Всем привет! Ребят у меня следующая проблема...есть Grand Cherokee 2007 3 CRD..вот ..и если температура -15 то машина превращается в недвижимость..что делалось уже...промывались форсунки, менялся топливный фильтр,чистился ЕГР, проверялись свечи накаливания....да еще купил новый аккумулятор....заправляюсь только на лукойле....Что ж делать?

Олег, максимум что я от тебя вижу на форуме это некие теоретические выкладки и опыт твой на основе единичных случаев

Саш,я тоже многое вижу...но молчу...

Выкладки основаны и подтверждены именно образованием.А то что ты не видишь,то это не мои проблемы ,а проблемы твоего зрения.

Про образование не знаю,

Вот и не надо делать выводы на основе незнания.

Изменено 7 января 20179 г пользователем олегТТ

Господа, дайте совет, сегодня никуда не надо мне, машину лучше завести и дать поработать, или пофиг, не трогать?

Морозы, ночью - 23, днем - 16. Стоит со вчерашнего вечера.

 

Спасибо

  Я четыре дня дома,лежу-сижу,ехать не могу т.к. грипп меня посетил.Завожу ближе к ночи, а потом и днем могу.И то как то вяло заводиться,может пару свечей не работает.Мороз 20 днем 25 ночью,а завтра еще холодней.А чего в Гродно то,такие морозы,беженцев с европейцами выкуриваете?

@ruby12, Юр, не трогай. Если заведешь, то батарейка зарядится не успеет даже если она (машина) у тебя час тарахтеть будет.  

@olegosha, выздоравливай скорей.

@олегТТ,  если ты не понял предыдущий пост - перечитывай до тех пор пока не дойдет. Другого посоветовать ничего не могу.

перечитывай до тех пор пока не дойдет.

Саш,хорош уже...

Не надо тут пиарить свою личную неприязнь.Никому тут это не интересно.

 

И вообще,праздник сегодня.Не время для срача.

С праздником тебя!Мира и покоя в душе!!!)))

@ruby12, Юр, не трогай. Если заведешь, то батарейка зарядится не успеет даже если она (машина) у тебя час тарахтеть будет.  

@olegosha, выздоравливай скорей.

@олегТТ,  если ты не понял предыдущий пост - перечитывай до тех пор пока не дойдет. Другого посоветовать ничего не мо

      Спасибо,хотелось побыстрей. А драчку,действительно,не надо устраивать между собой и причем,всегда,желательно.Есть у нас другие враги для этого!

2 murey

 

Я не спец, но может это конденсат? Я на ГПН годами заправляюсь и все хорошо с топливной системой. Правда под полный бак - чтобы такого не было как раз

Привествую, всех с праздником..

По теме.

После покупки авто в в 2015 декабрь, первые серьезные заморозки , показали что авто к зиме не готова.

В первую очередь ,заменил акум, поменял все 6 свечей , поставил Beru при замене выяснилось, что одна была дохлая и была пересортица , видно меняли по мере выхода из строя..,в догонку купил модуль управления свечами накаливания, начитавшись о том что он дохнет со временем..

Но его в тот раз не заменил, первых пунктов хватило, перезимовать, зима не лютова 15-18 в минус держала..

В 16 в конце года ситуация повторилась, появились призноки не увереного запуска, подумал что пришло время блока управления, его и махнул.

Скажу так что теперь при минус 20 устойчивый запуск, что рание удовалось с 2,4 попытки.

И пропало черноне облако от запуска на холоде, только пар..

Мои выводы , масло по сезону, акум и исправность свечей и блока , правельное топливо, залог запуска и хорошей работы авто..

До топливного еще ход не дашел, лежит и ждет своего часа..

Хочу подстроховаться и махнуть по теплу и возможно вместе со шлангами что к нему идут..перед этим нужно посмотреть на их здоровье..

Всем добра..

поменял все 6 свечей , поставил Beru
Привет,когда менял свечи все 6 нормально выкрутил? И BERU брал не оригинал?

Вопрос знатокам!

Есть в наличии БП для ноута, 19V, 4,7А.

Можно ли с его помощью зарядить аккумулятор?

Вы бы так в теме про масла обсужлали, ага. А че М8г2к тоже масляное, ездит да и хрен с ним. Если не видно разницы зачем платить боьше? Народная мудрость гласит: видишь суслика? Нет. А он есть.

 

Олег, максимум что я от тебя вижу на форуме это некие теоретические выкладки и опыт твой на основе единичных случаев. Про образование не знаю, посему промолчу, но про опыт не советую спорить. 1 гелевый акб и 1 ноунейм зарядка раз в 10 лет это не опыт.

 

Саш я вот не понимаю зачем гелевому аккуму другой зарядник, тогда ему и другой генератор надо или по крайней мере другой диодный мост, с другим импульсом.

Дим, при чем тут другой генератор или что-то еще? Генератором ты акб не зарядишь никогда на 100%. Можно зарядить батарейку огромным током и быстро, а можно маленьким и очень медленно. Угадай с одной попытки в каком случае батарейка будет дольше крутить стартер? Когда лучше зарядиться акб: при линейной падении силы тока в зависимости от степени зарядки или когда зарядное интеллектуально выбирает в зависимости от температуры самой батарейки и еще нескольких параметров график зарядки на каждом этапе? Ответ очевиден.
Голимым зарядным устройством тоже никогда не зарядишь нормально. "Орион" одно из таких дерьмовых по современным меркам, особенно у которых управляется переключателями и стрелки нет. После него эксайдовской зарядкой еще полдня батарейка может заряжаться. И сразу видно под нагрузкой как батарейка "держит удар" - на сколько сильно просаживается напруга. Бош C3 зарядка, кстати, оказалась на поверку тоже фуфлом, С5 не пробовал испытывать.

"Интеллект", способность "оживлять" подохший акб, десульфатируя пластины, возможность заряжать правильно различные типы акб в зависимости от емкости, в т.ч. гелевые и агм и прочие фишки зарядного устройства - вот что отличает нормальное ЗУ от ширпотреба. Поэтому и сотка евро (условно)

Дим, при чем тут другой генератор или что-то еще? Генератором ты акб не зарядишь никогда на 100%. Можно зарядить батарейку огромным током и быстро, а можно маленьким и очень медленно. Угадай с одной попытки в каком случае батарейка будет дольше крутить стартер? Когда лучше зарядиться акб: при линейной падении силы тока в зависимости от степени зарядки или когда зарядное интеллектуально выбирает в зависимости от температуры самой батарейки и еще нескольких параметров график зарядки на каждом этапе? Ответ очевиден.

Голимым зарядным устройством тоже никогда не зарядишь нормально. "Орион" одно из таких дерьмовых по современным меркам, особенно у которых управляется переключателями и стрелки нет. После него эксайдовской зарядкой еще полдня батарейка может заряжаться. И сразу видно под нагрузкой как батарейка "держит удар" - на сколько сильно просаживается напруга. Бош C3 зарядка, кстати, оказалась на поверку тоже фуфлом, С5 не пробовал испытывать.

"Интеллект", способность "оживлять" подохший акб, десульфатируя пластины, возможность заряжать правильно различные типы акб в зависимости от емкости, в т.ч. гелевые и агм и прочие фишки зарядного устройства - вот что отличает нормальное ЗУ от ширпотреба. Поэтому и сотка евро (условно)

Я не знаю как у кого, у меня гена очень хорошо заряжает аккум, особенно когда его целый день высасываешь лебедкой, а жрет она очень хорошо, так вот за следующий день гена аккум заряжает на полную. Да и батя меня всегда учил, лучшего зарядника чем генератор и не придумать, главное чтоб аккум исправный был.  Зарядник нужен только для того, чтобы зарядить аккум до состояния, когда стартер запустит двигатель, потом свое дело делает генератор.

Зарядник нужен только для того, чтобы зарядить аккум до состояния, когда стартер запустит двигатель, потом свое дело делает генератор.

Вот полностью согласен. При необходимости пришел, поставил 5А на ночь и спать. Утром завел, да поехал. А все эти интеллектуальные системы в быту нафиг не сдались что бы за них переплачивать. Результат будет в итоге один.

А что у нас с циркуляцией жижи в акпп в режиме паркинга циркулирует? И прогревается по мере нагрева двс?

А что у нас с циркуляцией жижи в акпп в режиме паркинга циркулирует? И прогревается по мере нагрева двс?

Как бы да, теоретически она же (жижа) через радиатор прогоняется, но это долго очень, да и нагревается скорее всего не от антифриза а от того, что ее насосом АКПП гоняет.

Сегодня на улице -30, завелся с полоборота, в гараже -6 

Но вчера неприятность, печка эберсперхер похоже накрылась, запустилась потом повалил едкий дым, думал сгорю нахрен, выключил ее, внешних повреждений на печке нет, надо снимать и везти спецам

Как бы да, теоретически она же (жижа) через радиатор прогоняется, но это долго очень, да и нагревается скорее всего не от антифриза а от того, что ее насосом АКПП гоняет.

т.е. если греть на месте то лучше прогонять по режимам D и R ? а на нейтрале также как на паркинге?

А антифриз через радиатор когда(при каком темпе)начинает циркулировать?

Изменено 8 января 20179 г пользователем egrman

т.е. если греть на месте то лучше прогонять по режимам D и R ? а на нейтрале также как на паркинге?

Я грею на D.

Не знаю, правильно это или нет, так мне коробочник наш когда то сказал.

Так и мотор быстрее прогревается, под нагрузкой, и коробас.

Я грею по очереди то, R, то D. Считаю очень важным именно так делать, чтобы масло везде ходило.

 

По теме машина простояла двое суток, ночью было - 23, вчера днем - 18, сегодня ночью уже всего лишь - 17, и днем - 11. С балкона дистанционно не рискнул, спустился, 5 раз свечи прогрел, и завелась, как молодая, раза 4 крутанула. Torque показало темпергантифрища - 13, и очень быстро прогрелась до +25, буквально за минут 7-10. А потом мне надо было позвонить и эта гребанная программа вылетела.

А антифриз через радиатор когда(при каком темпе)начинает циркулировать?

Как откроется термостат, поэтому я и спрашивал, помогает ли "картонка" быстрейшему прошреву. Так как теоретически не должна.

Я грею Считаю очень важным именно так делать,

Как откроется термостат, поэтому я и спрашивал, помогает ли "картонка" быстрейшему прошреву. Так как теоретически не должна.

с закрытыми радиаторами машина значительно быстрее набирает рабочие 90грд и не остывает в пробках когда за -35 -40 это я оп опыту эксплуатации в Сибри. Без картонки бывало так и не мог набрать рабочий темп в пробке при -35 и ветерке.

Да и на месте когда на холостых работает все равно жолжно помогать по крайней мере от сквозников радиатор атф закрыт.

Изменено 8 января 20179 г пользователем egrman

 

 

Из 10 проданных Орионов 5 приносят назад. Это первое. Второе - речь пошла о зарядных для AGM-батареек. Заряжать оно будет, не спорю. Но неправильно.

 

Подскажите, пож-та, вижу дискуссию по Ориону. У меня есть Орион-700. Но у него специфичесая работа - он ведет заряд как-бы импульсами (т.е. напряжение скачет с интервалом примерно в секунду - это видно по вольтметру и контрольному светодиоду, да и даже вентилятор в этом устройстве включается в такт с этим колебанием).

Хотелось бы узнать, нормально ли этот зарядник вообще так работает?

И скорее всего его никак нельзя использовать с AGM? Планирую купить новый аккум, но вроде говорят что его надо заряжать перед первой установкой? Вот я и загрузился, что делать. 

Я грею на D.

Не знаю, правильно это или нет, так мне коробочник наш когда то сказал.

Так и мотор быстрее прогревается, под нагрузкой, и коробас.

Я с новья машину эксплуатировал в сибири три зимы ночью бывало и -45 недельку две давило, а так в среднем -30 три месяца, так я постоянно сначала северсом прогревал антифриз жо +30 потом запускел двс грел на холостых минут по 40 прежде чем ехать, потом прыгал в машину в режим D и не спеша без дерготни она переключает и едет, и впринципе не когда не наблюдал проблем или затупов в работе акпп, наверно все же прогревается чуть чуть на паркинге.

Изменено 8 января 20179 г пользователем egrman

с закрытыми радиаторами машина значительно быстрее набирает рабочие 90

А вот почему, ведь не должно быть так. Малый круг не доходит до радиатора.

 

Ну и, как мы выяснили, рабочая у 3,0 црд не 90, а 86-88)))

А вот почему, ведь не должно быть так. Малый круг не доходит до радиатора.

Ну и, как мы выяснили, рабочая у 3,0 црд не 90, а 86-88)))

но факт, да сейчас тем в средне -20 но после того как укутал радиаторы стрелка значительно быстрее и ближе к 12.

У меня летом рабочий темп и до 106грд доходит.

Да и просто физика морда та темперь закрыта в движении дует на движок холодным воздухом значительно меньше наверно еще и поэтому греется быстрее.

Изменено 8 января 20179 г пользователем egrman

 грел на холостых минут по 40 прежде чем ехать, потом прыгал в машину в режим D и не спеша без дерготни она переключает и едет, и впринципе не когда не наблюдал проблем или затупов в работе акпп, наверно все же прогревается чуть чуть на паркинге.

Ну, за 40 минут то по любому прогреется.

Я то минут  5-7 грею, это, если на улице -10, -15.

Холодное масло дает себя знать при низком уровне

АТФ скукоживается очень сильно, и на холодную коробка может вообще не ехать или задумываться.

А после прогрева все Ок.

Но лучше в таком разе сразу масло долить.

@ALex-J, орионы ведут себя так, когда "считают" что акб полностью заряжен, они переходят в режим поддержки акб импульсным током.

Батарейки свежекупленные надо всегда ставить на зарядку. Потому как большинству продавцов нафик ниче не надо, никто не будет заряжать партию приехавших акков, хотя абсолютно все либо полуразряжены, либо процентов на 20. Но есть и ответственные торгаши, проверяющие и заряжающие батарейку перед тем, как выставить на витрину и продать

 

 

Но вчера неприятность, печка эберсперхер похоже накрылась,

 

У меня тоже гидроник вообще не схватил даже...., попробовал так завести - еле крутит..., короче за выходные аккум видно морозов не выдержал.... Сегодня на зарядку поставил - что то долго уже стрелка не снижается на амперах..., вот только сейчас начала... - видно хорошо "промёрз"....    

 

 

орионы ведут себя так, когда "считают" что акб полностью заряжен, они переходят в режим поддержки акб импульсным током.

Спасибо!

Но у меня ЗУ в таком режиме работает всегда, даже если его подключить к полностью разряженному аккуму. Т.е. всегда импульсы с колебанием от 12 до 15в по вольтметру и интервалом около 1 секунды.

Возможно тогда у меня ЗУ неработоспособное?

Ну по ходу оно из той половины, котрую назад приносят.

Седня я с подобным орионом на работе натрахался вдоволь, то он не тот ток дает, то скидывать ток не хочет, то прибавлять, то убавлять, напряжение маленькое... в пень эти танцы с бубнами. Заказал как втопую рабочую зарядку Бош С7, буду тестить.

Слышал о Бош С7 только положительные отзывы, будет интересно узнать что это за прибор. Так же сам подумывал об покупке его, после перехода на AGM батарею.