: GС WK2 3.0 бензин 2020 Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Пользуюсь оригинальными ковриками 2-й год пока ничего не протерлось, то что в зоне пятки под ковром остается чернота( у меня светлый салон) это да есть такой косяк, красят. По поводу чтоб воды не было зимой и она в корыте не плескалась))) подкладываю сверху коврик впитывающий в любом супермаркате купить можно, хватает на зиму. В целом мне оригиналы устраивают, посмотрим что дальше будет.

62
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 2021 3.0 бензин
Город:  Москва
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, xmo97 сказал:

 

А эти не протираются вообще. Они тоже не вечные, но через несколько лет теряют свежий вид, я сейчас второй комплект ношу: https://euromat3d-shop.ru/3d-kovriki/euromat3d-lux/jeep/tekstilnye-3d-kovriki-euromat-v-salon-dlya-jeep-grand-cherokee-2010-no-em3d-002760g-serye.html

да, выглядят приятно. если конгда то доношу корыта - посмотрю

  • 2 недели спустя...
667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 29.01.2023 в 18:51, xmo97 сказал:

Оригинальные резиновые коврики неплохие, сам их эксплуатировал, но у них есть большой минус - в нашей погоде они выглядят грязными примерно всегда после первого использования - летом пыль и полосы от обуви, зимой вообще в них вода

И как вишенка на торте - они протираются от задника обуви под педалями довольно быстро

Я хотел их купить при покупке авто, но даже дилеры отговорили, они у них без движения тогда просто лежали в витрине.

Я тогда их повертел: грубоватые и эти канавки глубокие очень, грязь в них будет лежать. Да и расположены эти канавки неправильно: тот же каблук в него попадать будет и будешь им сдвигать коврик. Канавки хоть бы додумались развернуть на 90гр. А потом да, видел их протертыми.

С тех пор и езжу на ворсовых, благо, нечасто и в хорошую погоду.

Изменено пользователем Юрко
47
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот заказал, парни сделали. Цена 3р.

Порой по 2 недели не мою, времени нет. И даже пыли на панеле нет!

20210408_161837.jpg

Изменено пользователем Добрый64
  • Партнёр клуба
7 562
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ну тут каждому свое

 

19
Автомобиль: Додж Дюранго 3
Город: Россошь
Опубликовано
Опубликовано

А насколько подойдут коврики с джипа гранд Чероки на додж Дюранго 3 . По идее перед и пассажирские вроде по пространству похожи, ну а на третий ряд и багажник надо будет что-то подбирать

  • Партнёр клуба
7 562
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

99% что от последнего реста подойдут, но точнее смогу через пару-тройку дней, как заберем Дюшу 2019 брата из детейлинга, будем пробовать ковры разные, которые скопились за эти годы -:)))

273
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Опубликовано
Опубликовано

лучшие задние коврики   это оригинал  от машин 2016 и позже года выпуска. Закрывают  по максимуму и по форме идеально ложатся. Проверено двумя  маленькими внуками 🤣

763cb506e1faf0ed76af6bb260f669b619901d19.jpg

19
Автомобиль: Додж Дюранго 3
Город: Россошь
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, up6 сказал:

99% что от последнего реста подойдут, но точнее смогу через пару-тройку дней, как заберем Дюшу 2019 брата из детейлинга, будем пробовать ковры разные, которые скопились за эти годы -:)))

Ну если можно отпишитесь

  • Партнёр клуба
7 562
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

лучше сами в воцап напишите и будем на связи.... общения очень много, могу забыть не со зла

265
Автомобиль: Jeep GС 2014 3.0D
Город: Москва, ЮЗАО, Коньково
Опубликовано
Опубликовано

@brat-kondrat 

у меня, вот как на картинке, задняя ребенковская половина все время вперёд уезжает ...

273
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Опубликовано
Опубликовано
25 минут назад, lexan сказал:

@brat-kondrat 

у меня, вот как на картинке, задняя ребенковская половина все время вперёд уезжает ...

не знаю у меня лежат как влитые. и как она может уезжать есть середина упирается в задний постамент там где воздуховоды

899
Автомобиль: WK2 Overland 3.6 2018
Опубликовано
Опубликовано

По ходу ребенки гиперактивные, там никакие упоры не спасут😀

  • 4 недели спустя...
13
Автомобиль: WK2 2019 3.6 Overlend
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!  На WK 2 3’6 Европа 2014  и 2019 использовал

WEATHERTECH

Part Number: 444441-443242
 

вот такие:

 

readmsg?id=15240649670000000725;0;1;1&mo

13
Автомобиль: WK2 2019 3.6 Overlend
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
13
Автомобиль: WK2 2019 3.6 Overlend
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Изначально в 2017 покупал для WK2 2014 резиновые питерские за 3000руб, примерно через год эксплуатации под левой пяткой сквозное отверстие. 
В 2018 купил 444441-443242 примерно за 15000руб,  в 2019 переложил в WK2 2019.

за 5 лет эксплуатации зимой и летом - незначительная потёртость и вмятина под левой пяткой. 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 373 гостя (Посмотреть всех)

    • up6
    • ZARDONIC
    • 2rog
    • Giraffe
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1828
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...